业绩总结 - 公司公布2025年3月路费收入（未经审计）[2] - 各高速路费收入：梅观14,725千元、机荷东段63,069千元等[2] - 各高速日均路费收入：梅观475千元、机荷东段2,034千元等[2]

财务表现 - 2025年第一季度营收为17.72亿元，同比下降13.06% [1] - 2025年第一季度净利润为4.78亿元，同比增长1.50% [1]

收入和利润 - 营业收入为17.72亿元人民币，同比下降13.06%[6] - 公司2025年第一季度营业收入为17.72亿元人民币，较2024年同期的20.38亿元人民币下降13.0%[32] - 归属于上市公司股东的净利润为4.78亿元人民币，同比增长1.50%[6] - 公司2025年第一季度归属于母公司股东的净利润为4.78亿元人民币，较2024年同期的4.71亿元人民币增长1.5%[32] - 公司2025年第一季度净利润为5.14亿元人民币，与2024年同期的5.13亿元人民币基本持平[32] - 基本每股收益为0.203元/股，同比增长4.10%[6] - 公司2025年第一季度基本每股收益为0.203元/股，较2024年同期的0.195元/股增长4.1%[33] - 加权平均净资产收益率为2.42%，同比增加0.13个百分点[6] 成本和费用 - 公司2025年第一季度研发费用为438万元人民币，较2024年同期的623万元人民币下降29.8%[32] 现金流量 - 经营活动产生的现金流量净额为9.81亿元人民币，同比增长28.96%[6] - 公司2025年第一季度经营活动产生的现金流量净额为9.81亿元人民币，较2024年同期的7.61亿元人民币增长28.9%[35] - 公司2025年第一季度投资活动产生的现金流量净额为-11.30亿元人民币，较2024年同期的6.72亿元人民币大幅下降[35] - 公司2025年第一季度筹资活动产生的现金流量净额为54.96亿元人民币，较2024年同期的-1.52亿元人民币显著改善[35] - 公司期末现金及现金等价物余额为80.19亿元人民币，较期初的26.70亿元人民币增长200.3%[36] 收费公路业务表现 - 收费公路项目2025年第一季度日均混合车流量最高为广深高速608千辆次[15] - 收费公路项目2025年第一季度日均路费收入最高为广深高速7,409千元人民币[15] - 沿江项目因二期开通导致车流量数据仅统计一期为205千辆次但收入包含一二期合计2,010千元人民币[13][16] - 清连高速2025年第一季度日均路费收入2,068千元人民币但日均车流量仅57千辆次[15] - 水官延长段2025年第一季度日均车流量52千辆次日均路费收入168千元人民币[15] 环保业务表现 - 有机垃圾处理项目2025年第一季度总处理量达317.24千吨总运营收入174,266.95千元人民币[18] - 蓝德环保有机垃圾处理子项目2025年第一季度处理量234.55千吨收入116,453.47千元人民币[18] 新能源业务表现 - 风电项目2025年第一季度上网电量最高为包头南风178,690.70兆瓦时对应发电收入52,905.30千元人民币[19] - 光伏发电项目晟能乾泰2025年第一季度上网电量630.15兆瓦时发电收入410.48千元人民币[20] 融资与资本活动 - 公司2025年3月完成定向增发A股股票357,085,801股其中新通产认购75,930,144股[14] - 公司完成向特定对象增发A股股票3.57亿股，发行价格13.17元/股，募集资金净额46.79亿元[21] - 公司总股本由21.81亿股增加至25.38亿股，增幅16.4%[21] - 公司发行2025年第一期中票10亿元利率1.7%，第二期中票5亿元利率1.7%[22] - 公司发行23亿元公司债券"25深高01"，票面利率2.29%[22] - 公司发行15亿元超短期融资券，利率1.64%[22] - 公司发行20亿元可续期公司债券，品种一10亿元利率2.05%，品种二10亿元利率2.20%[23] 财务状况变动 - 公司货币资金从29.09亿元大幅增加至81.76亿元，增幅181%[27] - 公司流动资产从76.44亿元增加至129.21亿元，增幅69%[27] - 公司应付债券从101.94亿元增加至139.90亿元，增幅37.2%[29] - 公司总资产从675.58亿元增加至731.50亿元，增幅8.3%[27] - 总资产为731.50亿元人民币，较年初增长8.28%[6] - 归属于上市公司股东的所有者权益为270.56亿元人民币，较年初增长23.53%[6] - 公司所有者权益合计为323.90亿元人民币，较期初的272.02亿元人民币增长19.1%[30] 非经常性损益 - 非经常性损益项目中，持有参股企业股权产生的公允价值变动损益为1175.70万元人民币[7] 股东结构 - 公司股东总数为17,576户，其中A股股东17,336户，H股股东240户[9] - 前三大股东持股比例分别为：新通产实业开发（深圳）有限公司28.79%、HKSCC NOMINEES LIMITED 28.77%、深圳市深广惠公路开发有限公司16.21%[10]

