核心目标与财务基础 - 公司核心目标是2026年实现全年Non-GAAP盈利 [1] - 该目标基于2025年第四季度已首次实现单季度经调整经营利润的财务基础 [1] 业绩经营情况 - 2025年公司累计交付新车约32.6万辆 [2] - 2025年第四季度交付12.48万辆，创历史新高，同比增长71.7% [2] - 产品组合中ES8等高端车型毛利率达20%以上，推动了汽车毛利率的提升 [2] 公司状况与降本增效 - 公司通过CBU（基本经营单元）机制推动组织变革，以优化供应链成本 [3] - 公司整合了乐道与蔚来的渠道，以提升运营效率 [3] 战略推进与业务规划 - 2026年公司部署了三项重点任务以支撑盈利目标 [4] - 三项任务包括：聚焦技术研发效率、扩大充换电网络及销售服务下沉、深化全员经营变革 [4] 机构观点与未来展望 - 方正证券在2025年11月的研报中分析，公司2026年有望凭借ES8、L90等车型的强势周期及新车型推出，冲刺年销量60万辆，为盈利提供规模基础 [5] - 公司董事长李斌强调需“结硬寨，打呆仗”，表明对盈利实现挑战有清晰认知 [6]

电池换电业务表现 - 公司在2026年春节期间（2月15日至23日）电池换电服务创下多项单日记录 峰值达到每日177,627次换电 [1][2] - 仅在2月份 公司就第六次打破自身历史记录 显示其换电基础设施需求强劲 [2] - 2月15日假期开始当天 用户完成了146,649次电池换电 公司累计换电次数在本月初已突破1亿次 [3] - 公司拥有3,750座全国换电站 其中超过1,000座位于高速公路沿线 支撑了假期出行高峰的需求 [3] 软件召回事件 - 公司正在处理一起涉及超过246,000辆汽车的软件相关召回 受影响车型包括2018年3月至2023年1月期间生产的ES8、ES6和EC6 [4] - 中国国家市场监督管理总局指出了此问题 该问题可能导致关键显示屏短暂黑屏 [4] 股价与技术分析 - 在过去12个月中 公司股价上涨了16.28% 反映出长期积极趋势 [5] - 公司股价目前位于52周高点8.02美元和低点3.02美元之间 更接近中点 但鉴于近期表现具有看涨倾向 [5] - 在周一盘前交易中 公司股价上涨2.56% 至5.20美元 [6] 盈利与分析师展望 - 下一个主要催化剂是3月20日发布的财报 [6] - 分析师普遍预期每股收益（EPS）为亏损0.07美元 较上年同期的亏损0.43美元有所改善 营收预期为46.1亿美元 较上年同期的27.0亿美元增长 [6] - 该股目前评级为“持有” 平均目标价为7.62美元 [6] - 近期分析师行动包括：Freedom Capital Markets于2025年11月28日将评级上调至“买入” 目标价上调至7.00美元；巴克莱于同日维持“减持”评级 但将目标价上调至4.00美元；花旗集团于2025年11月26日维持“买入”评级 但将目标价下调至6.90美元 [6]

公司近期运营与交付数据 - 2026年1月公司交付车辆27,182辆，同比增长96.1% [2] - 具体交付构成：萤火虫品牌2,807辆、ONVO品牌3,481辆、NIO品牌20,894辆 [2] - 截至2026年1月31日，公司累计总交付量已达1,024,774辆 [2] 分析师观点与评级调整 - 摩根大通分析师Nick Lai于2026年2月9日将公司目标价从8美元下调至7美元，但维持“增持”评级 [1] - 摩根大通同时下调了对理想汽车的盈利预测，预计其今年将因销量和利润率下降而出现亏损 [1] - 麦格理于2026年1月16日维持公司“跑赢大盘”评级，并将目标价从5.30美元上调至6.10美元 [4] - 麦格理将公司2026财年销量预测上调7%，原因是ES8和萤火虫车型需求增长 [4] 行业前景与公司展望 - 摩根大通预测2026年中国汽车行业将表现不佳，乘用车增长放缓 [1] - 麦格理认为，尽管预计2026财年净亏损将扩大且利润率承压，但公司销量增长约40%是可能实现的 [4] - 麦格理认为，上述增长水平将使公司能够在充满挑战的中国电动汽车行业环境中提升市场份额 [4] 公司业务概览 - 公司是一家控股公司，从事电动汽车的设计、制造和销售 [5] - 车型包括EP9超级跑车和ES8七座SUV [5] - 提供的服务包括家充、一键加电服务以及其他补能选项，如公共充电、移动充电车接入和电池更换 [5]

