核心财务表现 - 营业总收入823.98亿元同比下降12.6% [1] - 归母净利润3.60亿元同比下降81.8%创港股上市以来新低 [1] - 利润率远低于行业平均水平的4.8% [1] 销量表现 - 整车批发42.1万辆同比下降6.44% [1] - 整车零售42.7万辆同比下降10.29% [1] - 北京奔驰销量贡献率由74.1%降至68.7% [2] 业务板块分析 - 北京奔驰中国市场销量下降14%至29.32万辆 [2] - 奔驰电动车销量8.73万辆同比下滑14% [2] - 主力电动车型EQE SUV销量同比暴跌78.69% [2] - 北京现代销量10万辆与去年同期持平 [2] - 北京品牌销量贡献率13.6% [2] 业绩下滑原因 - 受价格竞争及销量下降变动影响 [1] - 合资品牌销量大幅下挫直接影响盈利表现 [1] - 新能源转型较其他友商相比仍显滞后 [2]

奔驰暂停美国市场电动车订单 - 公司宣布暂停所有EQ系列车型在美国的订单接收 包括EQS Sedan EQS SUV EQE Sedan和EQE SUV等全系车型[1] - 9月1日前已排产车辆仍将按计划交付[1] - 暂停订单决策与当地市场需求疲软直接相关 发言人未透露订单系统重启时间[2] 电动车销售数据 - 2024年Q2奔驰纯电车型(BEV)全球销量同比下滑25% 从45,843辆降至35,027辆[2] - 北美市场2024年前四个月EV销量增速仅5% 显著低于欧洲(25%)和中国(35%)市场[8] 生产布局调整 - 阿拉巴马工厂2022年起投产EQS SUV和EQE SUV两款纯电车型 2023年新增梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV生产线[3] - 公司通过全球30余家工厂(含美国阿拉巴马和南卡罗来纳州)的柔性生产能力快速响应市场变化[2] 政策环境影响 - 美国取消7,500美元电动车税收抵免政策(9月30日生效) 行业专家警告将影响特斯拉/凯迪拉克/雪佛兰等车企[4] - 公司管理层预计中长期美国BEV渗透率仍将缓慢提升 但增速可能低于政策延续情景[9][10]