报告行业投资评级 - 对比亚迪（002594.SZ/1211.HK）给予买入评级，对上汽集团（600104.SS）给予卖出评级 [9] 报告的核心观点 - 重新评估中国新能源汽车行业供需平衡后，未看到行业出现拐点 [1] - 2025 - 2026年产能利用率将改善，但2027 - 2028年将恶化，企业正开展成本削减举措以缓解利润和现金流压力 [7] - 2027 - 2028年行业可能整合，2029年起行业有望在定价和销量上实现积极转变 [8] 根据相关目录分别进行总结 行业产能与资本支出 - 中国新能源汽车产能仍在扩张，但增速较2023 - 2024年放缓，预计2025年净增250万辆（同比+13%），2026 - 2027年分别净增200万辆（同比+10%）和150万辆（同比+6%） [1] - 2025 - 2026年资本支出预期方面，2025年市场预期增加，2026年相对稳定，因2024年下半年贸易补贴扩大带动需求，且补贴延续至2025年，车企对行业前景更乐观 [2] 成本曲线 - 第一组与第二、三组企业成本曲线进一步分化，2025年第一季度，尽管销量增加，但由于市场竞争加剧，车企息税折旧摊销前利润率普遍低于2024年第一季度 [3] - 第一组企业销售、一般及行政费用与收入比率降低，营运资金状况改善，而第二、三组企业情况相反；价格竞争下，车企给供应链带来更大定价和营运资金压力，2025年第一季度供应链平均息税折旧摊销前利润率同比下降0.6个百分点，净债务增加290亿元 [3] 需求情况 - 2024 - 2025年需求高于一年前，受贸易补贴和新能源汽车渗透率提高支撑；2024年国内新能源汽车需求同比增长11%，2024 - 2025年预计分别有100万辆和130万辆需求受贸易补贴刺激，2024年出口到美国的量占比不到1% [6] 行业供需平衡与前景 - 预计2025 - 2026年供需平衡改善，产能利用率从2024年的61%提升至74% - 81%，因产能扩张慢于国内需求和出口增长；假设2026年后无政府刺激且市场正常化，结合自然替换周期，预计2027年零售乘用车销量下降7.4%，新能源汽车销量需求下降1%，尽管渗透率提高 [7] - 2027 - 2028年国内零售增长预计从2025 - 2026年的同比+29%/+19%转为-1%，可能导致亏损企业难以再融资而出现行业整合，整合后预计2029年起定价和销量将好转 [8] 股票分析 - 比亚迪是中国和全球领先的新能源汽车制造商，国内受益于政策支持，海外市场产品有竞争力，预计2024 - 2030年海外市场贡献23%的增量销量，预计总销量从2024年的430万辆增长到2030年的890万辆，占中国新能源汽车批发需求的三分之一，A/H股交易价格低于历史平均12个月远期市盈率，给予买入评级 [12] - 上汽集团是中国大型汽车制造商，2024年国内市场份额10%，64%销量来自传统燃油车，正从传统燃油车制造商向新能源汽车转型，预计2024 - 2026年新能源汽车渗透率从36%提升至49%，带动销量复合年增长率19%，但传统燃油车市场份额稳定在15%，复合年增长率-9%，整体乘用车销量复合年增长率+2%，目前交易价格比过去五年平均12个月远期市盈率高1个标准差，给予卖出评级 [13] 价格目标 - 比亚迪A/H股基于12个月现金流折现法（加权平均资本成本10.8%，长期增长率2.0%）的目标价格分别为人民币424元/港元139元（H股有10%折扣） [15] - 上汽集团基于12个月市盈率法（8倍）的目标价格为人民币8.8元 [16]

1 本周车市概述 - 6月1-22日全国乘用车零售126 9万辆 同比增24% 环比增8% 累计零售1,008 6万辆 同比增11% [1] - 同期厂商批发123 8万辆 同比增14% 环比增9% 累计批发1,202 8万辆 同比增12% [1] - 新能源零售69 1万辆 同比增38% 环比增11% 渗透率54 5% 累计零售504 9万辆 同比增35% [1] - 新能源批发66 6万辆 同比增22% 环比增6% 渗透率53 8% 累计批发587 2万辆 同比增38% [1] 2 2025年6月零售市场表现 - 第一周日均零售4 2万辆 同比增17% 环比降14% [3] - 第二周日均零售5 3万辆 同比增23% 环比降5% [3] - 第三周日均零售8 1万辆 同比增30% 环比增42% [3] - 高考后购车需求释放 北京增发2万新能源指标促消费 [4] - 促消费政策推动经销商加大促销 部分厂商"一口价"策略稳定供求 [4] 3 2025年6月厂商批发动态 - 第一周日均批发3 9万辆 同比增10% 环比降2% [6] - 第二周日均批发5 8万辆 同比增38% 环比增9% [6] - 第三周日均批发7 5万辆 同比增1% 环比增17% [6] - 行业出口形势良好 内需外需共同推动产销增长 [6] - 厂商冲量意愿强烈 反内卷行动改善行业秩序 [6] 4 行业库存与出口数据 - 5月末行业库存345万辆 环比降5万辆 同比增16万辆 库存天数54天 [6] - 1-5月汽车出口283万辆 同比增16% 5月单月出口68 2万辆 同比增20% [7] - 新能源出口占比提升 5月新能源出口29 6万辆 占总量43% 同比增43% [9] - 中东市场成增量核心 阿联酋/墨西哥/澳大利亚增量显著 [8][9] 5 进口市场变化 - 1-5月进口车18万辆 同比降33% 5月单月进口4 7万辆 同比降25% [11] - 美国进口车持续下滑 1-5月进口18,848辆 同比降68% [13] - 日本/德国为主要进口来源国 斯洛伐克进口增量突出 [12]

