核心运营数据表现 - 2025年12月公司收入客公里达10545.8百万客公里 其中国际市场收入客公里同比增长25.76%至2413.25百万客公里 [1] - 当月旅客运输量同比增长2.8%至5399.27千人次 其中国际旅客运输量同比增长21.95%至382.66千人次 [1] - 客运运力投入同比增长4.1%至13003.27百万公里 货邮运收入吨公里同比增长14.22% 货运及邮运量同比增长8.39% 货邮载运率同比增长2.63个百分点 [1] 航线网络拓展与加密 - 截至2025年12月底 公司已恢复、新开及计划运营国际及地区往返客运航线70余条 在海南已运营27条国际及地区航线 通达北美、欧洲、大洋洲、亚洲等多个区域 [2] - 针对海口至悉尼、墨尔本、奥克兰、莫斯科等热门航线适时加密航班频次 [2] - 国内市场持续优化“精品快线”与“自贸港快线”体系 “精品快线”覆盖九大热门公商务航线 “自贸港快线”强化海口与六大枢纽的连接 [2] 服务创新与效率提升 - 2025年12月起 自海口出发的6条“自贸港快线”将无托运行李旅客的值机截载时间统一缩短至航班起飞前30分钟 [2] 产业协同与品牌推广 - 公司深度融入自贸港建设 2025年12月先后在维也纳、罗马举办“阳光海南・度假天堂”文旅推介会 通过航线推介、互动抽奖、赠送国际往返机票等形式推广 [3] - 2025年12月26日公司与海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区管理局签署战略合作协议 围绕大客户合作、品牌共建、会员互通等方向深化合作 助力打造“医疗+康养+旅游+会展”融合业态 [3] - 公司通过“投资者走进上市公司”活动 向16家知名券商与投资机构展示机队结构、航线网络优化、飞机发动机维修能力等核心优势 [3] 发展背景与战略定位 - 公司依托海南自贸港全岛封关运作的历史性机遇 以航线网络扩容、服务创新升级与产业协同发展为核心引擎 全面释放高质量发展活力 筑牢国际化航空枢纽地位 [1]

海南自贸港航空里程碑与航司战略 - 海南自贸港全岛封关正式启动，叠加岛内三大机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次，彰显对外开放强劲活力 [1] - 海南航空、南方航空、俄罗斯航空等中外航企负责人表示将锚定封关机遇，以航线织网、服务升级赋能航空枢纽建设 [1] - 海航与南航作为海南省基地航空公司，发挥航空运输主力军作用；俄罗斯航空是三亚最大的国际(地区)航线承运人，为国际航线拓展注入新动能 [1] 海南航空战略与运营数据 - 海航已在国内构建“精品快线”与“自贸港快线”双体系，布局北京往返九大热门公商务航线，强化海口至六大枢纽互联 [2] - 海航在海南运营27条国际及地区航线，覆盖北美、欧洲、大洋洲、亚洲等多区域 [2] - 推广“经海口中转”服务，覆盖15个国内城市与7个国际航点，惠及超10.5万人次旅客 [2] - 将海口出发的6条“自贸港快线”无托运行李旅客截载时间优化至起飞前30分钟 [2] 南方航空战略与运营数据 - 南航立足自贸港“三区一中心”战略定位，持续优化航线网络，升级北上广深“商务快线” [3] - 积极发挥南航北京、广州双枢纽航线网络优势，拓展海南始发经枢纽中转至“一带一路”沿线国家航线 [3] - 当前冬春季，南航在海口进出港航线达29条、日均执行128班次，三亚进出港航线26条、日均执行108班次 [3] 俄罗斯航空运营数据与市场地位 - 俄罗斯航空2023年底首航莫斯科至三亚航线，2025年新增乌法、喀山等航点 [4] - 俄航联合子公司开通11条跨境航线，每周执飞42班，2025年执飞2176架次，输送旅客近45万人次 [5] - 为三亚带来约23万名入境旅客，航班平均客座率稳定在88%以上，稳居三亚境外航空市场份额首位 [5] 行业整体参与与未来展望 - 今年以来共有70多家国内外航空公司在海南自贸港运营客货运航线 [5] - 中外航企将以更密的航线网络、更优的服务品质，织就联通内外的“空中丝路”，助力海南自贸港高水平对外开放 [5]

