全球钠电正极材料行业2025年市场数据 - 2025年全球钠电行业正极材料总出货量约为2万吨，同比增长122.2% [2] - 聚阴离子正极材料出货量超越层状氧化物，出货约1.4万吨，同比增长366.6% [2] - 层状氧化物正极材料出货0.5万吨，同比下降16.6% [2] 2025年正极材料价格变动 - 层状氧化物正极材料均价为3.8万元/吨，同比下降26.3% [3] - 聚阴离子正极材料均价为2.8万元/吨，同比下降22.2% [3] 2025年全球钠电正极材料企业竞争格局 - 全球钠电正极材料出货量排名前二十的企业已确定，其中珈钠能源位列第一，容百科技位列第二，钠创新能源位列第三 [7] - 聚阴离子正极材料出货量前十企业中，珈钠能源、容百科技、英钠新能源位列前三 [9] - 层状氧化物正极材料出货量前十企业中，钠创新能源、容百科技、当升科技位列前三 [9] 数据来源与研究机构背景 - 以上数据来源于起点研究院SPIR发布的《2026全球钠电行业白皮书》 [2][3][7][9] - 起点研究院SPIR是一家专注于新能源及新材料产业链的研究机构和产业智库，总部位于深圳，在新能源产业领域有超过15年的研究经验 [10] - 该机构的研究覆盖锂电池、钠电池、固态电池、储能材料及设备等多个领域，服务过三星、LG、宁德时代等全球领先的新能源企业 [10]

文章核心观点 - 2025年钠离子电池产业化进入纵深发展阶段，正从细分领域试点迈向多场景规模化渗透的关键转折期 [2] - 供应链协同创新与降本增效成果显著，为钠电在动力、储能、启停等核心市场的商业化落地奠定基础 [2] - 钠电凭借宽温域适应性、本质安全、成本优势等核心特质，正成为新能源产业多元化发展的重要支撑 [2] - 储能市场是钠电规模化应用的核心赛道，动力市场在北方新能源车及重卡换电等领域存在蓝海机遇，启停与小动力场景已率先实现批量应用突破 [2] 行业趋势与市场展望 - 钠电在动力、储能、启停、小动力等市场的未来总规模将突破千亿级别 [5] - 动力市场：国内新能源车整体渗透率高，但北方市场（如哈尔滨渗透率仅为上海的十分之一）仍是蓝海；换电市场是电池需求的新增量 [5] - 储能市场：源网侧储能、工商业储能、户储、数据中心AIDC未来10年合计有望迎来超13TWh的电池需求，其中数据中心AIDC配储复合增长率最高 [5] - 启停市场：铅酸启停成本较高，锂电和钠电具备成本优势；小动力市场钠电池替代铅酸有一定空间 [5] - 钠离子电池在“十四五”规划中被列为重点方向，地方层面已有具体激励政策 [11] - 钠电特别是大容量钠电，凭借安全与成本优势，有望在2026年开启规模化商业应用新纪元 [11] 主要公司技术进展与产品布局 容百科技 - 公司已从三元材料企业转型为平台型多技术路线、多材料品种的体系化公司 [5] - 提供层状氧化物和聚阴离子两大正极材料：层状氧化物能量密度已达170Wh/kg，明年目标180Wh/kg，瞄准动力市场；聚阴离子压实密度达2.5g/cm³，降本较快，瞄准储能市场 [6][7] - 产能规划：明年通过改造与并购实现5万吨钠电产能，并新建5-10万吨一体化新产线，合计产能超10万吨 [7] - 未来将通过工业级大化工、利用工业副产物持续降本，并建立完整的材料回收再生体系 [7] 中国钠电集团 - 推出588Ah钠离子储能大电芯，能量密度突破165Wh/kg [9] - 通过材料创新（如三价阳离子取代）将正极可逆比容量提升至105mAh/g，并通过电解液创新确保电芯在4.1V高压下循环寿命超5000次 [9] - 提出三大工艺创新解决大电芯制造挑战，并推出5MWh风冷储能系统方案，预计综合成本可比磷酸铁锂液冷系统降低约20% [9][10] - 应用场景：1)“锂钠混储”模式已在海口、文山等项目验证，电网故障恢复效率比纯锂电系统快30%；2)AIDC备用电源；3)无人矿区与重卡换电，目标成本低于0.3元/Wh [10] - 产能布局：现有1GWh 32140产线（供给两轮车/户外电源）、4GWh 40140产线（启停电源/三轮车）；计划明年投建30GWh的588Ah方形储能电芯产线，未来3年已签订储能订单50GWh [11] - 已锁定椰壳资源超20万吨，计划明年在马来西亚建设负极硬碳厂 [11] 比亚迪 - 研发核心为“低成本为前提”，致力于发挥钠电本征安全优势并匹配极低成本设计 [11] - 安全设计：正极采用聚阴离子体系并通过高熵掺杂提升热稳定性；负极通过优化硬碳孔隙结构降低热失控风险；界面设计通过调控SEI膜提高NaF比例 [13] - 性能表现：低温性能突出，-20℃下4C放电率超88%；常温循环与存储性能优异；大圆柱电芯通过多项严苛安全测试及新国标双强标认证 [13] - 应用场景：计划在二三轮车重点推广，实现对铅酸电池的部分替代；同时探索启停电源场景 [13] 贲安能源 - 专注于本质安全水系钠离子电池，产品布局“长寿命高安全”与“超长寿命高功率”两大系列，覆盖启停、UPS、调频、工商业储能、大储等场景 [14][15] - “长寿命高安全”电池：5℃能量效率>92%，循环寿命>20000周，针刺不起火不爆炸，失效温度<200℃ [17] - “超长寿命高功率”电池：无SEI膜负极设计杜绝热失控，10C倍率下能量发挥率达98.7%，实测循环超12500次，拟合寿命可达20万次 [17] - 市场应用：已成为东南亚某电力公司全球唯一高安全钠电供应商，已交付上万套；产品已完成MWh级项目验证并实现海外光伏储能场景交付 [17] 珈钠能源 - 专注铁基聚阴离子（NFPP）正极与生物质硬碳负极路线，已实现关键材料万吨级产能释放和超GWh材料交付 [20] - 通过Fe缺陷设计合成纯相NFPP材料，性能对标磷酸铁锂，并形成系列化产品（H、A、R、高压实H系列） [20] - 方案特点：高安全、超长寿命（循环15000-20000周）、宽温性能好（-40℃容量保持率良好） [20] - 成本目标：正极目标价2万元/吨以下，硬碳负极目标价2万元/吨 [21] - 自贡万吨级产线已全面建成并完成车规认证；武汉研发中心推进半固态等前沿技术 [21] 宇恒电池 - 指出钠电池生产环境要求严苛：投料间露点需≤-35℃，电极段和装配段≤-25℃，烘烤、注液、化成工序漏点≤-45℃ [24] - 工艺创新：1) 电晕工艺解决硬碳与铝箔附着力问题，达因值提高80%；2) 全线导入10μm铝箔，能量密度提高2.2%，材料成本降低1.2%；3) 双面涂敷隔膜工艺提升叠片合格率2%，装配良率14%；4) 预压延工艺将正极压实密度提至3.2g/cm³以上，能量密度提升10% [24] - 产品：200Ah层氧方形钠电，能量密度达165Wh/kg，支持-20~60℃充电、-40~60℃放电 [25] - 产线：已建成国内第一条锂电/钠电全体系方型叠片柔性生产线，实现全自动投料、高速叠片、全自动注液及AI算法实时监控 [25] 隐功科技 - 聚焦无负极钠电技术，以解决能量密度与成本核心问题 [26] - 技术突破：通过高稳定电解液与集流体多功能涂层组合方案，解决负极效率、体积形变和沉积均匀性问题，循环性能达1500圈80%容量保持率 [28] - 性能优势：1) 高比能无负极能量密度达160-220Wh/kg，远超传统硬碳钠电（100-120Wh/kg）；超高比能产品突破310Wh/kg；2) 低温性能好，-40℃可充放电，容量保持率超80%；3) 高功率产品支持30C持续放电、70-100C瞬时放电 [28] - 成本与安全：省去硬碳材料，减少电解液用量，整体成本较常规钠电降低20%以上；通过针刺、过充等安全测试 [29] - 