公司产品组合 - 公司核心业务为打造被称为“国之重器”的各类高端船舶与海洋装备，其产品线全面覆盖国防、能源、运输、科研及民生等多个关键领域 [1] - 公司具备航空母舰的设计建造能力，该产品服务于国家海疆守护 [1][3] - 公司产品包括大型液化天然气运输船，能够在零下163摄氏度的极端低温下运输液化天然气，承载绿色能源动能 [3][5] - 公司成功进入大型邮轮市场，其产品融合了东方美学设计，定位为提供高端海上休闲体验 [5][7] - 公司建造的油船被定位为“工业血液输送者”，并强调其“绿色+智能”的双重技术特性 [8][10] - 公司散货船产品用于运输谷物与矿藏，主打“绿色+高效”的双引擎优势 [10][12] - 公司集装箱船产品被称为“海上带货之王”，强调其强大的货运能力 [12][14] - 公司产品线涵盖液化气船，该船型被誉为“液货运输标兵” [15][17] - 公司具备汽车运输船的建造能力，该船型被形容为“海上移动车库” [17][19] - 公司产品包括豪华客滚船，该船型具有客货两用的多功能特性 [19][21] - 公司创新产品养殖工船被称为“海上移动牧场”，用于海洋渔业养殖 [22][24] - 公司业务延伸至深海装备领域，包括用于深海探索的载人潜水器，可探秘被称为地球“第四极”的深海 [24][26] - 公司业务涵盖大洋钻探船的建造，该装备用于地球深部科学钻探 [26][28] 公司战略与品牌形象 - 公司将高端装备制造与家国情怀、文化传承深度绑定，通过春节营销将“国之重器”塑造为承载人民美好生活祝愿与民族自豪感的象征 [1][29] - 公司通过其产品传递出勇往直前、无惧风浪、开拓进取的精神内涵，与用户的情感诉求产生共鸣 [3][5] - 公司强调其产品在绿色环保（如LNG船、绿色油船/散货船）和智能化方面的技术实力，顺应全球航运业的转型趋势 [5][10][12] - 公司致力于通过产品（如大型邮轮、养殖工船）满足市场对高品质生活、食品安全与资源开发的需求 [5][7][22][24] - 公司定位不仅是船舶制造商，更是国家海洋战略和科技创新的重要践行者，其产品代表了向未知领域探索和攻克技术难关的能力 [26][28][29]

星地激光通信技术 - 中国超百G星地激光通信业务化应用实验成功开展，通信速率达到120吉比特每秒（Gbps）[2] - 此次实验通信链路稳定、下传数据质量优良，是继2023年10Gbps、2025年60Gbps之后的又一突破[2] - 该成果标志着中国星地激光通信业务化应用能力迈上新台阶[2] 国产GPU芯片市场 - 平头哥真武PPU芯片出货量已达数十万片，在国产GPU厂商中领先[2] - 其出货量已超过寒武纪[2] 商业航天产业发展 - 深圳市首个商业航天产业特色专业园区在宝安启用[2] - 商业航天标杆企业星际荣耀的航天智慧装备产业基地在深圳正式投产，该基地是其华南区域的核心研发与制造中心[2] - 该基地将聚焦箭载综合电子产品、大功率高精度电动伺服、高速总线等自主核心产品的量产，投产后将大幅提升企业的商业化交付能力[2] 动力电池供应链 - 三星SDI美国子公司赢得一份电池供应合同，合同细节保密，外界普遍认为该交易与特斯拉的储能系统业务有关[2] - 三星SDI曾在去年11月发布公告，暗示公司一直在与特斯拉洽谈供应电池产品[2] 高端船舶制造 - 由中船集团沪东中华自主研发建造的17.4万立方米大型LNG运输船“天山”轮顺利交付[2] - 该船采用全球最新一代双燃料低速推进动力系统，单日航行碳排放相比传统燃油驱动减少10吨以上[2] - 船总长295米、宽45米，甲板面积相当于3个标准足球场大小，配备了全球领先的液货围护系统，能在零下163℃低温下安全装载液化天然气航行[2]

