公司概况与市场定位 - 公司是低空经济领域的领军企业，专注于垂直起降载人飞行器的研发、生产与运营服务，致力于提供全球绿色低空出行解决方案 [1] - 公司是四川省省级专精特新中小企业，深耕eVTOL（电动垂直起降飞行器）赛道，构建了覆盖技术研发、适航取证、生产制造、场景应用的全产业链布局 [1] 技术实力与知识产权 - 公司累计申请国内专利总数470件，其中发明专利申请205件，实用新型申请171件，外观申请94件 [1] - 公司专利授权总数276件，其中发明授权100件，实用新型授权137件，外观授权39件，形成了坚实的知识产权壁垒 [1] - 公司拥有一支600余人的研发生产及运营管理团队，其中核心研发人员500余人，硕博比例高达80% [1] - 核心技术骨干多来自国内头部航空航天科研院所，具备翼龙无人机、C919、ARJ21等多型国家级航空器研制经验 [1] 技术路线与产品 - 公司选择研发难度高但性能优势显著的倾转旋翼技术路线，该路线在续航、速度、载重和舒适性上相较于多旋翼、复合翼构型更具竞争力 [2] - 公司的AE200系列产品采用全球领先的倾转旋翼技术，可实现垂直起降与固定翼巡航模式的智能切换，无需专用跑道，适配城市楼顶等多种起降环境 [2] 适航取证与商业化进展 - AE200系列中的载客首架机AE200-100是国内首架载客eVTOL [5] - 公司在适航进程上创造了eVTOL领域“五个率先”：率先受理并启动适航审定、率先公示审定基础并签发G1、率先完成DAS局方审查、率先启动航空器运行评审、率先批准适航审定计划（CP），为行业树立了适航取证标准 [5] - 2024年6月，AE200验证机顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验，成为中国首个、全球第二个完成该类关键试验的企业 [5] - 公司目前已正式迈入适航取证全面冲刺与量产机型预生产阶段 [5] - 公司成功攻克倾转旋翼核心技术，完成全倾转过渡飞行试验等关键节点，打破了国际技术垄断，使中国eVTOL产品跻身全球顶尖行列 [5] 未来规划与发展前景 - 公司计划在2026-2027年完成首架机AE200-100的适航取证，逐步推进试点运营与订单交付 [5] - 公司将持续拓展低空出行、应急救援、公务航空等多元应用场景 [5] - 作为低空经济产业的领军者，公司将继续以技术创新为核心，以场景应用为牵引，推动低空经济商业化时代到来 [5]

文章核心观点 - 电动垂直起降飞行器（eVTOL/“飞行汽车”）作为低空经济的重要组成部分，被寄予千亿级市场期待，其商业化运营正从蓝图变为现实，四川在该领域的发展进程处于全国领先地位 [1] 技术与产品进展 - 沃飞长空采用倾转旋翼技术路线，该路线因能兼顾垂直起降的灵活与水平巡航的高效而被全球前十eVTOL企业中的7家选择 [5] - 沃飞长空的AE200-100是国内首架载客“飞行汽车”，公司已在2024年至2025年累计完成超400次适航审查验证试飞，并成为国内首个、全球第二个完成全倾转过渡飞行试验的企业 [8] - AE200-100已进入适航取证最后冲刺阶段，有望在2026年至2027年取证后成为全国首个投入商业运营的载客eVTOL [8] - 沃飞长空的AE200系列产品已获得千架级别商业订单，公司全球总部基地设备预计年内投运，将大幅提升产能并摊薄成本 [14] 商业化与运营时间线 - 业内预测，2026年至2027年四川市民和游客有望坐上“飞行汽车”，但初期以体验和特定场景运营为主，尚不能像网约车一样日常通勤 [3] - 2024年被视为“eVTOL量产交付元年”，国内如小鹏汇天“陆地航母”、广汽“GOVY AirCab”预计年底交付，国外如Archer Aviation的“Midnight”已收到数百份订单 [14] - 2026年被分析为关键节点，届时国内商业化运营规模会明显扩大，随着规模效应、供应链成熟和运营效率提升，“飞行汽车”售价有望降至中档汽车水平，从而真正走进大众生活 [14] 基础设施与空域支持 - 四川在低空基础设施方面抢先布局，成都交投航空投资集团有限公司已建成2个市内低空示范公共起降场和35个专业化起降点，并计划扩大布点以打造覆盖重点区域的低空起降网络 [9] - 沃飞长空正联合地方政府在川渝低空文旅走廊沿线谋划建设一批小型起降场，为商业化运营铺路 [11] - 四川作为全国首个低空空域协同管理试点省份，已将试点空域内飞行计划报批由审批制改为报备制，并划设了7个协同管理空域和8条低空目视飞行通道，形成了环成都平原、贯通川南川北的低空飞行网络 [11] - 全国首条eVTOL商业载人航线已提上日程，沃飞长空将从川渝低空文旅走廊的试飞航线中筛选商业价值最高的线路开展常态化运营 [11] 市场定价与成本 - 初期“飞行汽车”票价预计约为直升机票价的三分之一，为地面专车票价的2至3倍，而耗时仅为地面出行的五分之一 [12] - 长期票价将取决于市场供需和eVTOL的量产程度，随着生产规模扩大，成本将大幅摊薄 [12] 四川低空经济产业生态 - 四川低空装备产业成果显著：“翼龙”系列无人机出口量全国第一，“双尾蝎”大型无人机实现批量化交付，纵横垂直起降固定翼无人机市场占有率全国第一，全球首款6吨级无人倾转旋翼飞行器镧影R6000首飞成功 [15] - 政策支持强劲：四川将低空经济列入“15+N”重点产业链，由省领导担任“链长”，并建立了协同推进机制 [15] - 未来发展建议包括：强化政策资金支持以构建完整产业集群；推动低空经济与电子信息、人工智能等产业深度融合；拓展应急救援、医疗转运、高端商务等多元应用场景 [16]

事件概述 - 12月19日，巴蜀低空文旅走廊第二站活动在四川省资阳市安岳县启动，完成了川渝首条跨省（直辖市）域低空文旅航线试飞 [1] - 此次试飞聚焦串联“川渝石窟寺”景区，标志着川渝低空合作从单点探索迈向机制化、协同化、场景化运营的新阶段 [1] - 活动上联合发布了《北线、中线、南线三条川渝低空大通道规划》[1] 试飞具体细节 - 沃飞长空运营的直升机从资阳市安岳县石窟数展中心起飞，约15分钟后抵达重庆市大足区的大足石刻景区，较地面驾车节省近1小时 [1] - 航程途径毗卢洞、茗山寺等核心石窟群，成功验证了“低空景区直达”与“空中观光”的可行性 [1] 未来发展规划 - 沃飞长空公布了后续试飞计划，除石窟寺文化线外，还将陆续开通多条巴蜀文旅体验航线，形成多元主题的低空网络 [2] - 随着三条低空大通道建设推进与沃飞长空AE200系列产品逐步投用，巴蜀低空文旅走廊有望实现从“阶段性试飞”到“常态化运营”的跨越 [2] 行业影响与意义 - 三条贯穿川渝、连接重要经济节点、文化旅游资源与产业集聚区的空中走廊，将极大提升区域间人员往来、应急救援的效率 [1] - 该规划将有力带动通用航空制造、运营服务、文旅休闲等全产业链的聚集与发展 [1] - 此举旨在让“空中览古迹、打飞的逛景区”成为川渝文旅新名片 [2]