公司业绩表现 - 2024财年销售额903亿欧元，同比下降1.4%（调整汇率影响后降幅0.5%）[1] - 息税前利润31亿欧元（2023财年48亿欧元），息税前利润率3.5%[1] - 欧洲地区销售额下降4.9%，美洲与亚太地区分别增长4.8%与0.7%[5] - 首次实现50.7%销售额来自欧洲以外市场[5] 中国市场表现 - 中国市场销售额1427亿人民币，同比增长2.7%[1][8] - 中国市场销售额占集团总销售额约20%[8] - 过去十年在中国累计投资超600亿元人民币，2024年投资约60亿元人民币[8][9] - 在华研发投入119亿元人民币，拥有1万名研发人员分布于26个技术中心[8] 业务板块表现 - 智能出行业务销售额558亿欧元[5] - 工业技术业务销售额下降13%至64亿欧元[5] - 消费品业务销售额增长1.6%至203亿欧元[5] - 能源与建筑技术业务销售额下降2.7%至75亿欧元[5] 技术研发投入 - 2024年前瞻性投资近130亿欧元（资本支出51亿欧元+研发支出78亿欧元）[8] - 人工智能和软件成为战略重点，应用于辅助驾驶解决方案[8] - 氢能源领域持续布局，展出Hybrion电堆[7] - 联邦学习技术应用于多功能摄像头研发[7] 行业环境与挑战 - 全球汽车产量从2023年9400万辆降至2024年9300万辆，欧盟与英国降幅达6.7%[2] - 电动出行、燃料电池与辅助驾驶技术普及速度低于预期[4] - 建筑和机械行业持续低迷影响工业技术业务[4][5] - 欧洲供暖市场因补贴政策变动遭受冲击[4][5] 战略规划 - 目标未来五年内成为核心市场排名前三的供应商[1] - 2030战略目标：年均销售额增长至少6%，利润率至少7%[6] - 中国本土研发新产品将服务全球市场[9] - 坚持投资中国市场，即使面临短期挑战[9]

财务表现 - 2024财年销售额903亿欧元同比下降1.4% 息税前利润率从5.3%降至3.5% [4] - 汽车业务销售额558亿欧元持平 家电业务增长1.6%至203亿欧元 能源与建筑技术下跌2.7%至75亿欧元 机械制造业务同比降13%至64亿欧元 [4] - 2025年Q1销售额同比增长4% 中国市场增长1% [12] 中国市场战略 - 中国贡献20%销售额 2024年销售额1427亿人民币同比增长2.7% 智能出行占比82%达1166亿人民币增长4% [6] - 过去10年累计投资超600亿元 2024年投资约60亿元 计划50个电动出行新项目量产 [6] - 研发投入119亿人民币占销售额8% 35个制造基地和26个研发中心 [26] 技术布局 - 累计供应1700万件电动/混动部件含550万台电机 看好插混与氢能过渡 [18] - 终止固态燃料电池研发 推出Hybrion电堆 预计2030年氢能领域销售额达数十亿欧元 [19] - 高阶辅助驾驶聚焦L2城区方案 与奇瑞合作推出城区NOA功能 [24] 全球运营调整 - 全球员工数减少2.7%至417859人 欧洲裁员8624人 亚太裁员2318人 [13] - 计划2025年销售额自然增长1%-3% 2026年目标利润率7% 2030年年均增长目标6%-8% [12] - 关税影响约20亿人民币 占中国销售额比例不足2% [26] 行业趋势应对 - 上海车展推出110+新能源车型 纯电/混动仍为主流 [15][17] - 欧盟氢能税收政策抑制需求 呼吁德国政府豁免资源税 [18] - AI驱动辅助驾驶转型 中国快速发展端到端模型 [21][22]