公司产品与技术布局 - 公司明确表示暂未开发氢燃料矿卡产品 [1] - 公司矿用装备产品线包括新能源矿用车和燃油矿用车两大类 [1] - 新能源矿用车技术路线多样，涵盖充电、换电、增程、混动以及线控底盘（无人驾驶）等多种类型 [1] 产品系列与市场应用 - 公司矿用车产品已形成覆盖90吨、105吨、120吨、135吨、145吨、180吨等多个系列 [1] - 产品广泛应用于矿山运输、港口运输、水电工程、隧道施工等多种工作场景 [1] - 产品运营区域覆盖国内和海外市场，并得到了广泛认可和好评 [1]

**同力股份 2025 年上半年业绩与运营情况分析** **纪要涉及的公司与行业** - 公司：同力股份（非公路宽体自卸车制造商）[1] - 行业：矿山机械、新能源矿用车、无人驾驶技术应用[1][3][12] **核心财务与运营表现** - **收入与销量**：2025 年上半年收入同比增长 12%，但销量同比下降 10%，主因露天煤矿开工率不足及经济下行；增长动力来自新能源车和无人驾驶车推广带来的单车价值提升[2][8] - **现金流**：经营活动净现金流为负 6 亿元，主因银行承兑汇票未纳入现金流量表（销售收款和采购付款均减少约 30-40 亿元），叠加去年保证金兑付影响[2][5][6] - **负债与毛利率**：负债率从 59%降至 56%；毛利率正常（燃油车 16-17%，新能源车 25-26%），但二季度因三包费计入导致费用波动[2][11][29] - **订单与交付**：在手订单正常但交付受客户项目进度影响；收入确认需客户签收，约一半订单在当季或下季度确认[32][33] **市场表现与区域分布** - **国内市场**：销量占比 80%，收入增长 12%超预期（原预期持平），主因新能源渗透率提升及存量替代需求（年替代量 1.5 万-1.7 万辆）[9][12][19] - **海外市场**：销量占比 20%，收入增长 10%未达预期（原目标 20%）；受俄罗斯报废税上调（80%→160%）及印尼政策调整影响；通过中亚转口贸易、建厂及与国际矿业巨头（如力拓、淡水河谷）合作应对[9][10][31] - **新能源与无人驾驶渗透**： - 新能源车销量占比从 25%升至 55%，其中无人驾驶车占新能源车一半（总销量中占比约 20%）[12][17] - 无人驾驶车效率达有人驾驶 90%以上，但单车价值高（约 250 万元），推广依赖第三方资产公司[13] **行业趋势与政策影响** - **煤炭行业**：短期需求承压，但国家发改委动态调整产能维持平衡；露天煤矿产量占比从 2005 年 4%升至当前 23%，2030 年目标 30%（对应年产量从 10 亿吨增至 15 亿吨）[3][19][20] - **新能源化驱动**：国内渗透率超 50%，主因碳中和政策、基础设施完善及进口燃油车成本高（国产增程方案年省油费约 20 万元）[26][27] - **海外推广挑战**：基础设施不足导致新能源车接受度低（燃油车占比 70%以上）；回本周期长（海外 6-7 年 vs 国内 2.5 年）[21][28] **战略与合作模式** - **无人驾驶技术**：公司仅提供整车和线控底盘硬件，不开发软件；与易控、西迪等合作测试（共享矿区数据，不涉及软件核心代码）[14][23] - **海外渠道**：直销占比高（国内经销占 80%），未来以经销为主降低网点成本；售后服务在海外提供总包模式（毛利较高）[35][36] - **与矿业巨头合作**：为力拓等提供定制化方案（响应快、成本低），预计保持 33-40%市场份额[31] **风险与展望** - **短期风险**：经济下行影响需求；海外政策波动（如俄罗斯、印尼）[9][19] - **中长期增长**：预计国内外市场年增长率 11-20%；新能源与无人驾驶技术落地推动需求阶梯式增长[19][22][24] - **毛利率趋势**：新能源车毛利率较燃油车高 3-4 个百分点，但竞争加剧可能压降至 22%；无人驾驶大规模落地后或短暂提升 2-3 个百分点[29][30] **其他关键细节** - 公司考核以净资产收益率和现金流为核心，而非收入或利润增长[25] - 海外销售口径：报关出口占比 20%，若含国内央企海外采购则占比 35%[34] - 无人驾驶全市场存量超 3,000 台，主要用于数据测试和项目运行[13][17]