大连市2025年宏观经济表现 - 全市地区生产总值达10002.1亿元，同比增长5.7% [1] - 季度累计增速分别为6.2%、6%、6%和5.7%，高于全国平均水平 [1] 产业发展与增长动能 - 规模以上铁路船舶、医药、汽车制造业增加值分别增长57.5%、30.9%和19.5% [1] - 规上高技术制造业增加值增长13.9% [1] - 新能源产业快速发展，泰星能源纯电汽车电池项目开工，风电、氢能产业园加快建设 [1] - 低空经济基本完成网络布局，海岛物流运输等32个应用场景实现落地 [1] - 全市清洁能源发电装机占比、发电量占比分别达到64%和75% [1] 重大项目建设与投资 - 积极争取中央项目类政策支持资金368.6亿元，增长50.1% [2] - 全年开复工亿元以上项目1369个，增长14.1% [2] - 恒力重工二期、中粮油脂等项目建成投产，金州湾国际机场、长海跨海大桥、恒力重工合作创新产业园等项目加快建设 [2] - 辽东半岛水资源配置工程、庄河核电一期等一批百亿级重大项目前期工作加速突破 [2] - 建立重点项目库，入库项目390项，总投资3856亿元 [2] - 全年技改投资同比增长14.5% [2] - 29个项目获国家“两重两新”政策支持，12个项目纳入工业领域技改再贷款清单 [2] 工业升级与“三化”赋能 - 高端化：大兆瓦风电齿轮箱核心部件实现高度国产化，LNG运输船、30万载重吨超大型油轮等顺利交付 [3] - 智能化：建成国家卓越级智能工厂5家，先进级智能工厂74家，省级数字化车间109家，总量达183家 [3] - 智能化：建成省级工业互联网平台43个，连接设备200万台(套)，实现重点产业集群全覆盖 [3] - 智能化：520家企业通过国家中小企业数字化转型试点初步验收 [3] - 绿色化：新增省级绿色工厂23家，绿色供应链管理企业9家 [3] 企业培育与创新 - 累计培育国家级制造业单项冠军19家，专精特新“小巨人”企业101家 [3] - 新增省级企业技术中心15家 [3] - 3户企业技术产品入选国家先进技术转化目录，102个研发项目列入省企业技术创新重点计划 [3]

印度能源基础设施投资机会 - 印度能源基础设施存在高达5000亿美元的投资机会 这是该国寻求实现能源生产独立目标的一部分 [1][2] - 该国正从能源安全转向能源独立 并正在建设能源基础设施以满足需求 [1][2] 石油勘探领域发展计划 - 印度计划将石油勘探领域的机会提升至1000亿美元 [1][2] - 该国努力将石油勘探面积扩大至100万平方公里 约合38.6万平方英里 [1][2] 炼油与运输方案 - 印度正在寻求可负担的炼油和运输方案 [1][2] - 在液化天然气方面 该国的目标是实现LNG运输船的国产化 [1][2]

报告行业投资评级 - 行业评级：超配 [5] 报告的核心观点 - 回顾2025年，全球新船市场交易节奏因新船价格高企与航运运价低迷的价格错位、以及美国301调查带来的不确定性而放缓，导致新船订单量同比大幅下滑44.5% [1][12] - 转机在于2025年11月9日，美国贸易代表办公室宣布暂停对中国海运、物流和造船行业的301调查行动一年，预计将缓解贸易限制与不确定性 [1][15] - 展望2026年，全球主要船型景气度预计向好：集装箱船市场需关注红海复航情况，支线型集装箱船是亮点；散货船市场将受益于西芒杜铁矿投产带来的贸易流重塑；油轮市场则因OPEC+增产及美国制裁俄罗斯导致运力供需紧张 [1] - 中国造船业呈现“国家队破局高端，民企新秀势头强劲”的格局，重点公司各具竞争优势 [2] 根据相关目录分别进行总结 一、 2026年展望景气向上，看好造船业复苏 1.1 回顾：2025年内有所承压，预计后续301调查影响趋缓 - 