特斯拉核心观点 - 公司正从汽车制造商向科技巨头转型 将人工智能、自动驾驶和机器人视为长期核心增长驱动力 [2][7] - 2025年汽车交付量连续第二年下滑 降幅超过8% 同时计划停产Model S和Model X 这两款车型贡献不足5%的营收和略高于3%的交付量 [5] - 能源业务成为亮点 2025年储能部署量达46.7 GWh 同比增长49% 第四季度部署14.2 GWh创纪录 预计今年将从已进行的能源项目中确认近50亿美元递延收入 [6] - 为支持转型 公司计划2026年资本支出超过200亿美元 是去年85亿美元的两倍多 并超过2024年113亿美元的峰值 投资将用于建设六大主要设施及AI计算基础设施 [7] - 自动驾驶出租车服务计划上半年扩展至美国七个新城市 管理层预计年底前自动驾驶服务可能覆盖至多一半美国人口 [8] - 公司面临执行风险 这些雄心勃勃的项目可能需要数年时间才能对整体营收和利润做出实质性贡献 [9] - 过去30天 市场对其每股收益的一致预期出现下调 [9] 蔚来核心观点 - 公司专注于电动汽车领域的稳步执行 2025年交付量达326,028辆 同比增长近47% 累计交付量已突破100万辆 [3][10][12] - 2026年1月交付量延续强劲势头 达27,182辆 同比增长96% 主要由第三代ES8引领 [12] - 产品线广泛 覆盖多个价格区间和客户群体 包括ES6、ES8、ET5、ET7等车型 以及乐道和萤火虫品牌的新车型 [12] - 利润率呈上升趋势 2025年第三季度车辆毛利率从去年同期的13.1%扩大至14.7% 管理层目标是将车辆毛利率长期提升至20% [13] - 预计2025年第四季度调整后营业利润为7亿至12亿元人民币 相较2024年同期55.4亿元人民币的调整后营业亏损 实现大幅逆转 [10][13] - 电池更换技术是关键差异化优势 自2018年以来已完成超1亿次换电 全球运营3,790座换电站 并计划到2026年再增建1,000座 [14] - 正积极进行全球扩张 进入中亚、澳大利亚、新西兰及多个欧洲市场 同时通过软件升级增强辅助驾驶功能与用户粘性 [15] - 市场对其每股亏损的一致预期显示亏损正在逐年收窄 [15] 市场表现与估值对比 - 特斯拉2025年调整后净利润下降超过25% 而蔚来有望在2025年第四季度实现首次季度调整后营业利润 [3] - 从估值角度看 蔚来相比特斯拉更具吸引力 其市销率显著低于特斯拉 且低于自身五年平均水平 而特斯拉的估值则高于其历史平均水平 [16] - 特斯拉当前估值水平相对于其近期基本面而言 仍隐含了较高的市场乐观预期 [16]

文章核心观点 - 蔚来汽车在2025年第四季度预计首次实现单季度经调整经营利润7亿元至12亿元，标志着公司成立11年来持续亏损状态的终结 [1][2] - 公司2026年的核心目标是实现全年盈利，并将聚焦于销量增长、换电网络扩展和技术投入 [1][2] - 尽管近期有车辆召回事件和车市整体压力，但公司通过产品结构优化、降本增效以及强劲的产品周期，展现了向好的经营拐点和长期竞争力 [1][2][4] 财务表现与盈利预测 - 2025年第四季度预计实现经调整经营利润7亿元至12亿元，首次单季度盈利 [1][2] - 盈利主要驱动因素为销量增长、产品结构优化和降本增效 [2] - 2025年第四季度交付12.48万辆汽车，创历史新高，同比增长71.7% [2] - 2025年第三季度整车毛利率已达14.7%，第四季度目标为18%左右 [2] - 公司2026年将聚焦40%-50%的年度销量增长，并实现Non-GAAP口径全年盈利 [2] - 