分红方面，飞龙股份A股上市后累计派现10.74亿元。近三年，累计派现5.02亿元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，飞龙股份十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第四大流 通股东，持股531.63万股，相比上期增加200.24万股。金鹰信息产业股票A（003853）位居第七大流通 股东，持股170.87万股，为新进股东。鹏华创新未来混合(LOF)C（501205）退出十大流通股东之列。 责任编辑：小浪快报 资料显示，飞龙汽车部件股份有限公司位于河南省西峡县工业大道，成立日期2001年1月9日，上市日期 2011年1月11日，公司主营业务涉及汽车零部件及其机械产品的研发、制造、销售。主营业务收入构成 为：汽车发动机热管理节能减排部件48.69%，汽车发动机热管理重要部件38.78%，汽车新能源热管理 部件8.57%，液冷领域热管理部件1.90%，汽车非发动机其他部件1.71%，其他(补充)0.35%。 截至11月10日，飞龙股份股东户数9.30万，较上期增加3.33%；人均流通股5853股，较上期减少3.23%。 2025年1月-9月，飞龙股份实现营业收入32.37亿元，同比减少7.38%；归母净利润 ...

股价表现与资金流向 - 11月6日盘中股价上涨2.11%至22.70元/股，成交额1.78亿元，换手率1.46%，总市值130.48亿元 [1] - 当日主力资金净流入310.33万元，特大单净买入300.86万元，大单净买入9.47万元 [1] - 公司今年以来股价累计上涨101.24%，近60日上涨15.88%，但近20日下跌8.62% [1] - 今年以来公司5次登上龙虎榜，最近一次8月21日龙虎榜数据显示净卖出5988.28万元 [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为汽车零部件研发制造销售，收入主要来源于汽车发动机热管理节能减排部件（48.69%）和重要部件（38.78%） [2] - 2025年1-9月公司实现营业收入32.37亿元，同比减少7.38%，但归母净利润2.87亿元，同比增长7.54% [2] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统，概念板块包括长安汽车、理想汽车、汽车热管理等 [2] 股东结构与机构持仓 - 截至10月31日，公司股东户数为9.00万户，人均流通股6049股，与上期持平 [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股531.63万股，较上期增加200.24万股 [3] - 金鹰信息产业股票A新进为第七大流通股东，持股170.87万股，而鹏华创新未来混合(LOF)C退出十大流通股东 [3] 分红记录 - 公司A股上市后累计派现10.74亿元，近三年累计派现5.02亿元 [3]

股价及交易表现 - 9月24日股价下跌7.21% 成交额达16.09亿元[1] - 当日融资净卖出1540.17万元 融资买入1.62亿元 融资偿还1.77亿元[1] - 融资余额11.10亿元 占流通市值7.62% 处于近90%分位高位水平[1] 融资融券状况 - 融资融券总余额11.10亿元[1] - 融券余量100股 融券余额2535元 处于近70%分位较高水平[1] - 融券卖出与偿还量均为零[1] 股东结构变化 - 股东户数11万户 较上期减少6.78%[2] - 人均流通股4949股 较上期增加7.27%[2] - 香港中央结算持股331.39万股 较上期减少272.2万股[3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入21.62亿元 同比下降8.67%[2] - 同期归母净利润2.10亿元 同比增长14.49%[2] - A股上市后累计派现10.74亿元 近三年累计派现5.02亿元[3] 业务构成与机构持仓 - 汽车发动机热管理部件业务占比87.47%（节能减排部件48.69%+重要部件38.78%）[1] - 新能源热管理部件占比8.57% 液冷领域部件占比1.90%[1] - 鹏华创新未来混合新进第七大股东 持股247.52万股[3] 公司基本信息 - 成立于2001年1月9日 2011年1月11日上市[1] - 注册地位于河南省西峡县工业大道[1] - 主营汽车零部件及机械产品研发制造销售[1]

投资评级 - 维持"买入"评级，目标价22 25元，对应2025年PE 27 39倍[2][15] 核心财务表现 - 2025H1营收21 62亿元（同比-8 67%），归母净利润2 1亿元（同比+14 49%），扣非净利润2 18亿元（同比+24 65%）[6] - Q2单季营收10 52亿元（同比-6 61%），净利润0 88亿元（同比+35 48%）[6] - 毛利率25 52%（同比+6 2pct），净利率9 48%（同比+1 76pct）[12] - 经营性现金流3 11亿元（同比-16 02%），EPS 0 37元（同比+15 63%）[6] 业务结构分析 - 汽车发动机热管理部件收入8 38亿元（同比-8 72%，占比39%）[7] - 涡轮增压器壳体收入10 53亿元（同比-10 76%，占比49%）[7] - 新能源热管理部件收入1 85亿元（同比+3 56%，占比9%）[7] - 液冷领域热管理部件收入0 41亿元（同比+12 06%，占比2%）[7] 战略布局进展 - 泰国生产基地6月投产，规划年产涡壳150万只 排气歧管100万只 电子水泵100万只[10] - 成立子公司航逸科技，拓展服务器液冷 数据中心液冷 机器人等民用领域[11] - 液冷领域已对接80家客户，推进120个项目，部分进入量产阶段[11] 增长驱动因素 - 汽车行业复苏：2025H1中国新能源车销量693 7万辆（同比+40 3%，渗透率44 3%）[13] - 四维增长曲线：传统汽车+海外拓展+新兴液冷+机器人热管理[14] - 成本优化：原材料价格平稳+生产效能提升，推动毛利率提升至25 52%[8][12] 盈利预测 - 预计2025-2027年归母净利润4 67/5 85/7 00亿元，对应EPS 0 81/1 02/1 22元[15] - 2025年营收预测54 56亿元（同比+15 51%），2026年增速17 55%[16]