文章核心观点 - 德国副总理兼财长对德国铁路公司向中国比亚迪采购约200辆电动巴士表示不满 并提出“健康的本土产业爱国主义” 认为应向德国或欧洲制造商下单 [1] - 文章认为 负责任的产业政策应着眼于长期竞争力 而非短期市场份额或排斥外国产品 此次采购数量有限 车辆产自匈牙利 属于欧洲制造 不应被过度政治化 [1] - 德国汽车工业面临的挑战源于技术范式更替 而非中国挤压 过度防范中国产品和投资 用地缘政治叙事替代产业政策讨论 无助于解决自身短板并可能错失革新窗口 [1] 事件概述 - 德国铁路公司于12月上旬宣布一笔总计3300多辆的巴士大订单 [1] - 中国比亚迪公司在此次订单中中标 将为德铁提供约200辆电动城际巴士 [1] - 德国副总理兼财长克林拜尔对此表示“很恼火” 并公开批评该采购决定 [1] 争议焦点 - 德国财长提出“健康的本土产业爱国主义” 认为德铁应向德国或欧洲制造商下单 [1] - 文章反驳称 比亚迪中标数量仅约200辆 占订单总量比例很小 且车辆产自匈牙利工厂 严格属于“欧洲制造” [1] - 文章指出 将此类有限、透明、合规的采购置于政治显微镜下审视 其问题根源不在于“中国制造”或“中国品牌” [1] 行业背景与分析 - 德国是传统汽车出口强国 其汽车工业多年来充分享受了中国巨大市场的红利 [1] - 德国汽车工业当前面临的挑战是技术范式更替（如电动化转型）的结果 而非特定国家“挤压”的产物 [1] - 一味执着于防范中国汽车、排挤中国投资 是在用地缘政治叙事替代产业政策讨论 [1] - 上述做法无助于解决德国汽车产业自身短板 也可能错失自我革新的时间窗口 [1]

德国铁路采购中国电动巴士引发的争议 - 德国铁路公司宣布其迄今最大一笔巴士订单，总计3300多辆，价值超过10亿欧元，交付时间为2027年至2032年 [1][3][11][12] - 订单中绝大部分巴士由德国曼恩公司提供，但中国比亚迪公司将提供约200辆电动城际巴士，这些车辆将在比亚迪位于匈牙利的工厂生产 [3][11][12] - 德国副总理兼财政部长克林拜尔对此表示“恼火”，并希望采购能展现“健康的爱国主义”，多考虑德国和欧洲品牌 [1][3][11] - 德国《经济周刊》报道称，德铁选择比亚迪的原因是价格实惠 [3][12] 德国对中国电动汽车竞争力的焦虑 - 克林拜尔承认中国在电动汽车领域取得巨大进步，部分原因是政府大力推动转型，并认为德国汽车制造商还有很长的路要追赶 [4][12] - 专家观点认为，克林拜尔的表态折射出德国对其汽车产品竞争力的焦虑 [1][11] - 德国汽车行业专家杜登霍夫指出，欧盟推迟“燃油车禁令”表面上是胜利，但实际上给了中国企业更多时间来进一步扩大竞争优势 [4][13] - 中国机电产品进出口商会专家表示，德国汽车行业在中国市场销售下滑和美国加税影响下处于低迷状态，整体竞争力问题未解决 [4][13] 中国对欧盟乳制品实施临时反补贴措施 - 中国商务部初步裁定原产于欧盟的进口相关乳制品存在补贴，决定自12月23日起收取临时反补贴税保证金，比率最高为42.7% [7] - 调查显示，欧盟通过共同农业政策等向乳制品产业提供了大量补贴，导致中国国内产业库存增加、利润由盈利转为亏损 [7] - 商务部负责人指出，2025年以来中方未对欧方发起任何新的贸易救济调查，但同期欧盟已对华发起15起调查，并对36起案件初裁或终裁征税 [8] 美国企业采用中国AI开源模型 - 法新社报道，美国企业对中国人工智能技术的使用率已从2024年年末的12%飙升至今年8月的近40% [10] - 美国企业选择中国AI技术，是因为阿里巴巴、深度求索等公司推出的开源模型允许对软件进行定制，而OpenAI的ChatGPT等属于闭源模型 [10] - 一位匿名美国企业家透露，通过采用阿里巴巴的人工智能模型，其企业每年可节省40万美元 [10] - 报告显示，在全球范围内，中国研发的开源模型正赢得越来越多程序员和美国公司的青睐 [10]

德铁订单与德国政府反应 - 德铁宣布其迄今最大一笔巴士订单 总计超过3300辆 订单价值超过10亿欧元 交付时间为2027年至2032年 订单主要为混合动力和纯电动车型 [1] - 订单中绝大部分巴士由德国曼恩公司提供 中国比亚迪将提供约200辆电动城际巴士 这些车辆将在比亚迪位于匈牙利的工厂生产 [1] - 德国副总理兼财政部长克林拜尔对德铁向比亚迪采购约200辆电动巴士的决定表示“恼火” 并希望采购能展现“健康的爱国主义” 多考虑德国和欧洲品牌 [1] 订单决策背景与行业竞争 - 德铁选择比亚迪的原因是价格实惠 [1] - 克林拜尔承认中国在电动汽车领域取得巨大进步 部分原因是政府大力推动转型 并认为德国汽车制造商“还有很长的路要追赶” [2] - 德国汽车行业专家杜登霍夫指出 欧盟推迟“燃油车禁令”将给中国企业更多时间来进一步扩大竞争优势 这仅是“一场表面的胜利” [2] 德国汽车行业现状 - 德国政府面临贸易保护主义困境 其汽车行业在中国市场销售下滑和美国加税影响下处于低迷状态 整体竞争力问题仍未解决 [2]

德铁订单与德国政府反应 - 德铁宣布其迄今最大一笔巴士订单 总计超过3300辆 订单价值超过10亿欧元 交付时间为2027年至2032年 订单主要为混合动力和纯电动车型 [1] - 订单中绝大部分巴士由德国曼恩公司提供 中国比亚迪将提供约200辆电动城际巴士 这些车辆将在比亚迪位于匈牙利的工厂生产 [1] - 德国副总理兼财政部长克林拜尔对德铁向比亚迪采购约200辆电动巴士的决定表示“恼火” 并希望采购能展现“健康的爱国主义” 多考虑德国和欧洲品牌 [1] 订单决策背景与行业竞争 - 德铁选择比亚迪的原因是价格实惠 [1] - 德国汽车行业专家杜登霍夫指出 欧盟推迟“燃油车禁令”将是一场“表面的胜利” 实际上给了中国企业更多时间来进一步扩大竞争优势 [2] - 克林拜尔承认中国在电动汽车领域取得巨大进步 部分原因是政府大力推动转型 并认为德国汽车制造商“还有很长的路要追赶” [2] 德国汽车行业现状 - 德国政府面临贸易保护主义困境 其汽车行业在中国市场销售下滑和美国加税影响下处于低迷状态 [2] - 尽管政府采取了临时性措施维持生产 但德国汽车行业的整体竞争力问题仍未得到解决 [2]