文章核心观点 - 现代汽车集团对中国市场仍抱有信心，期待两国关系改善带来积极影响 [2] - 韩系车（以北京现代和悦达起亚为代表）在中国市场结束了连续下滑，出现企稳迹象，但远未到“卷土重来”的程度，当前处于“先活下去”的阶段 [3][5] - 公司短期依靠出口业务增长和燃油车市场守盘获得喘息机会，但长期向好取决于其新能源与智能化产品能否真正满足中国市场需求 [5][8][12][14][18] 市场表现与现状 - 2025年北京现代中国市场销量约21万辆，同比增长14.8%，伊兰特为最重要单一车型 [5] - 2025年悦达起亚中国市场销量25.4万辆，整体走势趋稳 [5] - 2025年中国乘用车市场批发销售2955.4万辆（同比增长8.8%），零售销售2374.4万辆（同比增长3.8%）[5] - 现代汽车集团2025年全球销量达727万台，连续三年位列全球前三，但北京现代在华表现明显低于集团平均水平 [13] 短期生存策略：出口与燃油车 - 出口业务增长是短期改善的重要因素：北京现代出口占比已提升至较高水平，伊兰特、途胜L等车型出口至东南亚、中东 [7] - 悦达起亚累计出口整车达53.7万辆，覆盖EV5、狮铂拓界等多款车型，2025年发动机出口12.2万台 [7] - 销售网络未出现系统性崩塌，在二三线及低线市场，价格敏感型消费者对合资品牌和燃油车仍有接受度 [7] - 2025年下半年，伊兰特、库斯途等主力燃油车型销量明显回暖 [7] - 出口与燃油车构成了公司在中国市场的“生存底盘”和“缓冲垫” [6][8] 长期挑战与转型关键：新能源与智能化 - 新能源与智能化是决定公司能否长期向好的关键 [14] - 公司拥有E-GMP纯电平台等技术储备，但在中国市场未能形成规模效应，存在感弱 [16] - 以北京现代新能源车型EO弈欧（起售价11.98万元）为例，其月销量仅约200辆，与竞品差距巨大 [17] - 对比广汽丰田铂智3X（起售价10.98万元，具备城市NOA能力），月销量可达7000辆以上，凸显韩系车在智能化配置和定价策略上相对保守 [17] - EO弈欧作为“智启2030计划”首款战略车型，目前对整体销量和品牌转型拉动有限 [18] 未来计划与外部环境 - 2026至2027年，北京现代计划推出至少4款新能源车型，覆盖纯电、混动与增程路线 [18] - 2026年，悦达起亚计划推出3款涵盖燃油与纯电动力的新车型 [18] - 2026年两大品牌将在渠道和销售方面进行提升 [18] - 中韩关系回暖被视为外部利好，有望重新打开现代、起亚与中国本土供应链企业的合作空间 [11] - 中国作为全球最大的新能源汽车市场和重要汽车出口基地，对公司仍具有战略意义 [11]

公司战略与规划 - 北京现代发布“智启2030计划”，目标为未来5年实现年销量50万辆，其中中国市场30万辆，海外出口20万辆，并计划在2030年前推出20余款新产品[3][9] - 公司计划实施油电并行双路径发展，发布20款新产品，包括7款燃油车大改款和升级，以及分三个阶段推出13款新能源产品[9][11] - 战略布局涵盖投放全新产品、强化本土研发、加强合作升级、提升海外出口、实现服务焕新和践行社会责任六个方面[9] - 公司旨在提升本土研发能力，目标将研发周期缩短30%，在现代汽车全球体系中由技术跟随转变为技术领先[11] 行业竞争环境 - 中国汽车市场进入转型升级期，自主品牌在SUV与新能源领域凭借高性价比和智能化配置快速崛起，抢占市场份额[6] - 德系和日系等合资品牌加速产品下沉，进一步挤压如北京现代等合资品牌的生存空间[6] - 行业中存在营销乱象，包括靠口号反复洗脑、玩文字游戏、搞饥饿营销订单注水、制造焦虑等，新能源车型的百车问题数飙升到226项，表明品控可能随价格下降而缩水[1][13] 公司产品与定位 - 北京现代首款纯电平台产品EO弈欧上市，产品开发遵循“全球品质+中国技术”路径，研发上市历时7年，经过120万公里严格测试，提供六大品质维度保障[3][17] - 公司定位在10万—15万元价格区间，强调产品的稳定性和耐用性，并认为该区间内年轻品牌忙于迎合、高端品牌利润低瞧不上、没底蕴的品牌缺乏技术实力[15] - 公司将2025年定为合资品牌新能源的起势和定势之年，也是其自身的新能源品牌元年和转型发展关键之年[8][13] 公司历史与挑战 - 北京现代成立于2002年，曾创下“当年签约、当年建厂、当年投产”的“现在速度”，并赢得超过1200万用户信赖[6] - 近年来公司逐渐陷入低谷，此次发布新计划和产品被视为蛰伏多年后可能开启新周期的信号[6]

公司战略转型 - 北京现代正式开启电动化转型，其首款纯电平台SUV EO弈欧的预售标志着公司迈入新能源时代 [3] - 公司战略目标是在未来3至5年内将年销量提升至50万辆规模，并成为智电时代合资品牌的领航者 [8] - 为实现转型目标，公司将采取多项措施，包括凝聚股东合力、强化技术驱动、优化产品布局（计划4至5年内推出20余款新产品）、创新营销服务及升级渠道网络 [8] 新产品EO弈欧详情 - EO弈欧定位15万元以内的纯电动主流消费市场，驭光预售价为13万至15万元 [3] - 新车配备88.1kWh电池，CLTC续航里程最高超过720公里，并搭载27英寸超薄4K宽幕与高通8295芯片 [10] - 产品安全方面采用“8横7纵”高强度电池防护结构，并配备9气囊安全配置 [10] 公司历史与市场地位 - 北京现代成立于2002年，曾创下“当年签约、当年建厂、当年投产”的“现代速度” [5] - 公司于2013年销量首次突破百万辆，并连续五年稳居百万销量俱乐部，曾是合资品牌中性价比与可靠性的代名词 [6] - 近年来公司面临挑战，2022年年销量已不足30万辆，市场份额萎缩且品牌溢价能力下降 [6] 市场竞争环境 - 中国汽车市场转型升级，自主品牌在SUV与新能源领域快速崛起，以高性价比和智能化配置抢占市场份额 [6] - 德系和日系等合资品牌加速产品下沉，进一步挤压北京现代的生存空间 [6] - EO弈欧面临来自自主品牌竞品（如比亚迪宋PLUS、吉利银河L7）的激烈竞争，这些车型已形成稳定的用户群体 [10] 转型挑战与机遇 - 公司此前推出的纯电动车型（如昂希诺、菲斯塔和伊兰特电动版）大多基于燃油车平台改造，未能形成核心竞争力 [6] - 消费者对北京现代的电动化认知仍有待强化，公司面临外界对其“电动化实力”的质疑 [6][10] - EO弈欧的成功被视为公司能否在电动化时代“重回赛道”的关键 [12]