财务数据关键指标变化：收入和利润 - 公司2024年营业收入为92.46亿元人民币，较2023年的92.95亿元同比下降0.53%[28] - 2024年营业收入为92.46亿元人民币，较2023年的92.95亿元下降0.5%[37] - 公司2024年营业收入约92.46亿元，同比基本持平[53] - 公司2024年营业收入约92.46亿元，同比下降0.53%[86] - 营业收入9,245,691千元，同比下降0.53%[137] - 集团营业收入同比下降0.53%至9,245,691千元，主要因益常公司不再合并、风资源波动及房地产交房减少等因素影响[142][143] - 归属于上市公司股东的净利润为11.45亿元人民币，较2023年的23.27亿元大幅下降50.80%[28] - 净利润为11.45亿元人民币，较2023年的23.27亿元下降50.8%[37] - 归属于母公司股东的净利润11.45亿元，同比下降约50.80%[53] - 2024年归属于母公司股东净利润为1,145,049千元，同比下降50.80%[135] - 扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为10.74亿元人民币，较2023年的22.40亿元下降52.05%[28] - 2024年第四季度归属于上市公司股东的净亏损为2.29亿元人民币，与前三季度的盈利形成对比[29] - 2024年加权平均净资产收益率为5.31%，较2023年的11.99%下降6.68个百分点[28] - 基本每股收益为0.441元/股，较2023年的0.982元/股下降55.09%[28] - 每股收益为0.441元人民币，较2023年的0.982元下降55.1%[37] - 每股收益0.441元，建议派发末期现金股息每股0.244元，派息比率约64.35%[53] 财务数据关键指标变化：成本和费用 - 营业成本6,324,399千元，同比上升6.30%[137] - 集团营业成本同比上升6.30%至6,324,399千元，主要因特许经营建造服务成本增加[148][150] - 销售费用同比减少35.83%至1269.6万元，管理费用同比减少4.78%至4.60064亿元[153] - 财务费用1,038,239千元，同比下降16.28%[137] - 财务费用同比减少16.28%至10.38239亿元，其中利息支出减少13.86%至10.6976亿元[154] - 研发费用同比减少1.63%至3293.1万元，研发投入总额占营业收入比例0.36%[156] - 所得税费用同比增加1.97%至5.40213亿元[157] - 其他附属收费公路成本总体同比增长3.76%，其中人工成本增3.03%，公路维护成本增11.74%[152] 各条业务线表现：收费公路业务 - 路费收入为50.53亿元人民币，较2023年的53.75亿元下降6.0%[37] - 公司路费收入约50.53亿元，占总收入54.66%[86] - 收费公路业务收入同比下降5.98%至5,053,338千元，占营业收入比例54.66%[143][144] - 收费公路业务毛利率同比下降2.11个百分点至48.27%[146][147] - 沿江高速收入同比增长17.00%至736,287千元，主要因二期通车后车流量增长[146][147] - 沿江项目日均路费收入同比增长16.7%至2012千元人民币，日均车流量增长8.6%至205千辆次[91][97] - 外环项目日均路费收入同比下降2.3%至3196千元人民币，日均车流量微增1.1%至310千辆次[91][94] - 广深高速日均路费收入同比下降0.5%至7883千元人民币，日均车流量基本持平为632千辆次[91][98] - 清连高速日均路费收入同比下降7.2%至1729千元人民币，日均车流量下降5.8%至48千辆次[91][96] - 益常项目日均路费收入同比下降10.2%至1063千元人民币，日均车流量下降9.8%至55千辆次[91][99] - 自2024年3月21日起公司持有益常项目权益由100%减少至40%[91][99] - 沿江货运补偿方案约定2021年1月1日至2024年12月31日货车通行费按标准50%收取[21] - 沿江高速货车半价补偿协议于2024年12月31日终止，2025年起恢复全额收费[92] - 