事件概述 - 2025年1月21日，中远海运集团旗下16000标准箱级船舶“中远海运康乃馨”轮在深圳盐田港成功加注200吨绿色甲醇燃料 [1] - 此次加注由国内首艘自主新建的甲醇双燃料动力加注船“大庆268”轮执行，标志着深圳港正式具备绿色甲醇加注服务能力，是大湾区在绿色燃料加注装备领域的“从无到有”的新突破 [1] 关键参与方与装备 - 加注船“大庆268”轮由沣洋海运公司自主新建，是国内首艘甲醇双燃料动力油化两用加注船，船长109.9米，载重量7500吨，总舱容10362立方米，主力加注绿色甲醇，其双燃料动力系统可大幅降低碳排放 [1] - 受注船舶“中远海运康乃馨”轮总长366米，型宽51米，采用甲醇双燃料主机，可在燃油和甲醇模式间切换，船上配备11000立方米甲醇燃料储存舱，足以满足远东至美国东海岸等长航程需求 [2] - 本次加注使用的绿色甲醇由中集绿能低碳科技（广东）有限公司提供，其位于广东湛江的绿色甲醇生产项目于2025年12月16日投产，是国内首个实现量产的生物甲醇项目，首期年产达5万吨 [2] 绿色甲醇燃料特性 - 绿色甲醇是一种通过生物质气化合成，或利用可再生能源制氢后与二氧化碳合成的低碳燃料 [2] - 其在燃烧时几乎不产生硫氧化物和颗粒物，能显著减少硫氧化物、颗粒物及二氧化碳排放，是国际海事组织推动航运脱碳的核心推荐燃料之一 [2] 运营与协作流程 - 加注船在惠州大亚湾石化区公共码头完成绿色甲醇装载后，运抵深圳港进行加注作业，此模式有效降低了绿色燃料储运成本 [2] - 中远海运集团与深圳港集团在加注流程、安全规范及操作标准等方面紧密协作，共同测试并优化了全套加注方案 [2] - 深圳海事局提前介入指导加注船建造、检验及船员培训，并优化船舶登记发证服务，提供“定制办”、“集成办” [3] - 各方通过航前协调会建立动态信息同步机制，加注前进行了全流程干试演练，作业时划定临时安全作业区，安排海巡艇值守，启用无人机巡航，并利用VTS、CCTV等手段实现全覆盖监管 [3]

财务表现 - 2024年实现营收516.97亿元，同比+14.62%，归母净利润13.91亿元，同比+78.43% [1] - 2025Q1实现营收123.11亿元，同比+7.98%，归母净利润3.96亿元，同比+348.96% [1] - 2024年毛利率14.81%，同比+1.52pcts，净利率4.94%，同比+2.59pcts [4] - 2025Q1毛利率16.18%，同比+5.52pcts，净利率6.26%，同比+4.66pcts [5] 船海业务 - 2024年船海产业营业收入年度计划完成率127.10%，新签合同年度计划完成率141.56% [3] - 低速机连续两年完工量超1000万马力，中速机接单超1100台 [2] - 柴油机售后服务营业收入近15亿元，同比增长近25% [2] - 2025Q1低速机交付台数和马力数分别同比增长21.4%和19.1%，双燃料低速机交付台数和马力数分别同比增长100%和90% [5] 行业趋势 - 2024年我国新接订单量占全球总量的74.1%，市场份额连续15年位居世界第一 [1] - 2025年1-2月我国造船完工量/新接订单量/手持订单量分别为730/460/24600万载重吨，全球份额占比49.00%/61.40%/67.20% [5] - 2025年2月克拉克森新船价格指数为188.36，同比增长3.84% [5] - 环保减排政策助推船队更新加速，双燃料发动机订单及交付占比将提升 [4] 研发创新 - 完成世界首制10X92DF-M-LPSCR甲醇双燃料主机全负荷测试 [4] - 完成国内首台自主研发甲醇燃料低速试验机点火试验 [4] - 完成全球首制6G70ME-C10.5-LGIA-HPSCR氨双燃料船用低速机开发 [4] - 完成自主研发的SXD6L40/52G燃气机的研发 [4] 其他业务 - 应用产业新签合同217.55亿元，基本完成年度计划 [3] - 防务产业新接合同年度计划完成率超120% [3]