财务表现 - 第二季度调整后经营亏损5.64亿美元 营收27亿美元 亏损较去年同期6.73亿美元收窄 营收较去年同期24亿美元增长[2] - 非GAAP经营亏损环比改善超30% 成本削减措施初见成效[2] - 车辆毛利率为10.3% 较去年同期12.2%下降 主要受价格战影响[8] 交付数据 - 第二季度交付72,056辆电动汽车 同比增长25.6% 环比2025年第一季度增长71.2%[3] - 新品牌Onvo交付17,081辆 Firefly交付7,843辆[3] - 第三季度预计交付约89,000辆 将创季度记录 较去年同期62,000辆大幅提升[10] 产品动态 - 7月底推出Onvo L90大型旗舰SUV[6] - 全新旗舰豪华SUV ES8预计9月开始交付[6] 行业环境 - 中国电动车市场持续激烈价格战 导致平均售价从38,000美元降至31,000美元[7][8] - 竞争对手比亚迪第二季度净利润8.94亿美元 同比大幅下降30%[9] - 行业面临产能过剩和竞争者过多问题 预计价格战将持续至2025年[11] 营收预期 - 第二季度总营收26.5亿美元 同比增长9%[7] - 车辆销售收入22.5亿美元 同比仅增长2.9%[7] - 第三季度营收预计约31亿美元 低于华尔街34亿美元预期[10]

Investors should not overlook competition in FY26E. We are of the view that we could not draw a linear extrapolation on NIO's sales volume in FY26E, based on its 4Q25 figures, as other automakers could launch new models with even more aggressive pricing. Even as we project NIO's FY26E sales volume to be 0.5mn units, we still expect NIO to post a GAAP net loss of RMB7.8bn in FY26E. We believe NIO's three-brand strategy, heavy investments in NIO House, battery swap, chips and even mobile phones, would require ...

**公司概况与业绩表现** * 公司为蔚来汽车NIO Inc 专注于中国高端电动汽车市场 设计 联合制造和销售智能互联高端电动汽车[12] * 25Q2经营亏损4909亿元人民币 环比收窄24% 同比收窄6% 但比UBS和共识预期高出3-6%[2] * 25Q2 GAAP净亏损5141亿元人民币 环比收窄25% 同比基本持平 比预期高出4-6%[2] * 非GAAP净亏损4125亿元人民币 同比收窄9% 环比收窄34%[2] **财务指标与运营数据** * 车辆毛利率为10.3% 环比微增0.1个百分点 但同比下降1.9个百分点 低于预期2.1-2.2个百分点[3] * 平均售价ASP环比下降5%至224万元人民币 低于市场预期7-8%[3] * 研发费用30亿元人民币 环比下降5% 同比下降7% 主要因设计和开发成本降低[3] * 销售及行政费用40亿元人民币 环比下降10% 但同比上升6%[3] * 截至6月30日 公司持有总现金270亿元人民币 净现金120亿元人民币[3] **业务展望与市场预期** * 公司指引25Q3交付量为87-91千辆 暗示9月销量为35-39千辆[4] * 尽管销量预计同比增长41-47% 但收入增长指引仅为17-23% 表明产品结构变化导致ASP下降[4] * 投资者关注点转向25Q3 因Onvo L90和新款Nio ES8订单强劲 但定价竞争力强于预期可能影响利润率[4] **估值与投资评级** * 公司交易于08倍2026年预期市销率 低于理想汽车的09倍和小鹏汽车的15倍[5] * UBS将2025-27年销量预测上调2-19% 目标价从540美元上调至620美元 基于09倍2026年市销率[5] * 12个月评级为中性 目标价620美元 当前股价638美元[6] **风险因素** * 宏观经济去杠杆和放缓导致需求弱于预期[14] * 电池供应商集中导致议价能力弱 原材料成本上升可能由公司承担[14] * 竞争加剧 包括特斯拉本地化生产和传统车企大量推出电动车型[14] * 新能源汽车政府补贴退坡可能快于预期[14] **其他关键信息** * 定量研究显示行业结构未来6个月可能恶化（评分2/5） 监管环境可能改善（评分4/5）[16] * 过去3-6个月公司状况基本无变化（评分3/5） 下次财报可能低于共识预期（评分2/5）[16] * 无近期催化剂[16] * 公司存在较高波动性 FSR评级阈值调整为±15%（正常为±6%）[32]

