21世纪经济报道新质生产力研究院综合报道 早上好，新的一天又开始了。在过去的24小时内，科技行业发生了哪些有意思的事情？来跟21tech一起 看看吧。 【巨头风向标】 AI时代，黄仁勋这样建议年轻人 在链博会上，英伟达CEO黄仁勋被问及给年轻人有什么建议时，他从三个方面给出了自己的思考：需要 具备与AI有效互动的能力；应该尽可能快地开始接触和使用AI；让AI伴随自己成长。"学会从第一性原 理出发去思考问题非常重要，年轻人需要具备与AI有效互动的能力，能够清晰地描述问题，才能让AI 更好地帮助你解决它。"他建议，当代年轻人仍然应该继续学习数学、推理能力、逻辑思维以及编程。 即使未来不需要亲自编写代码，也应该理解它的原理。 OpenAI发布ChatGPT Agent 7月18日凌晨，OpenAI发布ChatGPT Agent。通过整合Operator+Deep Research+ChatGPT本体，用户只需 描述任务，ChatGPT Agent就能自主判断所需工具，自动访问网页、提取信息、运行代码、生成PPT或 表格等，并可在执行过程中实时展示相应步骤、接受临时中断和修改指令。此外，其内置图形/文本浏 览器、终端 ...

根据公开资料来看，文远知行目前已在中国广州、北京、南京、鄂尔多斯，阿联酋阿布扎比、迪拜等全 球多座城市落地运营Robotaxi。5月，文远知行还与Uber官宣行业史上最大规模Robotaxi拓展计划——计 划未来五年将新增15座国际城市，部署自动驾驶Robotaxi服务，包含欧洲、中东等区域的国际市场。同 月，文远知行官宣含Robotaxi之内的三款自动驾驶产品正式进入沙特市场。值得一提的是，2025年5月7 日，Uber承诺在现有投资基础上，向文远知行追加1亿美元股权投资。 近期，有多家中外知名券商陆续发布对"全球Robotaxi第一股"文远知行的研究报告， 其中，JP Morgan 于今年5月给予"增持"评级，目标价为 21美元；Morgan Stanley 同样在5月发布研报，设定目标价 23美 元；中信证券在6月发布的报告中，给予目标价 17美元；中信建投（601066）证券 则在7月首次覆盖文 远知行，评级为 "买入"，并表示将持续关注其全球布局与盈利能力提升。 券商普遍认为，文远知行在Robotaxi、Robobus等多条L4级自动驾驶产品线和L2级辅助驾驶解决方案领 域均已实现商业落地，技术与业 ...

SINGAPORE, July 17, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- WeRide (NASDAQ: WRD), a global leader in autonomous driving technology, today announced the launch of fully driverless Robobus operations at Resorts World Sentosa, Singapore (RWS) — the first autonomous vehicle (AV) in Southeast Asia to operate without a safety officer on board. Following extensive testing and safety assessments of its remote operations and on-road performance, WeRide has secured approval from the Land Transport Authority of Singapore (LTA) to of ...

股价表现 - 7月15日开盘上涨3.31% 报8.9美元/股 成交391.46万美元 总市值25.32亿美元 [1] 财务数据 - 截至2025年03月31日 收入总额7243.7万人民币 同比增长1.77% [1] - 归母净利润-3.85亿人民币 同比增长17.73% [1] - 预计8月20日披露2025财年中报 [1] 公司概况 - 在开曼群岛注册成立的境外控股母公司 主要由境内实体子公司运营 [1] - 成立于2017年 是全球领先的自动驾驶科技公司 [1] - 在7个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营 运营天数超1600天 [1] - 唯一同时拥有中国、美国、阿联酋、新加坡四地自动驾驶牌照的科技企业 [1] - 在广州、北京、上海、深圳、无锡、郑州、南京、武汉、圣何塞、阿布扎比、新加坡、斯图加特等地设有办公室 [1] 业务布局 - 开发安全可靠的无人驾驶技术 应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫 [2] - 已进入自动驾驶商业化运营阶段 商业营收居全球同类企业之首 [2] - 形成五大产品矩阵：自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车、高阶智能驾驶 [2] - 提供网约车、随需公交、同城货运、智能环卫、高阶智能驾驶解决方案等多种服务 [2] 合作伙伴 - 与多家全球顶级主机厂和一级供应商达成战略合作伙伴关系 [2] - 包括雷诺日产三菱联盟、宇通集团、广汽集团、博世等 [2] 行业地位 - 2023年《财富》杂志公布"改变世界的公司"榜单 位列第八 [2] - 唯一一家冲入前十的中国公司 [2]