截至2025年第三季度末，公司资产负债率为89.2% [4] 运营里程碑与网络扩展 - 2026年2月6日，公司达成第1亿次换电服务里程碑，日均换电突破10万次 [1] - 公司计划在2026年新增1000座换电站，年底换电站总数将超过4600座 [1] - 换电网络的扩展被视为提升长期竞争力的关键 [1][4] 产品交付与市场表现 - 2026年1月交付新车27,182台，同比增长96.1%，但环比下降43.53%，反映车市整体压力 [1] - 2025年第四季度销量中，乐道和萤火虫品牌贡献了约三分之一的销量 [2] - 2026年产品周期强劲，计划推出包括ES9在内的三款新车型 [4] 近期事件与股价 - 2026年2月9日，公司备案召回246,229辆车辆，原因为车机软件问题，但多数车辆已通过OTA修复 [1] - 盈利预告发布后，股价短期波动 [3] - 2026年2月9日至13日，港股蔚来-SW股价区间震荡，收盘价从38.90港元微升至39.46港元，区间涨跌幅0.92%，成交额893.95亿港元 [3] - 同期美股蔚来收盘价从4.89美元至5.02美元，区间涨跌幅-0.40%，成交额830.16亿美元 [3] - 整体估值处于低位，港股TTM市盈率为-3.89，美股为-3.45 [3] 机构观点摘要 - 中金公司研报指出，蔚来4Q25盈利7-12亿元超市场预期，主要受益于ES8车型毛利率提升和降本增效 [4] - 中金维持“跑赢行业”评级，但下调目标价至50港币/6.5美元 [4] - 机构分析认为公司产品周期强劲，换电网络扩展可能提升长期竞争力，但需关注召回事件和财务压力 [4]

蔚来公司大规模召回事件 - 蔚来公司宣布召回246,229辆电动汽车，这是中国汽车行业最大规模的召回之一[1] - 召回涉及三款热门车型：ES8、ES6 和 EC6[1] - 召回原因是车辆存在可能影响安全的软件问题[1] 软件问题详情与影响范围 - 问题涉及控制仪表盘和中控屏幕的软件，在特定情况下可能导致两块屏幕在行驶中突然黑屏[2] - 黑屏会导致驾驶员无法查看重要信息，如车速、警告信息和系统警报[2] - 召回覆盖生产日期在2018年3月16日至2023年1月16日之间的车辆[3] - 受影响车辆主要基于公司第一代NT 1.0软件平台，使用更新软件系统的新款车辆不受影响[3] 解决方案与修复方式 - 公司计划通过远程OTA方式为大部分受影响车辆推送软件更新进行修复[4] - 这意味着大多数车主无需前往服务中心即可完成修复[4] - 系统将升级至更新的软件版本，如Aspen 3.5.6或Alder 2.1.0，以解决黑屏问题[4] - 对于无法远程接收更新的车辆，公司将联系车主并安排免费的线下维修[4] - 已安装最新软件的车辆无需任何更新[5] 行业背景与影响 - 此次召回突显了软件在现代电动汽车中的重要性[5] - 随着车辆更依赖数字显示屏和计算机系统，软件问题会直接影响驾驶员的视野和车辆操作[5] - 蔚来能够通过OTA更新修复大部分车辆，既展示了车辆的先进技术，也强调了稳定软件对安全至关重要[5] - 整体而言，此次召回显示了现代电动汽车在性能和安全上对软件的深度依赖[6] - 尽管问题规模重大，但OTA更新的使用使大多数车主能获得更快速、便捷的修复[6] - 此举也反映了软件稳定性在当今互联汽车行业中日益增长的重要性[6] 近期其他主要车企召回案例 - 丰田汽车在美国召回约162,000辆皮卡，涉及2024-2025款Tundra和Tundra Hybrid车型，原因是多媒体显示屏存在问题[7] - 屏幕可能冻结在摄像头画面或完全黑屏，导致倒车时无法显示后视图像，存在安全隐患[7] - 福特汽车因与故障缸体加热器相关的火灾风险，召回超过116,000辆汽车[8] - 缺陷可能导致冷却液泄漏，并在缸体加热器通电时产生电气短路，可能引发车辆火灾[8] - 受影响的福特车型包括Escape、Focus和林肯MKC[8] 蔚来公司近期表现与估值 - 过去六个月，蔚来股价上涨了11%，而行业同期增长为11.8%[9] - 从估值角度看，蔚来的远期市销率为0.51，低于行业水平及其自身五年平均值[11] - 其价值评分为D[11] 1. 