股价表现 - 蔚来-SW(09866)股价单日上涨6.68%至52.85港元，成交额达2.31亿港元 [1] - 公司股价月内累计涨幅已超过50% [1] 新产品订单表现 - Onvo L90和蔚来ES8 SUV两款新车获得强劲订单流，推动股价近期大幅上涨 [1] - 公司独特的BAAS（电池即服务）选项可降低购买价格25-30%，使产品在同类车型中更具竞争力 [1] 机构观点与销量预期 - 摩根士丹利指出公司拥有强劲的ES8订单，正面市场反应支持市场信心 [1] - 预计从10月开始公司月均销量或将达到4万至5万辆 [1] - 摩根大通预期年底前三场事件将进一步推动股价上涨 [1] 资本市场关联性 - 股价上升被视为自我强化过程，与资本市场参与公司经营融资及战略目标的意愿相关 [1] - 股价表现与公司经营价值及应对行业加速"洗牌"的能力存在关联 [1]

股价表现 - 蔚来-SW(09866)股价单日上涨6.68%至52.85港元 月内累计涨幅超过50% [1] - 单日成交额达2.31亿港元 [1] 新产品驱动因素 - Onvo L90和蔚来ES8 SUV两款新车获得强劲订单流 推动近期股价大幅上涨 [1] - BAAS（电池即服务）选项使购买价格降低25%-30% 显著提升产品竞争力 [1] 机构预期与市场信心 - 摩根士丹利指出蔚来ES8订单表现强劲 预计10月起月均销量将达4万至5万辆 [1] - 摩根大通认为年底前三场事件将推动股价进一步上涨 [1] - 股价上涨形成自我强化效应 与资本市场参与经营融资及战略目标的意愿相关 [1]

股价表现 - 公司美股上涨9.27%至5.54美元 港股早盘涨幅达10% [2] - 股价上涨反映市场对新车订单的乐观预期 [3] 新产品策略 - 新一代ES8 SUV定价30.88万元人民币（4.3万美元）采用电池租赁方案 [2] - 电池订阅计划降低购车门槛 支持按月付费换电升级 [2] - 新车定位高性价比 配备吸引用户的功能亮点 [2][3] - 计划于9月下旬启动交付 [2] 市场定位调整 - 公司传统聚焦高端市场但面临价格竞争压力 [3] - 推出两大新品牌：大众市场导向的Onvo与年轻用户导向的Firefly [3] - Onvo L90车型此前已率先发布形成产品组合效应 [3] 行业竞争态势 - 新能源汽车行业价格竞争加剧 [1] - 车企通过降低购车成本方案提升产品竞争力 [2]

公司及行业信息 **涉及公司**：NIO Inc (9866 HK, NIO N) [1][5] **行业**：中国汽车及共享出行 (China Autos & Shared Mobility) [5][71] --- 核心产品与市场动态 **Onvo L90发布** - **定价**：基础版26 58-29 98万人民币，Ultra版低于30万人民币（超出市场预期的25-26万）[2] - **配置亮点**：6座2+2+2布局、AR-HUD、L2+智能驾驶（基于Nvidia Orin-X芯片），空间宽敞，对标大型SUV竞品[2] - **市场预期**：定价和配置组合有望提升预售转化率和订单量[2] **股价与市场情绪** - **7月股价表现**：H股上涨27%（恒生指数+2 9%），受L90预售超预期推动[3] - **短期风险**：正式发布后可能因脆弱情绪引发获利回吐，多空博弈或导致波动，需关注8-9月交付爬坡情况[3] --- 财务与估值数据 **关键指标** - **当前股价**：34 8港元（2025年7月31日）[5] - **目标价**：45 8港元（潜在涨幅32%）[5] - **市值**：1321 83亿人民币，EV 1229 578亿人民币[5] - **流动性**：日均交易额2 37亿港元[5] - **亏损预期**：2025e/2026e净亏损分别为57亿/79 3亿人民币，2027年有望收窄至25 7亿[5] **估值参数** - **WACC**：18 7%，beta 2 4，长期增长率3%[9][10] - **评级**：增持（Overweight），行业观点中性（In-Line）[5][71] --- 风险因素 **上行风险** - 大众市场品牌推出、销量超预期、运营效率改善[12][13] **下行风险** - 销量不及预期、效率提升滞后、NOP/NAD选装率低、行业估值承压[12][13] --- 其他重要信息 **投行关系** - 摩根斯坦利近12个月为NIO提供投行服务，并持有其证券[20][23] - 分析师认证：Tim Hsiao、Shelley Wang、Joey Xu独立表述观点[18] **行业覆盖** - 同行业评级包括比亚迪（增持）、小鹏（增持）、理想（增持）等[71][73] --- 注：未提及部分（如法律声明、披露条款）已按规则跳过。