2025年1-10月，全球共成交新船订单1632艘、9487.0万载重吨，同比大幅下降44.5% [12] - 同期，中国船企承接订单6008.6万载重吨，占全球订单的63.3%，虽较2024年份额有所下滑，但相对韩国（24.5%）、日本（7.6%）仍具显著优势 [13] - 分船型看，中国在散货船（79.5%）和集装箱船（71.9%）领域保持领先，而韩国在LNG船（81.1%）、原油船（54.8%）等高端船型份额提升 [14] 1.2 集装箱船：关注红海复航情况，支线型集装箱船成亮点 - 2025年，中国出口集装箱运价指数（CCFI）从1月3日的1547.74降至12月26日的1146.67，期间降幅为25.91% [16] - 新船价格指数（集装箱-全球）从2025年1月的119.0微降至11月的115.0，降幅3.4%，仍处高位区间 [19] - 红海危机导致船舶绕行非洲好望角，航程从18000公里增至25000公里，航行时间增加12至20天 [22] - 2025年12月23日，达飞、马士基的集装箱船近两年来首次穿行苏伊士运河，可能预示红海航线恢复序幕拉开 [25] - 支线型集装箱船（5000TEU以下）成为市场亮点，2025年初至9月20日，新订单达192艘，占集装箱船总订单一半以上，若计入意向书等总数达275艘，创金融危机以来次高 [26] 1.3 散货船：BDI指数全年上涨，西芒杜铁矿系长期驱动力 - 波罗的海干散货指数（BDI）从2025年1月2日的1029.0上涨至12月24日的1877.0，期间涨幅达82.41% [27] - 新船价格指数（散货船-全球）从2025年1月的173.0微降至11月的168.0，降幅2.9% [28] - 西芒杜铁矿于2025年11月11日正式投产，该矿资源量超过40亿吨，平均全铁品位65%以上，南北区块合计产能可达1.2亿吨/年，预计将重塑全球铁矿石贸易流向，为海运市场带来长期运量增长 [31] 1.4 油轮：OPEC+逐步开启增产，美制裁俄致运力供需紧张 - 波罗的海原油运价指数（BDTI）从2025年1月2日的853.0上涨至12月24日的1319.0，期间涨幅为54.63% [34] - 新船价格指数（油船-全球）从2025年1月的223.0降至11月的212.0，降幅4.9%，降幅略大于集装箱船和散货船 [35] - OPEC+自2025年第二季度起分三阶段解除减产，全年累计增产70万桶/日，原油日产量恢复至4600万桶 [38] - 2025年10月29日，美国对俄罗斯卢克石油公司与俄罗斯石油公司实施制裁，导致中国、印度等主要进口国转向其他供应源，加剧运力供需紧张 [38] 二、 重点标的：国家队破局高端，民企新秀势头强劲 2.1 中国船舶：勇担国家队使命，摘取造船工业皇冠明珠 - 公司是中国船舶集团核心主业上市公司，整合了集团旗下主要造船及配套资产，拥有22家子公司 [42] - 2025年前三季度实现营业收入1074.03亿元，同比增长17.96%；归母净利润58.52亿元，同比大幅增长115.41% [44] - 公司已完成吸收合并中国重工，集团旗下多数核心船厂已纳入上市公司，并承诺三年内将沪东中华注入上市公司 [49] - 公司已成功突破LNG运输船、大型豪华邮轮及航空母舰等高端船型建造技术，实现了国产化替代与性能领先，例如LNG船国产化率提升至80%以上，第五代船蒸发率可达0.085%的世界顶尖水平 [50][51] - 2024年，沪东中华包揽全球24艘27.1万立方米超大型LNG船订单，中国船企LNG船订单份额已增长至30%以上 [51] 2.2 恒力重工（*ST松发）：造船民企新秀，发展势头强劲 - 恒力重工集团于2022年7月成立，收购STX（大连）资产，于2025年借壳松发股份完成上市 [2][54] - 