根据Zacks一致预期，蔚来未来几个季度及财年的每股收益预期在过去90天内保持稳定或略有下调[13] 2. 当前对2025年第四季度、2026年第一季度、2025财年及2026财年的每股收益预期分别为-0.07美元、-0.17美元、-1.03美元和-0.42美元[13] 3. 与90天前的预期相比，2026年第一季度的预期从-0.02美元下调至-0.17美元，2026财年的预期从-0.29美元下调至-0.42美元[13]

高鑫零售高管失联事件 - 高鑫零售发布公告，暂时无法与公司执行董事兼首席执行官李卫平取得联系 [3] - 公司董事会认为该事项与集团业务及运营无关，对集团无重大不利影响，且业务运营维持正常 [3] 蔚来汽车2025年第四季度盈利表现 - 公司预告2025年第四季度非公认会计准则下经调整经营利润预计为7亿元至12亿元，按公认会计准则计量的经营利润预计为2亿元至7亿元 [4][5] - 2024年第四季度公司亏损55.436亿元，相比之下，2025年第四季度经营利润改善幅度巨大，实现扭亏为盈 [5] - 2025年全年累计销售新车32.6万辆，同比增长46.9%，第四季度单季交付12.48万辆，同比增长71.7% [5] - 销量主力为新ES8及乐道L90车型 [5] 蔚来汽车盈利驱动因素分析 - 高端车型新ES8销售表现强劲，单月交付量达2.2万辆，单价在40万元以上，其销售占比提升推动了整车毛利率改善 [6] - 公司预计2025年第四季度整车毛利率将达到18%左右，而第三季度该数据为14.7% [6] - 公司管理层曾表示新ES8的毛利率在20%以上，第四季度该车型交付近4万辆，贡献了数十亿毛利润 [6] - 公司通过自研智驾芯片神玑NX9031等措施降低成本，自研芯片使单车硬件成本降低约一万元 [7] - 公司实施降本增效措施，严控经营成本并提升组织效率，以抵消研发与基建的高额投入压力 [7] 蔚来汽车大规模召回事件 - 公司备案召回计划，将召回2018年3月16日至2023年1月16日期间生产的ES8、ES6和EC6车型，共计246,229辆 [4][7] - 召回原因为软件问题，可能导致特定条件下仪表及中控屏出现短时黑屏，影响信息显示和部分功能，存在安全隐患 [7] - 行业专家分析认为，此次召回属于软件程序问题，相较于硬件缺陷影响较小，且主要体现企业社会责任 [8] - 召回成本主要集中在研发修复方案、测试验证及客服支持等后台运营环节，对财务影响预计不会太大 [8][9] 蔚来汽车面临的挑战与压力 - 公司资产负债率较高，截至报告时点总资产1120.44亿元，总负债999.56亿元，资产负债率达89.2%，持续影响毛利率 [10] - 2026年新ES8车型能否维持2025年第四季度的销量存在不确定性，若其他毛利率较低的车型销量占比增加，将侵蚀整体利润 [10] - 国家补贴退坡及市场环境变化带来压力，有分析师预计2026年第一季度车市销量可能环比大幅下滑30%-35% [10] - 市场竞争加剧，例如特斯拉Model Y降价可能冲击公司乐道品牌市场，为守住市场份额可能需采取促销补贴措施，进而压低毛利率 [10] 蔚来汽车的竞争优势与未来规划 - 公司换电网络保持领先，累计换电次数已超过1亿次，拥有3729座换电站，是国内规模最大的换电品牌 [10] - 随着新车销量上涨，换电需求预计将明显增大，有助于缓解财务压力 [10] - 公司内部对前景保持清醒，计划在2026年继续坚决投入技术和产品研发，并提高研发效率 [11] - 公司将持续布局充换电基础设施和销售服务网络，推行组织变革，目标是在2026年实现非公认会计准则口径下的全年盈利 [11]

