第2代神行超充电池

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兆瓦超充:高光跃进与现实沟壑
中国汽车报网· 2025-07-03 09:08
兆瓦级超充技术发展现状 - 比亚迪推出"兆瓦闪充"技术,充电功率达1兆瓦(1000kW),5分钟可补充400公里续航,应用于汉L、唐L车型 [3] - 华为发布全液冷兆瓦级超充解决方案,峰值功率1.5兆瓦,15分钟可充满300度电池包,重点布局重卡领域 [4] - 极氪全球首发V4极充兆瓦桩,单枪峰值功率1300kW,首个站点落地杭州,总功率1440kW [4] - 宁德时代发布第2代神行超充电池,峰值充电功率1.3兆瓦,5分钟续航超520公里,充电倍率达12C [5][6] 企业合作与网络建设 - 比亚迪计划自建4000座兆瓦闪充站,已建成超500座,并与小桔充电、新电途、特来电、星星充电合作共建超1.5万座充电桩 [3] - 比亚迪计划将兆瓦闪充技术引入欧洲市场,首批设备优先安装在经销网点 [3] - 华为与东风、北奔合作开发超充重卡,覆盖港口、矿山等场景,并与顺丰、京东合作计划部署5000辆电动重卡 [4] 城市政策与行业倡议 - 深圳启动"超充之城2.0"建设,加速重卡超充换和乘用车闪充技术应用 [2] - 广州、海南、重庆、福州、北京、上海等城市相继制定超充建设规划 [6] - 星星充电、光储充换产业联盟等发起"中国兆瓦超充高质量发展倡议",推动高功率充电与能源网融合 [9] 技术瓶颈与挑战 - 兆瓦级超充设备可能对电网稳定性造成冲击,需分级建设管理 [7] - 传统充电场站变压器功率630至800kVA,兆瓦级设备需求呈指数级增长,可能导致电网过载 [7] - 超充站成本高、盈利模式缺失、运营商热情下降,设备充电协议不统一、土地资源利用低效 [8] 解决方案探索 - 华为采用光储充一体化技术,通过储能系统平抑电网冲击,适配光伏绿电实现"零碳超充" [9] - 宁德时代通过超晶石墨和AI算法优化电池材料,提升充电速度并延长电池寿命 [9] - 极氪V4极充兆瓦桩采用模块化并柜技术,单站占地面积较上一代缩减61% [9] - 中电联将完善兆瓦级充电技术标准体系,开展差异化价格机制研究 [10]