中欧班列（成渝）运营成就与市场地位 - 2025年开行量超5000列，连续5年保持全国开行量第一 [1] - 自2021年品牌整合以来，累计开行超2.6万列，运行线路达50余条，覆盖欧亚130余个城市 [1] - 其跨区域协作经验被国家发展改革委印发推广，为全国班列资源整合提供了“成渝样本” [1] 运营模式与机制创新 - 在全国率先实现“价格、规模、政策”三协同与“统一品牌运营、统一协商机制、统一宣传口径、统一对上争取、统一境外资源”五统一运营模式 [1] - 两地建立政府及运营平台常态化沟通协调机制 [1] 通道拓展与时效优化 - 2024年7月9日同步发运南通道速达班列，经霍尔果斯口岸出境，全程时效压缩至25天以内 [2] - “蓉欧速达”中线与北线双向稳定运行，为TCL等制造企业提供高效供应链服务 [2] - 重庆中欧班列常态化开行直达杜伊斯堡、布达佩斯的全程时刻表线路 [2] 多式联运网络与业态升级 - 成都国际铁路港做强铁海联运精品线路，“蓉深”等铁海联运班列常态化开行，串联国内主要港口，构建联通欧美及非洲的陆海联运体系 [2] - 重庆国际物流枢纽园区的南通道班列服务网络延展至北非，双向稳定运行的东盟快班构建起贯通欧亚的“绿色经贸新通道” [2] 产业融合与生态平台转型 - 围绕菜籽油、榴莲等重点品类打造运贸产一体化示范基地，挂牌东南亚水果（榴莲）集散中心 [2] - 落地医药冷链GSP项目、文化艺术品保税、“跨境电商+低空物流”等全省首创业态 [2] - “班列+跨境电商”成为贸易新增长点，实现欧洲美妆护肤等商品“一站直达”成渝消费者 [3] 对区域经济的带动作用 - 已吸引重大产业项目超200个，推动成渝地区形成电子信息、汽车制造等4个万亿级产业集群 [3] - 开行小金县苹果冷链、乐山茶叶等特色专列，助力川货走向全球市场 [2] - 重庆国际铁路港综合保税区封关运行，形成“通道+口岸+综合保税区”联动发展格局 [3] 未来发展规划 - 成渝两地将持续深化跨境运输合作，优化境外枢纽布局，拓展“铁路+”多元服务场景 [3]

中欧班列（成渝）运营成就 - 2025年开行量超5000列 连续5年保持全国开行量第一[1] - 自2021年品牌整合以来 5年累计开行超2.6万列[1] - 运行线路达50余条 覆盖欧亚130余个城市[1][4] 跨区域协同与运营模式创新 - 实现“价格、规模、政策”三协同与“统一品牌运营、统一协商机制、统一宣传口径、统一对上争取、统一境外资源”五统一运营模式[1] - 跨区域协作经验被国家发展改革委印发推广 为全国班列资源整合提供“成渝样本”[1] 通道拓展与时效优化 - 南通道速达班列（经霍尔果斯口岸）全程时效压缩至25天以内[2] - 常态化开行直达杜伊斯堡、布达佩斯的全程时刻表线路[2] - 南通道服务网络延展至北非 东盟快班构建贯通欧亚的“绿色经贸新通道”[2] 枢纽功能强化与多式联运发展 - 成都国际铁路港强化枢纽功能 “蓉欧速达”中线与北线双向稳定运行[2] - 做强铁海联运精品线路 “蓉深”等班列常态化开行 串联国内主要港口构建联通欧美及非洲的陆海联运体系[2] - 重庆国际铁路港综合保税区封关运行 形成“通道+口岸+综合保税区”联动发展格局[3] 产业融合与业态创新 - 围绕菜籽油、榴莲等重点品类打造运贸产一体化示范基地 挂牌东南亚水果（榴莲）集散中心[2] - 落地医药冷链GSP项目、文化艺术品保税、“跨境电商+低空物流”等全省首创业态[2] - “班列+跨境电商”成为贸易新增长点 实现欧洲美妆护肤等商品“一站直达”成渝消费者[3] 经济带动效应与未来规划 - 已吸引重大产业项目超200个 推动成渝地区形成电子信息、汽车制造等4个万亿级产业集群[3][4] - 下一步将持续深化跨境运输合作 优化境外枢纽布局 拓展“铁路+”多元服务场景[3][4]

