炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 近日，御风未来获得航投基金领投、多家机构参投的新一轮亿元融资。本轮资金将主要用于持续推进公 司自主研发的大型电动垂直起降飞行器M1适航机型的测试与试飞验证、适航审定等重要进程，加速M1 在应急救援、物流运输、交通设施巡检、低空出行等应用场景的落地及商业化进程。 本轮融资的引入，标志着行业旗舰级航空基金等多家投资机构对御风未来技术路线、商业模式以及低空 应用场景落地能力的高度认可。 以此次战略投资为契机，借助航投基金的行业资源与民航体系优势，可更高效地推进M1机型的适航取 证与商业化进程，进一步建立完善大型eVTOL的运营服务体系，共同构建安全、高效、可持续的低空 交通生态。 航投私募基金管理有限公司是根据《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发（2012）24号）要 求设立的主体多元化的股权投资基金管理机构。航投基金设立是民航系统落实党的十八届三中全会精神 和国务院相关要求的重要举措，符合我国民航改革发展大局，是推进民航投融资体制改革的大胆创新。 航投基金采用"基金投资+实体运营"双轮驱动的运营模式：在基金投资端，聚焦于民航及低空经 ...

据了解，此次首飞的AR-E800自重与载重合计可达800公斤，兼具内载运输和外部吊挂两种模式，专为 低空物流、工程作业、电力巡检等场景设计。与此前备受关注的载人eVTOL不同，重载机型直指生产 性、服务性的刚需领域，商业化路径更为清晰。 市场对此反应迅速。在今年的第七届中国天津国际直升机博览会的民机销售集中签约活动中，AR-E800 已一举斩获20架确认订单及140架意向订单，成为现场的"签约冠军"。AR-E800项目负责人苗德建表 示，项目团队锚定的目标是2026年实现取证并小批进入市场，2027年形成一定市场规模。 日前，国产首款重载电动垂直起降飞行器（eVTOL，也称为飞行汽车）AR-E800的成功首飞，加速推动 我国低空经济迈入商业化与重载化并举的新阶段。这架由中国航空工业集团有限公司（以下简称"航空 工业集团"）研制的"空中卡车"，其核心"动力心脏"——800V高压平台电池组，由正在向高科技产业集 团转型的四川长虹电器股份有限公司（以下简称"四川长虹"）的子公司自主研发。 12月16日，四川长虹相关负责人对《证券日报》记者表示，该800V高压平台电池组作为eVTOL的核心 动力部件，攻克了高电压绝缘 ...

在今年举办的第七届天津国际直升机博览会上，该型机凭借精准的定位和可靠的工业设计，一举斩获 160架的确认订单与意向订单。 （文章来源：科技日报） AR-E800是中国航空工业集团第一款以"商业成功"为核心目标打造的eVTOL产品。在立项之初，研发团 队便深入市场，重点针对山区电网铁塔建设、基础设施工程吊装、生鲜农产品转运等通航场景需求展开 调查研究，并基于相关需求，采用了多旋翼构型和模块化设计。 记者12月12日获悉，由中国航空工业集团自主研制的800公斤级重载电动垂直起降飞行器（eVTOL） AR-E800近日完成首飞任务，标志着我国在低空物流领域迎来了一款全新的、智能化的重载运输平台。 AR-E800拥有一个可快速拆卸的多功能货舱，这使得无人机可灵活地在"腹内带货"与"外部吊挂"两种运 输模式间切换。其最大任务载重量达300公斤，既可以向高山基站运输设备、在复杂地形进行工程作 业，还可承担景区物资保障、应急物资投送等任务。 首飞当日，随着指令下达，飞控员推动操控杆，启动飞行程序。刹那间，AR-E800机臂末端的六副共轴 旋翼同速飞旋，发出一阵低沉而有力的轰鸣声。在地面所有人员的注视下，这个自重与载重合计达 ...

行业动态与认证进展 - 国内飞行器制造厂家正在积极取得型号合格证（TC）、适航证（AC）、生产许可证（PC）等相关认证 [2] - 民航业正在大力推动电动垂直起降飞行器（eVTOL）方面的标准落地 [2] - 预计接下来低空行业将会有很多新的飞行器出现 [2] 行业发展与生态输出 - 低空行业的发展伴随着整套低空运行标准的建立 [2] - 行业出海的目标不仅是销售飞行器，更希望带动包括管控、法规、起降设施、运营标准等在内的整套中国低空生态和行业标准输出 [2]