商业化：已推出“隐峰”（小动力、乘用车、储能等）和“隐速”（启动启停）系列产品，其中17Ah软包产品能量密度是铅酸的3倍，循环寿命3000次 [29] 兴荣新源 - 聚焦聚阴离子复合磷酸铁钠（NFPP）正极路线，当前年产能2000吨，计划2026年启动二期万吨级扩产 [31] - 主力产品XR-N3已稳定量产并交付近千吨；XR-N4预计2026年Q2量产 [31] - 性能：1C/3C循环2164圈容量保持率≥96%，趋势可达15000+次；-40℃容量保持率>90% [32] - 市场目标：实现“性能近锂电、价格近铅酸”，通过规模一体化与工艺简化降本 [32] 鑫钠新材料 - 认为NFPP材料在成本、安全和循环寿命方面具独特优势，是钠电正极中的“六边形战士”，产业化前景相对确定 [35] - NFPP优势：材料含廉价元素（Na/Fe/P）、合成温度低能耗少；磷酸盐框架结构稳定安全性高；结构抑制体积变化，寿命长 [35] - 指出规模与技术协同降本是NFPP走向主流市场的必由之路 [35] - 提及NFS（硫酸亚铁钠）路线极致成本优势最大，有望在小动力市场突破，但需注意高电压对循环性能的影响 [36] 英钠新能源 - 认为钠电当前驱动力来自安全性、宽温域及高倍率等差异化性能，是锂电池的重要补充或替代 [39] - 选择深耕聚阴离子体系，聚焦NFPP与NFS两条路径：NFPP循环寿命、安全性、综合成本潜力突出；NFS具备高电压平台和更优成本结构 [39] - 技术创新：1) 材料端通过调控相纯度提升性能，独创Na₃.₄Fe₂.₄(PO₄)₁.₄P₂O₇成分；开发小粒径材料（D50<2.5μm）并优化烧结工艺提升压实密度；2) 工艺端开创“化学腐蚀溶解为主”的砂磨新方式，浆料固含量提至42%以上，简化生产流程 [39][40] - 产业化：核心产品YN-NFPP已获超50家客户验证，累计订单超千吨，循环>5000次；YN-NFSP材料预计明年推向市场 [40] 璞钠能源 - 聚焦NFPP技术路线，团队具备“科学家+产业团队”复合背景 [43] - 产品系列：“璞实”系列压实密度达2.35g/cm³，适配储能；“璞速”系列主打高倍率，适配启停/特种车辆；“璞惠”系列主打性价比，面向轻型动力/通讯后备电源 [43] - 量产NFPP材料循环寿命超6000次，热稳定与空气稳定性优异 [43] - 产能建设：2023年建成全球首条NFPP百吨级中试线，签署意向订单近2万吨；2024年建成江西新余万吨级生产验证线并通过ISO9000认证 [43] - 市场合作：与80余家伙伴建立联系，在多个领域与头部企业达成合作共识；计划2025-2027年建成6万吨正极材料产能，2028-2030年提升至20万吨级 [44]

产业转型与升级 - 2025年前三季度自贡规上工业增加值同比增长15.9%，高于全省平均水平8.8个百分点[5] - 大禹密封公司通过产品二维码溯源优化生产流程，生产效率提升35%[5] - 顺发陶业二季度研发投入同比增长50%，销售额同比增长18%[5] - 自贡促进工业稳增长、转型升级和老工业基地调整改造两项工作获国务院督查激励[5] - 自贡航空产业园已汇聚60余家重点院企，产业链涵盖无人机及通用飞机整机制造、复合材料机体制造、航空标准件制造等多个环节[5][6] - 珈钠能源年产10万吨聚阴离子正极材料一期项目于2024年12月正式投产[6] - 自贡瞄准新能源、新材料、无人机及通航三大赛道构建新兴产业发展矩阵，钠电产业纳入全省动力、储能电池重点布局，无人机产业集群入选全省首批战略性新兴产业集群[6] - 全市7个开发区纳入新版《中国开发区审核公告目录》，面积达73.34平方公里，累计建成标准厂房超90万平方米[7] - 自贡高新区获批国家首批绿色产业示范基地、省级绿色低碳优势产业重点园区，自贡航空产业园获批国家新型工业化产业示范基地[7] 低空经济与航空航天 - 2025年10月沃兰特VE25-100型电动垂直起降飞行器在自贡航空产业园成功完成2400米高度有人驾驶试飞，飞前审批仅需一小时[1][19] - 2025年11月13日四川低空经济产业链生态大会在自贡举行，自贡作为四川省低空经济产业链主要承载地之一[5] - 自贡联合成德绵凉创成国家航空航天先进制造业集群[6] - 九识智能无人车在自贡街头投入运营[6] 对外开放与物流通道 - 2024年11月中欧班列（自贡—莫斯科）从西南（自贡）国际陆港驶离，自贡正式构建亚欧大陆陆路运输新通道[10] - "十四五"期间自贡新开行相关班列250列，稳居全省第一梯队[10] - 2025年10月圆通速递四川（自贡）智创园与蜀道物流自贡物流园区同步投运，自贡快递区域分拨日处理能力突破500万件[10] - 2024年自贡文化出口同比增长53.1%，新增外贸实绩企业37家[13] - 四川省自贡运输机械集团股份有限公司2025年5月斩获4亿美元国际大单[13] 文旅产业发展 - 2024年12月自贡灯会作为代表性项目助力"春节"申遗成功[7] - 中华彩灯大世界入选国家旅游科技示范园区，大安区成功创建天府旅游名县，荣县跻身天府旅游特色县[7] - 大山铺恐龙化石群遗址入选世界地质遗产地名录，自贡盐业遗产列入中国世界文化遗产预备名单[8] - 自贡彩灯全球巡展入选国家2024年"千帆出海"行动计划，2024年成功举办国内外灯展近360场次[13] 科技创新与人才引进 - "十四五"期间自贡累计新增国家和省级创新平台61个，综合科技创新水平指数连续四年稳居全省前5位、川南第一位[13] - 深圳优必选在自贡高新区签约人形机器人组装测试运维基地项目，开展人形机器人关键技术攻关[12] - 自贡柔性引进一批高端人才顾问、招商引资大使，在北京、成都等地设立4个驻外人才工作站，实施"盐都百千万英才计划"等人才政策[12] - 西部科学城自贡科创园加快建设，川南渝西科技成果转化中试基地加速推进[13]

展会背景及规模 - 行业首届新型电池全产业链专业展会 聚焦下一代新型动力及储能电池技术 专业性最强的新型电池技术专业展会 [2] - 举办时间为2025年11月6日-8日 地点为广州 [2] - 展商规模超过200家 参会企业超过2000家 专业观众超过20000名 [2] - 同期举办新型电池技术论坛 包含九大专场 并举行固态电池金鼎奖颁奖典礼 [2] 参展商晟钠新能 - 晟钠新能将携最新产品亮相展会 展位号为A14 [3] - 公司总部设在深圳 以中国科学院深圳先进技术研究院为科研核心 依托成会明院士团队 由郭鑫博士主导 [7] - 公司业务涵盖钠离子电池材料技术研发 动力和储能电池生产 储能系统集成 电池回收 [7] - 联合中国科学院深圳先进技术研究院成立晟钠先进钠电创新中心 由郭鑫博士作为技术团队带头人 主攻钠离子电池正极和负极材料的技术研发创新 [7] 公司产品矩阵 - 晟钠新材产品线包括聚阴离子正极材料和层状氧化物正极材料 [8][10] - 晟钠动力产品线包括软包钠离子电池-NFPP 圆柱钠离子电池-NFPP 圆柱钠离子电池-NFM 方形钠离子电池-NFPP [12][14][16][18] 产品核心优势 - 科研实力雄厚 院士团队领衔 产学研转化创新生态链 多维度多项目并行 [20] - 材料具有极致性价比 正极采用铁锰基氧化物 负极以生物质硬碳 综合材料成本较锂电降低40% [21] - 建立零碳工厂 实现100%绿电供能 较传统生产能耗降低75% [21] - 量产工艺取得突破 自主开发"干法电极+微波烧结"工艺 实现正极材料制备能耗降低50% 成本较湿法工艺减少30% [22]

