行业与公司分析 **行业** - 中国电池供应链：锂价上涨导致生产提前[1] - 电池材料与电池同步增长趋势：8月预计环比增长4%-9%[1] - 锂产量预计环比增长5%至8.31万吨（历史新高）[1] **公司** 1. **CATL（宁德时代）** - 生产计划上调：8月环比增长从4%上调至10%，同比增长从32%上调至39%[1] - 驱动因素：锂现货价格月内上涨16% + 储能（ESS）需求强劲[1] - 估值： - H股目标价425港元（16.6x 2025E EV/EBITDA）[14] - A股目标价404元（16.4x 2025E EV/EBITDA）[16] - 风险：EV需求不及预期、电池市场竞争加剧、原材料成本超预期[15][16] 2. **Hunan Yuneng（湖南裕能）** - 估值：目标价65.8元（12.6x 2025E EV/EBITDA）[17] - 风险：LFP正极出货量不及预期、单位毛利率恶化、费用超预期[18] 3. **Shenzhen Dynanonic（深圳德方纳米）** - 估值：目标价25.5元（12.5x 2026E EV/EBITDA，基于全球同业平均倍数）[19] - 风险：LFP正极出货量超预期、单位毛利率改善、费用低于预期[20] 核心数据与趋势 - **电池生产**：Top-5厂商8月产量环比+10%、同比+39%（原预测+4%/+32%）[1] - **材料生产**： - 正极：环比+9%[6] - 负极：环比+4%[7] - 电解液：环比+6%[11] - 锂：环比+5%至8.31万吨[13] 其他关键信息 - **催化剂观察**：对湖南裕能和德方纳米启动90天上行催化剂观察，因反内卷趋势或延伸至电池价值链（锂和正极）[1] - **市场风险**：CATL H股被量化模型评为高风险（因交易历史短），但分析师认为不合理[15] 免责与披露 - CITI与CATL存在商业关系（做市、非投行服务收入）[27][28] - 分析师薪酬与推荐无关，但可能受公司整体投行业务影响[29] 注：文档2/4/5/6/7/9/11-13/21-78为免责声明、图表说明或联系方式，未包含实质性分析内容。

行业投资评级与核心观点 - 反内卷政策将成为中国"十五五"规划的战略重点 但短期对PPI和企业盈利的提振有限[1] - 本次供给侧改革预计持续3-5年 相比2015-16年改革面临更复杂的宏观环境和执行挑战[1][19] - 当前产能过剩涉及更多"新经济"领域(先进制造/新能源) 且私营企业参与度更高[2][21] 与2015-16年改革的差异 - 行业焦点差异：上次集中在钢铁/煤炭等"旧经济" 本次涵盖光伏/电动车等战略新兴产业[2][21] - 宏观周期差异：2016-17年受益全球同步复苏和地产刺激 当前面临出口疲软和贸易摩擦[2][35] - 政策工具差异：除产能削减外 新增价格战管控/中小企业保护/统一市场建设等措施[2][45] 行业影响分析 受益行业 - 水泥：规划产能从21亿吨削减至16亿吨 预计2026-27年实施[6][69] - 钢铁：国企收到5%年度减产要求 下半年或减产8-10%[75][76] - 光伏玻璃：已实现8-15%产能削减 多晶硅行业可能通过并购整合[105][109] 承压行业 - 汽车：行业利润率从2021年6.4%降至2025年5M的4.3%[46][51] - 电商：面临平台收费监管加强和补贴收缩 拼多多已投入100亿升级生态系统[135][145] - 光伏组件：全球过剩率将从2025年105%恶化至2026年140%[112][115] 关键数据指标 - 制造业产能利用率：2025Q2汽车/医药/电气机械低于75% 显著低于2016年水平[22][26] - 行业ROE：2024年汽车/电池从13-15%降至8% 光伏/钢铁维持低位[27][28] - 出口结构：2025上半年制造业出口占比达28-30% 引发全球供应链担忧[10][16] 政策实施挑战 - 地方保护主义：新兴产业获得大量地方政府补贴 产能出清阻力大[30][31] - 执行有效性：光伏行业2024年自律措施效果不佳 组件价格仍处低位[110][111] - 就业影响：产能优化可能导致短期投资减少和失业压力[3][31]