宏观经济与政策 - “十四五”期间医保基金累计支出约13万亿元，并保持了年均10%左右的较高增速 [1] - 世界银行、国际货币基金组织、亚洲开发银行等多家国际机构密集上调2025年中国经济增速预期 [3] 教育与人才流动 - 2024年留学回国49.5万人，同比增长19.1% [1] 汽车行业 - 前11个月中国汽车产销量双超3100万辆，同比增长均超10% [1] 新能源与清洁技术 - 中国首次完成10兆帕高压氢气管道全尺寸放空试验 [1] - 国产首款重载电动垂直起降飞行器AR-E800首飞成功 [1] 科技与航空 - “九天”无人机在陕西蒲城圆满完成首飞任务 [3] 消费与产品设计 - 部分企业新车型因没有储物空间、不能载人等设计遭到吐槽，符合参数安全却忽视使用逻辑 [10] - 行业需用更人性化的细节回应需求，以更科学的设计贴合使用场景 [10]

AR-E800核心亮点在于拥有一个可快速拆卸的多功能货舱，可使无人机能灵活在"腹内带 货"与"外部吊挂"两种运输模式间切换。其最大任务载重量达300公斤，既可以向高山基 站运输设备、在复杂地形进行工程作业，还能承担景区物资保障、应急物资投送等任务。 ▲ 图为AR-E8 0 0。（中国航空工业集团有限公司供图） 据介绍，AR-E800是航空工业集团第一款以"商业成功"为核心目标打造的eVTOL产品。 在立项之初，研制团队重点针对山区电网铁塔建设、基础设施工程吊装、生鲜农产品转运 等通航场景展开调查研究，并基于相关需求采用了多旋翼构型和模块化设计。 我国国产首款重载电动垂直起降飞行器AR-E800首飞成功。 1 2月1 0日从中国航空工业集团有限公司获悉，由该集团自主研制的国产首款800公斤级重 载电动垂直起降飞行器（eVTOL）AR-E8 0 0首飞成功，标志着我国在低空物流领域迎来 了一款全新的、智能化的重载运输平台。 来源：新华社 End 欢迎分享给你的朋友！ 出品 | 中国能源报（c n e n e rg y） 责编丨李慧颖 ...

产品发布与首飞 - 中国航空工业集团自主研制的首款800公斤级重载电动垂直起降飞行器（eVTOL）AR-E800于12月10日在景德镇高新机场成功完成首飞 [1] - 该飞行器造型独特、线条硬朗，并非传统意义上的直升机或飞机 [1] 产品性能与设计 - AR-E800是一款重载电动垂直起降飞行器（eVTOL），最大任务载重量达300公斤 [1] - 其核心设计亮点在于拥有一个可快速拆卸的多功能货舱 [1] - 该设计使无人机能灵活地在“腹内带货”与“外部吊挂”两种运输模式间切换 [1] 应用场景与行业意义 - AR-E800的成功首飞标志着中国在低空物流领域迎来了一款全新的、智能化的重载运输平台 [1] - 该飞行器可应用于向高山基站运输设备、在复杂地形进行工程作业 [1] - 同时也能承担景区物资保障、应急物资投送等任务 [1]

记者12月10日从中国航空工业集团有限公司获悉，由该集团自主研制的国产首款800公斤级重载电动垂 直起降飞行器（eVTOL）AR-E800首飞成功，标志着我国在低空物流领域迎来了一款全新的、智能化的 重载运输平台。 据介绍，AR-E800是航空工业集团第一款以"商业成功"为核心目标打造的eVTOL产品。在立项之初，研 制团队重点针对山区电网铁塔建设、基础设施工程吊装、生鲜农产品转运等通航场景展开调查研究，并 基于相关需求采用了多旋翼构型和模块化设计。 AR-E800核心亮点在于拥有一个可快速拆卸的多功能货舱，可使无人机能灵活在"腹内带货"与"外部吊 挂"两种运输模式间切换。其最大任务载重量达300公斤，既可以向高山基站运输设备、在复杂地形进行 工程作业，还能承担景区物资保障、应急物资投送等任务。（记者宋晨） 图为AR-E800。（中国航空工业集团有限公司供图） ...

公司动态与产品进展 - 沃兰特航空在2025亚洲通用航空展期间主办首届低空生态大会，近40家行业头部企业参与 [1] - 公司首款商用载客eVTOL产品VE25-100天行于10月14日完成有人驾驶首飞测试 [1] - 该产品已累计获得订单超1920架，其中包括500架海外订单及数十架确认订单 [1] 行业生态与发展路径 - 大会核心议题围绕“技术攻坚—场景反哺—生态协同”，共商高等级商用客运eVTOL高质量发展路径 [1] - 行业共识认为eVTOL商业化成功依赖于生态共荣，而非单点突破 [2] - 通过两场高规格圆桌讨论，行业在“应用”与“供应”两端形成多项共识 [2] 公司战略与核心主张 - 公司将以开放姿态，通过稳定订单保障及联合供应商进行技术开发与合规体系建设 [2] - 公司将发挥链主作用，聚焦安全可靠的产品交付，提供定制化解决方案及全生命周期服务 [2] - 公司计划推进全产业链投融资合作，并履行企业社会责任，助力地方产业升级 [2]