深中通道于2024年6月30日开通，对沿江高速和机荷高速产生积极促进作用[95] - 机荷高速改扩建项目拟投入约192.3亿元，已完成约11.4%工程形象进度[102] - 外环三期项目总投资约84.47亿元人民币，报告期末工程形象进度完成14.3%[100] - 京港澳高速广深段改扩建工程已完成约3.39%工程形象进度[103] - 公司控股收费公路项目16个，权益里程约613公里[76] - 公司持有清连高速76.37%权益[71] - 公司通过持有湾区发展71.83%股份间接持有广深高速与西线高速权益[71] - 公司通过持有易方达深高速REIT的40%份额间接持有益常项目权益[71] - 公司持有龙大高速89.93%权益[71] - 公司经营和投资的公路项目共16个，控股权益比例折算里程约613公里[24] 各条业务线表现：大环保业务（清洁能源和固废处理） - 公司大环保业务主要包括固废资源化处理及清洁能源发电[69] - 公司清洁能源及固废处理业务收入约14.09亿元，占总收入15.24%[86] - 清洁能源发电收入同比下降15.83%至549,085千元，主要因风资源波动及弃风率上升[143][144] - 拆车及电池综合利用收入同比下降24.71%至167,074千元，主要受锂电池价格下跌影响[143][144] - 固废资源化处理业务毛利率为-6.14%，同比下降3.59个百分点[146] - 公司有机垃圾设计处理规模约6700吨/日[57] - 集团有机垃圾设计处理规模约6700吨/日，其中17个项目已进入商业运营（设计规模5206.5吨/日）[105] - 公司有机垃圾设计处理规模约6700吨/日，跻身国内行业前列[81] - 2024年有机垃圾处理总量达1,400.96千吨，运营收入700,269.66千元[113] - 蓝德环保拥有19个有机垃圾处理项目，餐厨垃圾设计处理量超过4600吨/日，其中14个项目进入商业运营（设计规模3126.5吨/日）[109] - 蓝德环保2024年未实现盈利，受油脂价格低迷及提油率不达预期等因素影响[109] - 蓝德环保已有13个项目公司取得ISCC认证[109] - 光明环境园项目具备处理有机垃圾1000吨/日能力，已获批准于2025年2月6日正式转商业运营[110] - 光明环境园项目2024年处理有机垃圾79.09千吨，运营收入43,800.92千元[113][115] - 利赛环保餐厨垃圾处理能力提升至650吨/日，新增油脂处理能力30吨/日[111] - 邵阳项目餐厨垃圾设计处理规模为200吨/日，特许经营期30年[112] - 集团风电累计装机容量约668MW[116] - 公司累计风电装机容量达668MW[85] - 新疆木垒风电项目包括乾智、乾慧和乾新三个子项目[19] - 中卫甘塘风力发电项目装机容量49.5MW[19] - 樟树高传风电项目装机容量约20MW[20] - 永城助能风电项目装机容量32MW[19] - 包头南风上网电量587,587.34兆瓦时，发电业务收入183,209.15千元[116] - 新疆木垒上网电量648,160.33兆瓦时，发电业务收入296,632.95千元[116] - 淮安中恒上网电量194,666.90兆瓦时，发电业务收入90,259.91千元[116] - 晟能乾泰分布式光伏项目总装机容量3.40MW，2024年上网电量1,650.53兆瓦时[116] - 深汕乾泰因锂电材料价格下跌及报废车成本上涨导致业绩未达预期[114] - 公司持有南京安维士51%股权开展风电后运维业务[85] 各条业务线表现：其他业务 - 特许经营建造服务收入同比大幅增长45.81%至1,963,891千元，占营业收入比例21.24%[143][144] - 特许经营建造服务成本同比上升33.09%至1,792,555千元，占营业成本比例28.34%[150] - 代建业务中通港大道于2024年6月1日通车，龙里河大桥于2024年4月27日建设完成移交[121] - 运营发展公司中标盐坝高速坝光收费站物业运维项目合同金额1793万元[122] - 运营发展公司中标清平高速二期南段综合管养项目合同金额1724万元/年[122] - 运营发展公司中标西湾-前海湾慢行贯通区域管理服务项目合同金额910.76万元/年[122] - 运营发展公司中标深汕道路养护大中修工程合同金额2164.46万元[123] - 贵龙项目悠山美墅二期商业去化率约85%，三期住宅去化率约99%[124] - 梅林关项目商务公寓去化率约41%[125] - 融资租赁公司新签约3.43亿元融资租赁合同，期末在履行合同金额24.68亿元[128] - 公司持有贵州银行约3.44%股份[128] - 