文章核心观点 - 芬兰初创公司Donut Lab在CES展上宣布推出全球首款可量产全固态电池 参数指标在能量密度 快充 循环寿命 成本和安全性上均宣称实现突破 其搭载的电动摩托车计划于2026年一季度交付 但公司未披露具体技术细节和量产进度 引发市场对其是技术革命还是营销噱头的质疑[3][4][5][7] 公司及产品发布 - Donut Lab是一家芬兰初创公司 由Marko Lehtimäki创立 其同时也是Verge Motorcycles的创始人[3] - 公司在CES展上发布了宣称的全球首款可量产全固态电池 该电池将搭载于Verge Motorcycles的TS Pro和Ultra两款电动摩托车[3] - Verge TS Pro已开启预定 预计2026年一季度交付 不含税价格为2.99万美元 提供标准电池（续航217英里）和大容量电池（续航370英里 需加价5000美元）两种选择[3] 宣称的电池性能参数 - **能量密度**：达到400Wh/kg[4] - **充电速度**：五分钟即可充满电[4] - **循环寿命**：设计循环寿命达到10万次[4] - **成本**：宣称低于锂离子电池[4] - **安全性**：在极端严寒(-30°C)和加热超过100°C的环境中 均能保持99%以上的容量 且无起火或降解迹象[4] - **理论续航**：以TS Pro大容量版（续航约600公里）和10万次循环计算 理论总续航里程可达6000万公里[6] 与行业现有技术的对比 - **能量密度与快充**：其400Wh/kg的能量密度与欣旺达2025年10月发布的聚合物固态电池持平 5分钟快充与宁德时代2025年4月发布的第二代神行超充电池（充电5分钟续航520公里）商用化水平相当[5] - **循环寿命**：宣称的10万次循环寿命远超行业水平 是欣旺达新品（1200次）的83倍以上 是第五代磷酸铁锂电池（3000次以上）的33倍[5] - **成本与量产时间**：宣称成本低于锂离子电池 而行业普遍认为当前固态电池成本远高于锂离子电池 其计划2026年一季度随车交付 远快于丰田等主流企业规划的2027年及以后的量产时间表[5][7] 市场质疑与行业背景 - 公司未披露达成上述参数的技术方案细节 也未透露工厂位置或建厂进度[7] - 在全固态电池行业屡次“跳票”的背景下（如丰田量产时间从2025年推迟至2027-2028年） Donut Lab宣称的快速量产和全面领先的参数引发了市场对其真实性的强烈疑问[5][7] - 最终答案需待其真正实现量产交付才能揭晓[7]

文章核心观点 - 芬兰初创公司Donut Lab在2026年CES展会上宣布推出其声称的全球首款可量产全固态电池，并已准备好投入OEM量产，将率先应用于Verge Motorcycles的电动摩托车，标志着固态电池技术从实验室走向量产车型的重要里程碑 [1][3][9] 产品技术规格与性能 - 电池能量密度高达400Wh/kg，可实现更长续航、更轻结构及设计灵活性 [1] - 充电速度极快，仅需5分钟即可充满电，且支持安全、重复、可靠的全额放电，无需将充电限制在80%以内 [1][2] - 电池设计寿命高达100,000次循环，寿命期内容量衰减极小 [3] - 安全性高，采用全固态设计，无易燃液体电解质、无热失控连锁反应、无金属枝晶，从根本上消除了起火风险 [3] - 环境适应性极强，在-30°C极端严寒下仍能保持99%以上容量，加热超过100°C时也能保持99%以上容量且无起火或降解迹象 [3] 成本与材料 - 电池完全由储量丰富、价格低廉且地缘政治安全的材料制成，不依赖稀有或敏感元素 [4] - 制造成本显示出比传统锂离子电池更低的潜力 [4] - 公司未明确说明生产该电芯所需的具体材料 [5] 当前应用与产品规划 - 电池尺寸与一部大屏智能手机（如iPhone 17 Pro Max）相仿，极其轻巧，适合用于无人机 [7] - 当前方案是将电池组合成更大的5千瓦时电源单元（大小与PS5游戏机相仿），四个单元可装入Verge TS Pro摩托车车架 [7] - 搭载该固态电池的Verge电动摩托车已于2026年1月起接受预订，首批交付定于2026年第一季度 [11] - Verge TS Pro电动摩托车起售价为29,900美元 [11] - 该摩托车充电10分钟即可完成，每充电一分钟可提供高达60公里的综合续航，长续航版本单次充电可行驶600公里 [9] 行业影响与未来合作 - 该技术率先应用于电动摩托车，但固态电池在更普遍的电动汽车领域意义更为重大，尤其在大型车辆上减重与充电速度的提升将呈现倍增效应 [11] - Donut Lab已宣布将与电动车公司WATTEV合作，打造一个结合了Donut电机和电池技术的超轻量化模块化电动汽车平台 [11] - 公司首席执行官强调，其固态电池技术已经过全面测试、验证并实际应用于车辆，现在即可用于OEM量产车型，无需等待 [11]