行业动态 - 特斯拉在美国奥斯汀地区上线Robotaxi试点服务 距离2016年首次提出计划已过去十年 [1] - 全球Robotaxi行业已从技术探索发展到局部商业化阶段 Waymo是行业领头羊 中国市场以萝卜快跑、小马智行、文远知行为第一梯队 [1] - 自动驾驶行业融资额大幅下降 2023年全球融资额不及2021年四分之一 多家自动驾驶企业倒闭 [16] 公司对比 - 小马智行和文远知行均为行业第一梯队 估值约50亿美元 先后在美上市 [2] - 2022-2025Q1小马智行营收4.89亿/5.15亿/5.38亿/1.00亿 累计亏损42亿 文远知行营收5.26亿/4.02亿/3.61亿/0.72亿 累计亏损61亿 [3] - 2024年小马智行总资产75.3亿 文远知行76.8亿 市值分别为45亿和23亿美元 [3][4][6][7] 技术路线 - 小马智行专注L4级全无人驾驶 聚焦Robotaxi和Robotruck两大场景 [7] - 文远知行提供L2-L4级自动驾驶产品 覆盖Robotaxi/Robobus/Robovan/Robosweeper等多场景 [8] - 小马智行Robotaxi车队约300辆 Robotruck190辆 文远知行自动驾驶车辆超1200辆 [10] 财务表现 - 2025Q1小马智行Robotaxi收入1230万增长200% 文远知行1610万 差异不大 [10] - 小马智行毛利率从2022年46.9%降至2024年15.2% 文远知行毛利率保持稳健 [3] - 2024年小马智行研发费用17.3亿(占营收三倍) 文远知行10.91亿 [16] 运营成本 - Robotaxi单车成本从100万降至30万 小马智行第七代系统降本70% [18] - 单车年维护成本约5万 安全员人力成本3-10万/车 平台运营成本3万/车 [18] - 小马智行预计车队达1000台才能盈亏平衡 目前单车年收入约12万难以覆盖成本 [18] 市场格局 - 萝卜快跑已实现100%无人驾驶运营 日订单1.5万单 单车成本降至20万 [23] - 行业玩家分三类：自动驾驶企业(Waymo/萝卜快跑等)、车企(特斯拉/小鹏等)、网约车平台(滴滴等) [23] - 滴滴占据国内网约车市场70%份额 掌握流量入口优势 [23] 战略合作 - 小马智行和文远知行均与Uber合作拓展中东市场 [23] - 小马智行携手丰田/广汽/北汽推进Robotaxi前装量产 文远知行与博世合作开发智驾方案 [23] - 小鹏计划2026年推出Robotaxi 可能寻求与滴滴/Uber合作运营 [24] 行业前景 - 全球自动驾驶市场规模超4400亿 [26] - 政策环境不断完善 行业寒冬正在解冻 [26] - 企业需通过实际运营数据和盈利模式证明自身价值 [26]