公司实缴出资晟创基金1.35亿元，基金总规模3亿元[129] - 公司持有云基智慧22%股权，该公司为交通运输部BIM技术应用行业研发中心[130] - 公司持有数字科技公司51%股权，报告期内形成1件发明专利，取得6件软件著作权和6件实用新型专利[130] - 公司持有联合电服10.2%股权，从事广东省收费公路电子清算业务[130] 管理层讨论和指引 - 公司聚焦收费公路和大环保双主业领域[69] - 公司致力于成为一流公路交通及环保等基础设施建设运营服务商[70] - 公司通过数智赋能打造智慧深高速[70] - 公司2025年将推动机荷高速改扩建、外环三期等重大项目建设[62] - 公司积极推动收费公路数字化转型以降低运营成本提高通行效率[62] - 机荷高速改扩建项目和外环三期项目已全面开工建设[57][40] - 计提的资产减值准备较上年有所增加[57] - 受不利天气、节假日免费及专项维修费用增加等因素影响，主营业务经营利润下降[56] - 公司平均融资成本同比下降13个百分点[58] 现金流和融资活动 - 经营活动产生的现金流量净额为37.17亿元人民币，较2023年的40.95亿元下降9.22%[28] - 经营现金流净额为37.17亿元人民币，较2023年的40.95亿元下降9.2%[37] - 经营活动现金流量净额3,717,306千元，同比下降9.22%[137] - 经营活动现金流量净额同比减少3.77506亿元至37.17306亿元[161] - 投资活动现金流量净额-36,146千元，同比下降96.09%[137] - 投资活动现金流出净额同比减少8.87亿元[161] - 现金及现金等价物增至26.70亿元，较上年末19.55亿元增长36.57%[177] - 货币资金较上期增长35.13%至2,908,582千元，占总资产4.31%[168] - 易方达深高速REIT募集基金份额3亿份，募集资金总额人民币20.475亿元[40] - 易方达深高速REIT募集资金净额约12.3亿元[58] - 公司收费公路权益REIT于2024年3月29日在上交所上市[58] - 发行2024年第一期公司债券3年期5.5亿元利率2.25%，10年期9.5亿元利率2.7%[40] - 发行2024年第二期公司债券人民币10亿元，票面利率2.20%[40] - 公司发行A股价格为13.17元/股，发行数量约35,708.58万股，募集资金总额约47.03亿元[58] - 公司获得银行授信总额约858.11亿元，其中未使用额度658.22亿元；债券额度160亿元，未使用80亿元[183] - 未使用银行授信额度达658.22亿元，较上年末437.40亿元增长50.48%[177] 资产、负债和权益结构 - 公司总资产为675.58亿元人民币，较2023年末的675.07亿元微增0.07%[28] - 公司总资产为67,558,031千元，较2023年末微增0.07%[166] - 公司有息负债总额为32,057,208千元，同比增长1.18%[166] - 公司平均借贷规模为31,976,532千元，同比减少2.65%[166] - 资产负债率为59.74%，较2023年的58.53%上升1.21个百分点[37] - 公司资产负债率为59.74%，较上年末58.53%上升1.21个百分点[174] - 净借贷权益比率达108.03%，较上年末106.18%上升1.85个百分点[174] - 利息保障倍数降至2.69倍，较上年同期3.42倍下降0.73倍[174] - 长期预付款项同比激增267.94%至1,312,579千元[168] - 短期借款大幅减少76.82%至2,573,849千元[168] - 长期借款同比增长45.41%至13,912,273千元[168] - 应付债券同比增长42.40%至10,194,223千元[168] - 境外资产规模为484,537千元，占总资产0.72%[170] - 公司报告期末有担保贷款余额的受限资产总额为25.46亿元，其中木垒项目电费收费权质押贷款余额最高达12.89亿元[172] - 公司报告期末受限资金合计2.38亿元，包括项目委托工程管理专项账户资金0.65亿元、保证金0.41亿元及诉讼冻结款1.32亿元[172] - 公司持有外币债务包括3亿美元债券和22.2亿港币借款，未进行外汇对冲安排[186] - 报告期内重大非股权投资支出约20.27亿元，主要用于高速公路改扩建及环保项目[188] 投资收益和非经常性损益 - 非经常性损益合计为7102.7万元人民币，较2023年的8709.7万元下降18.4%，较2022年的7.88亿元大幅下降91.0%[32] - 非流动性资产处置收益为1.58亿元人民币，较2023年的1399.1万元增长1027.5%[32] - 