报告行业投资评级 未提及相关内容 报告的核心观点 - IRA政策更新加速美国电动汽车补贴逐步退出，但促进储能系统和关键矿产发展，且与中国加速脱钩 [2] - 政策更新对太阳能、电动汽车、韩国电池、中国电池等需求和市场产生多方面影响，整体对储能系统和关键矿产更有利，对中国采取更严格立场 [16][42][77] 各部分总结 政策更新 电动汽车消费者税收抵免 - 清洁车辆抵免（Section 30D）：原IRA政策中抵免金额最高7500美元，关键要求包括车辆在北美组装等，原到期时间为2032年12月31日，最终法案将到期时间提前至2025年9月30日 [6] - 合格商业清洁车辆抵免（Section 45W）：原IRA政策中不同重量车辆抵免金额不同，最终法案到期时间为2025年9月30日，且部分车辆需满足Section 30D规则 [7] - 二手清洁车辆抵免（Section 25E）：原IRA政策抵免金额为售价的30%或4000美元取较低值，最终法案到期时间为2025年9月30日 [8] 住宅清洁能源抵免（Section 25D） - 原IRA政策对太阳能等住宅支出给予抵免，价值为支出的一定比例，最终法案规定2025年12月31日后支出无抵免 [10] 投资税收抵免（Section 48E） - 原IRA政策对零排放电力和储能财产投资给予抵免，最终法案对抵免率逐步退出规则进行调整，对禁止外国实体参与项目、材料援助、国内含量要求等方面做出规定 [12] 先进制造业生产抵免（Section 45X） - 原IRA政策对符合条件的组件生产和销售给予抵免，最终法案对抵免率逐步退出规则进行调整，对禁止外国实体参与项目和许可协议等方面做出规定 [13] 对太阳能/电动汽车需求的影响 太阳能 - 2026 - 2027年需求增长7 - 9%，2028年起仍受补贴损失影响为负，但2026 - 2027年租赁/PPA安排仍可获得ITC，对住宅需求负面影响较小 [42] - 太阳能ITC延长至2027年12月，部分项目可获100%抵免，整体2025年下半年 - 2027年需求有轻微积极影响，2028年起仍为负 [16] 电动汽车 - 2025年需求因补贴到期有“提前拉动”效应，2026年需求同比下降10%，价格上涨可能导致销量下降，但进口替代可能缓解负面影响 [48][50][51] 储能系统 - 2026 - 2027年需求增长20 - 22%，50 - 60%的美国储能系统安装与太阳能发电配套，ITC保留至2035年，使用美国制造电池的项目可享受较高抵免 [42] - 对储能系统需求有轻微积极影响，ITC保留，先进制造业生产抵免持续至2032年 [43] 对韩国电池的影响 产能与市场 - 部分中国电池制造商在海外有产能布局，如CATL、EVE等，2027年总海外产能预计达264Gwh [56] - LGES过去一年获得超27Gwh储能系统订单，预计2027年美国产量达72Gwh [60][64] 补贴与关税影响 - 美国对中国电池征收关税，2025年下半年为65%，2026年为82%，关税成本增加36 - 45美元/kwh，美国制造电池有AMPC节省成本，客户有ITC优惠 [57] - 许可项目需向财政部证明“有效控制”，2025年7月4日后签署的长期供应协议无补贴，ITC“现有合同豁免”收紧 [57] 对中国电池的影响 产能资格 - “受关注外国实体”定义和范围扩大，“禁止外国实体”包括“特定外国实体”和“受外国影响实体”，私人中国公司海外运营在一定条件下可能被认定为“禁止外国实体” [77][78][80] - 先进制造业生产抵免、清洁电力投资税收抵免等对“禁止外国实体”参与项目做出限制，影响中国电池制造商在美国产能的资格 [82] 许可协议 - 原IRA政策对许可协议在先进制造业生产抵免方面无限制，但最新修正案下，众议院版本禁止两年后与禁止外国实体价值超100万美元的许可协议获得AMPC，参议院版本虽未明确禁止但存在不确定性 [83][85][86] 企业动态 - 特斯拉内华达工厂接近投产，福特密歇根工厂预计符合税收抵免资格，但需等待财政部最终指南确定 [92][94] - 多家中国电池制造商在美国有产能布局，如特斯拉、福特、AESC Envision等，不同项目进展和产能不同 [95]

