中欧班列（成渝）运营表现 - 2025年中欧班列（成渝）开行量超过5000列，已连续五年保持全国开行量第一 [1] - 自品牌统一以来，五年累计开行量超过2.6万列 [1] 中欧班列（成渝）网络与战略地位 - 该班列为全国首个跨省市合作的中欧班列品牌，在成渝地区双城经济圈国家战略引领下创立 [1] - 运行线路达50余条，覆盖欧亚130余个城市 [1] - 已建立政府及运营平台常态化沟通协调机制 [1] 经济功能与影响 - 中欧班列（成渝）已从单一物流通道，逐步升级为驱动成渝地区产业聚合与升级的核心经济引擎 [1] - 带动“通道经济”实现提质升级 [1]

中欧班列（成渝）运营表现 - 2025年中欧班列（成渝）开行量超过5000列，已连续五年保持全国开行量第一 [1] - 自统一品牌创立五年来，累计开行量超过2.6万列 [1][2] 品牌与战略背景 - 中欧班列（成渝）是全国首个跨省市合作的中欧班列品牌 [1] - 品牌在成渝地区双城经济圈国家战略引领下，于2021年由两地共同创立 [1] - 两地成功建立了政府及运营平台常态化沟通协调机制 [1] 网络覆盖与线路发展 - 运行线路达到50余条，覆盖欧亚地区130余个城市 [1][2] 经济功能与升级 - 中欧班列（成渝）已从单一的物流通道，逐步升级为驱动成渝地区产业聚合与升级的核心经济引擎 [1][2] - “通道经济”实现提质升级 [1][2]

中欧班列（成渝）运营表现 - 2025年中欧班列（成渝）开行量超过5000列，已连续五年保持全国开行量第一 [1] - 自统一品牌创立五年来，累计开行量超过2.6万列 [1] 中欧班列（成渝）网络与覆盖 - 运行线路达到50余条，覆盖欧亚130余个城市 [1] 中欧班列（成渝）战略定位与发展 - 该班列是全国首个跨省市合作的中欧班列品牌 [1] - 在成渝地区双城经济圈国家战略引领下，两地于2021年创立统一品牌并建立了政府及运营平台常态化沟通协调机制 [1] - 中欧班列已从单一的物流通道，逐步升级为驱动成渝地区产业聚合与升级的核心经济引擎，“通道经济”提质升级 [1]

中欧班列（成渝）运营表现与战略地位 - 2025年中欧班列（成渝）开行量超过5000列，已连续五年保持全国开行量第一 [1] - 中欧班列（成渝）是全国首个跨省市合作的中欧班列品牌 [3] - 在成渝地区双城经济圈国家战略引领下，两地于2021年创立统一品牌并建立常态化沟通协调机制 [3] 累计运营成果与网络覆盖 - 五年来，中欧班列（成渝）累计开行超过2.6万列 [3] - 运行线路达到50余条，覆盖欧亚130余个城市 [3] 经济功能与产业影响 - 中欧班列（成渝）使中欧班列从单一的物流通道，逐步升级为驱动成渝地区产业聚合与升级的核心经济引擎 [3] - “通道经济”实现提质升级 [3]

中欧班列（成渝）运营表现 - 2025年中欧班列（成渝）开行量超过5000列 [1] - 该班列已连续五年保持全国开行量第一 [1] - 五年来累计开行量超过2.6万列 [1] 中欧班列（成渝）发展历程与战略定位 - 该品牌是全国首个跨省市合作的中欧班列品牌 [1] - 在成渝地区双城经济圈国家战略引领下于2021年创立统一品牌 [1] - 两地成功建立了政府及运营平台常态化沟通协调机制 [1] 中欧班列（成渝）网络与功能 - 运行线路达到50余条 [1] - 网络覆盖欧亚130余个城市 [1] - 已从单一物流通道升级为驱动成渝地区产业聚合与升级的核心经济引擎 [1] - “通道经济”实现提质升级 [1]

