公司动态 - 大连中远海运能源供应链有限公司新年首艘5500立方米LPG/液氨运输船“安顺源”轮入列 公司LPG船队规模由此增至14艘 [1] - “安顺源”轮于2025年1月16日建造完工 总长99.99米 型宽18.5米 型深8米 吃水6米 航速可达13.7节 [1] - 船舶配备2个C型独立液货罐 设计最低货物温度-35℃ 可灵活适载丙烷 丙烯 液氨等15个货种 具有良好的货品适应性和运营灵活性 [1] - 此前 参与作业的“兴盛源”轮刚完成交付 “安泰源”轮也已命名入列 [2] 行业与项目进展 - 长兴岛东北亚氢基能源中心物流体系建设迎新突破 强化长兴岛物流支撑 为我国北方氢基能源产业高质量发展增添新动能 [1] - “安顺源”轮的接入能有效满足长兴岛对高端气体化工品运输的多元需求 进一步夯实长兴岛氢基能源产品运输的硬件基础 [1] - 长兴岛与大连海能合资的万吨液体码头已完成首船乙烯下海及全国首次绿色LNG加注 [2] - 多艘新船入列进一步完善了长兴岛的区域“产运销储”全产业链 强化物流支撑 [2] 战略与竞争力 - “安顺源”轮入列是长兴岛氢基能源运输船队扩容的缩影 [2] - 新船入列优化了大连海能运力结构 提升其高端气体化工品运输竞争力 [2] - 新船入列推动“新船型 新货种 新业务”发展格局深化 [2]

HD韩国造船海洋第二季度业绩表现 - 第二季度营业收入74284亿韩元（约53.44亿美元），同比增长12.3% [2] - 第二季度营业利润9536亿韩元（约6.86亿美元），同比增长153.3% [2] - 上半年累计营业收入142001亿韩元（约100.57亿美元） [2] - 上半年累计营业利润18128亿韩元（约12.84亿美元） [2] 造船业务表现 - 第二季度造船业务营业收入62549亿韩元（约45亿美元），同比增长9.3% [2] - 第二季度造船业务营业利润8056亿韩元（约5.8亿美元），同比增长104.5% [2] - 造船业务贡献约85%的营业利润 [2] - 业绩增长主要来自新船建造量增加和船价上涨 [2] 子公司业绩表现 - HD现代重工营业收入41471亿韩元（约29.84亿美元），营业利润4715亿韩元（约3.4亿美元） [3] - HD现代三湖营业收入21187亿韩元（约15.24亿美元），营业利润3717亿韩元（约2.67亿美元） [3] - HD现代尾浦营业收入12345亿韩元（约8.88亿美元），营业利润894亿韩元（约6432万美元） [3] - 子公司订单结构向高收益模式转变，2023年高价订单占比显著提升 [3] 其他业务表现 - 发动机机械业务营业收入7740亿韩元（约5.57亿美元），同比增长29.6% [4] - 发动机机械业务营业利润2011亿韩元（约1.45亿美元），同比增长120.7% [4] - 海工装备业务营业收入2479亿韩元（约1.78亿美元），营业利润375亿韩元（约2700万美元） [5] - HD现代海洋发动机公司营业收入993亿韩元（约7144万美元），同比增长16.7% [5] - HD现代能源解决方案公司营业收入1337亿韩元（约9619万美元），实现扭亏为盈 [5] 订单情况 - 今年以来承接新船订单82艘、112.2亿美元，完成全年目标的62.2% [6] - 订单包括LNG运输船5艘、LNG加注船6艘、集装箱船50艘等 [6] HD现代集团整体表现 - 第二季度营业收入172111亿韩元（约123.8亿美元），同比减少2.0% [6] - 第二季度营业利润11389亿韩元（约8.2亿美元），同比增长29.4% [6] - 上半年累计营业收入342980亿韩元（约246.75亿美元） [6] - 上半年累计营业利润24253亿韩元（约17.45亿美元），同比增长约45% [6] - 造船及海工业务板块利润增长成为核心动力 [7]

新船订单 - HD韩国造船海洋与一家大洋洲地区船东签订2艘2800TEU集装箱船建造合同，合同总金额1564亿韩元（约1.14亿美元），单船造价5700万美元 [2] - 新船将配备脱硫装置和辅助动力系统，以便未来安装船载二氧化碳捕集技术 [2] - 当前2600/2900TEU支线集装箱船新造船价格约为4500万美元，同比上涨8% [2] - 订单来自希腊船王Evangelos Marinakis旗下公司Capital Maritime & Trading，该公司今年已在HD现代尾浦订造10艘2800TEU集装箱船 [2][3] 公司订单情况 - 今年以来Capital在HD韩国造船海洋累计订造4艘8400TEU、10艘2800TEU和6艘1800TEU集装箱船 [3] - HD韩国造船海洋今年累计承接82艘新船订单，总金额112.2亿美元（约803亿元人民币），完成全年接单目标180.5亿美元的62.2% [3] - 订单包括5艘LNG运输船、6艘LNG加注船、50艘集装箱船、2艘VLEC、11艘油船和8艘LPG/液氨运输船 [3] 公司技术实力 - HD现代尾浦中型船舶建造实力位居世界前列，在全球中型集装箱船市场占有一席之地 [3] - 公司2023年交付全球首艘甲醇动力集装箱船"Laura Maersk"号（2100TEU），展示环保船舶领域领先技术 [3] 公司财务状况 - 2023年HD现代尾浦营业亏损1662亿韩元（约1.25亿美元），是HD韩国造船海洋唯一亏损的子公司 [4] - 2024年HD现代尾浦营业利润885亿韩元（约6522万美元），实现扭亏为盈 [4][5] - 2024年第一季度营业利润685亿韩元（约3.48亿元人民币），仍远低于HD现代重工（约22亿元）和HD现代三湖（约18.6亿元） [5]

订单详情 - HD韩国造船海洋与亚洲地区船东签订2艘超大型集装箱船建造合同，合同总金额5596亿韩元（约合3.9亿美元、28.4亿元人民币），单船造价达1.95亿美元 [2] - 2艘集装箱船将在HD现代三湖建造，计划2028年上半年交付 [2] - 订单来自台湾地区第三大航运公司万海航运，是去年11月4艘同型船建造合同中的备选订单，价格与当时一致 [2] - 万海航运此前已在HD现代三湖和三星重工分别增订2艘16000TEU集装箱船 [2] 万海航运订单历史 - 去年10月，万海航运下单8艘16000TEU甲醇燃料预留集装箱船，由HD现代三湖和三星重工各建造4艘，采用传统动力并具备甲醇双燃料预留设计 [2] - 去年9月，万海航运在HD现代三湖订造4艘8700TEU甲醇双燃料集装箱船，合同总金额6746亿韩元（约合5.11亿美元），单船造价约12780万美元，计划2027年5月前交付 [3] HD韩国造船海洋订单表现 - 今年以来承接新船订单31艘、48.9亿美元（约合356亿元人民币），完成全年接单目标180.5亿美元（约合1320亿元人民币）的27.1% [3] - 订单包括1艘LNG运输船、4艘LNG加注船、16艘集装箱船、2艘VLEC、4艘油船、4艘LPG/液氨运输船 [3] - 去年下半年总计承接28艘集装箱船订单，合同总金额45亿美元 [3] - 今年以来承接16艘集装箱船，以艘数计占比超过50% [3] 行业动态 - 集装箱船需求回升，新造船价持续上升，2024年下半年以来韩国三大船企重返集装箱船建造市场 [3] - HD韩国造船海洋在集装箱船领域承接时间最早、数量最多 [3]