报告行业投资评级 - 对中国电池供应链相关公司给出不同评级，如对CATL - A、CATL - H评级为OW（Overweight），对EVE Energy、CALB、Putailai、Yunnan Energy评级为N（Neutral），对Gotion High - Tech评级为UW（Underweight）等 [2][6] 报告的核心观点 - 中国电动车电池供应链股票自4月底部反弹8 - 17%，行业产能利用率提升，电池价格企稳，部分储能电池企业价格回升，认为行业最差时期已过 [2][5] - 上调CATL - A评级至OW，目标价370元；将EVE Energy和CALB评级从UW上调至N；维持Gotion High - Tech的UW评级 [2] 根据相关目录分别总结 行业产能UTR恢复 - 2023 - 24年电池资本开支放缓，设备商新订单下降、收入确认变慢；2024年下半年起行业产能利用率改善，4Q24起资本开支开始回升，新增订单主要来自头部供应商 [5][9][11] 电池制造商财务结果比较 - 展示了各电池制造商2023 - 2025年的电池出货量、价格、毛利率、净利润等财务指标及变化情况 [31][34][37] EV OEM和电池供应商的现金转换周期 - 列出了中国OEM和电池制造商2024年的营运资金相关指标，如应付账款天数、存货天数、应收账款天数和现金转换周期等 [46] 行业电池和材料价格 - 呈现了2023 - 2025年电池和电池材料价格的变化情况，如电池电芯、正极、负极、隔膜、电解液等价格的涨跌幅度 [49] 市场份额趋势 - 中国以外的电动车市场中，CATL占据大量份额；中国电动车市场竞争仍激烈，各电池制造商在不同车企的市场份额有变化 [96][102][116] 全球EV & ESS电池预测 - 预计2025E全球NEV出货量同比增长26%至2200万辆，2025 - 30E的复合年增长率为11%；全球EV电池需求2025E同比增长25%，2025 - 30E的复合年增长率为12%等 [159][160] 各公司情况 CATL - A - 评级上调至OW，目标价370元；略微上调2025E/26E净利润预测；看好其技术和在全球电动车及储能电池市场的领导地位 [189][190][193] EVE Energy - 评级上调至N，目标价50元；维持2025E净利润估计基本不变，略微下调2026E盈利预测；是多个消费电池应用的市场领导者，持有Smoore约31%股份 [207][213][220] Gotion High - Tech - 维持UW评级，目标价20元；上调2025E/26E净利润预测；虽可能随向母公司VW供货量增加而实现销量增长，但行业竞争加剧，核心盈利有下行风险 [229][232][239] CALB - 评级上调至N，目标价15.5港元；上调2025/26E营收和盈利预测；是中国第三大电池制造商，市场份额呈上升趋势，单位利润有改善 [248][252][258] Putailai - 维持N评级，目标价19元；略微下调2025/26E净利润预测；是综合电池材料平台供应商，预计受益于成本降低带来的价格和单位利润压力缓解 [265][277][279] Yunnan Energy - 维持N评级，目标价27元；下调2025/26E净利润预测；是中国及全球领先的隔膜制造商，但行业产能过剩，定价和盈利能力仍面临挑战 [284][295][297]