2025年前三季度，*ST松发实现营业收入117.59亿元，同比增长237.23%；归母净利润12.71亿元，同比巨幅增长1614.08% [57] - 公司规划全面达产后，每年可加工钢板230万吨、建造超大型船舶150艘、生产发动机180台，旨在成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地 [60] - 公司参与船舶行业具备四大核心优势：规模大、位置佳、效率高、配套全（具有船用发动机生产能力） [62] 2.3 中船防务：第一家A+H上市船企，支线箱船优势突出 - 公司是中国第一家A+H股上市造船企业，整合了中船集团在华南地区的优质造船资产 [63] - 2025年前三季度实现营业收入143.15亿元，同比增长12.83%；归母净利润6.55亿元，同比增长249.84% [66] - 旗下黄埔文冲在支线集装箱船市场具有领先优势，其“鸿鹄”系列支线箱船备受全球市场认可，2025年以来累计承接1900TEU订单达6型16艘 [69] 2.4 中国动力：中船旗下动力装备主体，涵盖多类动力业务 - 公司是中国船舶集团旗下动力装备上市公司，业务涵盖七类动力业务及机电配套，在国内船舶动力系统领域居龙头地位 [72] - 2025年前三季度实现营业收入409.71亿元，同比增长11.88%；归母净利润12.08亿元，同比增长62.50% [75] - 公司曾筹划收购中船柴油机16.51%股权以进一步整合柴油机业务，但于2025年9月13日终止了该资产重组计划 [78][79] 三、 建议关注标的 - 报告建议关注标的包括：中国船舶（600150.SH）、*ST松发（603268.SH）、中船防务（600685.SH）、中国动力（600482.SH）等 [3]

宏观经济表现 - 2025年大连市地区生产总值达到10002.1万亿元，同比增长5.7%，成为东北地区首个GDP过万亿元的城市 [1] - 第一产业增加值665.4亿元，增长3.6%；第二产业增加值3532.5亿元，增长7.7%；第三产业增加值5804.2亿元，增长4.8% [1] 工业与制造业 - 2025年大连规上工业增加值同比增长11.7%，增速比上年同期提高4.1个百分点 [2] - 从经济类型看，国有控股企业增加值同比增长14.6%，股份制企业增长15.7% [2] - 从主要门类看，采矿业增加值同比增长72.7%，制造业增长12.1%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长6.5% [2] - 从重点行业看，石化工业增加值同比增长8.9%；装备制造业增长15.4%，其中铁路船舶行业增长57.5%，汽车行业增长19.5% [2] - 高技术制造业增长13.9%，其中计算机及办公设备制造业增长78.2%，医药制造业增长30.9% [2] - 从产品产量看，化学药品原药、集成电路圆片、液晶显示屏等产品产量分别增长26.1%、19.1%、3.0% [2] - 生产性服务业占服务业比重达到56% [5] 投资结构 - 制造业投资同比增长2.8%，工业企业技术改造投资同比增长14.5% [2] - 设备工器具购置投资同比增长9.2% [2] - 基础设施投资同比下降11.9%，建设项目投资同比下降13.2%，民间投资同比下降14.1% [2] - 房地产开发投资占比降至18.8% [5] 消费市场 - 2025年全市实现社会消费品零售总额2180.8亿元，同比增长2.1% [3] - 商品零售额1940.6亿元，增长2.1%；餐饮收入240.3亿元，增长2.3% [4] - 限额以上单位家用电器和音像器材类、通讯器材类、体育娱乐用品类、建筑及装潢材料类零售额同比分别增长109.7%、80.5%、64.2%、56.2% [4] - 