业绩表现 - 空客2025年上半年营收296亿欧元同比增长3% 息税前利润16.17亿欧元同比提升11% [2] - 空客商用飞机业务营收208亿欧元同比下滑2% 调整后息税前利润17.14亿欧元同比下降12% [2] - 波音Q2营收227.5亿美元同比增35% 上半年总营收422亿美元同比增26% 净亏损收窄至6.43亿美元（去年同期17.94亿）[3] 交付情况 - 空客上半年交付306架商用飞机（去年同期323架） 其中A320系列232架 直升机交付量增长至138架 [2] - 波音Q2交付150架创2018年来新高 上半年累计交付280架（去年同期175架） 全年目标580架 [3] - 空客维持820架全年交付目标 A320系列计划2027年实现月产75架 中国天津第二条总装线2025年投运 [6][7] 订单储备 - 波音Q2净订单455架 含卡塔尔航空2000亿美元787订单及阿提哈德航空145亿美元宽体机订单 [4][5] - 波音储备订单总量近6000架价值超6000亿美元 空客未披露具体数据但强调订单充足 [6] 产能挑战 - 波音737月产38架（FAA上限） 计划提升至42架 787月产7架 777X交付或推迟至2026年 [6] - 空客A330月产4架拟2029年达5架 A350目标2028年月产12架 供应链问题影响A220/A350扩产 [7] - 势必锐航空系统质量问题导致收购交割推迟至2025Q4 其生产问题曾引发波音737-9门塞脱落事件 [7][8] 行业环境 - 航空业进入增长周期 航空公司运力需求推动新订单 关税协议恢复民机零关税缓解成本压力 [4][8] - 空客CEO指出A320发动机供应问题将导致下半年交付占比提升 行业仍面临复杂运营环境 [3][8]

报告显示，空客A320系列飞机项目持续提升产能，力争到2027年实现每月75架飞机的生产速率；A330项目目前稳定在每月4架飞机的生产速率。 空中客车首席执行官傅里表示，2025年上半年，公司的商业表现强劲。上半年的财务状况反映了防务与航天业务的转型进展，以及民机交付量同比有所下 降。空客的生产正按计划进行，但由于A320飞机项目持续面临发动机的供应问题，下半年的交付量占比将更多，还面临着复杂多变的运营环境。 北京商报讯(记者关子辰牛清妍)8月1日，空中客车(以下简称"空客")发布截至2025年上半年的合并财务业绩报告。 报告期内，其合并收入为296亿欧元，同比增长3%；合并调整后息税前利润为22.04亿欧元。 2025年上半年，空客共交付306架民用飞机，包括41架A220飞机、232架A320系列飞机、12架A330飞机和21架A350飞机。民用飞机共获得494架订单，其中 净订单402架。 B A A an a I+IC-FFDO (010) a 90 T -6 ...

来自飞机和发动机制造商的交付延迟，对全球的航空公司影响巨大。 空中客车公司（股票交易代码：AIR）今日发布截至2025年6月30日公司上半年的合并财务业绩报告， 受发动机的供应问题影响，上半年的民机交付量较去年同期有所下降。 2025年上半年，空客共交付306架民用飞机（2024年上半年为323架），包括41架A220飞机、232架A320 系列飞机、12架A330飞机和21架A350飞机。 在今年6月举行的国际航空运输协会年会期间，国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）也对记者表 示，当前全球飞机（未交付订单）积压超过17,000架，远高于疫情前的10,000-11,000架，是2013年-2019 年六年间平均积压数量的两倍，意味着交付时间可能长达14年。"供应链问题预计将在2025年持续存 在，并可能持续到2020年代结束，甚至有进一步下调的可能。" 而来自飞机和发动机制造商的交付延迟，对全球的航空公司也影响巨大。由于新飞机的交付不断延迟， 航司不得不转向二手市场或租赁飞机。多家国内外航司的管理层就对记者透露，2024年以来的干线飞机 租金价格大幅上涨，比如窄体客机的租赁费率就比2019 ...

美国拟对进口飞机及零部件加征关税 - 美国商务部自5月1日起启动调查，拟对商用飞机、发动机及零部件等进口依赖度高的产品开征额外关税 [2] - 2024年美国飞机类进口额621亿美元，出口额1236亿美元，波音零部件高度依赖进口 [4] 受影响的两类对象 - 第一类为从欧洲等地进口至美国的空客飞机，包括A320系列（短程航线主力）、A321系列（高客流量航线）及A330/A350宽体机 [6][7] - 第二类为全球供应波音的零部件，涉及日本三菱重工（主翼盒）、川崎重工（前机身）、斯巴鲁（中央翼）等核心供应商 [8][9] 波音供应链的全球依赖 - 波音在中国拥有35家以上直接供应商，参与所有在产机型制造，超10000架现役波音飞机使用中国零部件 [10][11] - 日本供应商在波音787机型中分担率达35%，767/777机型分别占15%/21%，关税将冲击其专有技术（如碳纤维复合材料成型工艺） [9][12] 潜在行业影响 - 波音当前积压未交货订单5648架，若零部件供应滞后将延长6-7年交付周期，加剧全球航司飞机短缺 [13] - 此前美国对进口汽车加征25%关税已导致新车涨价，日本对美出口汽车137万辆（占总量30%），若扩至飞机领域将双重打击日企 [14][15] 其他关联政策 - 美国计划自10月14日起对中国船舶按吨征收"港口费"，未来三年逐年递增 [16]