股价及财务表现 - 7月7日公司盘中上涨2 2% 报8 319美元/股 成交980 49万美元 总市值23 67亿美元 [1] - 截至2025年03月31日 公司收入7243 7万人民币 同比增长1 77% 归母净利润-3 85亿人民币 同比减亏17 73% [1] - 预计8月20日披露2025财年中报 [1] 公司背景与业务布局 - 公司注册于开曼群岛 境内实体为文远知行 2017年成立 业务覆盖全球7国30城 运营超1600天 [1] - 唯一同时拥有中国 美国 阿联酋 新加坡自动驾驶牌照的企业 在12个城市设立办公室 [1] - 产品矩阵包括Robotaxi Robobus Robovan Robosweeper及高阶智能驾驶解决方案 覆盖出行 货运 环卫场景 [2] - 商业营收规模全球同类企业第一 服务涵盖网约车 随需公交 同城货运等 [2] 行业地位与合作 - 2023年入选《财富》改变世界公司榜单第8名 唯一进入前十的中国企业 [2] - 与雷诺日产三菱联盟 宇通 广汽 博世等全球顶级主机厂及供应商达成战略合作 [2]

行业竞争格局 - 小马智行CTO提出"L4牌桌论"引发文远知行CFO公开回怼 显示两家头部自动驾驶公司竞争白热化 [2][3] - 两家公司创始人皆出自百度 近年来在IPO推进和国际化发展方面持续较劲 [2] - 特斯拉、哈啰出行等新玩家入场 Waymo、Cruise等资深玩家加码 行业竞争加剧 [14] 财务表现对比 - 2022-2025Q1小马智行营收保持增长(4.89亿→5.15亿→5.38亿→1.00亿) 文远知行营收逐年下降(5.26亿→4.02亿→3.61亿→0.72亿) [3] - 同期小马智行累计亏损42.25亿元 文远知行累计亏损61.49亿元 [5] - 文远知行毛利率保持较高水平(44.1%→45.7%→30.7%) 小马智行毛利率下滑明显(46.9%→23.5%→15.2%) [6][9] - 2024年文远知行总资产76.82亿元 小马智行约75.35亿元 两者接近 [8] 业务发展对比 - 文远知行采用"全场景覆盖"策略 拥有1200+自动驾驶车辆和10000+订单 小马智行仅300+Robotaxi和190+Robotruck [12] - 文远知行已在7国30城运营 小马智行仅在少数几个区域取得落地 [13] - 小马智行与丰田深度合作 计划2025年将Robotaxi车队扩至1000辆 [12] 资本市场表现 - 小马智行市值46.9亿美元 是文远知行(21.74亿美元)的2.15倍 [11] - 文远知行IPO后股价下跌超50% 小马智行股价相对稳定 [11] - 2024年文远知行资产负债率降至8.02% 小马智行保持在7.82% [10][11] 行业发展前景 - ARK预测2030年Robotaxi市场规模或达34万亿美元 自动驾驶平台提供商占比98.8% [14] - 行业共识认为实现商业化落地和稳定收入是生存关键 [14][15] - 封闭场景落地被认为更具现实价值 [14]

股价表现与财务数据 - 7月2日开盘上涨2 49% 报7 83美元/股 成交额210 18万美元 总市值22 28亿美元 [1] - 截至2025年03月31日 收入7243 7万人民币 同比增长1 77% 归母净利润-3 85亿人民币 亏损同比收窄17 73% [1] - 预计8月20日披露2025财年中报 [1] 公司背景与业务布局 - 注册于开曼群岛 境内实体子公司运营 2017年成立 全球7国30城开展自动驾驶研发测试运营 运营超1600天 [1] - 唯一同时拥有中美阿联酋新加坡自动驾驶牌照 在12个国内外城市设办公室 [1] - 五大产品矩阵：Robotaxi Robobus Robovan Robosweeper Advanced Driving Solution 覆盖智慧出行货运环卫领域 [2] - 商业营收全球同类企业之首 提供网约车 随需公交 同城货运 智能环卫 高阶智能驾驶解决方案 [2] 行业地位与合作网络 - 2023年《财富》改变世界公司榜单第八名 唯一进入前十的中国企业 [2] - 与雷诺日产三菱联盟 宇通集团 广汽集团 博世等全球顶级主机厂和一级供应商达成战略合作 [2]

