公司战略与产品发布 - 比亚迪首次为海外市场独立开发车型，推出符合日本轻型车法规的电动车原型车“RACCO” [2] - 公司计划于2026年夏季在日本市场推出该车型 [2] - 新车定位为“超高顶”车型，车身尺寸为3395×1475×1800毫米，可乘坐四人，内部空间宽敞 [2] - 车辆采用前轮驱动，搭载磷酸铁锂电池，并配备后排双侧滑门以提升使用便利性 [2] 产品配置与市场定位 - 比亚迪计划推出标准版与长续航版两种配置，分别面向日常通勤与郊外出行需求 [2] - 新车预计售价在200万日元区间，具体电池容量与续航里程尚未公布 [2] - 公司旨在切入占据日本轻型车市场半数以上份额的“超高顶”车型细分市场 [2] 行业竞争格局 - 轻型车约占日本国内新车销量的40%，长期被视为外国车企难以进入的领域 [2] - 随着比亚迪加入竞争，预计将加剧日本轻型电动车市场的布局竞争 [2] - 现阶段日产“Sakura”和三菱“eK X EV”是市场主要领先产品 [2] 市场机遇与公司策略 - 比亚迪日本总裁指出，在日本地方人口老龄化背景下，轻型电动车需求正快速增长 [2] - 公司推出符合日本市场特征的车型，并将结合用户反馈制定更具竞争力的定价策略 [2]

合作概述 - 日本零售集团永旺计划在2025年内与比亚迪达成销售战略合作，首批将在日本全国约30个商业设施和百货商店内设置比亚迪电动汽车销售网点 [1] - 永旺将负责接收订单、完成购车合同签署等中间工作，并与比亚迪日本经销商合作在商超卖场展示和推动购买 [1] - 永旺在日本拥有164家购物中心，未来目标是实现对比亚迪电动汽车的自主进口和销售 [1] 销售策略与定价 - 永旺将通过自主设定价格、设置积分返还等一系列折扣和促销策略，使比亚迪电动汽车起售价约为200万日元（约合人民币9.4万元） [1] - 永旺提供的折扣金额超10万日元，叠加日本国家和地方政府补贴后，购车优惠力度约为100万日元 [1] - 以比亚迪紧凑型纯电SUV海豚为例，该车型原价299万日元，综合补贴后优惠售价约为200万日元 [1] 市场影响与行业格局 - 比亚迪与永旺的零售合作模式可能改变日本汽车流通市场格局，开创中国电动汽车品牌在日销售的新模式 [2] - 永旺在日本374家门店拥有约2500个纯电动汽车充电桩，有助于突破日本当地充电基础设施的限制 [2] 比亚迪在日业务进展 - 比亚迪日本9月销量为802辆，同比增长约3倍，占日本当月进口纯电动汽车销量约2成 [3] - 比亚迪在日本的畅销车型包括海狮7和海豚，公司当前在日本已开设超过40家门店 [3] - 2026年，比亚迪计划发布一款专为日本市场开发的纯电动轻型汽车 [3] 日本电动汽车市场现状 - 2025上半财年（2025年4月至9月），日本纯电动乘用车国内销量约为2.85万辆，同比增长3%，但在新车总销量中占比仅约1% [2] - 同期日本销量排名前三的车型均为日系汽车，分别是本田N-BOX、铃木Spacia和丰田雅力士，销量前十名中有7款车型隶属丰田集团 [2] - 日本纯电动市场销量排在前列的仍是日系车，如日产Sakura、Leaf、Ariya等车型，日系车企也陆续推出新电动车车型 [3]