文章核心观点 - 海南自贸港于12月18日正式启动全岛封关，海南航空作为主基地航空公司，通过启用主题涂装飞机、加密航线网络、升级中转服务、优化出行体验及利用税收政策红利等一系列举措，全面服务自贸港建设，致力于打造面向两洋的航空枢纽和全球出行服务新标杆 [1][3][14] 航线网络与枢纽建设 - 公司实施国内国际双线协同发展战略，国内着力打造“精品快线”与“自贸港快线”双产品体系 [4] - “精品快线”重点布局北京往返深圳、广州、海口、三亚、长沙、上海、杭州、成都、重庆九大公商务热门航线 [4] - “自贸港快线”强化海口往返广州、深圳、长沙、武汉、重庆、西安六大枢纽城市的互联互通 [4] - 国际市场，公司在海南运营26条国际及地区往返航线，自2025年11月起进一步加密7条洲际及亚太航线，包括海口往返伦敦、奥克兰、悉尼、墨尔本、莫斯科、吉隆坡 [5] - 自11月初以来，公司在海南地区累计新增国际及地区航班78班 [5] - 战略重点是将海口打造为国际中转枢纽，系统构建“内地—海口—东南亚/澳新”、“欧洲/中东—海口—东南亚”等多元化中转通道体系 [5] 服务与设施升级 - 2025年5月，海口美兰机场国际中转厅启用，实现海关、边检、安检“一站式”办理，旅客中转步行距离缩短近50%，托运行李实现全程自动转运 [6] - “24小时国际转国际过境旅客免办边检手续”政策落地，简化国际中转流程 [6] - “一次值机、行李直挂”服务网络已覆盖从国内15个主要城市经海口中转至悉尼、伦敦等7个国家及地区目的地，2025年1月至10月已惠及旅客超过10.5万人次 [6] - 10月29日接收一架全新空客A330飞机，已于11月16日投入商业运营，首批执飞北京—海口、北京—杭州“精品快线” [7] - 新A330飞机后续计划重点投入欧洲、大洋洲和中东的约15条关键远程航线 [7] - 地面服务优化：8月在海口—北京航线试点，无托运行李旅客取消值机截载时间限制，仅需航班起飞前15分钟抵达登机口 [7] - 12月12日起，将海口前往广州、深圳、长沙、武汉、重庆、西安6条“自贸港快线”的无托运行李旅客值机截载时间统一缩短至航班起飞前30分钟 [8] - 在部分国际航线推出中国内地首家跨境宠物进客舱服务，并构建覆盖38个国内城市站点、450余条航线的宠物出行网络 [8] - 品牌元素深度融入服务，2020年推出两架“海南自由贸易港号”主题彩绘飞机，2025年10月1日起在海口国内出港航班启用融入自贸港标识的新版登机牌 [9] 政策红利利用与成本优化 - 公司积极利用自贸港“零关税、低税率、简税制”政策红利以降本增效 [11] - 2020年12月1日完成首票原辅料“零关税”货物进口申报，标志政策在航空领域正式落地 [11] - 截至目前，已累计进口发动机、空气循环机等20批次航材，货值约3.5亿元，累计节省税款超5000万元 [11] - 2025年成功引进一架A321neo和一架全新空客A330宽体客机，预计租期内最多可节省关税逾1600万元 [11] - 封关运作后，公司将根据航材、发动机、飞机特性精准设计政策应用策略，最大化享受关税减免 [12] - 关联企业海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修公司利用自用设备进口“零关税”政策，累计节省税费约1亿元 [12] - 截至2025年11月，该公司累计维修交付23台发动机 [13] - 2025年10月，该公司成功完成首台发动机试车，开启GEnx-1B发动机大修新篇章，并作为国内唯一获得GE公司GBSA最高等级授权的该型号维修企业，被纳入GE航空全球维修网络 [13]

文章核心观点 - 2024年海航控股收入上升、旅客运输量增长，虽净利润受汇率波动影响，但业务基本面有韧性，且降本创效、优化航线网络取得成效，还享受海南自贸港建设红利 [1][2] 公司经营业绩 - 2024年公司实现收入652.36亿元，同比上升11.25%，其中运输收入607.33亿元，同比上升11.49%，辅营收入45.03亿元，同比上升8.05% [1] - 2024年旅客运输量超6800万人次，同比增长14.36%，其中国际旅客运输量达295.54万人，同比增长132.68% [1] - 2024年国际及地区营业收入达101.35亿元，同比增长82.01% [1] - 剔除汇兑损失后实际经营利润为4.47亿元 [1] 公司成本管理 - 公司依托激励措施开展成本精细化管理，堵塞“跑冒滴漏”问题近万项，2024年全年累计实现降本创效52.1亿元 [1] 公司航线网络管理 - 公司聚焦北京、深圳、海口、重庆等关键市场，差异化完善国际骨干网络，实时优化航线网络结构，调整低收益航班，打造精品航线、快线产品 [2] 行业发展情况 - 2024年全球航空客运量同比增长10.4%，呈现强劲复苏势头 [2] 公司政策优势 - 作为海南自贸港主基地航空公司，公司享受税收优惠、飞机购置零关税、部分航材零关税及保税航油等自贸港建设红利 [2]