中欧班列（成渝）运营成就与市场地位 - 2025年开行量超5000列，连续5年保持全国开行量第一 [1] - 自2021年品牌整合以来，累计开行超2.6万列，运行线路达50余条，覆盖欧亚130余个城市 [1] - 其跨区域协作经验被国家发展改革委印发推广，为全国班列资源整合提供了“成渝样本” [1] 运营模式与机制创新 - 在全国率先实现“价格、规模、政策”三协同与“统一品牌运营、统一协商机制、统一宣传口径、统一对上争取、统一境外资源”五统一运营模式 [1] - 两地建立政府及运营平台常态化沟通协调机制 [1] 通道拓展与时效优化 - 2024年7月9日同步发运南通道速达班列，经霍尔果斯口岸出境，全程时效压缩至25天以内 [2] - “蓉欧速达”中线与北线双向稳定运行，为TCL等制造企业提供高效供应链服务 [2] - 重庆中欧班列常态化开行直达杜伊斯堡、布达佩斯的全程时刻表线路 [2] 多式联运网络与业态升级 - 成都国际铁路港做强铁海联运精品线路，“蓉深”等铁海联运班列常态化开行，串联国内主要港口，构建联通欧美及非洲的陆海联运体系 [2] - 重庆国际物流枢纽园区的南通道班列服务网络延展至北非，双向稳定运行的东盟快班构建起贯通欧亚的“绿色经贸新通道” [2] 产业融合与生态平台转型 - 围绕菜籽油、榴莲等重点品类打造运贸产一体化示范基地，挂牌东南亚水果（榴莲）集散中心 [2] - 落地医药冷链GSP项目、文化艺术品保税、“跨境电商+低空物流”等全省首创业态 [2] - “班列+跨境电商”成为贸易新增长点，实现欧洲美妆护肤等商品“一站直达”成渝消费者 [3] 对区域经济的带动作用 - 已吸引重大产业项目超200个，推动成渝地区形成电子信息、汽车制造等4个万亿级产业集群 [3] - 开行小金县苹果冷链、乐山茶叶等特色专列，助力川货走向全球市场 [2] - 重庆国际铁路港综合保税区封关运行，形成“通道+口岸+综合保税区”联动发展格局 [3] 未来发展规划 - 成渝两地将持续深化跨境运输合作，优化境外枢纽布局，拓展“铁路+”多元服务场景 [3]

中欧班列（成渝）运营成就 - 2025年开行量超5000列 连续5年保持全国开行量第一[1] - 自2021年品牌整合以来 5年累计开行超2.6万列[1] - 运行线路达50余条 覆盖欧亚130余个城市[1][4] 跨区域协同与运营模式创新 - 实现“价格、规模、政策”三协同与“统一品牌运营、统一协商机制、统一宣传口径、统一对上争取、统一境外资源”五统一运营模式[1] - 跨区域协作经验被国家发展改革委印发推广 为全国班列资源整合提供“成渝样本”[1] 通道拓展与时效优化 - 南通道速达班列（经霍尔果斯口岸）全程时效压缩至25天以内[2] - 常态化开行直达杜伊斯堡、布达佩斯的全程时刻表线路[2] - 南通道服务网络延展至北非 东盟快班构建贯通欧亚的“绿色经贸新通道”[2] 枢纽功能强化与多式联运发展 - 成都国际铁路港强化枢纽功能 “蓉欧速达”中线与北线双向稳定运行[2] - 做强铁海联运精品线路 “蓉深”等班列常态化开行 串联国内主要港口构建联通欧美及非洲的陆海联运体系[2] - 重庆国际铁路港综合保税区封关运行 形成“通道+口岸+综合保税区”联动发展格局[3] 产业融合与业态创新 - 围绕菜籽油、榴莲等重点品类打造运贸产一体化示范基地 挂牌东南亚水果（榴莲）集散中心[2] - 落地医药冷链GSP项目、文化艺术品保税、“跨境电商+低空物流”等全省首创业态[2] - “班列+跨境电商”成为贸易新增长点 实现欧洲美妆护肤等商品“一站直达”成渝消费者[3] 经济带动效应与未来规划 - 已吸引重大产业项目超200个 推动成渝地区形成电子信息、汽车制造等4个万亿级产业集群[3][4] - 下一步将持续深化跨境运输合作 优化境外枢纽布局 拓展“铁路+”多元服务场景[3][4]

中欧班列（成渝）运营表现与战略地位 - 中欧班列（成渝）开行量连续五年领跑全国 [1] 多式联运网络与物流体系升级 - 创新驱动多式联运网络与业态升级成效显著 [1] - 成都国际铁路港做强铁海联运精品线路，常态化开行“蓉深”等铁海联运班列 [1] - 铁海联运串联钦州港、盐田港等国内主要港口，构建起联通欧美及非洲的陆海联运体系 [1] 产业融合与新兴业态发展 - 围绕菜籽油、铝锭、榴莲等重点品类打造运贸产一体化示范基地 [1] - 挂牌东南亚水果（榴莲）集散中心 [1] - 落地医药冷链GSP项目、文化艺术品保税、“跨境电商+低空物流”等全省首创业态 [1] - 推动班列从物流通道向产业生态平台转型 [1] 经济带动与产业集群效应 - 中欧班列（成渝）已吸引重大产业项目超200个 [1] - 推动成渝地区形成电子信息、汽车制造等4个万亿级产业集群 [1] 未来发展规划 - 成渝两地将持续深化跨境运输合作，优化境外枢纽布局 [1] - 进一步拓展“铁路+”多元服务场景，为亚欧大陆贸易便利化注入更强动能 [1]

