2025年第三季度DRAM产业营收季增30.9%，达414亿美元 根据Tr endFor c e集邦咨询最新调查，2025年第三季由于一般型DRAM( conventiona l DRAM)合 约价上涨、出货量季增，且HBM出货规模扩张， 推升DRAM产业营收较前一季成长30.9%，达 414亿美元 。 | Ranking | Company | | Revenue (US$M) | | Market Share | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | 3Q25 | 2Q25 | QoQ | 3Q25 | 2Q25 | | 1 | SK hynix | 13,750 | 12,229 | 12.4% | 33.2% | 38.7% | | 2 | Samsung | 13,500 | 10,350 | 30.4% | 32.6% | 32.7% | | 3 | Micron | 10,650 | 6,950 | 53.2% | 25.7% | 22.0% | | 4 | Nanya | 627 | 341 | 84.0% | 1.5% | 1 ...

2026-2027年新能源汽车车辆购置税减免技术要求 - 三部门联合公告明确2026年1月1日起列入减免购置税目录的车型需符合新技术要求[5] - 纯电动乘用车百公里电能消耗量需不高于国家标准GB 36980.1-2025的限值[6] - 最大设计总质量超过3500kg的乘用车参照3500kg车型的电能消耗量限值执行[6] - 插电式混合动力乘用车纯电动续驶里程需满足有条件的等效全电里程不低于100公里[7] - 插电式混合动力车电量保持模式燃料消耗量需低于GB 19578-2024限值的70%或75%[7][8] - 最大设计总质量超过3500kg的插电式混合动力车参照3500kg车型的燃料消耗量限值执行[9] 一年期以上人身保险增值税政策 - 免税政策适用于保险公司开办的一年期及以上人寿保险、养老年金保险和健康保险的保费收入[16][19] - 养老年金保险需满足给付被保险人生存保险金的年龄不小于国家规定退休年龄且相邻两次给付间隔不超过一年[16] - 保险代理企业不能享受该免税政策仅保险公司符合条件[19] - 享受免税政策的保险公司需将免税项目对应的进项税额作转出处理[19] - 增值税申报需在《增值税减免税申报明细表》中填写特定免税性质代码"0001083913 SXA031900806"[20]

消费市场总体表现 - 今年前三季度社会消费品零售总额达365877亿元，同比增长4.5%，增速比上年同期和上年全年分别加快1.2和1.0个百分点 [1] - 1-8月消费品以旧换新政策带动3.3亿人次申领，推动相关商品销售额超过2万亿元，对社会消费品零售总额4.5%的增长形成支撑 [3] 以旧换新政策成效 - 截至9月10日全国汽车以旧换新申请量已突破830万份，相当于每天有超3万人申请换新车 [1] - 第四季度690亿元“国补”资金已到位，今年全年支持消费品“以旧换新”的3000亿元中央资金已全部下达 [2] - 国家分四批向地方下达3000亿元超长期特别国债资金，支持消费品以旧换新加力扩围 [2] 细分行业销售表现 - 前三季度限额以上单位家具类零售额同比增长21.3%，延续快速增长态势 [1] - 家用电器和音像器材类商品零售额增长25.3%，文化办公用品类商品零售额增长19.9%，增速比上年同期和上年全年明显加快 [1] - 限额以上单位通信器材、家具零售额增速达到两位数，绿色、智能商品消费成为突出亮点 [3] - 前三季度高能效等级家电、智能家电零售额持续高速增长 [2] 市场活力与消费结构 - “以旧换新+国补”的政策组合拳激发居民消费热情，新能源汽车补贴叠加地方优惠后优惠力度可达两万元，带动销量显著增长 [2] - 消费结构优化，更多高品质产品进入居民生活，“一新一旧”的转换展现出消费市场的澎湃活力 [2] - 政策牵引企业加快产品和资金周转速度，加速研发设计新产品以满足多元化需求，促进投资与消费良性互动 [3]