报告行业投资评级 - 股票评级为“增持”（Overweight），行业观点为“符合预期”（In - Line），目标价为5.90美元，2025年7月11日收盘价为3.90美元 [4] 报告的核心观点 - 蔚来汽车股价因Onvo L90预订单表现强劲上涨11%，而恒生指数仅上涨0.3%，Onvo L90虽预订单数量低于Onvo L60，但市场对其销量预期较低，且该车型在30万人民币以下细分市场有竞争力，预计销量向好 [1][3] - 此次股价上涨或主要由空头回补推动，投资者后续会关注门店客流量和预售订单情况，且L60销量改善和蔚来品牌促销带动销量回升才会使市场更积极 [2] 根据相关目录分别进行总结 估值方法 - 基于ADR目标价，按7.8港元/美元换算，对ADR的牛市/基础/熊市情景分别赋予25%/50%/25%的权重，关键假设为加权平均资本成本（WACC）18.7%、贝塔值2.4、长期增长率3% [8] 行业覆盖情况 - 报告覆盖中国汽车及共享出行行业，涉及多家公司，如安徽江淮汽车、北汽蓝谷新能源、比亚迪等，并给出各公司评级、日期及价格 [70][72]

公司股价表现 - 蔚来汽车(NIO)股价连续两日上涨 周五早盘涨幅达5.6% 此前周四已上涨6% [1] - 股价上涨主要受摩根士丹利报告推动 [1] 摩根士丹利评级分析 - 分析师Tim Hsiao维持"增持"评级 重点看好Onvo L90车型 [3] - Onvo L90为全尺寸三排电动SUV 续航达375英里 预售价27-28万元人民币(约3.76-3.9万美元) [3] - 正式售价可能在8月1日交付前进一步下调 [3] 产品竞争力分析 - Onvo作为蔚来旗下平价品牌 采用"高配低价"策略 对标理想L9但价格接近中型L6级别 [4] - 车型规格优于小鹏G9和小米YU7 但价格相近 [4] 财务表现 - 2020-2023年收入增长三倍 但2023年仅增长15% [6] - 亏损同比扩大4% 年亏损额达33亿美元 [6] - 分析师预计2028年前难以实现盈利 [6] 投资价值评估 - 尽管产品具备竞争力 但收入增速放缓且持续亏损 投资逻辑存在缺陷 [5][6]

报告公司投资评级 - 维持“增持”评级 [1][5] 报告的核心观点 - 蔚来2025年第一季度营收120亿元，同比增长21%，环比下降39%，归属净亏损69亿元，同比增长31%，环比下降3%，营收略低于公司预期，主要因电动汽车市场竞争激烈 [1] - 2025年下半年建议关注新款车型销售增长、成本削减和效率提升，有望带来边际改善 [1] - 维持2025/2026/2027年归属净亏损预测为145亿/77亿/19亿元，目标价4.09美元，维持“增持”评级 [5] 根据相关目录分别进行总结 业务表现 - 2025年第一季度交付4.2万辆新车，同比增长40%，环比下降42%，季度毛利率7.6%，汽车毛利率10.2%，汽车毛利率环比下降主要因产量降低和制造成本上升 [2] - 2025年5月推出“5566”焕新版系列，配备神玑NX9031芯片，确保新旧车型平稳过渡和销量贡献 [3] - 2025年5月底蔚来世界模型（NWM）首个版本全面部署，高速和城市NOA场景精度提高40%，主动安全响应时间降至0.1秒 [4] 成本控制 - 2025年第一季度销售、一般及行政费用/研发费用率为36.6%/26.4%，环比下降得益于组织架构调整初步成效 [2] - 预计2025年第二季度效率和质量提升，自研芯片和零部件共享可节省制造成本 [2] 产品规划 - 2025年下半年计划推出Onvo L90（第三季度）和L80（第四季度），L90基于新的电动汽车平台，采用900V高压架构，有36项系统升级；L80为中大型SUV，丰富产品矩阵，有望在20 - 30万元家庭电动汽车细分市场抢占份额 [3] 战略合作 - 2025年蔚来加速与外部合作伙伴的换电联盟（BSA）合作，有望扩大合作基础、降低资本支出、增强品牌影响力，巩固用户留存和服务收入增长基础 [4] 财务预测与估值 - 维持2025/2026/2027年归属净亏损预测为145亿/77亿/19亿元 [5] - 给予蔚来2025年预期市销率0.65倍，目标价4.09美元，较同行估值折价55%，反映高端电动汽车市场竞争激烈、新车型销量增长不确定性、换电网投入增加和盈利能力待提升等因素 [5] 关键数据 - 目标价4.09美元，截至6月6日收盘价3.63美元，潜在涨幅13% [8] - 市值81.4亿美元，6个月平均日交易额2.1066亿美元，52周股价范围3.02 - 7.71美元，每股账面价值0.39美元 [8] 财务报表 - 2023 - 2027年预计营收分别为556.18亿、657.32亿、1009.68亿、1255.41亿、1499.23亿元，归属母公司净利润分别为 - 211.47亿、 - 202.73亿、 - 144.64亿、 - 77.14亿、 - 19.39亿元 [12] - 各项财务指标如毛利率、净利率、ROE、PE、PB等呈现不同变化趋势 [12][19]