成渝双城经济圈建设核心观点 - 成渝双核（成都全市和重庆主城都市区）作为区域核心引擎，经济分量持续增强，2024年地区生产总值达4.87万亿元，占双城经济圈比重55.83%，2024年上半年地区生产总值达2.47万亿元，占比进一步提升至57.2% [1] - 两地通过建立“三级”合作机制，并以“五化”原则聚焦五大“共建”领域，谋划实施三批次共计112项合作项目，推动区域协调发展 [1] 基础设施与交通互联互通 - 中欧班列（成渝）累计开行突破3.8万列，开行规模和运行质效持续多年保持全国领先 [2] - 成渝间高铁动车日均开行组数增至102对，发车频次缩短至平均每5-10分钟一列，并实现轨道交通、公交“一卡（码）通” [2] - 2024年1-6月，成渝两地三机场旅客吞吐量超6834万人次，货邮吞吐量超80万吨，同比分别增长3.3%和15.2%，领跑中西部地区 [3] - 共同争取国家政策支持，出台《民航局关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》，提高国际航权开放和资源配置水平 [2] 现代化产业体系与集群建设 - 成渝地区两大国家级先进制造业集群——电子信息与生物医药集群规模总量突破2.2万亿元 [4] - 成渝地区电子信息产业规模占全国比重达11%，居全国第4位 [4] - 在智能网联新能源汽车领域，两地已集聚600余家零部件企业，成渝地区汽车产业全域配套率提升至80%以上，累计推广氢燃料电池汽车1457辆，建成加氢站26座 [5] - 在航空与轨道交通领域深化合作，共同研发新一代涡扇发动机，并在大飞机（如C919）、无人机、轨道车辆等领域形成跨区域产业链配套 [5] 科技创新中心与西部科学城建设 - 以共建具有全国影响力的科技创新中心为目标，推进创新政策共享与科技成果互转 [7][8] - 协同争取国家层面政策，共同编制成渝综合性科学中心建设方案，并成功举办两届“一带一路”科技交流大会 [8] - 联合打造创新平台，包括西部地区首个国家实验室建成投用，启动建设跨尺度矢量光场等重大科技基础设施，推动天府实验室与金凤实验室协同共建 [8] - 推进创新资源共享，依托“科创通”平台打造成渝科创服务平台，推动超算中心等资源共建共享，联合举办成果对接活动500余场，促成产学研合作超600项，培育技术经理人超1200人次 [8] 西部金融中心建设与金融协同 - 共同争取中国人民银行出台成渝共建西部金融中心规划，落地全国首个跨区域外债便利化试点 [9] - 推动金融服务同城化，包括不良资产联合处置、异地抵押物互认，并探索建设成渝地区统一的农村产权交易市场 [9] - 联合设立双城（重庆）信用增进股份有限公司，共同发起设立10亿元成渝团结湖战略性新兴产业投资基金，成渝地区双城经济圈发展基金9支子基金落地规模超150亿元 [9][10] - 推动金融业务便捷化，实现全国首次“电子口岸卡”业务跨关区通办，业务办理时间压缩三分之二以上，并推动数字人民币在公共交通、纳税等多场景跨域使用 [10] 公共服务一体化与便捷生活 - 深入实施273项成渝通办事项和32项便捷生活行动事项，推动社保卡互签互认、公积金互认互贷、养老保险无障碍转接、医学检验结果互认等 [11] - 在全国率先实现信用报告代替无违法违规证明的跨区域互认，提升企业办事效率 [11] - 共同打造巴蜀文化旅游走廊，发行覆盖成渝60余家景区和文旅场所的“一卡通”，持卡用户可免景区大门票 [11] - 协同举办中国西部国际博览会、世界显示产业创新发展大会等高能级展会，联合举办成渝双城消费节等系列活动 [12]

中欧班列(成渝)发展现状与成就 - 中欧班列(成渝)于12月5日开行五周年纪念班列，两辆满载货物的列车分别从成都和重庆发往荷兰蒂尔堡与德国杜伊斯堡，标志着其迈入更高层次发展阶段 [1] - 五年来，中欧班列(成渝)通过统一品牌、统一定价、整合资源等深度合作，已成为全国中欧班列合作共建、高效运营和高质量发展的样板 [1] - 截至目前，中欧班列(成渝)开行线路已通达全球超100个城市，累计开行量超过3.8万列 [1] 大会目标与“中欧班列+”效应 - 2025中欧班列(成渝)全球合作伙伴大会以“汇聚全球合作伙伴 共建世界陆港枢纽”为主题，旨在提升成渝双城的国际枢纽地位并深化班列的国际通道影响力 [1] - 大会已成功举办两届，分别聚焦多式联运“一单制”合作以及推动国际供应链、产业链、价值链的多层次合作 [2] - 成渝两地持续放大“中欧班列+”效应，全力打造医药、冷链、邮件、跨境电商等特色班列 [2] - 成都至波兰罗兹的蓉欧速达班列已实现“每周一班、每班一整柜”的固定频次，中欧班列准点率达99%，为国际邮件枢纽口岸提供了坚实运输支撑 [2] 未来发展规划与战略方向 - 2025年大会将继续以中欧班列为纽带，加快南通道建设，深化成渝与共建国家合作，并推动班列与中欧陆海快线、中老铁路等互联互通 [2] - 专家指出，“十五五”是物流供应链创新发展的黄金时期，成渝地区需以供应链为抓手，加快陆港枢纽转型，培育枢纽经济，目标是打造世界陆港枢纽 [3]