参股公司股权公允价值变动损益为264.2万元人民币，较2023年的1.54亿元下降98.3%[32][34] - 政府补助为580.4万元人民币，较2023年的2431.9万元下降76.1%[32] - 投资收益1,025,126千元，同比下降31.88%[137] - 投资收益同比减少31.88%至10.25126亿元，主要因联合置地收益减少5.39992亿元[159] - 公司应占联营企业联合置地投资收益同比减少约5.4亿元[164] - 股权转让产生税前收益149,336千元[192] - 公司出售益常公司100%股权及债权获得总对价2,045,920千元（股权对价1,397,449千元，债权对价648,471千元）[192] - 参股公司德润环境2024年净利润684,127千元，为公司贡献投资收益136,825千元（持股20%），占净利润的11.95%[196][199] - 湾区发展（通过深投控基建持股71.83%）2024年贡献投资收益199,562千元，占净利润的17.43%[195][199] - 清连公司2024年净利润51,958千元（持股76.37%）[195] - 新能源公司2024年净利润102,564千元（持股100%）[195] - 深长公司2024年净利润132,525千元（持股51%），占归属于上市公司股东净利润的11.57%[195][199] - 主要控股公司外环公司2024年净利润727,876千元，占归属于上市公司股东净利润的63.57%[199] - 环境公司2024年净亏损633,128千元，对归属于上市公司股东净利润的负面影响达55.29%[199] 公司治理和股东结构 - 公司2024年度报告期定义为自2024年1月1日起至2024年12月31日止的12个月[8] - 公司2024年年度报告获董事会批准日期为2025年3月21日[8] - 公司采用人民币元作为财务报告货币单位[8] - 公司遵循

财务表现 - 2024年营业收入92.46亿元，同比减少0.53% [1][2] - 归属于上市公司股东的净利润11.45亿元，同比大幅减少50.8% [1][2] - 扣非净利润10.74亿元，同比减少52.05% [1] - 经营活动现金流净额37.17亿元，同比减少9.22% [1] - 归属于上市公司股东的净资产219.04亿元，同比减少2.03% [1] 营收下滑原因 - 益常公司2024年3月底起不再纳入合并范围导致收入减少 [1] - 环保业务收入下降 [1] - 不利天气、节假日免费通行天数增加及专项维修费用上升影响主营业务利润 [1] 收费公路业务 - 2024年路费收入同比减少5.98%，但扣除益常公司影响后基本持平 [3] - 深中通道通车带动沿江高速车流量增长，路费收入同比增加16.7% [3] 重大工程进展 - 沿江二期2024年6月30日实现深中通道深圳侧接线同步通车 [3] - 外环三期全线开工，机荷高速改扩建主体工程全面开工 [3] 分红政策 - 建议派发2024年末期股息每股0.244元 [3] - 现金分红占剔除永续债投资收益后净利润的64.35%，高于近3年平均水平 [3] 资产减值与业务调整 - 2024年合计计提5.84亿元资产减值准备，主要涉及环保业务资产 [4] - 计划退出设备制造和工程建造等盈利能力差的业务 [4] - 聚焦核心业务并拓展优质清洁能源发电项目 [4]

机构持仓概况 - 截至2025年3月21日 19家机构投资者合计持有深高速A股12.71亿股 占总股本比例58.28% [1] - 前十大机构投资者合计持股比例达58.26% 较上一季度下降0.02个百分点 [1] - 主要机构股东包括新通产实业开发(深圳)有限公司 深圳市深广惠公路开发有限公司 招商局公路网络科技控股股份有限公司等产业资本 [1] 公募基金持仓变动 - 华泰柏瑞上证红利ETF持股占比小幅增加 景顺长城中证红利低波动100ETF持股占比小幅减少 [2] - 本期新披露12只公募基金 包括国联高股息混合A 前海开源再融资股票 恒生前海兴泰混合A等产品 [2] - 华泰紫金价值远见18个月持有混合发起A未在本期披露名单中出现 [2] 股东结构特征 - 机构投资者高度集中 前十大机构持股比例与总机构持股比例基本持平 [1] - 香港中央结算有限公司代表外资持股 招商银行股份有限公司-上证红利ETF等指数产品显着参与 [1] - 高股息策略产品集中布局 包括红利ETF 高股息混合型基金等多类产品 [1][2]