绿色智能类商品消费快速增长，能效等级为1级和2级的家用电器和音像器材类商品零售额同比增长87.1%，智能手机类商品零售额增长90.6%，照相机类商品零售额增长219.5% [4] - 全年限额以上单位通过公共网络实现的商品零售额同比增长38.6% [4] 产业升级与转型 - 在高端化方面，推进“卡脖子”技术攻关，大兆瓦风电齿轮箱核心部件实现高度国产化，LNG运输船、30万载重吨超大型油轮等一批“大国重器”顺利交付 [5] - 在智能化方面，建成国家卓越级智能工厂5家，先进级智能工厂74家、省级数字化车间109家，总量达到183家 [5] - 建成省级工业互联网平台43个，连接设备200万台（套），实现重点产业集群全覆盖 [6] - 超额完成国家中小企业数字化转型试点任务，520家企业通过初步验收 [6] - 在绿色化方面，新增省级绿色工厂23家、绿色供应链管理企业9家 [6]

中欧电动汽车贸易磋商进展 - 中欧双方就欧盟对华电动汽车案进行多轮磋商，将向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商提供关于价格承诺的通用指导 [2] - 欧方将发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，并承诺秉持非歧视原则，以客观公正的方式评估每项申请 [2] 国内产业技术标准与制造进展 - 我国牵头制定的《滑动轴承 轴承材料摩擦学特性试验 第1部分：轴承合金材料试验》国际标准正式发布，该标准由中、日、德等7国专家共同参与制定 [2] - 市场监管总局发布160项国家标准样品，覆盖工业、农业和服务业，聚焦钢铁、有色金属、建筑材料等基础与关键战略材料领域，新增成分分析标准样品 [3] - 全球领先的17.4万立方米LNG运输船“天山”号即将交付，该船采用全球最新一代双燃料低速推进动力系统，总长295米、宽45米，甲板面积相当于3个标准足球场 [3] 地方产业规划与政策动向 - 浙江省“十五五”新型工业化规划征求意见稿指出，在氢能领域将突破长时氢储能、氢电协同等技术，发展氢能“制、储、输、加、用”各环节装备及关键材料、燃料电池 [4] - 上海市支持先进制造业转型升级三年行动方案（2026—2028年）指出，将大力发展新一代电子信息、智能网联新能源汽车、绿色低碳等产业，并引导企业投资布局低空经济、商业航天、人形机器人等新兴领域 [4] 企业资本变动 - 中国华电集团雄安能源有限公司注册资本由1亿元人民币增至11亿元人民币 [7]

大会背景与目标 - 大会自2016年启航，已与中船、中集、中海油、中石油、中石化、中电科、中核、中交、振华重工、明阳智能、金风科技、鞍钢、宝钢、中兴通讯等领军企业共同见证了中国海洋工程装备的跨越式发展，具体成就包括：第一艘国产电磁弹射航母福建舰下水、第一艘国产大型邮轮"爱达·魔都号"建成运营、大型液化天然气运输船建造能力全球领先、全球首座10万吨级生产储油平台"深海一号"二期全面投产、"奋斗者"号载人深潜器创造10909米中国载人深潜纪录、"梦想"号大洋钻探船最大钻探深度达11000米 [2] - 本届大会站在"十五五"开局之年，旨在响应国家推进海洋传统产业转型升级和培育海洋新质生产力的号召，由海洋关键材料全国重点实验室等机构联合举办，将对全球海洋装备防腐防污技术和关键材料研发、产业和应用状况进行梳理分析，推动海洋新质生产力高质量发展 [2] - 大会同期将举办全体大会、12场专题论坛、3场前沿技术及青年论坛、7场大型终端对接专场、1场参观交流以及产品与学术海报展示等活动 [2] 组织机构 - 主办单位为海洋关键材料全国重点实验室，联合主办单位包括中国科学院海洋研究所、中国海洋大学、中国船舶集团有限公司第七二五研究所 [4] - 