近年来，随着我国汽车产业快速发展，整车物流成为产业链中的关键环节，重要性日益凸显。 行驶在高速公路上，经常会看见装载着新车的运输车，有的甚至有两层。什么样的车能运车？能运几辆 车？ 日前，交通运输部、公安部、工业和信息化部联合印发《车辆运输车专项治理行动方案》(以下简称"行 动方案")，自2025年7月起至2025年12月底，联合开展车辆运输车专项治理行动，对车辆运输车提出了 具体要求。 "在治理目标上，实行车辆和装载双合规。"交通运输部运输服务司副司长高博介绍，此次行动方案发布 了合规车辆运输车、合规装载示意图。一般情况下，平头车装载小汽车不超过6辆，长头车装载小汽车 不超过7辆，中置轴车装载小汽车不超过9辆。 为什么要进行如此详细的规定？高博表示，小汽车从生产厂家到销售门店的公路运输，主要是通过车辆 运输车完成的。车辆运输车是否合规，直接关系货车司机和其他道路交通参与者的安全。 本次专项治理行动持续时间共6个月，分4个阶段组织实施。7月是动员部署阶段，8月是宣传教育阶段， 9月到11月是重点整治阶段，12月是总结评估阶段。高博表示，通过分阶段推进实施，统筹小汽车产、 销、运各方面需求，为企业购置合规运输车 ...

行驶在高速公路上，经常会看见装载着新车的运输车，有的甚至有两层。什么样的车能运车？能运几辆 车？ 日前，交通运输部、公安部、工业和信息化部联合印发《车辆运输车专项治理行动方案》（以下简 称"行动方案"），自2025年7月起至2025年12月底，联合开展车辆运输车专项治理行动，对车辆运输车 提出了具体要求。 "在治理目标上，实行车辆和装载双合规。"交通运输部运输服务司副司长高博介绍，此次行动方案发布 了合规车辆运输车、合规装载示意图。一般情况下，平头车装载小汽车不超过6辆，长头车装载小汽车 不超过7辆，中置轴车装载小汽车不超过9辆。 本次专项治理行动持续时间共6个月，分4个阶段组织实施。7月是动员部署阶段，8月是宣传教育阶段， 9月到11月是重点整治阶段，12月是总结评估阶段。高博表示，通过分阶段推进实施，统筹小汽车产、 销、运各方面需求，为企业购置合规运输车辆留出必要时间，积极稳妥有序推进专项治理工作。 车辆运输车治理是一项系统工程。高博表示，希望头部整车物流企业发挥示范带头作用，提前做好运力 更新工作；小汽车生产制造企业自觉按照双合规要求选择合作伙伴，切实维护公平竞争的市场秩序，保 障合规运输企业和司机的合 ...

车辆运输车专项治理行动方案 - 核心观点：三部门联合开展为期6个月的车辆运输车专项治理行动，重点打击超标装载运输违法行为，规范整车物流市场秩序，提升道路交通安全水平[6][7][8] - 总体要求：以问题为导向，通过严格市场准入、强化源头监管、加强路面执法和联合惩戒等措施，遏制违法运营现象反弹[8] - 重点任务： - 严格新增车辆市场准入管理，不符合国家标准的车辆不予注册登记和发放道路运输证[9] - 强化源头装载监管，督促乘用车制造企业和整车物流企业合规装载运输[9] - 加强路面执法检查，重点查处平头铰接列车装载超6辆、长头铰接列车超7辆、中置轴车辆超9辆等违法行为[10] - 实施源头处罚，对1年内违法超限运输超3次的车辆吊销道路运输证，超10%车辆的物流企业责令停业整顿[12] - 工作安排：分动员部署(7月)、宣传教育(8月)、重点整治(9-11月)、总结评估(12月)四个阶段推进[13] 汽车座椅通风装置行业标准 - 核心观点：全国汽车标准化技术委员会就《汽车座椅通风装置技术要求和试验方法》公开征求意见，首次建立行业标准体系[16][17] - 标准内容：涵盖术语定义、技术要求、试验方法等7章内容，适用于12V/24V电压系统的汽车座椅通风装置[16] - 标准意义：填补国内外标准空白，为车企研发提供数据支撑，提升产品品质和竞争力[17][18]

