公司产品路线图 - 公司已公布未来几年芯片架构路线图，Blackwell Ultra之后，采用Rubin架构的芯片将在2024年下半年推出，Rubin Ultra计划于2027年下半年推出，Feynman计划于2028年推出 [5] - Rubin架构将是本届GTC大会的重点，公司CEO可能介绍Rubin Ultra和Feynman的细节 [5] - 美银预测，公司将勾勒出从Rubin到Feynman平台的完整产品线，跨越三代的产品可见性将使其领先于对手 [5] 网络与基础设施方案 - 公司在网络和存储方面部署增多，关注焦点已不限于GPU，在CES上展示了包括NVLink 6交换机芯片、ConnectX-9 Spectrum-X超级网卡芯片、BlueField-4 DPU和Spectrum-6以太网交换机芯片在内的6颗Rubin芯片 [6] - 本届GTC的核心关注点包括下一代网络架构方案，特别是scale-out网络架构（Quantum-X和Spectrum-X CPO交换机）的技术细节 [7] - 公司或将扩展网络中的光学器件，下一代102.4T Spectrum-6交换机及115T Quantum-X共封装光学器件将成为大规模AI集群部署的重要基础设施 [7] - 国际光通信大会OFC与GTC同期举行，引发猜测公司可能在共封装光学（CPO）等方面公开更多细节 [7] 新芯片技术与产品组合 - 公司于2023年12月与AI芯片初创公司Groq达成知识产权非独家协议，Groq核心团队加入公司，Groq的LPU以快速推理闻名 [8] - 公司CEO曾表示可能添加Groq的技术，市场近期传言OpenAI将导入公司基于Groq技术开发的AI推理芯片 [8] - 美银分析师预计公司将推出协同设计的推理产品组合，包括用于推理的CPX芯片、用于低延迟的LPU，这些产品可能集成在下一代机架系统中 [8] 物理AI与自动驾驶 - 在GTC大会前，公司发布了一段22分钟视频，展示其CEO与汽车业务副总裁乘坐使用公司全栈自动驾驶软件平台DRIVE AV的汽车，期间未出现人工接管 [9] - 除了数据中心业务，公司在物理AI方面持续部署，在汽车和机器人方面的新信息也是本届GTC的关注焦点 [9]

公司技术演示 - 英伟达发布了一段22分钟的视频，展示了其全栈自动驾驶软件平台DRIVE AV的实际应用 [1] - 在视频中，英伟达CEO黄仁勋与公司汽车业务副总裁吴新宙共同乘坐一辆自动驾驶汽车前往旧金山 [1] - 整个行驶过程中，车辆完全由DRIVE AV系统控制，未出现人工接管情况 [1]

公司战略合作扩展 - 麦格纳宣布扩大与英伟达的战略合作，以支持汽车制造商在英伟达DRIVE Hyperion平台上的部署[1] - 合作内容包括为运行在DRIVE AGX Thor计算平台上的英伟达DRIVE AV软件栈，提供系统集成、验证和车辆量产服务的全面组合[1] - 麦格纳将为L2++、L3和L4级自动驾驶系统提供平台量产和执行服务，支持不同级别自动驾驶系统的无缝部署[1] 合作内容与范围 - 麦格纳的角色涵盖一系列灵活的系统责任，汽车制造商可以全部或部分参与[2] - 具体服务包括：协调硬件和软件使其无缝协作，包括电子元件和传感器，并确认所有功能符合预期[7] - 服务还包括：使用先进工具和真实道路驾驶进行量产前的性能和可靠性确认，以及在全球各区域推出平台时提供支持，满足质量和安全期望[7] 公司能力与定位 - 凭借其全球制造和工程布局，麦格纳能够很好地提供系统量产活动，涵盖系统集成、核查、验证、安全批准和部署，特别是对系统功能至关重要的高性能计算ECU和传感器[3] - 麦格纳是汽车行业值得信赖的领导者，结合了英伟达的AI计算能力和麦格纳在系统工程、集成和验证方面成熟的专业知识[2] - 麦格纳是全球最大的汽车供应商之一，在北美、欧洲和中国等关键市场是汽车制造商的可靠合作伙伴，在全球28个国家拥有团队和业务，拥有近七十年的经验[8] 合作目标与行业影响 - 此次合作旨在通过结合Hyperion兼容硬件与深厚的系统集成和验证专业知识，帮助汽车制造商加速开发和部署跨多个自动驾驶级别的先进辅助和自动驾驶系统[4] - 合作突显了麦格纳的系统级专业知识和帮助汽车制造商更快地将下一代技术推向市场的能力[2] - 从英伟达的角度看，先进的计算和感知技术是实现软件定义汽车架构的基础[3] - 麦格纳与英伟达计划继续合作，以支持未来的汽车平台并推进汽车技术[4] 技术平台细节 - 英伟达全栈DRIVE AV软件支持紧急制动、车道保持和泊车辅助等标准功能，并包含用于城市自动驾驶导航的先进软件，使其能够安全通过复杂交叉路口并与行人和自行车交互[2] - 合作基于英伟达DRIVE Hyperion平台和DRIVE AGX Thor加速计算平台[1]