春节货运班列运营情况 - 春节期间“长江班列”、“北向班列”和“大湾区班列”三大班列合计开行39列，累计运输货物约54395吨 [1] - 主要运输品类包括食品、日用品、家用电器、化工品、焦炭、粮食等，保障了“生产不停工、供应不断档” [1] 长江班列运营模式与效率 - “长江班列”是为破解长江三峡“翻坝难”、提升长江黄金水道运输能力而开行的铁水联运班列 [1] - 班列采用长江上、中游铁路+长江中、下游水运的铁水联运体系，较传统水运模式运输时间缩短一半，实现了从港口到工厂的“门到门”无缝衔接 [1] - 具体案例：2月21日，一列满载1100吨焦炭的“长江班列”从达州驶往武汉，经沙市南站、盐卡港“集改散”后，通过长江水道运抵九江港，再公路直达炼钢高炉 [3] - 反向运输案例：入川铁矿石从江苏镇江水运至鄂州三江港后，通过“长江班列”铁路运输至连界站，为川威集团持续输送原料 [3] 北向班列运输情况 - 春节期间，满载20标箱元明粉的“北向班列”从眉山启程，发往山东沂南 [3] 大湾区班列运输情况 - 春节期间“大湾区班列”加密开行，打通川粤两地“年货快车道” [3] - 去程班列满载火锅底料、豆瓣酱、木薯淀粉等川味特产，仅36小时便送达粤港澳大湾区 [3] - 返程班列则装载来自粤港澳的时装、饮料、家用电器等年货进入四川，丰富了本地节日市场 [3]

运营网络扩展 - “长江班列”铁路运营段成功延伸至江西，首次从九江发车，实现对长江中游湖北、湖南、江西三省的全覆盖 [1][1] - 班列运营网络此前已覆盖四川、湖北、湖南 [1] 运输模式与效率 - 班列采用铁水联运体系，货物从江苏南通港水运至江西九江港后换乘铁路发往四川 [1] - 相比传统水运模式，运输时间从25天缩短至10至12天 [1] - 本次运输采用“散改集”模式，使用50个标准集装箱，改变了传统“散装”运输方式 [1] 业务影响与战略意义 - “长江班列”旨在提升长江黄金水道运输能力，为跨区域大宗商品运输提供加速 [1] - 集装箱标准化运输在江淮地区、太湖平原等商品粮基地与西南地区市场间搭建起稳定可靠的粮食运输通道 [1]

物流网络建设 - 成都国际铁路港同时开通"北向班列"和"大湾区精品班列"及其回程班列 标志着京津冀 长三角 粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈四大增长极首次通过铁路形成闭环联动 [1] - 成渝地区以成都为起点 通过班列通道接轨京津冀 长三角 粤港澳大湾区三大经济引擎 形成赋能区域协同的黄金通道网络 [1] - 蜀道集团从东向单线运营升级为"北向班列""大湾区精品班列""长江班列"三轴协同网络 贯通四大增长极 [2] 运输效率提升 - "长江班列"铁水联运模式相比传统全程水运耗时减少三分之二 相比全程铁路运输成本降低约三分之一 [1] - 多向班列网络将显著提升国家战略区域间的要素流动效率 为构建新发展格局提供物流支撑 [2] 绿色物流发展 - 班列运输单吨货物能耗大幅下降 单位周转量碳排放显著低于公路运输 [2] - 多向班列常态化运行将引导大宗货物从公路转向铁路 降低物流领域整体碳排放 [2] - 该绿色物流模式契合国家"双碳"战略 带动相关产业在生产 运输 仓储等环节践行绿色理念 [2]