国家市场监督管理总局发布汽车召回信息 - 核心观点：国家市场监督管理总局于2月9日发布两则汽车召回公告，涉及蔚来和极氪两个品牌，总计召回超过28.4万辆汽车，主要原因为动力电池和软件系统存在安全隐患 [3] 极氪汽车召回详情 - 召回编号为S2026M0023V，自2026年3月6日起实施 [5] - 召回生产日期在2021年7月8日至2024年3月18日期间的部分极氪001WE版汽车，共计38,277辆 [4][5] - 召回原因为高压动力电池部件制造一致性原因，长期使用可能导致电池内阻异常升高、性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控 [4][5] - 公司将通过检查或远程诊断，为尚未更换动力电池的车辆免费更换动力电池总成 [5] - 公司已建立云端预警平台进行提前预警，并通过400客服安排主动救援服务 [5] - 用户可通过电话、短信、APP或服务热线400-0036-036获取召回信息 [6] 蔚来汽车召回详情 - 召回编号为S2026M0017I，自公告发布之日起实施 [7][8] - 召回生产日期在2018年3月16日至2023年1月16日期间的部分ES8、ES6和EC6纯电动汽车，共计246,229辆 [7][8] - 召回原因为软件问题，可能在特定条件下导致仪表及中控屏出现短时间黑屏，影响车速信息、故障报警提示、除霜除雾等关键功能显示 [7][8] - 公司将通过远程升级（OTA）技术，免费为车辆升级软件至Aspen 3.5.6、Alder 2.1.0或更高版本，无法OTA升级的车辆将通过服务中心处理 [8] - 部分车辆因已升级优化软件，无需再次升级 [8] - 用户将通过手机APP、短信、电话等方式被通知，也可致电客户服务热线400-999-6699了解详情 [9]

蔚来汽车召回事件 - 蔚来汽车因软件问题召回2018年3月16日至2023年1月16日期间生产的ES8、ES6和EC6车型，共计24.62万辆 [1] - 召回原因为特定条件下仪表及中控屏可能出现短时黑屏，导致驾驶员无法获取车速、故障报警、除霜除雾等关键信息，存在安全隐患 [1] - 公司将通过远程升级（OTA）技术，免费为相关车辆升级软件至Aspen 3.5.6、Alder 2.1.0或更高版本 [1] - 此次召回规模约为蔚来2018至2022年累计销量28.93万辆的85% [1] - 召回公告编号为S2026M0017I，最后一位编码“I”代表这是一起因监管调查或干预而启动的召回 [2] - 召回涉及车型为蔚来相对早期的NT1.0平台，其智能系统Aspen白杨上次大版本更新时间为2024年11月 [2] 极氪汽车召回事件 - 极氪汽车召回2021年7月8日至2024年3月18日期间生产的部分极氪001 WE版车型，共计3.83万辆 [1] - 召回原因为特定批次动力电池内部部件制造一致性原因，长期使用内阻会异常升高，可能导致性能下降，极端情况下存在安全隐患 [3] - 极氪将对召回车辆进行检查或远程诊断，对尚未更换电池的车辆免费更换动力电池总成，更换后三电系统质保政策将完整延续 [3] - 此次召回是欣旺达动力与吉利系公司威睿电动合同纠纷达成和解的后续，双方同意配合履行法定召回义务并按约定分担成本 [3] - 早在2024年12月，极氪曾通过“冬季关爱活动通知”非公开地为相关车辆更换电池包，但未启动正式召回流程或披露具体数量 [4] 行业监管趋势与OTA管理 - 监管层对OTA升级审查加紧，只要有一定量的质量投诉，监管即会介入调查，要求公司发起召回备案 [2] - 监管加强约束汽车公司需重视对老车型的全生命周期管理，若软件问题影响安全，同样可能触发监管介入甚至召回 [2] - 过去一年，工信部和国家市场监管总局连续发布多份通知，规范OTA升级应用方式，避免企业通过OTA隐瞒车辆缺陷或规避责任 [5] - 对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总局将进行重点抽查和专项核查 [5] - 自2024年2月最新政策公布后，涉及核心参数变更的OTA升级，厂商必须完成长达数月的流程 [5] - 在政策强约束下，2025年上半年汽车公司OTA升级次数大幅降低 [5] 企业召回行为与行业规范化 - 2024年，国内汽车主动召回占比达92%，较2020年提升37个百分点，超九成召回由企业主动发起 [5] - 企业主动发起召回是在现有监管框架下对风险进行前置管理和成本控制，是主动承担责任的积极行为 [6] - 通过召回，公司可以在问题尚未发生前完成处置，以避免后续被动追责带来的信誉损失 [6] - 企业履责与监管引导的协同，将共同引导中国电动汽车行业向更进一步规范化发展 [7]