中欧班列发展成就与杜伊斯堡港的核心地位 - 杜伊斯堡港口集团董事会成员拉尔斯·嫩豪斯亲眼见证了中欧班列在过去十多年取得的瞩目成就，并对发展前景充满信心 [1] - 杜伊斯堡港已从欧洲物流枢纽发展成为洲际货物运输重要门户，被公认为是连接中欧货运列车最可靠、最具韧性的“欧洲门户”之一 [1] - 首列中欧班列于2011年3月19日从重庆开往杜伊斯堡，第10万列中欧班列于2024年12月3日抵达杜伊斯堡 [1] 杜伊斯堡港的业务规模与近期动态 - 欧中铁路贸易约30%通过杜伊斯堡港完成 [2] - 2024年6月，首列从杜伊斯堡出发经重庆开往东盟的“东盟快班”回程班列在杜伊斯堡港开通 [2] - 2024年7月，首趟中欧班列“蓉欧速达”专列从杜伊斯堡港发至成都 [2] 公司的战略布局与合作网络 - 杜伊斯堡港口集团运营管理着杜伊斯堡港这个关键枢纽，业务涵盖货运、仓储、铁路场站和物流园区等全链条服务 [1] - 公司正积极参与中欧班列“中间走廊”建设，在土耳其伊斯坦布尔附近新建的货运站已全面投入运营 [3] - 公司是首个参与投资建设中新（重庆）互联互通多式联运示范基地的欧洲企业，并持续在中国布局 [3] - 公司致力于拓展服务网络，确保所有合作伙伴都能找到业务增长的坚实基础 [2] 行业趋势与未来展望 - 当前的国际环境凸显了稳定可靠的供应链对于满足客户需求和建立互信关系至关重要 [2] - 中欧班列是高质量共建“一带一路”的生动实践，在各方共同努力下未来必将取得更大成功 [3]

中欧班列发展成就与杜伊斯堡港角色 - 中欧班列在过去十多年取得瞩目成就 其第10万列于2024年12月3日抵达欧洲终点杜伊斯堡港 [1][2] - 自中欧班列开通以来 杜伊斯堡港已从欧洲物流枢纽发展成为洲际货物运输重要门户 并被公认为连接中欧货运列车最可靠、最具韧性的“欧洲门户”之一 [1] - 欧中铁路贸易约30%通过杜伊斯堡港完成 [2] 杜伊斯堡港口集团的业务与战略 - 杜伊斯堡港口集团运营管理着杜伊斯堡港这个“关键枢纽” 业务涵盖货运、仓储、铁路场站和物流园区等全链条服务 [2] - 公司是中欧班列的重要参与方 并继续致力于拓展服务网络 确保所有合作伙伴都能在此找到业务增长的坚实基础 [2] - 公司正积极参与中欧班列“中间走廊”建设 在土耳其伊斯坦布尔附近新建的货运站已全面投入运营 以确保供应链稳定和满足客户需求 [3] - 公司是首个参与投资建设中新（重庆）互联互通多式联运示范基地的欧洲企业 持续在中国布局 [3] 近期合作与业务发展 - 2024年6月 首列从杜伊斯堡出发经重庆开往东盟的“东盟快班”回程班列在杜伊斯堡港开通 [2] - 2024年7月 首趟中欧班列“蓉欧速达”专列从杜伊斯堡港发至成都 [2] - 在第二届中欧班列国际合作论坛期间 杜伊斯堡港口集团代表与中国合作方签署了新协议 [1]

中欧班列发展成就与杜伊斯堡港的战略地位 - 中欧班列在过去十多年取得瞩目成就，杜伊斯堡港口集团高管对其发展前景充满信心 [1] - 自中欧班列开通以来，杜伊斯堡港已从欧洲物流枢纽发展成为洲际货物运输重要门户，并被公认为连接中欧货运列车最可靠、最具韧性的“欧洲门户”之一 [1] - 2011年3月19日，首列中欧班列从重庆开往杜伊斯堡；2024年12月3日，中欧班列第10万列抵达欧洲终点杜伊斯堡 [1] 杜伊斯堡港的业务规模与网络拓展 - 欧中铁路贸易约30%通过杜伊斯堡港完成 [2] - 公司运营管理着欧洲领先的国际多式联运枢纽，业务涵盖货运、仓储、铁路场站和物流园区等全链条服务 [1] - 公司继续致力于拓展服务网络，确保所有合作伙伴都能找到业务增长的坚实基础 [2] - 公司正积极参与中欧班列“中间走廊”建设，在土耳其伊斯坦布尔附近新建的货运站已全面投入运营，以确保供应链稳定 [2] 公司的近期合作与战略布局 - 2024年6月，首列从杜伊斯堡出发经重庆开往东盟的“东盟快班”回程班列在杜伊斯堡港开通 [2] - 2024年7月，首趟中欧班列“蓉欧速达”专列从杜伊斯堡港发至成都 [2] - 公司作为首个参与投资建设中新（重庆）互联互通多式联运示范基地的欧洲企业，持续在中国布局 [2] - 公司高管在第二届中欧班列国际合作论坛期间，与中国国铁集团及重庆、成都、西安、义乌等地的合作伙伴会晤，共商加强合作 [2]