奔驰与亿咖通、星纪魅族合作 - 奔驰与亿咖通、星纪魅族达成合作，Flyme Auto将进入奔驰中国车型序列，最先搭载的车型是长轴距版E-Class [3][4] - 合作车型预计2027年推出，与长轴距版E-Class改款时间一致 [4] - 奔驰未对合作消息作出回应 [5] 亿咖通与魅族背景 - 亿咖通是吉利旗下专注全栈式汽车平台的子公司，成立于2016年，2022年在美股上市 [6] - 亿咖通业务涵盖智能座舱、智能驾驶、底层零部件等领域 [7] - 魅族是吉利2022年收购的手机公司，定位为"车手互联"关键布局 [8] - 吉利对亿咖通与魅族的定位分别相当于华为的汽车BU和消费者BG [9] Flyme Auto市场表现 - Flyme Auto于2023年3月问世，首款搭载车型为领克08 EM-P [9] - 截至2024年5月，Flyme Auto已搭载在吉利23款车型上，包括银河E5、领克900等热门车型 [14] - 采用Flyme Auto的车型总销量超116万辆，2025年5月单月新增13万辆 [14] - Flyme Auto 2.0版本即将发布，将在AI、设计等方面优化 [15] 奔驰中国市场现状 - 2024年奔驰中国市场累计交付新车超71.4万辆，同比下滑接近7% [12] - 2024年上半年奔驰中国市场销量为29.32万辆，同比下滑14% [12] - 奔驰燃油车型占中国总销量超80% [22] 奔驰智能化布局 - 奔驰在售主要车型搭载第三代MBUX系统，采用高通8295芯片，支持5G通信 [18] - 第三代MBUX系统语音助手支持免唤醒、连续指令和语义理解，反馈速度缩短至0.5秒 [18] - 奔驰2025年将上市纯电CLA，搭载自研MB.OS操作系统，支持更高OTA频率和生成式AI [21] - 奔驰与中国团队合作开发高速领航辅助系统，中国团队也是MB.OS主要参与团队 [25] 合作战略意义 - 奔驰希望通过与本土供应商合作补齐智能化短板，刹停销量下滑趋势 [10][13] - 奔驰与吉利渊源深厚，2018年吉利成为戴姆勒第一大股东，2020年双方合资组建smart全球公司 [16] - 奔驰选择Flyme Auto旨在保持燃油车竞争力，实现"油电同智"目标 [17][24] - 奔驰在中国市场采用Momenta的高阶辅助驾驶方案，与亿咖通及魅族合作是其求变新信号 [26]

技术与信任危机 - 公司在中国市场遭遇车载导航和CarPlay功能大面积瘫痪，修复过程拖沓引发用户不满 [1] - 国家市场监督管理总局发布三则召回令，涉及1.61万辆存在动力系统故障、电池起火风险的奔驰进口及国产车型 [1] - 业内认为这一连串事件是公司智能化转型迟滞的集中爆发 [1] 研发与转型困境 - 公司董事会主席表示将在华投入超140亿元用于研发 [1] - 自研操作系统MB.OS开发滞后、与本土科技公司合作落地缓慢 [1] - 产品屡现纰漏，广受质疑 [1] 市场表现 - 2024年公司全球销量下滑3% [1] - 中国作为最大单一市场销量下滑7%至68.36万辆 [1] - 纯电车型销量大跌23% [1] 行业趋势 - 事件凸显传统汽车巨头在"软件定义汽车"时代的适应困境 [1]