文章核心观点 - 芬兰初创公司Donut Lab在2026年CES展会上宣布推出全球首款可用于OEM量产车型的全固态电池，并已应用于Verge Motorcycles的电动摩托车，标志着固态电池技术从实验室走向实际应用 [3] 产品技术参数与性能 - 电池能量密度高达400Wh/kg，可实现更长续航和更轻结构 [4] - 充电速度极快，仅需5分钟即可充满，且支持全额放电，无需限制充电至80% [4] - 设计寿命极长，高达100,000次循环，容量衰减极小 [6] - 安全性高，无易燃液体电解质、无热失控连锁反应、无金属枝晶，从根本上消除起火风险 [6] - 环境适应性极强，在-30°C极端严寒下仍能保持99%以上容量，加热超过100°C时同样保持99%以上容量且无起火或降解迹象 [6] - 原材料成本具有优势，由储量丰富、价格低廉且地缘政治安全的材料制成，不依赖稀有或敏感元素，成本低于传统锂离子电池 [8] 产品应用与商业化进展 - 电池单体尺寸与一部大屏智能手机（如iPhone 17 Pro Max）相仿，极其轻巧，适合用于无人机 [11] - 目前方案是将电池组合成5千瓦时电源单元（大小与PS5游戏机相仿），四个单元用于Verge TS Pro摩托车 [11] - 搭载该固态电池的Verge电动摩托车将成为全球首款应用此技术的量产车，已于2026年1月起接受预订，首批交付定于2026年第一季度 [13][15] - Verge TS Pro电动摩托车起售价为29,900美元 [15] - 应用该电池后，摩托车可在10分钟内完成充电，充电一分钟可提供高达60公里续航，长续航版本单次充电可行驶600公里 [13] 公司战略与行业意义 - 该技术被视为电动化进程的重要里程碑，标志着固态电池技术已准备好投入OEM量产 [3] - 公司强调其技术已通过全面测试、验证并实际应用于车辆，无需等待 [15] - 除两轮车外，该技术在大型电动汽车上优势将更显著，减重与充电速度提升将呈现倍增效应 [15] - Donut Lab已宣布与电动车公司WATTEV合作，打造结合其电机和电池技术的超轻量化模块化电动汽车平台 [15]

文章核心观点 - 芬兰初创公司Donut Lab在2026年CES展会上宣布推出其声称的全球首款可量产全固态电池 并已准备好投入OEM量产 标志着固态电池技术从实验室走向量产车型 [1] - 该全固态电池将率先应用于Verge Motorcycles的两轮摩托车 并计划与WATTEV合作打造模块化电动汽车平台 公司宣称固态电池现已可应用于OEM量产车型 无需等待 [1][14] 产品性能与技术参数 - 能量密度高达400Wh/kg 可实现更长续航、更轻结构和设计灵活性 [1] - 充电速度极快 仅需5分钟即可充满电 且支持安全、重复、可靠的全额放电 无需将充电限制在80%以内 [1][2] - 设计寿命极长 高达100000次循环 在寿命期内容量衰减极小 [4] - 安全性高 无易燃液体电解质、无热失控连锁反应、无金属枝晶 从根本上消除了电池起火原因 [4] - 环境适应性极强 在极端严寒(-30°C)和高温(超过100°C)条件下 均能保持99%以上的容量 且无起火或降解迹象 [4] 成本与材料 - 宣称电池完全由储量丰富、价格低廉且地缘政治安全的材料制成 不依赖稀有或敏感元素 [6] - 显示出比传统锂离子电池更低的成本 [6] - 但公司未明确说明生产该全固态电芯所需的具体材料 [7] 当前应用与产品规划 - 电池单体尺寸与一部大屏智能手机(例如iPhone 17 Pro Max)相仿 且极其轻巧 未来非常适合用于无人机 [8] - 当前方案是将电池组合成更大的5千瓦时电源单元 每个单元大小与PS5游戏机相仿 [10] - 在Verge TS Pro摩托车上 将四个5千瓦时电源单元装入车架 得益于公司去年公布的无轮毂环形电机技术 [10] - Verge Motorcycles电动摩托车将成为全球首款搭载该全固态电池的量产车 [12] - 搭载该电池的摩托车可在10分钟内完成充电 每充电一分钟可提供高达60公里的综合续航 长续航版本单次充电可行驶600公里 [12] - 配备新电池的Verge摩托车已开始接受预订 TS Pro起售价为29900美元 首批交付将于2026年第一季度开始 [14] 行业意义与未来合作 - 固态电池技术在更普遍的电动汽车领域意义更为重大 在大型车辆上的减重效果与充电速度提升将呈现倍增效应 [14] - 公司已宣布将与电动车公司WATTEV合作 打造一个结合了Donut电机和电池技术的超轻量化模块化电动汽车平台 [14]