项目进展 - 成渝中线高铁控制性工程蜀安隧道的“蜀安号”盾构段于1月25日顺利贯通，标志着隧道建设取得重大阶段性进展，为全线按期建成通车奠定坚实基础 [3] - “蜀安号”盾构机开挖直径达14.5米、总长155米、重约3300吨，是目前国内投入使用的最大直径土压平衡盾构机 [3] - “蜀安号”盾构机刀盘、驱动等八大核心模块均针对成都中、弱风化泥岩地层专项设计，有效破解了地层易结泥饼、刀具磨损快等世界性施工难题 [3] 工程与技术细节 - 蜀安隧道全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段长达9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道 [3] - 为加快盾构段施工进度，由两台盾构机共同掘进，分别是“蜀安号”和“成渝号”，各掘进约5.3公里和约4.5公里 [3] - “蜀安号”先后连续穿越运营铁路、高架桥、市政管网等30余处重要构筑物，沉降控制精度严苛至单次1毫米以内 [4] - 施工过程中，项目团队创新构建“1台智能设备+2大管理平台+1套智能系统”的智能建造体系，为“蜀安号”植入“超级大脑” [4] 项目战略意义 - 成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，蜀安隧道是全线控制性工程 [3]

成渝中线高铁获重大进展 1月25日，成渝中线高铁蜀安隧道"蜀安号"盾 构段贯通。长江沿岸铁路集团四川有限公司供图 据长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线指挥部指挥长王学生介绍，目前蜀安隧道"成渝号"盾构段掘 进正进入最后的冲刺阶段，还有最后约200米，预计在今年3月底贯通。 华西都市报讯（记者 曹菲）记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，1月25日，成渝中线高铁控制 性工程——蜀安隧道"蜀安号"盾构段顺利贯通，标志着该隧道建设取得重大阶段性进展，为成渝中线高 铁全线按期建成通车奠定了基础。 成渝中线高铁是我国"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公 里。预计2027年建成通车，届时成渝两地旅行时间将进一步压缩至50分钟，极大便利沿线人民群众出 行，对助力成渝地区双城经济圈建设具有十分重要的意义。 此次贯通的是"蜀安号"盾构段，"蜀安号"盾构机开挖直径达14.5米、总长155米、重约3300吨，是目前 国内投入使用的最大直径土压平衡盾构机，其刀盘、驱动等八大核心模块均针对成都中、弱风化泥岩地 层专项设计，有效破解了地层易结泥饼、刀具磨损快等世界性施工难题。 据中铁二局蜀安 ...

项目进展与工程节点 - 成渝中线高铁控制性工程蜀安隧道“蜀安号”盾构段于1月25日顺利贯通，标志着隧道建设取得重大阶段性突破，为全线按期建成通车奠定基础 [1] - 蜀安隧道全长10380米，其中盾构段长9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道 [3] - “成渝号”盾构段剩余里程约200米，预计3月底实现贯通，其建设进度直接影响全线通车节点 [6] 工程技术规格与创新 - 项目投入“蜀安号”和“成渝号”两台盾构机协同作业，分别承担约5.3公里和4.5公里的掘进任务 [3] - “蜀安号”盾构机开挖直径14.5米、总长155米、重约3300吨，是目前国内投入使用的最大直径土压平衡盾构机 [3] - 针对成都地区中、弱风化泥岩地层特性，盾构机的刀盘、驱动等八大核心模块进行了专项设计，成功破解了地层易结泥饼、刀具磨损快等世界性施工难题 [3] 施工难度与质量控制 - “蜀安号”连续穿越运营铁路、高架桥、市政管网等30余处重要构筑物，沉降控制精度严格控制在单次1毫米以内 [3] - 管片拼装平整度严格控制在3毫米以内，最终达成“无破损、无渗漏、无错台超标”的“三无隧道”建设目标 [4] 智能化施工应用 - 通过智能驾驶系统实现盾构机一键启动、自动保压、自主纠偏，掘进轴线精度达毫米级 [4] - 依托盾构施工云平台与电子沙盘平台，融合BIM技术与三维地质模型构建全周期数字孪生体系，实现掘进参数、风险预警等海量数据实时汇聚，助力远程施工管理 [4] 项目战略意义与网络效应 - 成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分 [3] - 项目正线全长292公里，设计时速350公里 [6] - 项目建成后，将与已通车的西成高铁、郑渝高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁等线路互联互通，进一步压缩成渝两地旅行时间，助力区域经济协同发展 [6]

川观新闻记者 寇敏芳 1月25日，记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，成渝中线高铁控制性工程——蜀安隧道"蜀安号"盾构段顺利贯通，为成渝中线高铁全线按期建成通 车奠定坚实基础。 蜀安隧道全长10380米，采用"盾构法+明挖法"施工，其中盾构段长达9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。为加快盾构段施工 进度，由两台盾构机共同掘进，分别是"蜀安号"和"成渝号"，各掘进约5.3公里和约4.5公里。 据了解，中铁二局蜀安隧道项目部通过智能驾驶系统实现盾构机一键启动、自动保压、自主纠偏，掘进轴线精度达到毫米级；依托盾构施工云平台与电子沙 盘平台，融合BIM与三维地质模型，构建全周期数字孪生体系，实现掘进参数、风险预警等海量数据实时汇聚，管理者可远程掌控地下施工动态，确保施工 精准高效。严格控制管片拼装平整度在3毫米以内，最终实现"无破损、无渗漏、无错台超标"的"三无隧道"目标。 据长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线指挥部指挥长王学生介绍，蜀安隧道是成渝中线高铁全线控制性工程，I级风险隧道。"蜀安号"盾构段贯通后， 蜀安隧道"成渝号"盾构段掘进已进入最后的冲刺阶段，还有最后约200米，预计 ...