财务数据关键指标变化 - 2024年集团营业收入92.46亿元，同比减少0.53% [6][7] - 2024年集团净利润11.45亿元，同比下降50.80% [6][7] - 2024年末总资产675.58亿元，同比增加0.07% [7] - 2024年末归属上市公司股东的股东权益219.04亿元，同比下降2.03% [7] - 2024年经营活动产生的现金流量净额37.17亿元，同比减少9.22% [7] - 2024年加权平均净资产收益率5.31%，较2023年减少6.68个百分点 [7] - 2024年基本每股收益0.441元，同比下降55.09% [7] - 2024年集团实现营业收入约92.46亿元，同比下降约0.53%，其中路费收入约50.53亿元、环保业务收入约14.09亿元、其他收入约27.83亿元，分别占集团总收入的54.66%、15.24%和30.10%[31] - 2024年集团净利润1,145,049千元，同比下降50.80%，主要因联营企业收益减少和计提资产减值准备增加[77] - 2024年营业收入9,245,691千元，同比下降0.53%；营业成本6,324,399千元，同比上升6.30%[79] - 2024年销售费用12,696千元，同比下降35.83%；管理费用460,064千元，同比下降4.78%[79] - 2024年财务费用1,038,239千元，同比下降16.28%；研发费用32,931千元，同比下降1.63%[79] - 2024年投资收益1,025,126千元，同比下降31.88%；所得税费用540,213千元，同比上升1.97%[79] - 报告期内公司营业收入9245691千元，2023年为9295304千元，同比减少0.53%[82] - 主营业务中收费公路收入5053338千元，占比54.66%，同比减少5.98%；清洁能源发电收入549085千元，占比5.94%，同比减少15.83%[82] - 其他业务中委托建设与管理收入444044千元，占比4.80%，同比减少12.78%；房地产开发收入29262千元，占比0.32%，同比下降67.38%[82] - 特许经营安排下的建造服务收入1963891千元，占比21.24%，同比增加45.81%[82] - 收费公路毛利率48.27%，同比减少2.11个百分点；固废资源化处理毛利率 -6.14%，同比减少3.59个百分点[86] - 外环高速毛利率64.67%，同比减少2.93个百分点；清连高速毛利率21.10%，同比减少0.93个百分点[86] - 机荷东段毛利率58.94%，同比增加0.40个百分点；机荷西段毛利率77.66%，同比增加0.95个百分点[86] - 水官高速毛利率5.30%，同比减少7.51个百分点；沿江高速毛利率47.31%，同比减少0.99个百分点[86] - 广东省营业收入5046893千元，毛利率44.11%，同比减少1.07个百分点[86] - 报告期内公司营业成本为6324399千元，2023年为5949384千元，同比增加6.30%[88] - 营业成本合计6324399千元，较上年同期5949384千元增长6.30%[89] - 集团前五名客户营业收入总额为95520.44万元，占全部营业收入10.33%[92] - 集团向前五名供应商采购额为272014.31万元，占年度采购总额40.38%[93] - 集团报告期销售费用为12696千元，同比减少35.83%；管理费用为460064千元，同比减少4.78%；财务费用为1038239千元，同比减少16.28%[94] - 集团报告期研发费用为32931千元，同比减少1.63%，研发投入总额占营业收入比例为0.36%[97][99] - 报告期内，集团所得税费用540213千元，同比增加1.97%[101] - 报告期内，集团投资收益1025126千元，同比减少31.88%[102] - 收费公路业务中，人工成本472326千元，成本比例7.47%，同比变动-2.29%；公路维护成本297476千元，成本比例4.70%，同比变动5.52%；折旧及摊销1662245千元，成本比例26.28%，同比变动-4.76%；其他业务成本181823千元，成本比例2.87%，同比变动16.33%[89] - 清洁能源发电主营业务成本305224千元，成本比例4.83%，同比变动10.67%[89] - 固废资源化处理中，餐厨垃圾处理成本691808千元，成本比例10.94%，同比变动-2.49%；拆车及电池综合利用成本211023千元，成本比例3.34%，同比变动-16.26%[89] - 报告期内集团经营活动现金流入净额371.73亿元（2023年：409.48亿元），同比减少3.78亿元[105] - 报告期内所投资的联/合营收费公路项目经常性投资收回现金流为4.41亿元（2023年：5.32亿元），同比减少0.91亿元[105] - 报告期内集团投资活动现金流出净额同比减少约8.87亿元[106] - 报告期内集团筹资活动现金流出净额同比减少约16.02亿元[106] - 