小鹏汽车技术进展 - 新一代人形机器人IRON在2025小鹏科技日亮相，其猫步流畅度引发关注，公司现场剪开机器人腿部覆盖件以证实真实性[2] - IRON拥有拟人骨骼、肌肉和皮肤，在仿生结构、智能系统和能源架构方面全面升级[3] - 飞行汽车取得新进展：小鹏汇天量产工厂试产并下线首台“陆地航母”飞行器，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通；全倾转混电飞行汽车A868进入飞行验证关键阶段，预计航程500公里，最高航速360km/h，采用6人座舱设计[3][8] - 计划于2026年推出三款Robotaxi车型并启动试运营，采用纯视觉方案，配备双冗余硬件架构提升安全性，并利用VLM大模型构建新车外交互体系[3] - 公司打造物理AI全栈自研体系，针对机器人构建VLT+VLA+VLM高阶大小脑能力组合，自研图灵AI芯片，并在广州建立具身智能数据工厂[7] - 小鹏汇天飞行汽车专属制造基地是全球首座采用现代化流水线进行批量生产的工厂，规划年产能10000辆，初期年产能5000辆，生产线每30分钟可下线一台飞行器[8] 其他车企跨界布局 - 特斯拉是“汽车+机器人+飞行器”赛道先驱，2024年10月发布Robotaxi Cybercab并在美国多城市铺开服务，计划在得州超级工厂年产1000万辆Optimus人形机器人，并研发飞行汽车原型机[4] - 广汽集团与滴滴合作的L4自动驾驶Robotaxi车型将于年底量产，2026年在广州、北京等区域投放；第三代具身智能机器人GoMate计划2026年实现小批量生产；复合翼飞行汽车GOVY AirJet已于7月完成首飞[5] - 奇瑞汽车正全力开发第一代Robocar，支持端到端技术路线；旗下墨甲机器人“墨茵”可进行多语言交流并自主完成PPT演讲；公司于2024年首发三体式复合翼飞行汽车并成功试飞[5] - 长安汽车计划于2028年量产人形汽车机器人，2030年推出商业化航线飞行汽车，以技术创新引领行业变革[6] 行业跨界模式与生态 - 车企跨界方式呈现多样化：小鹏、特斯拉等选择自主研发和生产；更多车企如长安、江淮、奇瑞则通过投资、联合研发、孵化子公司等方式合作[7][9] - 合作案例包括：江淮、长安与亿航智能在eVTOL领域合作；奇瑞飞行汽车与清华大学联合研发；奇瑞机器人与AI公司Aimoga合作；小鹏开放IRON的SDK与全球开发者共建生态，宝钢成为其工业领域合作伙伴[9] - 在跨界车企中，自主车企占据绝大多数，跨国车企除特斯拉外仅有现代、丰田等少数参与者；中国新能源汽车产业链的完善和技术能力被视作竞争优势[9][10] 行业趋势与驱动力 - 行业观点认为，车企向“汽车+机器人+飞行器”转型是出行方式全面变革带来的业态深度调整，是行业发展的必然趋势，而非单纯营销噱头[11][12] - 驱动因素包括：汽车产业从燃油车向新能源、再向智能网联新能源汽车的转变；立体交通网络体系下向飞行汽车发展；汽车产业向数字化、智能化生产制造转变[11] - 智能汽车、低空飞行器、智能机器人产业具有技术同源、要素相通、应用关联的特点，融合发展可实现技术迁移、产业链共用和场景共创，借助智能汽车的成熟产业基础可帮助机器人、飞行器跨越发展卡点[12][13] - 车企逐渐从整车制造向出行服务商、生态运营商转型，需打造覆盖多领域的立体交通网络[11][12] 产业发展现状与挑战 - 聚合智能产业生态建设已初显成效：小鹏IRON、广汽GoMate、特斯拉Optimus等人形机器人均设定2026年量产或小批量生产目标；小鹏汇天“陆地航母”飞行器已获7000台订单[14] - 产业仍面临挑战：现代旗下Supernal的SA-2电动飞行器项目被曝暂停，尽管已投入17.7亿美元但回报有限，凸显成本投入巨大且商业闭环难以形成[14] - 有观点指出，车企现阶段应继续将重点放在汽车主业上，因为人形机器人和飞行汽车整体仍属于储备项目，当前提升汽车产品差异化竞争力更为关键[15]