公司股价表现 - 6月25日股价飙升约30% 创下自2024年7月以来最大单日涨幅 [1] - 当前股价6.53美元 较52周区间3.40-9.52美元处于中低位 [1] - 市场共识目标价5.19美元 较6月25日收盘价有10%下行空间 [13] 技术突破 - 新推出的Cobra隔膜工艺将陶瓷隔膜热处理时间缩短至原Raptor工艺的1/25 [3] - Cobra工艺占地面积显著减少 可能降低间接成本增速 [4] - 该技术同时提升产能并降低单位能耗成本 对商业化至关重要 [5] 产品优势 - 电池通过1,000次充电循环后仍保持95%容量 相当于28.4万英里续航 [10] - 按美国年均1.35万英里行驶里程计算 电池可使用21年仍保持95%容量 [11] - 理论寿命超过80年才衰减至80%容量 远超当前最佳电池20年寿命 [11] 行业痛点解决 - EY研究显示高电池更换成本(6,500-20,000美元)是阻碍消费者购买EV主因 [7] - 2024年消费者EV购买意愿从2023年48%降至34% 反映市场焦虑 [8] - 公司技术直接解决电池寿命痛点 可能显著提升EV普及率 [12] 市场定位 - 当前市值约32亿美元 但尚无营收 属于高度投机性标的 [5] - 大众子公司PowerCo的耐久性测试验证推动股价单日暴涨43% [9] - 分析师短期看空(最低目标价2.5美元)但认可长期技术潜力 [14]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：中国电池材料、中国电池供应链、电动汽车电池市场 [1] - **公司**：CATL（宁德时代），包括其H股（3750.HK）和A股（300750.SZ） [8][10] 纪要提到的核心观点和论据 行业层面 - **生产情况**：Top - 5电池制造商6月产量预计环比增长2%、同比增长46%至103.4GWh，阴极产量预计环比增长3%，主要是受美国储能终端前置需求推动 [1][3][5] - **市场担忧**：周末OEM发起降价，市场担忧终端市场竞争加剧会挤压上游电池及材料制造商利润，电池价值链下行周期可能延长，短期内价格难反转 [1] - **需求催化剂**：OEM降价后订单量增加，表明电池需求、美国税收法案和关税将是电池供应链的下一个催化剂 [1] 公司层面（CATL） - **估值**：基于16.6倍2025年预期EV/EBITDA，给予CATL - H股目标价425港元/股，给予CATL - A股目标价391元/股，目标价格对应2025年预期市盈率分别为28.2倍和28.2倍，对应2026年预期市盈率分别为22.4倍和22.4倍 [8][10] - **风险**：量化模型因CATL - H股交易历史短将其评为高风险，但认为不合理；可能无法达到目标价格的下行风险包括电动汽车需求低于预期、电动汽车电池市场竞争激烈致市场份额低于预期、原材料成本高于预期 [9][11] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **分析师及联系方式**：Jack Shang、Anna Wang、Jimmy Feng、Cynthia Wu及各自联系方式 [2] - **利益冲突披露**：花旗集团及其附属公司与CATL存在多种业务关系，包括持有股权、获得非投资银行服务补偿、提供非投资银行相关服务等；分析师薪酬与特定交易或推荐无关，但受公司整体盈利能力影响；公司可能进行与报告不一致的证券交易等 [17][18][19][20] - **投资评级说明**：包括投资评级（买入、中性、卖出）、催化剂观察/短期观点评级的定义、适用范围及相关规则 [23][24][25] - **合规及监管信息**：涉及多个国家和地区的合规要求、产品提供主体及监管机构，如美国、澳大利亚、巴西、智利等；还包括ETF投资注意事项、非美国证券投资风险等 [34][41][42] - **数据来源及使用限制**：研究报告可能使用dataCentral等数据库数据，研究数据使用有严格限制，未经授权不得用于特定目的或进行分发 [66][69]