报告期内按公司权益比例计算的两种摊销方法下的摊销差异为 -2.12亿元（2023年： -1.86亿元）[107] - 集团本年应占联合置地投资收益同比减少约5.4亿元[108] - 2024年12月31日集团总资产675.58亿元（2023年12月31日：675.07亿元），较2023年年末增加0.07%[110] - 2024年12月31日集团有息负债总额为320.57亿元（2023年12月31日：316.85亿元），同比增加约1.18%[110] - 2024年集团平均借贷规模为319.77亿元（2023年：328.47亿元），同比减少2.65%[110] - 集团境外资产4.85亿元，占总资产的比例为0.72%[113] - 本期期末资产负债率为59.74%，较上年期末的58.53%略有上升；净借贷权益比率为108.03%，较上年期末的106.18%有所上升[116] - 本期净借贷/EBITDA为5.84，上年同期为4.65；利息保障倍数为2.69，上年同期为3.42；EBITDA利息倍数为4.87，上年同期为5.32[116] - 本期期末净流动资产为 -65.31亿元，较上年期末的 -128.75亿元增加63.43亿元；现金及现金等价物为26.70亿元，较上年期末的19.55亿元增加7.15亿元[118] - 本期期末未使用的银行授信额度为658.22亿元，较上年期末的437.40亿元增加220.82亿元；未使用的债券注册额度为80亿元，较上年期末的95.50亿元减少15.50亿元[118] - 借贷结构方面，信用占比68.03%、担保占比31.97%；1年以内占比24.79%、1 - 2年占比19.66%、2 - 5年占比38.18%、5年以上占比17.37%等[121] - 以公允价值计量的金融资产/负债期初数1,363,861千元，期末数1,100,734千元[130] - 2024年3月公司转让益常公司100%股权，对价1,397,449千元，确认股权转让收益149,336千元（税前）[132] - 2024年度合并报表归属上市公司股东净利润11.45亿元，母公司报表净利润14.86亿元[138] - 2024年度拟提取法定盈余公积1.30亿元、任意盈余公积2.61亿元[138] - 以2025年3月定增后总股本25.38亿股为基数，派发现金股息总额6.19亿元，占比64.35%[138] - 2024 - 2026年每年现金分配利润不低于当年合并报表归母净利润扣减永续债分配后利润的55%[140] - 2024年预案现金分红6.19亿元，占合并报表净利润64.35%；2023年分红11.99亿元，占比56.03%；2022年分红10.08亿元，占比55.13%[143] - 2024年末流动资产合计76.44亿元，较2023年末的69.52亿元增长9.97%[193] - 2024年末非流动资产合计599.14亿元，较2023年末的605.56亿元下降1.06%[193] - 2024年末资产总计675.58亿元，较2023年末的675.07亿元增长0.08%[193] - 2024年末流动负债合计141.75亿元，较2023年末的198.26亿元下降28.50%[196] - 2024年末非流动负债合计261.81亿元，较2023年末的196.82亿元增长32.91%[196] - 2024年末负债合计403.56亿元，较2023年末的395.09亿元增长2.14%[196] - 2024年末归属于母公司股东权益合计219.04亿元，较2023年末的223.58亿元下降2.03%[199] - 2024年末少数股东权益52.98亿元，较2023年末的56.41亿元下降6.08%[199] - 2024年末股东权益合计272.02亿元，较2023年末的279.99亿元下降2.85%[199] - 2024年末负债和股东权益总计675.58亿元，较2023年末的675.07亿元增长0.08%[199] 股东相关信息 - 2024年年末股东总数16781户，其中A股股东16540户，H股股东241户 [8] - 2024年年末前10名股东中，HKSCC NOMINEES LIMITED持股比例33.47%，新通產實業開發（深圳）有限公司持股比例30.03% [8] 公司股权及权益持有情况 - 公司持有灣區發展71.83%股份，間接持有廣深高速45%、西線高速50%權益[14] - 公司持有易方達深高速REIT的40%份額，間接持有益常項目40%權益[14] - 公司持有深水規院11.25%股份[14] - 公司持有清連高速76.37%、長沙環路51%、南京三橋35%等收費公路權益[14] - 公司持有梅觀高速、機荷東段、機荷西段等深圳地區收費公路100%權益[14] - 集团投资或经营的收费公路项目16个，控股权益里程约613公里[20] - 