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 2158 字，阅读全文约需 7 分钟 2025年4月全国整体乘用车市场价格指数 三、 2025 CAM·各车身形式指数—04月 轿车市场 CAM·04月轿车市场价格变化指数为0.68，市场成交价13.28万 一、 2025 CAM·整体价格变化指数—04月 CAM·04月整体市场价格变化指数为 -1.54，市场成交均价15.61万 i. 本月市场整体成交价较上月下降651元，环比下降0.42% ii. 本月各大类市场成交价均有所下降，其中，MPV市场降幅明显，轿车市场（0.34%↓）、SUV市场 （0.9%↓）、MPV（3.19%↓） 二、 2025 CAM·整体优惠变化指数—04月 CAM · 04月整体市场优惠变化指数为1.06，市场优惠幅度2.95万 i. 本月市场整体优惠幅度较上月提升1,179元，环比提升4.2% ii. 本月大类细分市场中，轿车市场优惠幅度提升较为显著，其中轿车（6.3%↑）、SUV（2.3%↑）、 MPV（3.2%↑） i. 本月轿车市场整体成交价较上月下降457元，环比下降0.34% ii. 各细分市场来看，仅A00级别市场成交价回升 ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 2158 字，阅读全文约需 7 分钟 2025年4月全国整体乘用车市场价格指数 一、 2025 CAM·整体价格变化指数—04月 CAM·04月整体市场价格变化指数为 -1.54，市场成交均价15.61万 i. 本月市场整体成交价较上月下降651元，环比下降0.42% ii. 本月各大类市场成交价均有所下降，其中，MPV市场降幅明显，轿车市场（0.34%↓）、SUV市场 （0.9%↓）、MPV（3.19%↓） 二、 2025 CAM·整体优惠变化指数—04月 CAM · 04月整体市场优惠变化指数为1.06，市场优惠幅度2.95万 轿车市场 MPV市场 i. 本月市场整体优惠幅度较上月提升1,179元，环比提升4.2% ii. 本月大类细分市场中，轿车市场优惠幅度提升较为显著，其中轿车（6.3%↑）、SUV（2.3%↑）、 MPV（3.2%↑） 三、 2025 CAM·各车身形式指数—04月 CAM·04月轿车市场价格变化指数为0.68，市场成交价13.28万 i. 本月轿车市场整体成交价较上月下降457元，环比下降0.34% ii. 各细分市场来看，仅A00级别市 ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 3836 字，阅读全文约需 13 分钟 本文详细资讯可在中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会官网下载：www.cpcaauto.com 1.本周车市概述 初步统计： 5月1-31日，全国乘用车市场零售193万辆，同比去年5月增长13%，较上月增长10%，今年以 来累计零售880.2万辆，同比增长9%；5月1-31日，全国乘用车厂商批发232.9万辆，同比去年5月增长14%，较 上月增长6%，今年以来累计批发1079.7万辆，同比增长12%。 初步统计： 5月1-31日，全国乘用车新能源市场零售105.6万辆，同比去年5月增长30%，较上月增长 14%，全国新能源市场零售渗透率53.5%，今年以来累计零售438万辆，同比增长34%；5月1-31日，全国乘用 车厂商新能源批发124万辆，同比去年5月增长37%，较上月增长9%，新能源厂商批发渗透率54.2%，今年以来 累计批发522.1万辆，同比增长41%。 2.2025年5月全国乘用车零售市场平稳较强 | | 1-5日 | 6-11日 | 12-18日 | 19-25日 | 26-31日 | 1-25日 | 문)리 ...

