大公司动态 - 小米集团于12月10日以约1亿港元回购240万股B类股份，每股回购价格区间为41.82港元至41.92港元 [1] - 泡泡玛特宣布LVMH大中华区集团总裁吴越获委任为公司非执行董事，自12月10日起生效 [2] - 瑞幸咖啡在云南新设全资子公司“瑞幸咖啡（云南）有限公司”，法定代表人为夏伟，注册资本1000万美元，经营范围涵盖食品销售、生产及餐饮服务等 [3] - 阿里巴巴合伙人团队经历大幅缩编后，阿里云CTO、通义实验室负责人周靖人近期成为新晋合伙人，其负责的通义实验室在过去一年努力保证了Qwen模型的领先地位 [4] - 日产汽车宣布与英国AI自动驾驶初创公司Wayve Technologies合作，以提升其辅助驾驶系统“ProPILOT”的下一代功能，目标是在城市道路及高速公路实现无需手扶方向盘的驾驶，并计划在2027年度以后的新车上搭载该系统 [6] - 前字节跳动视觉大模型AI平台负责人潘欣已加入美团，负责多模态AI创新工作，主导了LongCat App等多个相关应用的开发 [6] 产品与业务进展 - 阿里巴巴旗下千问App于12月10日向所有用户免费开放AI PPT、AI写作、AI文库、AI讲题四项新功能，并正陆续将地图、外卖、订票等各类生活场景接入千问 [4] - 自11月17日公测以来，千问App在23天内月活跃用户数（含App、Web、PC端）已突破3000万，成为目前全球增长最快的AI应用 [4] - 飞猪发布的《租车自驾游报告》显示，2025年平台租车用户数同比去年扩大近三成，人均租期超过6天，00后用户订单量同比增长近40%，90后用户占比接近五成 [5] - 阿里云于12月10日正式发布函数计算AgentRun，这是一款一站式Agentic AI基础设施平台，据称平均TCO（总拥有成本）可降低60% [8] 战略合作与资本运作 - 日产汽车与英国Wayve合作开发自动驾驶技术，首先在日本推出，随后扩展至北美等海外市场 [6] - 医用同位素公司“迈斯拓扑”近期完成近亿元天使轮融资，由中科创星领投，曙日辰星、正景资本跟投，融资资金将主要用于绵阳医用同位素生产基地建设，目标在2026年底实现Ac-225、Pb-212、Cu-67等创新核素的商业化供应 [7] - 太古地产宣布与陆家嘴集团联合开发“前滩广场”，包含两座超甲级办公楼，预计于2026年底落成，作为扩建后前滩太古里综合发展项目的组成部分 [9] 市场传闻与回应 - 有市场传闻称智元机器人与宇树科技竞逐2026年央视春晚赞助商资格，智元开价6000万元，宇树将报价拉升至1亿元，对此智元机器人回应称“不是真的”，宇树方面暂无公开表态 [9]

日产汽车自动驾驶技术进展 - 日产汽车本月在东京开始演示其下一代ProPILOT高级驾驶辅助技术，计划在2027财年在日本推出结合其“Ground Truth Perception”技术与英国初创公司Wayve的“AI Driver”软件的新系统 [1][2] - 新系统专为真实城市路况设计，不同于此前主要限于高速公路的版本，演示车队基于Ariya电动SUV，配备11个摄像头、5个雷达传感器和下一代LiDAR单元 [2][3] - 公司计划到2027年推出自动驾驶共享服务，以应对日本驾驶员数量减少的问题，并相信其技术将与特斯拉FSD系统相当，但现阶段仍为需要驾驶员持续监督的L2级自动驾驶 [1][4][5] Waymo在机器人出租车领域的领先地位 - Alphabet旗下的Waymo是美国机器人出租车部署的领导者，已在凤凰城、洛杉矶、旧金山、奥斯汀和亚特兰大提供完全无人的L4级服务，并近期扩展至丹佛和西雅图 [6][7] - Waymo每周提供约25万次付费乘车服务，其技术基于多年的数据收集和模拟，并得到Alphabet数十亿美元资金以及与传统车企和网约车平台合作的支持，建立了广泛领先优势 [6][7] 亚马逊Zoox的独特机器人出租车方案 - 亚马逊通过其自动驾驶公司Zoox进行了不同尝试，从头开始设计了一款完全自动驾驶、无方向盘和驾驶员座椅的特制机器人出租车，代表了其对出行即服务的长期愿景 [8][9] - Zoox已在拉斯维加斯和加利福尼亚开始有限测试，计划今年晚些时候在旧金山推出服务，并将奥斯汀和迈阿密纳入路线图，同时在洛杉矶、亚特兰大和西雅图进行测试 [9][10] 特斯拉的全自动驾驶与机器人出租车愿景 - 特斯拉的FSD系统目前处于测试阶段，仍需人类全程监督，但其优势在于规模，有数十万辆运行FSD的车辆在路上收集无与伦比的真实世界数据 [11][12] - 特斯拉于6月在奥斯汀推出机器人出租车服务后，三个月内迅速扩展至加利福尼亚、内华达和亚利桑那，并提出了一个与大胆目标挂钩的巨额薪酬方案，包括1000万FSD订阅用户和100万辆商用机器人出租车 [12] 中国在自动驾驶领域的快速发展 - 中国在自动驾驶部署方面飞速前进，百度Apollo Go和小马智行等公司已在北京、上海等城市运营商业无人驾驶网约车服务，并在政府支持和有利法规下大规模测试L4技术 [13] - 中国企业甚至向海外扩张，中东城市成为其服务的试验场，使中国在机器人出租车应用方面处于全球领先地位 [13]

日产与丰田潜在合作 - 丰田汽车主动提出援助计划，希望成为日产汽车的潜在合作伙伴，但目前双方未公开确认合作事宜 [2][3] - 丰田持有斯巴鲁、马自达、铃木、五十铃等日本车企股份，并拥有日野汽车50.1%股权和大发汽车全资所有权，具备松散型合作联盟经验 [3] - 丰田计划通过注入电动化(e-TNGA平台)和智能化(Arene操作系统)技术填补日产短板，同时将其纳入全球供应链体系 [6] 日产与本田合并失败原因 - 日产与本田合并谈判因管理控制权分歧陷入僵局，双方在持股比例问题上无法达成一致 [3][4] - 本田提议通过股份交换使其成为母公司、日产成为子公司，但日产认为该提议侮辱其尊严 [4] - 原计划合并后公司将成为全球销量第四大汽车制造商，但谈判仅持续一个多月即宣告失败 [3][4] 日产当前经营状况 - 日产2024财年营业利润暴跌90%，中国市场销量三年下滑35%，北美市场份额被特斯拉和现代汽车挤压 [6] - 公司计划裁员2万人并关闭全球17家工厂中的7家，同时撤换首席执行官内田诚 [5] - 日产亟需寻找新的技术与资本支持，正借助合作伙伴三菱汽车和雷诺开发新产品 [5][6] 日本车企合作格局演变 - 日产、本田、三菱在电动化技术共享、车载操作系统开发和供应链重组方面保持务实合作 [7] - 三家车企联合开发低成本纯电平台，计划2027年前推出15款共享平台车型 [7] - 新合作格局呈现"去雷诺化"和"技术去中心化"特点，转向日系内部协同 [7] 行业发展趋势 - 日系车企正从松散型合作走向"生态共建"，通过技术共享、平台整合和供应链协同应对行业变革 [8] - 在电动化和智能化浪潮下，车企联盟成为抵御市场风险、重塑全球竞争力的重要手段 [8] - 行业专家认为此次丰田对日产的支持标志着日本汽车产业合作模式进入新阶段 [8]