2025年7月28日，交通运输部将举行"加强货车司机合法权益保障"专题新闻发布会，在会上交通运输部运输服务司副司长高博介绍了车辆运输车 治理的相关情况。 7月14日交通运输部、公安部、工业和信息化部三部门发布了《车辆运输车专项治理行动方案》并印发通知，成为规范车辆运输工作的重要指导。 高博在发布会上介绍表示，车辆运输车是运输小汽车的专用车辆，是服务人民群众购车需求的重要一环。小汽车从生产厂家到销售门店的公路运输，主 要是通过车辆运输车完成的。车辆运输车是否合规，直接关系货车司机和其他道路交通参与者的安全。近期，交通运输部、工业和信息化部、公安部在前期 工作基础上，印发行动方案，发挥多部门职能优势，加强全链条监管服务，全力保障人民群众生命财产安全，具体有3个方面的工作安排。 第二，在监管重点上，注重生产、仓储、运输三环节的协同监管。我们重点加强小汽车生产厂家集中装卸点、物流场站和高速公路入口的执法检查，从 源头监管、企业自律、路面执法等各环节加强协同，严防违法装载的车辆运输车出厂上路。 第三，在节奏把握上，分阶段推进实施。统筹小汽车产、销、运各方面需求，为企业购置合规运输车辆留出必要时间，积极稳妥有序推进专项治 ...

核心观点 - 本周市场继续上攻，各板块表现分化，不同行业面临不同机遇与挑战，投资需关注政策信号和行业基本面变化 [2][4][6] 市场表现与趋势 国内市场 - 本周（7.14 - 7.18）全A上涨1.86%，机器人、稀土相关概念表现强势，市场活跃度高位震荡，赚钱效应有所减弱，主力资金流出放缓，融资融券余额先升后降 [2][29] - 6月财政一本账偏弱，土地成交回暖带动二本账回升，财政收支小幅回落，全国政府性基金收入同比大幅回正，支出同比回升 [4][32] - 市场进入上行趋势，赚钱效应为正，增量资金有望持续入场，但短期会受重大宏观事件影响，指数或有颠簸，建议关注券商和科技等高弹性板块，绝对收益产品建议仓位至80% [6][8] 海外市场 - 美股继续上涨，标普500指数连续5日上涨，日经225指数本周大涨4.1%，美元微跌、10Y美债小幅下行，原油、金银价格回落 [12][44] - 美国与多国贸易谈判有进展，下周是关税关键一周，需关注相关事件对市场的影响 [45] 行业分析 房地产 - 近一年房地产指数超额收益呈脉冲式锯齿形态，短期受政策博弈驱动，若7月政治局会议释放积极信号，指数或上行；中长期基本面止跌回稳后，板块有望迎持续性行情 [2][28] 金融 - 债市“三重担忧”或阶段性解除，调整或近尾声，短期关注政治局会议和资金与存单定价变化，长端利率区间或在1.65 - 1.8%震荡 [10] - 北交所可转债有特殊性，或成上市公司引进战略投资者工具，转债市场本周收涨，估值有变化 [48][49] 建筑建材 - 地产链有止跌回稳迹象，非传统建材景气度更高，投资可关注水泥、消费建材、玻纤、民爆等领域相关公司 [21] 环保公用 - 136号文实施或使新能源电价承压，企业现金流有压力，但可再生能源补贴缺口有望加速解决，利好相关公司 [22][129] 海外 - AI算力与应用端投资机会大，云厂商资本支出高，算力侧财报超预期，应用端业绩强劲，看好中长期发展 [25] 公司研究 依依股份 - 推进“海外 + 国内”双循环战略，关税影响可控，调整盈利预测，维持“买入”评级 [73][75] 特步国际 - 25Q2主品牌和索康尼零售销售增长，推动篮球和跑步领域发展，索康尼渗透专业跑者圈层，维持盈利预测和“买入”评级 [76][79] 天音控股 - 拓展赛道多元化发展，手机需求有望复苏，渠道优势显著，预计25 - 27年归母净利润为0.01/0.64/0.94亿元，首次覆盖给予“持有”评级 [20][81] 长久物流 - 7月开始车辆运输车治超，有望使运价上涨、行驶里程增加，自有运输车盈利弹性大，下调盈利预测，维持“买入”评级 [83][85] 濮耐股份 - 与格林美合作明确产品需求，主业反转+高效沉淀剂放量，业绩有望加速释放，维持“增持”评级 [86][88] 亚翔集成 - 中报业绩短期承压，但在手订单充足，大订单持续落地，毛利率提升，现金流较好，上调盈利预期，维持“买入”评级 [89][92] 常熟银行 - 2025上半年营收和归母净利润增长，资产负债规模扩张提速，不良率低位稳定，拨备维持高位，预计全年业绩优异，维持“买入”评级 [94][98] 金属与材料 - 碳酸锂因供给端收缩预期大涨，基本金属、贵金属、小金属、稀土永磁等价格有不同表现，关注相关公司 [103][108] 农林牧渔 - 生猪板块关注产能去化和低估值标的，牛板块关注产能出清和价格反弹，宠物板块关注国产品牌崛起，禽板块关注引种和消费需求，种植板块关注生物育种，后周期关注饲料和动保板块相关公司 [110][121] 建筑装饰 - 反内卷行情升温，建筑板块跑赢大盘，可从价格弹性、供需格局、转型升级、下游盈利改善等角度把握投资机遇 [123][124] 医药生物 - 自免领域中国创新药产出丰富，出海授权和国内商业化并进，关注相关企业 [131][134] 乘用车 - 丰田高端化转型有经验，比亚迪高端产品布局有望复刻成功路径，提升市占率 [134][137] 美股AI - AI算力与应用端发展良好，Token用量增长，云厂商资本支出高，算力和应用端业绩超预期，看好中长期投资机会 [138][142]

