"长江班列"是四川为提升长江黄金水道运输能力而开行的铁水联运班列。运营方蜀道班列分公司相 关负责人介绍，班列主要采用长江上、中游铁路+长江中、下游水运的铁水联运体系，以本次发运的玉 米为例，货物从江苏南通港经长江水运抵达江西九江港后，换乘铁路发往四川，较传统的水运模式，运 输时间由25天缩短至10—12天，为跨区域大宗商品运输按下"加速键"。 10月23日，一列满载玉米的"长江班列"从江西九江城西港铁路专用线驶出，经九江七里湖站发往四 川。这是"长江班列"首次从九江发车，铁路运营段在覆盖四川、湖北、湖南后，成功延伸至江西，实现 对长江中游鄂、湘、赣三省全覆盖。 传统模式下，粮食通过"散装"方式运输，不仅装卸时间长，损耗率还高。本次"长江班列"发运的玉 米，采用"散改集"运输模式，共计50个标准集装箱。通过集装箱标准化运输，在江淮地区、太湖平原等 商品粮基地与西南地区市场间，搭建起一条稳定可靠的粮食运输通道。（记者 寇敏芳） ...

物流网络建设 - 成都国际铁路港同时开通"北向班列"和"大湾区精品班列"及其回程班列 标志着京津冀 长三角 粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈四大增长极首次通过铁路形成闭环联动 [1] - 成渝地区以成都为起点 通过班列通道接轨京津冀 长三角 粤港澳大湾区三大经济引擎 形成赋能区域协同的黄金通道网络 [1] - 蜀道集团从东向单线运营升级为"北向班列""大湾区精品班列""长江班列"三轴协同网络 贯通四大增长极 [2] 运输效率提升 - "长江班列"铁水联运模式相比传统全程水运耗时减少三分之二 相比全程铁路运输成本降低约三分之一 [1] - 多向班列网络将显著提升国家战略区域间的要素流动效率 为构建新发展格局提供物流支撑 [2] 绿色物流发展 - 班列运输单吨货物能耗大幅下降 单位周转量碳排放显著低于公路运输 [2] - 多向班列常态化运行将引导大宗货物从公路转向铁路 降低物流领域整体碳排放 [2] - 该绿色物流模式契合国家"双碳"战略 带动相关产业在生产 运输 仓储等环节践行绿色理念 [2]