公司收购与股权变更 - 一汽正式成为大疆卓驭第一大股东 国家市场监管总局于9月22日对股权收购案进行公示 [1] 公司发展历程与业务布局 - 卓驭前身为大疆车载事业部 2016年建立 2023年拆分独立运营 2024年启用"卓驭"品牌 [3] - 公司累计融资超25亿元 投资方包括比亚迪、上汽、国投招商、基石资本、光远资本等 [3] - 以低算力高性价比方案起家 近年拓展至中高端算力平台 推出激光雷达方案及舱驾一体技术 [3] - 上海车展展示补盲激光雷达知周、激目2.0等硬件产品 以及基于NVIDIA DRIVE Thor平台的VLA大模型和高通SA8775P平台舱驾一体方案 [3] 市场前景与战略合作 - 预计2025年将有200万台车型搭载大疆车载智驾系统 3-5年内合作量产车型达500万台量级 [5] - 一汽通过收购获取卓驭智驾技术优势 提升产品竞争力 加速智驾升级和智能化转型 [5] - 一汽入股被视为对卓驭技术路线的肯定 [6] 行业地位与发展路径 - 卓驭发展历程覆盖自动驾驶黄金十年 [7] - 作为大疆孵化企业 通过引入一汽作为股东 走出区别于华为的差异化发展路径 [8] - 标志自动驾驶行业新格局开启 [9]

公司战略发布 - 公司在德国慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会正式发布欧洲战略，宣布在德国不伦瑞克设立欧洲分公司，并任命Nils Oldemeyer为欧洲区域负责人[1] - 公司计划分阶段部署可扩展的高级驾驶辅助系统及自动驾驶解决方案，覆盖L2级辅助驾驶至L3/L4级自动驾驶，并着重构建冗余安全架构以符合欧盟法规[1] - 公司秉持"在欧洲，为欧洲"为核心理念，通过全栈自研技术体系与开放合作，推进智能辅助驾驶技术的全球规模化普及与创新应用[3] 产品与技术展示 - 公司展示了行业首创的车规级激光与视觉一体化传感方案"激目2.0"，通过"前前融合"算法实现激光雷达与相机毫秒级同步[2] - 公司展出了基于英伟达DRIVEThor芯片的旗舰方案，支持多模态大模型部署，具备百毫秒级复杂场景响应能力[2] - 公司与高通合作的SA8775P舱驾一体融合控制器首次在欧洲亮相，通过单芯片实现智驾与座舱双功能，降本约30%[2] - 公司首次面向欧洲实体展示车载无人机系统，支持动态起降、智能跟车与座舱深度联动[2] - 公司基于高通SA8650P智驾平台已实现规模化量产，并打造了首个无图城市领航方案[2] 欧洲市场布局与影响 - 德国分公司已启动涵盖研发、测试、商务等多职能的团队组建，以实现对欧洲区域需求的快速响应与深度支持[1] - 公司预计明年内其在欧洲布局的测试车辆、测试场景将覆盖德国全境，未来将持续加大算力及基础设施建设投入[1] - 行业认为公司欧洲战略标志着中国智能驾驶技术首次以"全栈自研+本土化适配"模式深度参与全球汽车产业重构[1] - 随着欧洲战略落地，公司有望成为继宁德时代后又一个以技术输出为核心的出海标杆，或将从技术跟随者转变为规则制定者[3]

公司技术路线与产品策略 - 公司定位为软硬一体供应商，通过自研硬件和软件实现极致成本控制，如补盲雷达成本控制在千元以内[1][5] - 采用7V+32TOPS低算力配置实现城市记忆领航、高速领航驾驶功能，对比行业主流254TOPS方案显著降低成本[1][7] - 推出基于英伟达Thor平台的VLA大模型，单颗700TOPS域控成本低于双OrinX(500TOPS×2)方案[3][6] - 2024年推出"成行平台"提供7V/9V方案，通过BEV+双目视觉技术降低对高精地图与激光雷达依赖[2] 市场定位与客户拓展 - 聚焦8万-15万元中低端市场，已实现8万元车型标配高阶智驾功能[1][3] - 2024年合作客户包括一汽、大众、比亚迪等9大车企，20余款车型量产+30款待量产[2] - 计划拓展豪华品牌及海外客户，推进本土化车型合作[7] 核心技术突破 - 强化"视觉优先"策略，认为激光雷达主要起安全冗余作用，2024年将量产激目1.0系统[5] - 世界模型技术实现"千人千面"个性化驾驶，通过思维链推理生成N种未来场景进行决策[12][15] - 强化学习与模仿学习结合提升安全性，可使长尾场景处理能力提升一个数量级[13][17] - 2024年技术重点为强化学习与世界模型落地，预计年内实现L2级更自然的车位自主寻找功能[12][20] 行业趋势判断 - 中低端市场将成为2025年智驾主战场，公司在该领域具备先发优势[3] - 世界模型将成为2024-2025年行业技术升级方向，推动端到端驾驶体验革新[19] - L3落地需以L2功能完善为前提，当前重点为硬件预埋而非商用推广[9][10]