公司背景与技术积累 - 轻舟智航2019年创立于美国硅谷，CEO于骞博士拥有清华大学本硕及南加州大学博士学位，曾参与THMR-V智能车项目并在Waymo担任感知模块技术负责人[1] - 公司核心技术基于L4级自动驾驶平台构建，具备统一技术架构和自研能力，可支持Robotaxi等长期目标[5][6] - 团队早期通过RoboBus实现L4技术商业化落地，已在20座中国城市开展常态化运营并实现盈利[1][5] 产品战略与市场表现 - 2022年切入乘用车L2+辅助驾驶市场，2023年成为理想汽车供应商，NOA方案累计量产超60万套，预计2024年突破100万套[2][10] - 在中国乘用车NOA市场占据50.84%份额，超越华为(42.45%)位居行业第一(2024年7月数据)[2] - 采用"冰山理论"方法论，注重底层算法优化与工程体系建设，在低算力平台实现高性能感知决策[7][17] 商业化路径选择 - 初期选择RoboBus作为切入点，因中国公共交通政策支持度高且技术适配性强[4][5] - L2+方案基于L4平台反向开发，具备更高安全冗余和系统鲁棒性，形成"第二增长曲线"[6][13] - 坚持聚焦战略，不做功能堆砌，每个产品决策以用户实际价值为衡量标准[14][18] 量产能力与工程突破 - 建立大规模仿真验证体系，积累超300种复杂泊车场景数据，确保系统安全边界[12][13] - 2023-2024年经历"量产地狱"，完成60万套交付的极限测试验证，建立高一致性交付能力[11][10] - 工程能力体现在算力优化(知识蒸馏/大模型裁剪)和平台通用性，降低30%系统资源消耗[17] 行业认知与未来布局 - 认为L4级自动驾驶需分阶段实现商业闭环，当前L2+是技术普及关键窗口[3][6] - 看好矿山/港口等封闭场景率先落地，长期仍聚焦Robotaxi终极形态[20][21] - 差异化竞争力来自算法高效化、仿真验证体系、量产交付机制三大核心能力[17][19]

新加坡自动驾驶发展规划 - 新加坡将在2025年底前在社区内正式推出自动驾驶接驳车，并纳入国家公共交通网络 [1] - 新加坡东北部的榜鹅组屋区(Punggol)将是首个正式推出自动驾驶接驳车的区域，随后计划扩展至登加(Tengah)组屋区 [1] - 新加坡交通部代部长萧振祥率高规格代表团参访文远知行全球总部，双方就自动驾驶商业落地进行深度交流 [1] 文远知行在新加坡的合作与布局 - 文远知行创始人兼CEO韩旭、CFO兼国际负责人李璇、新加坡总经理许开新等公司代表接待新加坡代表团 [1] - 文远知行高度认可新加坡在自动驾驶出行领域的前瞻规划，期待参与其公共交通系统创新转型 [2] - 公司将凭借成熟技术、丰富运营经验和本地合作基础支持新加坡国家战略实践 [2] 新加坡自动驾驶应用场景 - 新加坡正将自动驾驶小巴(Robobus)和自动驾驶出租车(Robotaxi)作为构建可持续公共交通系统的解决方案 [2] - 代表团体验了文远知行自动驾驶小巴和出租车，并就技术研发与商业部署达成共同愿景 [2] - 新加坡计划未来五年加速大规模部署自动驾驶车辆 [2] 新加坡自动驾驶发展背景 - 新加坡面临人口老龄化和劳动力短缺挑战，推动自动驾驶技术应用 [2] - 新加坡公共交通运营商已开始探索自动驾驶潜力，并与文远知行等科技企业合作 [2] - 自动驾驶技术将助力新加坡建设更具连通性、可持续性的公共交通系统 [2]