2025年1-6月国内钠离子电池正极材料产量 - 2025年1-6月国内钠离子电池正极材料总产量为7155吨 [1] - TOP5企业分别为珈钠能源、中科海钠、万润新能源、英钠新能源、当升科技 [1] 正极材料类型产量分布 - 聚阴离子正极材料产量最高，达4950吨，占总产量69.2% [1] - 层状氧化物正极材料产量为2005吨，占比28.0% [1] - 普鲁士蓝/白正极材料产量最低，仅200吨，占比2.8% [1]

钠电行业定位与发展路径 - 钠电行业需基于自身性能及成本优势寻找适合场景而非与锂电直接竞争[1][14] - 2025年钠电产业化进入加速期头部电池企业加码布局并开辟新赛道[2] - 聚阴离子技术路线成为行业焦点热度超越层氧路线获锂电/钠电企业广泛认可[2] 容百科技战略布局 - 公司2022年启动钠电研发依托锂电正极技术积累快速实现实验室到产业化跨越[3] - 湖北仙桃6000吨聚阴离子正极材料项目从签约到开工仅用百余天展现"容百速度"[3] - 产能规划聚焦NFPP路线通过集约化设计实现小规模用地高产值回报[5] - 首创全流程一体化钠电工艺生产效率提升20%以上突破传统铁锂生产框架[9] 聚阴离子技术进展 - NFPP材料成本从年初下降30%至2.5万元/吨未来目标降至2万元/吨[7] - 聚阴离子瓦时成本将接近LFP压实密度从2022年2.3g/cm³提升至2023年2.5g/cm³[7] - 该技术路线降本速度显著快于其他钠电路线[7] 商业化应用场景 - 启停电源领域钠电瓦时成本(0.9-1.1元)已低于高端铅酸电池[15] - 大动力市场瞄准北方新能源车(哈尔滨渗透率仅为上海1/10)发挥低温性能优势[14][16] - 聚阴离子钠电可满足500公里以下乘用车需求重点突破出租/网约/卡车场景[18] 产能建设规划 - 仙桃基地将建成全球最大高端动力锂电三元正极材料生产基地[18] - 同步推进固态电池电解质中试线及容百学院项目构建全生命周期服务体系[18]

公司业绩表现 - 2024年营业收入为150.88亿元，同比下降33.41%，归母净利润2.96亿元，同比下降49.06%，扣非归母净利润2.44亿元，同比下降52.64% [2] - 2024Q4营业收入为37.64亿元，同比下降7.81%，环比下降15.14%，归母净利润1.8亿元，同比扭亏为盈，环比增长69.17%，扣非归母净利润1.55亿元，同比扭亏为盈，环比增长67.91% [2] - 拟向全体股东每10股派发现金红利3.70元（含税） [2] 出货量与市场地位 - 2024年全球三元材料产量为95.3万吨，中国三元材料产量为61.4万吨，公司全年出货12万吨，同比增长超20%，全球市占率超12%，连续四年全球领跑 [3] - 海外客户累计销量首次超2万吨，9系以上超高镍产品出货达2.7万吨，占比提升至23% [3] 盈利能力分析 - 2024年毛利率为10.02%，较上年增长1.43pcts，净利率为2.18%，较上年下降0.59pcts [4] - 2024Q4毛利率为12.75%，环比增长1.59pcts，同比增长4.78pcts，净利率为4.86%，环比增长2.09pcts，同比增长5.27pcts [4] - 剔除战略性业务投入后，三元正极业务全年盈利5.04亿元，单吨净利0.42万元/吨 [5] 海外布局与业务拓展 - 韩国工厂单月满产并首次盈利，海外客户销量及超高镍产品销售占比提高推动单吨盈利能力改善 [5] - 在前驱体、锰铁锂、钠电等战略性业务投入约1.75亿元 [5] 新产品进展与订单情况 - 磷酸锰铁锂产品出货同比增长超100%，保持市占率第一，一代产品获头部动力电池企业近万辆汽车订单 [6] - 磷酸锰铁锂二代产品单吨瓦时成本较磷酸铁锂低10%，预计2025年完成产线改造并批量生产 [6] - 2025年初获得3000吨层状氧化物正极材料订单、数百吨聚阴离子正极材料订单，将启动量产交付 [6] - 硫化物电解质中试线即将于2025年建成 [6]