协办单位包括国家海洋腐蚀与防护工程技术研究中心、中国科学院海洋环境腐蚀与生物污损重点实验室等，支持单位包括中国国际科技促进会涂层防腐技术创新分会等多家学会，承办单位为宁波德泰中研信息科技有限公司 [5] - 大会委员会名誉主席包括薛群基、侯保荣、李华军、韩恩厚四位中国工程院院士，大会主席包括王立平、程玉峰、蒲吉斌、段继周、崔洪芝、孙明先等 [5] - 专家委员会由学术端与产业端专家组成，学术端包括陈建飞、金伟良、刘燕、石建高、汪怀远、吴开明、吴智深、徐大可、杨红生、张艾群、张广照、张永康等教授与研究员，产业端包括李新鑫、刘富祥、沈志聪、崔琳、狄志刚、范志宏、付安庆、郝英敏、蒋晓斌、揭敢新、王健、徐正斌、詹耀、张国庆、张文锋、赵永庆等行业专家 [7][8][9] - 组织委员会主任包括王鹏、王秀通、陈守刚、侯健、张立生，委员包括刘娜珍、张瑞永、张杰、王毅、田惠文、樊亮、蒋全通、崔中雨、张海兵、李祯等 [9] 议题设置 - 主论坛聚焦"十五五"宏观政策、最新科研成果及产业进展 [13] - 材料与技术专题论坛聚焦0-1的创新成果和前沿方向，下设五个子论坛：海洋功能材料（涵盖新型重防腐涂料、防污涂料、防火涂料、关重件防护涂层、缓蚀剂、生态友好型防污剂、减阻降噪新材料、抗冲击防覆冰材料等）、海洋结构材料（涵盖海洋用钢、不锈钢、铝合金、钛合金、非晶合金、海工混凝土、深水管、风电叶片复合材料、耐压复合材料等）、海洋环境材料（涵盖海水淡化膜、海洋溢油吸附材料、海洋微塑料降解材料、海洋污染物治理材料等）、腐蚀与防护技术（涵盖表面工程技术、阴极保护、新型涂料施工技术、金属表面处理等）、数字技术与人工智能（涵盖多物理场耦合腐蚀仿真、AI在材料研制与工程验证中的应用、智能损伤预警涂层、结构健康监测与寿命预测等） [13][14] - 产业应用专题论坛聚焦海洋传统产业、新兴产业和未来产业的最新需求，下设七个子论坛：船舶（涵盖不同结构腐蚀防腐需求、减阻降噪材料需求、绿色动力船舶燃料舱防腐需求）、海洋油气（涵盖水下生产设施、海底管线、平台结构阴极保护、新型浮式生产装置防腐需求）、海洋清洁能源（涵盖离岸CCUS工程、海上绿氢输氢管线、海水直接制氢系统、海上风电、海上光伏、沿海四代核电站、海洋核动力装备）、深海科技（涵盖深海水下生产装置、载人/遥控深潜器、水下机器人、深海空间站、深海采矿）、岛礁工程与海洋桥梁（涵盖钢结构与混凝土防腐防污、腐蚀监检测、疲劳和寿命预测）、深远海养殖（涵盖网衣纤维、合金网衣、网箱装备的防污清污技术需求）、极地（探讨极地低温高盐强紫外环境下耐蚀合金选型、涂层体系与阴极保护优化方案） [15][16] 前沿技术及青年论坛 - 论坛采用10分钟10张PPT加5分钟专家点评的形式，旨在助力青年科学家凝练关键科学问题，每个专题论坛将评出Top10优秀青年报告并颁发证书 [17] - 专题论坛一核心议题为海洋关键材料，包括海洋防腐与防污材料、减阻降噪新材料、抗冲击防覆冰材料、金属基与耐压复合材料、纤维增强海砂混凝土、海水淡化膜材料、海洋污染物治理材料等 [18] - 专题论坛二核心议题为腐蚀与防护技术，包括海洋腐蚀与污损新机理、防护与监检测技术、表面处理与改性技术、电化学防护技术、人工智能技术的创新应用 [19] - 专题论坛三核心议题为磨蚀与防护技术，包括微动与高温摩擦磨损机理、多相流条件下的腐蚀、冲蚀和空蚀机理与防护、抗冲蚀空蚀表面微结构构筑技术 [20] 同期特色活动与上届回顾 - 同期将针对大型终端单位需求组织多个对接专场，需求涵盖网衣长效防污解决方案、成品邮轮货舱漆、涂装机器人、腐蚀寿命预测模型、重防腐涂层个性化、静电喷涂粉末涂料技术、智能化机器人喷漆技术、高容忍性涂料、长效绿色防腐产品或技术等，并举办创新产品与技术展览、科技成果对接、学术海报等活动 [21] - 