公司基本情况 - 亚洲最大且 A 股唯一的独立汽车设计公司，具备稀缺性，以整车及平台研发、零部件制造为载体，有全流程服务能力 [2] - 深耕行业二十余年，为 80 余家客户累计开发近 500 款车型，如理想 one、东风本田 e:NS1 等 [2] 业务布局 零部件领域 - 布局动力系统、汽车电子、高压电等业务板块 [3] - 动力系统产品完成前期准备，将启动量产交付；高压电与矢崎中国子公司成立合资企业；汽车电子与 H 公司车 BU 达成合作意向 [3] 出海战略 - 2023 年推进“技术 + 供应链”出海战略，全球设七个研发中心，布局日本、东南亚、中东等市场，启动与国际大型汽车集团合作 [3] AI 及机器人业务 - 提出 AI 赋能汽车研发设计战略，应用新技术到研发多环节，未来推 AI 工具等形成平台 [4] - 2025 年 5 月成立控股子公司阿尔瑞特布局机器人业务，目前相关收入对财务影响有限 [4] 交流互动问题 客户与规划 - 与国内外各类整车企业合作，累计为 80 余家客户开发近 500 款车型 [5] - 维护现有客户关系，探索新客户及海外市场，以全球大型汽车集团为主要方向 [5] 设计师优势 - 技术沉淀深厚，是国内首批高新技术企业、国家级工业设计中心 [6] - 截至 2024 年底，拥有 1,917 项专利及 68 项著作权，有全栈式服务能力和前沿技术储备 [6] - 员工 2,315 人，研发技术人员占比 80%以上，有逾百人的国际级专家团队 [6] 零部件业务进展 - 2015 年布局，与整车开发协同，动力系统部分产品将量产交付 [7] - 电磁离合器 2025 年初量产，已交付并获定点通知；其他产品承接订单或启动合作 [7] 海外市场战略 - 2023 年提出“技术 + 供应链”出海战略，以日本为重点市场 [8] - 在日本承接多类业务，与 YAMATO 签订油改电订单，4 月交付 103 套，预计下半年推进 [8] - 获重卡油改电订单约 3.37 亿元，关注拓展日本油改电市场，拓展中东、欧洲市场 [9] 行业替代可能性 - 与整车厂有良好合作关系，为其提供全栈式开发服务，是行业重要技术力量 [9] - 海外新能源汽车行业发展初期，需第三方提供一体化解决方案，公司可提供多种产品服务 [9] 2024 年利润降低原因 - 国内汽车行业价格竞争致订单利润率低、毛利率下降，海外业务未形成利润规模 [9] - 2024 年研发投入大影响净利润 [9] - 计提信用减值和资产减值准备 [9] 2025 年收入预期 - 各项业务稳步推进，在手订单充足 [10] - 2025 年度营业收入较 2024 年增长率应不低于 40%，力争完成考核指标 [10] 同行业公司 - 行业参与者分三类，公司是 A 股上市且亚洲最大的独立汽车设计公司 [10] - 海外同行业企业有艾达克、麦格纳等，国内有龙创设计、埃维股份等 [10]