行业整体销量表现 - 10月全国新能源乘用车厂商批发销量达161万辆，同比增长16%，环比增长7% [1] - 1-10月累计批发销量为1205.4万辆，同比增长30% [1] - 10月车市处于传统“金九银十”销售旺季，消费需求持续释放 [4] 销量增长驱动因素 - 十一假期集客效应与年末新能源车购税免税政策调整预期叠加，推动免税末班车效应 [4] - 部分地区以旧换新补贴收紧，增强了消费者购车紧迫性 [4] - 市场零售走势强劲，叠加出口持续增长，推动厂商批发销量向上突破 [4] - 主力车企电动化突破及爆款新品推出，带动10月车市结构性高增长 [4] 主要厂商表现 - 10月多家厂商新能源批发销量创历史新高，包括吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、赛力斯汽车、东风汽车、长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、极狐汽车、一汽奔腾、智己汽车、广汽丰田、长安马自达 [4] - 上汽通用五菱、上汽乘用车、北京现代等车企创出历年月度次新高 [4] - 出口新能源走强及众多二线车企优秀表现，推高总体销量 [4] - 部分厂商10月批发销量数据：北京汽车制造厂2.795万辆，香蕉汽车2.090万辆，汽大众2.048万辆，赛力斯汽车(湖北)2.037万辆 [3] 市场集中度与测算方法 - 9月新能源批发销量万辆以上厂商销量之和占当月总销量的93.8% [5] - 这些厂商10月销量为151万辆 [5] - 基于上月结构占比和本月数据，初步测算10月全国新能源乘用车批发销量为161万辆 [5]

公司新设与股权结构 - 东营领吉鑫汽车销售服务有限公司于近日成立，法定代表人为朱其谦，注册资本为1000万元 [1] - 公司经营范围涵盖新能源汽车整车销售、汽车零配件零售与批发等业务 [1] - 该公司由浙江几何汽车销售有限公司全资持股，而浙江几何汽车销售有限公司是浙江吉利控股集团汽车销售有限公司的全资子公司 [1]

公司接收股东划入资产的企业所得税处理 - 企业接收股东划入资产，若合同协议约定作为资本金且在会计上已做实际处理，不计入企业收入总额，企业应按公允价值确定该项资产的计税基础[6] - 企业接收股东划入资产，若作为收入处理，应按公允价值计入收入总额计算缴纳企业所得税，同时按公允价值确定该项资产的计税基础[6] 2026-2027年新能源汽车车辆购置税政策调整 - 2026年至2027年新能源车辆购置税政策由免征调整为减半征收，且减免车辆购置税的新能源汽车产品技术要求有调整[13] - 2024年至2025年期间新能源汽车免征车辆购置税，每辆车减免税额上限为3万元[14] - 2026年至2027年期间新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆车减免税额上限为1.5万元[14] 新能源汽车购置税政策案例分析 - 购买不含税售价20万元车型，2025年缴纳购置税0元，2026年缴纳购置税1万元[17][19] - 购买不含税售价30万元车型，2025年缴纳购置税0元，2026年缴纳购置税1.5万元[18][20] - 购买不含税售价40万元车型，2025年应纳购置税4万元，减免3万元后实际缴纳1万元，2026年应纳购置税4万元，减免1.5万元后实际缴纳2.5万元[21][25] 新能源汽车产品技术要求 - 纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值》对应车型的电能消耗量限值[23] - 插电式混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里[27] - 插电式混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量与《乘用车燃料消耗量限值》相比，整备质量2510kg以下车型应小于70%，2510kg及以上车型应小于75%[27]