上届（第十届）大会于2025年4月在宁波召开，聚焦绿色船舶、深远海养殖、海上风电、沿海核电和海洋油气等领域，包含1场青年科学家论坛、5场大型终端对接专场及9大专题论坛，大会报告超过100场 [23] - 上届大会参会嘉宾超过500人，来自政府、协会、科研院所、材料和仪器设备企业、用户单位，大会信息发布超过5000次，阅读量超过100万，发布了《2025中国修船产业地图》，有超过100位终端用户代表参与，20位青年科学家进行了报告分享 [24] 注册信息 - 企业参会费用为3500元/人，高校参会为2800元/人，学生参会为1800元/人，DT新材料会员可免费参会，注册费包含会议费、资料费、用餐、茶歇，不含行程住宿，4人及以上报名可享受团体优惠 [26]

文章核心观点 - 中国液化天然气运输船产业正快速发展，已具备大型LNG运输船的自主研发建造能力，并在绿色船舶技术、建造效率及国际市场订单方面取得显著成就，未来发展趋势明确指向绿色低碳技术 [1][2][3][4] 行业地位与技术成就 - 大型LNG运输船与大型邮轮、航空母舰并称为船舶工业造船领域的“皇冠上的三颗明珠”，中国已具备该船型的自主研发建造能力 [1] - 自主研发的LNG运输船配备了全球领先的液货围护系统，能在零下163℃的低温下安全装载液化天然气航行 [1] - 船型采用全球最新一代双燃料低速推进动力系统，单日航行碳排放相比传统燃油驱动减少10吨以上 [1] - 船型具有综合能耗低、低温性能好、载货能力强的特点，单次运输量能满足330万个家庭一个月的用气需求 [1][2] 市场表现与订单情况 - 沪东中华在去年交付了11艘LNG运输船，刷新了行业纪录，并受到国际市场广泛认可 [2] - 目前大型LNG运输船和集装箱船的手持订单有80多艘，生产排期已到2030年 [3] - 手持订单中，80%都是来自全球的绿色船舶订单 [3] 生产效率与成本控制 - 通过数字化建造技术应用，大型船舶的建造周期从原来的21个月缩短到16~17个月，降低了建造成本 [3] 未来发展趋势与研发方向 - 未来绿色船舶是市场主导趋势，掌握绿色技术意味着掌握了市场主导权 [4] - 研发布局的新型船舶考虑了甲醇、LNG清洁能源相关的绿色技术以及其他节能设计，旨在符合国际最新碳排放标准并响应市场需求 [4]

行业政策与目标 - “十五五”规划建议明确提出要加强海洋科技创新，巩固提升海洋装备制造业优势 [1] - 中国造船业正锚定政策目标，在新的一年全方位发力 [1] 公司具体项目与进展 - 中船集团沪东中华造船厂正在加紧建造一艘采用全球最新一代双燃料低速推进动力系统的LNG运输船，计划于本月底交付 [1] - 即将交付的船舶为17.4万立方米大型LNG运输船“天山号”，总长295米，宽45米，甲板面积相当于3个标准足球场 [1][3] - 该船型一次运输的液化天然气能够满足330万个家庭一个月的用气需求 [3] 行业与公司技术地位 - 大型LNG运输船与大型邮轮、航空母舰共同被誉为船舶工业“皇冠上的三颗明珠” [3] - 公司已具备LNG运输船的自主研发建造能力 [3] - 公司在最新一代船舶研发中充分考虑了甲醇、LNG等清洁能源相关的绿色技术及其他节能技术 [5] - 未来谁掌握了绿色技术，谁就掌握了市场的主导权 [5] 公司经营与市场表现 - 中船集团沪东中华在去年一年交付了11艘LNG运输船，刷新了行业纪录 [5] - 公司目前手持LNG运输船订单80多艘，订单排期已到2030年 [5] - 手持订单中80%是来自全球的绿色船舶订单 [5] - 采用绿色技术不仅是符合国际最新碳排放标准的要求，也是市场的主动选择 [5] 产品战略意义与市场需求 - 中国是天然气进口大国，LNG运输船是实现天然气低温液化高效运输的关键装备 [3] - LNG运输船被称为“海上超级冷冻车”，对国家能源运输至关重要 [3]