■谢岚 以旧换新助力消费市场增长提速，商务部6月1日发布数据显示，截至5月31日，2025年消费品以旧换新5 大品类合计带动销售额1.1万亿元，发放直达消费者的补贴约1.75亿份。 自2024年3月份国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》以来，以旧换新政策效 应持续显现，2024年以旧换新销售额超1.3万亿元，有力促进消费回暖。2025年则是以旧换新政策的深 化之年，各类细化政策措施乘势而上、加力扩围。 今年以旧换新"带货"加速破万亿元，不仅进一步印证了政策刺激的有效性，更折射出中国消费市场正在 经历从"量"到"质"的结构性转变。在笔者看来，主要呈现三大显著趋势。 一是市场激活效应显著。我国现有家电保有量超30亿台、汽车保有量超3亿辆，通过3000亿元超长期特 别国债支持以旧换新加力扩围，政策有效激活了存量更新需求。譬如，在一系列政策"组合拳"之下，购 车成本大幅下降，点燃消费者置换热情，从而推动新能源汽车零售渗透率在今年4月份强势突破50%大 关。 二是产业升级与消费升级形成正向循环。以一级能效家电、智能家居设备销量激增为例，以旧换新政策 推动产业链向高端化转型的同时，也加速了绿色消费理念 ...

2024年4月乘用车国内零售偏弱，5-12月出现持续上升态势。由于春节前置等因素，2025年1月车市较弱， 2月全国乘用车市场零售138.5万辆，同比增长25%，环比下降23%； 3月零售194万辆，同比增长15%，环比增 长40%，处于历年3月零售历史高位；4月全国乘用车市场零售175万辆，同比增长14%，环比下降9%，继续保 持10%以上的超强的走势。 | 零售 | | | | | 16年 17年 18年 19年 20年 21年 22年 24年 | | | | | 25年 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1-3月 | 545 | 542 | 567 | 509 | 302 | 514 | 492 | 427 | 484 | 513 | | 4 H | 164 | 165 | 181 | 151 | 143 | 161 | 105 | 162 | 153 | 175 | | 5-6月 | 336 | 348 | 349 | 335 | 327 | 321 | 330 | 364 | 347 | | ...

新能源车停车难题 - 新能源车面临智能立体停车库和机械车位的停放限制，包括超宽停不下、超重有隐患、停后充电难等问题 [1] - 部分小区物业因消防安全隐患禁止新能源车进入智能立体停车库，如慧谷金色家园二期等多处停车库明确禁止停放 [1] - 新能源车电池安装在底盘，智能立体停车库的搬运器可能挤压电池，存在安全隐患 [1] - 地下车库机械车位对车辆尺寸和重量限制苛刻，新能源车大多超过停放规格，如北京大学第一医院大兴院区等地下车库几乎见不到新能源车 [1] - 新能源车无法使用这些车位导致车主停车困难，同时车位闲置造成资源浪费 [1] 停车设施设计标准滞后 - 智能立体停车库和机械车位设计标准与当前居民用车实际情况脱节，主要依据2015年发布的行业标准，无法满足新能源车和部分燃油车"越造越大"的趋势 [2] - 新能源车加速迭代，车型超过常见机械车位对尺寸和重量的限制 [2] - 部分停车单位因资金难题无法改造升级机械车位，导致新能源车"停不下"与机械车位"改不动"的矛盾 [2] 解决方案与行业建议 - 新能源车制造方需严守电池安全标准以消除安全隐患 [2] - 属地街道等部门可通过科学评估消除各方对新能源车停放的顾虑 [2] - 机械车位设计规范需与时俱进，满足新能源车停放需求 [2] - 对确有改造需求和条件的机械车位，产权方应尽快盘活资源，发挥便民利民作用 [2] - 智能立体停车库和机械车位需跟上新能源汽车发展步伐，解决停放和充电问题 [3]

General Motors Company (GM) last week informed its employees and dealers involved in its China export operations that it will no longer ship vehicles from the United States to China. This decision comes amid ongoing trade and tariff negotiations between the United States and China.GM had been exporting vehicles to China through its premium import brand, The Durant Guild, which accounted for less than 0.1% of its total sales in the country, per a company spokesperson. Due to major shifts in economic conditio ...

公司动态 - 极氪智能科技控股有限公司发布2024年可持续发展报告 报告展示公司在可持续创新、双碳管理和积极治理方面的承诺与成就[1] - 可持续发展报告可在公司投资者关系网站的可持续发展板块查阅[1] 公司概况 - 极氪集团总部位于中国浙江 是全球领先的高端新能源汽车集团 隶属于吉利控股集团[2] - 旗下拥有领克和极氪两大品牌 致力于打造以创新为标准的全集成用户生态系统[2] - 公司利用先进设施和世界级专业能力 自主开发软件系统、电驱动系统和电动汽车供应链[2] - 核心价值观为平等、多元和可持续 目标是成为真正的全球新能源移动出行解决方案提供商[2] 联系方式 - 投资者可通过公司官网投资者关系板块获取更多信息[3] - 投资者关系联系渠道包括中国和美国两地的财务通讯公司联系方式[5] - 媒体联系可通过指定邮箱进行沟通[5]