公司收购与股权变更 - 一汽正式成为大疆卓驭第一大股东 国家市场监管总局于9月22日对股权收购案进行公示 [1] 公司发展历程与业务布局 - 卓驭前身为大疆车载事业部 2016年建立 2023年拆分独立运营 2024年启用"卓驭"品牌 [3] - 公司累计融资超25亿元 投资方包括比亚迪、上汽、国投招商、基石资本、光远资本等 [3] - 以低算力高性价比方案起家 近年拓展至中高端算力平台 推出激光雷达方案及舱驾一体技术 [3] - 上海车展展示补盲激光雷达知周、激目2.0等硬件产品 以及基于NVIDIA DRIVE Thor平台的VLA大模型和高通SA8775P平台舱驾一体方案 [3] 市场前景与战略合作 - 预计2025年将有200万台车型搭载大疆车载智驾系统 3-5年内合作量产车型达500万台量级 [5] - 一汽通过收购获取卓驭智驾技术优势 提升产品竞争力 加速智驾升级和智能化转型 [5] - 一汽入股被视为对卓驭技术路线的肯定 [6] 行业地位与发展路径 - 卓驭发展历程覆盖自动驾驶黄金十年 [7] - 作为大疆孵化企业 通过引入一汽作为股东 走出区别于华为的差异化发展路径 [8] - 标志自动驾驶行业新格局开启 [9]

卓驭科技方面表示，秉持"在欧洲，为欧洲"为核心理念，卓驭科技将不断通过全栈自研技术体系与开放 的产业合作，持续推进智能辅助驾驶技术在全球的规模化普及与创新应用。此次IAA参展，不仅是卓驭 科技对外第一次官宣欧洲战略，更是联合上下游及主机厂伙伴共建行业生态，为全球智能出行市场注入 新动能。 值得关注的是，卓驭科技此次参展带来了软硬一体化成果。据了解，卓驭科技打造了四大展区，传感器 展区重点展示了行业首创的车规级激光与视觉一体化传感方案"激目2.0"，通过"前前融合"算法实现激 光雷达与相机毫秒级同步。域控制器展区展出了基于英伟达DRIVEThor芯片的旗舰方案，支持多模态大 模型部署，具备百毫秒级复杂场景响应能力;与高通合作的SA8775P舱驾一体融合控制器首次在欧洲亮 相，通过单芯片实现智驾与座舱双功能，降本约30%。车载无人机系统首次面向欧洲进行实体展示，支 持动态起降、智能跟车与座舱深度联动。 卓驭科技研发副总裁马陆表示，基于高通Snapdragon RideTM平台，卓驭科技已实现了基于高通 SA8650P智驾平台的规模化量产，更打造了首个无图城市领航方案，标志着双方合作已从技术突破迈向 大规模量产落地 ...

公司技术路线与产品策略 - 公司定位为软硬一体供应商，通过自研硬件和软件实现极致成本控制，如补盲雷达成本控制在千元以内[1][5] - 采用7V+32TOPS低算力配置实现城市记忆领航、高速领航驾驶功能，对比行业主流254TOPS方案显著降低成本[1][7] - 推出基于英伟达Thor平台的VLA大模型，单颗700TOPS域控成本低于双OrinX(500TOPS×2)方案[3][6] - 2024年推出"成行平台"提供7V/9V方案，通过BEV+双目视觉技术降低对高精地图与激光雷达依赖[2] 市场定位与客户拓展 - 聚焦8万-15万元中低端市场，已实现8万元车型标配高阶智驾功能[1][3] - 2024年合作客户包括一汽、大众、比亚迪等9大车企，20余款车型量产+30款待量产[2] - 计划拓展豪华品牌及海外客户，推进本土化车型合作[7] 核心技术突破 - 强化"视觉优先"策略，认为激光雷达主要起安全冗余作用，2024年将量产激目1.0系统[5] - 世界模型技术实现"千人千面"个性化驾驶，通过思维链推理生成N种未来场景进行决策[12][15] - 强化学习与模仿学习结合提升安全性，可使长尾场景处理能力提升一个数量级[13][17] - 2024年技术重点为强化学习与世界模型落地，预计年内实现L2级更自然的车位自主寻找功能[12][20] 行业趋势判断 - 中低端市场将成为2025年智驾主战场，公司在该领域具备先发优势[3] - 世界模型将成为2024-2025年行业技术升级方向，推动端到端驾驶体验革新[19] - L3落地需以L2功能完善为前提，当前重点为硬件预埋而非商用推广[9][10]