事件概述 - 2025年GT世界挑战赛北京亦庄站将于10月17日至19日在北京经济技术开发区（亦庄）同明湖区域举行，标志着顶级国际赛车赛事在近十年后重返北京 [1] 亦庄的三重竞争优势 - 创新驱动的产业基础：构建了世界领先的智能网联和新能源汽车全产业链，2024年该领域总产值超过2600亿元人民币，拥有北京奔驰等整车厂以及采埃孚、博世等核心部件供应商，聚集了超过100家智能网联汽车企业，并运营着中国最大的车路云一体化应用基地 [3] - 国家层面的战略定位：作为北京唯一的国家级经济技术开发区，在跨境数据流动、智能网联产品测试等领域享有特殊政策授权，是京津冀智能网联汽车产业集群的核心节点，并规划了以“一港四基地”为代表的产业蓝图 [4] - 独特的地理和场景优势：位于京津冀协同发展区的核心，通过大兴国际机场和亦庄城际铁路枢纽实现国际联通，比赛场地同明湖位于亦庄智能网联汽车创新港核心，直接嵌入600平方公里的高级别自动驾驶示范区，结合城市公共道路和专用赛道段形成多层次的真实场景网络 [4] 通过赛车运动驱动高质量发展 - 技术属性的深度融合：现代GT赛车已成为展示先进汽车技术的平台，这与亦庄在车路云一体化及“大模型+自动驾驶”创新方面的领先地位产生强烈共鸣，赛道的极端条件成为下一代技术的现实研发驱动力 [6][7] - 产业生态的全景展示：赛事有助于打造“世界级赛车运动+出行体验+未来交通”的一体化生态系统，生动展示亦庄在制造、智慧出行、智能基础设施和未来城市生活方面的协同发展 [8] - 对标准化的实际支持：亦庄主导制定了多项智能网联汽车国家和行业标准，比赛中收集的数据（尤其是在极端运行条件下的数据）将直接为安全协议和测试规范的修订提供依据，使赛事洞察反馈到工业标准中，并助力中国标准成为亚太地区技术认证的基准 [9] 赛事带来的具体可持续动能 - 产业升级的加速器：赛事将汇聚全球整车厂技术团队和零部件供应商，促进与亦庄企业的直接合作，在赛车条件下测试的技术（如极限性能材料、智能控制系统）可适配量产车，赛车算法可为自动驾驶决策系统开发提供参考，对高精度传感器和实时数据传输设备的需求将刺激本地电子和信息技术供应链的升级 [10] - 国际品牌认知的催化剂：作为北京近十年来首个顶级国际赛车赛事，通过全球转播结合亦庄智能网联汽车创新港和高级别自动驾驶示范区的实景镜头，将亦庄形象嵌入全球视野，同期举办的2025世界智能网联汽车大会将进一步凸显区域合作 [11] - 消费激活的乘数效应：赛事周末将推出集赛道体验、科技展厅和试驾营地于一体的综合性汽车旅游体验，激发同明湖周边的汽车主题嘉年华并提振周边商业，通过与小米智能家居、京东无人零售等亦庄创新企业合作，推出“智能出行+智能生活”捆绑体验包，创造新的消费者互动触点 [12] 迈向世界级智能网联汽车枢纽的进阶 - 突破性的全球知名度：赛事将有力展示中国智能网联汽车能力，借助GT世界挑战赛的全球转播网络，亦庄的产业生态将触达超过200个国家和地区的观众，有效填补中国智能网联汽车成就国际传播的关键空白 [13] - 全球资源集聚：作为国际汽车合作的顶级平台，赛事将吸引全球整车厂和零部件供应商探索在亦庄的合作机会，可借此深化在自动驾驶算法、功能安全技术等领域的合作，并鼓励国际汽车制造商在亦庄建立亚太智能网联汽车测试业务 [14] - 标准制定影响力的提升：亦庄已主导制定了超过20项智能网联汽车领域的国家和行业标准，比赛中在极端运行条件下收集的数据（如车辆在高速高温环境下的性能、智能驾驶系统的应急响应指标）将进一步优化这些标准并为国际标准化努力提供实证，通过共同主办GT世界挑战赛和2025世界智能网联汽车大会，亦庄将为全球舞台贡献中国专业知识和解决方案，与国际标准化组织合作，从“产业卓越枢纽”转型为“标准制定的全球领导者” [15][16]

整体产销表现 - 2025年9月汽车产量达到17.92万辆，同比增长11.17% [1] - 2025年9月汽车销量为17.32万辆，同比下降5.17% [1] - 2025年1-9月累计汽车产量为123.76万辆，同比下降7.21% [1] - 2025年1-9月累计汽车销量为118.37万辆，同比下降11.34% [1] 新能源汽车表现 - 2025年9月新能源汽车产量为41820辆，同比增长28.33% [1] - 2025年9月新能源汽车销量为42565辆，同比下降9.24% [1]