车辆运输车专项治理行动方案 核心观点 - 三部门联合开展为期6个月的车辆运输车专项治理行动，重点打击超标装载运输等违法行为，规范整车物流市场秩序[1][6][7] - 行动覆盖车辆生产、注册登记、装载运输、路面执法全链条监管，建立常态化管理机制[7][8][9][10] - 明确三类车辆装载上限：平头铰接列车≤6辆、长头铰接列车≤7辆、中置轴车辆运输车≤9辆，超限车辆禁止进入高速公路[3][9][17][18][19] 重点任务分解 1 市场准入管理 - 公安/交通部门强化新增车辆外廓尺寸查验，不合规车辆不予注册登记和发放道路运输证[3][8] - 工信部门严查车辆生产企业，依法处理违规生产不合规运输车的企业[3][8] 2 源头装载监管 - 交通运输部门督促乘用车制造企业和物流企业使用合规车辆运输车，严禁超标车辆出厂[8] - 对强令超限运输的企业按《公路安全保护条例》处罚，最高可吊销道路运输经营许可证[8][10] 3 路面执法检查 - 重点检查乘用车厂区、物流场站周边及高速公路，严查使用临时号牌挂车等违法行为[9] - 建立违法车辆高风险清单，实施重点拦查，并倒查违规放行的高速公路收费站责任[9] 4 联合惩戒机制 - 1年内超限3次的车辆吊销道路运输证，驾驶人停业整顿，企业超限车辆超10%则停业整顿[10] - 跨区域违法信息共享，装载单位违规处罚结果通报公安交管部门[10] 实施阶段 - 动员部署（2025年7月）：制定地方实施方案，成立工作专班[12] - 宣传教育（2025年8月）：面向乘用车企业、物流企业开展合规培训[12] - 重点整治（2025年9-11月）：全面查处违法行为，强化源头和路面监管[12] - 总结评估（2025年12月）：建立车辆运输车长效管理机制[12] 行业影响 - 新规将加速淘汰不合规运输车，推动整车物流行业车辆更新需求[6][7][8] - 装载标准严格执行可能短期内降低单车运输效率，倒逼企业优化物流网络[9][17][18][19] - 乘用车制造企业需协同物流供应商调整装载方案，避免供应链中断[8][10]

行业规范与治理 - 近期部分地区车辆运输车违法超标装载运输乱象反弹，严重扰乱整车物流市场秩序，影响道路交通安全 [1] - 交通运输部、公安部、工信部联合制定《车辆运输车专项治理行动方案》，聚焦超标装载运输等违法行为，严格市场准入管理、强化源头装载监管、加强路面执法检查 [1] - 行动方案要求禁止超标装载运输违法车辆上路通行，督促汽车整车物流企业更新改造不合规车辆运输车 [1] 行业现状与问题 - 整车物流是汽车产业链中的关键环节，重要性日益凸显 [1] - 部分车辆运输企业为追求运输效率，存在超限装载（超长、超宽、超重）现象，导致车辆制动性能下降、操控性变差，易引发追尾、侧翻等事故 [2] - 车辆运输车体型庞大（尤其是半挂式），转弯半径大、盲区多，驾驶员长时间驾驶易疲劳，增加事故概率 [2] - 部分物流企业为降低单台运输成本，存在"大吨小标"、套牌、假证等问题，逃避监管和税费 [3] - 车辆运输车跨区域运输普遍，不同地区执法标准差异导致监管漏洞，部分地区存在"以罚代管"现象 [5] 监管措施与标准 - 各地公安交通管理部门、交通运输主管部门将加强车辆注册登记和市场准入监管，不符合国家标准的车辆不予注册登记和配发道路运输证 [5] - 工信部将加强道路机动车辆生产企业的监督管理，严肃处理生产不合规车辆运输车的企业 [5] - 平头铰接列车装载7辆以上的，装载长度不得超过17.1米、宽度不得超过2.55米、高度不得超过4米 [5] - 长头铰接列车装载8辆及以上的，装载长度不得超过18.1米、宽度不得超过2.55米、高度不得超过4米 [5] - 中置轴车辆运输车装载9辆以上的，装载长度不得超过22米、宽度不得超过2.55米、高度不得超过4米 [5]