核心观点 - 蔚来公司展现出期待已久的复苏早期迹象 预计将在2025年第四季度首次实现经调整季度营业利润 指引为7亿至12亿元人民币 相较2024年第四季度55.4亿元的经调整营业亏损实现大幅逆转 [1] - 公司前景显著改善 交付势头强劲 利润率呈上升趋势 多品牌扩张、换电基础设施和软件升级等战略举措开始见效 从估值角度看 股价也具备吸引力 [14] 财务表现与盈利指引 - 公司预计2025年第四季度经调整营业利润在7亿至12亿元人民币之间 这将是其首次实现季度经调整营业利润 标志着从2024年第四季度55.4亿元亏损的急剧逆转 [1] - 2025年全年交付量达到326,028辆 同比增长近47% [9] - 车辆利润率持续改善 2025年第三季度车辆利润率提升至14.7% 高于2024年同期的13.1% 管理层目标是在今年将该指标提升至20% [9][11] - 扎克斯一致预期显示 公司2026年的营收和利润预计将分别同比增长57%和60% [19] 业务运营与交付数据 - 2025年第四季度交付量创下124,807辆的历史记录 同比增长近72% 旗下三个品牌均创下季度新高 [3] - 分品牌看 2025年第四季度核心蔚来品牌交付67,433辆 Onvo品牌贡献38,290辆 Firefly品牌增加19,084辆 [3] - 2026年1月交付量同比增长96% 达到27,182辆 由第三代ES8 SUV引领 公司累计交付量现已超过100万辆 这是一个关键的规模里程碑 [10] - 与同行相比 蔚来交付势头更强劲 理想汽车2025年第四季度交付量降至109,194辆 较上年同期的158,696辆大幅下降 小鹏汽车交付116,249辆 同比增长27% 但仍低于其自身指引的下限 [4] 增长战略与竞争优势 - 改善由强劲的交付增长、更优的产品组合和更严格的运营纪律共同驱动 [2] - 公司通过推出更实惠的Onvo品牌以及高端小车品牌Firefly 扩大目标市场 超越其高端根基 以在竞争激烈的电动汽车市场中吸引新客户并增加销量 [2] - 公司提供中国电动汽车制造商中最广泛的产品阵容之一 涵盖ES6、ES8、ET5、ET7、EC6、EC7等车型 以及Onvo和Firefly品牌下的新车型 广泛的组合使其能够覆盖不同的价格区间和客户群体 [9] - 电池即服务战略和换电技术构成独特的竞争优势 自2018年以来已完成超过1亿次电池更换 在全球运营3,790座换电站 并计划到2026年底再增加1,000座 与宁德时代等公司的合作可能进一步推动中国换电模式的标准化 [12] - 全球扩张和软件升级提供额外增长动力 公司近期进入中亚市场 在乌兹别克斯坦开设首家门店 并计划于2026年下半年在澳大利亚和新西兰推出Firefly子品牌 欧洲仍是重点市场 计划在葡萄牙、希腊、丹麦和保加利亚等市场推出五款车型 同时 公司持续增强软件能力 最新的NIO WorldModel升级提升了辅助驾驶、泊车和主动安全功能 已推送给超过46万辆汽车 增强了用户体验和品牌粘性 [13] - 公司计划今年推出三款新的大型SUV 均定位于各自细分市场的高端 这些车型预计将带来更强的利润率 并受益于与更新版ES8和L90平台的成本协同效应 [11] 市场表现与估值 - 年初至今 蔚来股价下跌4% 目前交易价格低于5美元 尽管股价表现落后于理想汽车和整个行业 但在同期表现优于小鹏汽车 [4] - 基于14位分析师给出的目标价 蔚来的平均目标价为6.17美元 意味着较当前水平有大约26%的上涨空间 [16]