黄金市场动态 - 黄金价格大幅上涨，突破每盎司3800美元，市场观察人士认为这显示出对当前全球财政和货币政策效力的日益不信任 [2] - 经济学家Peter Schiff将金价飙升归因于财政和货币政策的彻底失败 [2] - SPDR Gold Shares ETF (GLD) 作为黄金投资的关键指标，今年已录得42%的显著涨幅，反映出投资者对贵金属作为避险资产的高度兴趣 [2] - 市场对美国联邦储备委员会进一步降息的预期增强、美元走弱以及美国政府关停威胁，共同推动了此轮黄金涨势 [2][7] 中国新能源汽车行业政策 - 中国工业和信息化部宣布了更严格的技术要求，节能和新能源汽车需满足新规才能获得税收优惠，新规于2024年1月1日生效 [3] - 新引入的标准包括低温里程衰减标准，并明确了使用换电技术车型的标准，公司需提交第三方测试报告和换电站设计图纸 [3] - 现有车型的宽限期延长至2024年5月31日，此后不合规车辆将从《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中移除，移除自2024年6月1日开始 [3] - 在2024年1月1日至2025年12月31日期间购车，可享受全额免税或减半征收的优惠，最高减免额度为3万元人民币（约4100美元） [3][7] 印度外汇与债券市场 - 印度卢比对美元开盘持平于88.78，与前一交易日收盘价一致 [4] - 在近期交易中，卢比面临压力，例如在2025年10月9日，卢比对美元开盘报88.76，并从前一收盘价88.75贬值3派沙至88.78 [4] - 投资者正密切关注美国财政发展、贸易关税问题以及外国投资组合投资者趋势，国内股市的积极趋势为卢比提供了一定支撑 [4] - 印度10年期基准国债收益率微幅下降，结算于6.5230%，略低于前一收盘价6.5239% [5][7] 印度股票市场 - 印度NSE指数开盘小幅下跌，在开盘前交易中下跌0.06% [5] - 这一早期市场动向表明印度股市交易日内开局谨慎 [5][7]

文章核心观点 - 2025年8月中国乘用车市场整体价格与优惠幅度呈现下行趋势，市场成交价环比下降0.86%至15.33万元，优惠幅度环比减少3.74%至2.65万元 [4] - 新能源市场表现弱于整体市场，成交价环比下降1.8%至15.54万元，优惠幅度环比大幅减弱10.64%至1万元 [11] - 不同车身形式和细分市场分化明显，轿车市场承压明显而MPV市场相对稳健，新能源SUV市场优惠收缩最为剧烈 [4][9][11] 2025年8月整体乘用车市场 - 整体市场价格指数为-3.28，市场成交价15.33万元，较上月下降1,330元，环比降低0.86% [4] - 整体市场优惠变化指数为-0.76，优惠幅度2.65万元，较上月减少1,032元，环比降低3.74% [4] - 细分市场中轿车市场成交价下降1.6%，SUV市场微升0.26%，MPV市场上升0.86% [4] 2025年8月轿车市场 - 轿车市场价格变化指数为-5.88，市场成交价12.56万元，较上月下降2,043元，环比降低1.6% [3][5] - 轿车市场优惠变化指数为-0.49，优惠幅度2.73万元，较上月减少1,162元，环比下降4.08% [6][10] - C级别轿车市场成交价降幅最大达4.3%，A00级轿车成交价微升0.05% [5] 2025年8月SUV市场 - SUV市场价格变化指数为-1.26，市场成交价17万元，较上月提升448元，环比提高0.26% [10] - SUV市场优惠变化指数为-1.38，优惠幅度2.57万元，较上月减少1,074元，环比降低4.01% [8][10] - C级别SUV市场成交价降幅达3.39%，优惠幅度大幅减少16.3% [10] 2025年8月MPV市场 - MPV市场价格变化指数为-0.3，市场成交价27.32万元，较上月提升2,325元，环比提高0.86% [10] - MPV市场优惠变化指数为2.6，优惠幅度2.74万元，较上月增加869元，环比提升3.27% [9] - 20-30万价格段销量份额继续提升，别克GL8连续多月占据销量榜首 [9][10] 2025年8月新能源市场 - 整体新能源市场价格变化指数为-4.63，市场成交价15.54万元，较上月减少2,855元，环比下降1.8% [9][11] - 整体新能源市场优惠变化指数为0.05，优惠幅度1万元，较上月减少1,193元，环比减弱10.64% [11] - 新能源SUV市场优惠降幅最大达15.64%，新能源MPV市场成交价逆势提高1.84% [11] 新能源细分市场 - 新能源轿车市场成交价11.24万元，环比降低2.19%，C级别降幅达5.7% [11] - 新能源SUV市场成交价18.85万元，环比降低0.17%，优惠幅度环比降低15.64% [11] - 新能源MPV市场成交价32.92万元，环比提高1.84%，优惠幅度1.93万元 [11][15]