公司间接持有湾区发展约71.83%股份，湾区发展间接享有西线高速50%和广深高速45%的利润分配权益[38] - 自2024年3月21日起公司所持益常项目权益由100%减至40%[38] - 公司全资子公司环境公司持有德润环境20%股权，持有深水规院11.25%股权[59] - 公司持有贵州银行约3.44%股份，融资租赁公司新签约3.43亿元项目合同，尚在履行合同金额24.68亿元，已投放约24.10亿元[70] - 公司持有晟创基金45%权益，基金实缴总规模3亿元，公司实缴出资1.35亿元，已决定退出2个已投项目[70] - 公司持有国资协同发展基金约7.48%权益，基金总规模40.1亿元，公司出资3亿元[71] - 公司持有云基智慧22%股权，持有数字科技公司51%股权，持有联合电服10.2%股权[72][73] - 湾区发展在广州地区广深高速沿线土地开发权益占37.5%，在深圳地区占57.5%，间接持有新塘项目15%权益[68] - 新塘项目对广州增城区新塘镇约19.6万平方米交通用地进行综合开发[68] - 合和中国为湾区发展拥有97.5%权益的子公司，持有广深珠公司45%利润分配权益[181] - 广东公路建设持有广深珠公司55%利润分配权益[181] 宏观经济及行业政策信息 - 2024年國內生產總值首次突破130萬億元，達到134.91萬億元，同比增長5.0%[15] - 2024年實現外貿進出口總值43.85萬億元，同比增長5%[15] - 2024年起3年左右時間，力爭推動85%左右的繁忙國家高速實現數字化轉型升級[17] - 2024年全國完成營業貨運量約565億噸，同比增長3.5%[18] - 2024年1 - 11月全國完成公路貨運量約381億噸，同比增長3.3%[18] - 到2025年全国生活垃圾分类收运能力达70万吨/日以上，城镇生活垃圾焚烧处理能力达80万吨/日以上[22] - 我国城市生活垃圾清运费从2011年16395万吨增长至2023年25408万吨，年均复合增长率为3.72%[24] - 截至2023年末全国城市生活垃圾无害化处理率从2011年的7

审计机构聘请 - 公司聘请德勤华永作为2024年度财务报告及内部控制的审计机构[1] 审计机构政策 - 德勤华永制定业务执行层面政策程序，推行合伙人主导审计交付模式[3] - 德勤华永制定政策支持就审计问题咨询，有明确分歧解决机制[4][6] - 德勤华永制定并实施内部复核、监控整改和独立性政策[7][9][10] 审计工作开展 - 德勤华永针对公司情况制定审计方案，按时完成工作[13] - 德勤华永配备专属审计团队，利用内部专家团队工作[14] 职业保险情况 - 德勤华永购买的职业保险累计赔偿限额超2亿元[17]

财务数据关键指标变化 - 2024年基本每股收益0.441元/股，较2023年的0.982元/股减少55.09%[31] - 2024年加权平均净资产收益率为5.31%，较2023年的11.99%减少6.68个百分点[31] - 2024年营业收入92.46亿元，较2023年的92.95亿元减少0.53%[31] - 2024年归属于上市公司股东的净利润11.45亿元，较2023年的23.27亿元减少50.80%[31] - 2024年末归属于上市公司股东的净资产219.04亿元，较2023年末的223.58亿元减少2.03%[31] - 2024年非流动性资产处置损益1.58亿元，主要系附属公司股权处置收益[38] - 2024年第一至四季度营业收入分别为20.38亿元、17.19亿元、21.03亿元、33.86亿元[38] - 2024年第一至四季度归属于上市公司股东的净利润分别为4.71亿元、3.03亿元、6.00亿元、 - 2.29亿元[38] - 2024年经营活动产生的现金流量净额37.17亿元，较2023年的40.95亿元减少9.22%[31] - 采用公允价值计量的项目合计期初余额为12.16亿元，期末余额为9.03亿元，当期变动为-3.13亿元，对当期利润的影响金额为264.18万元[40] - 2024年公司营业收入为92.46亿元，路费收入为50.53亿元[43] - 2024年公司息税前利润为27.81亿元，净利润为11.45亿元[43] - 2024年公司经营活动之现金流入净额为37.17亿元[44] - 2024年公司利息保障倍数为2.69倍，每股收益为0.441元，每股现金股息为0.244元[44] - 2024年公司总资产为675.58亿元，总负债为403.56亿元，总权益为272.02亿元[44] - 2024年公司资产负债率为59.74%，总负债权益比率为148.36%，净借贷权益比率为108.03%[44] - 2024年公司每股净资产为8.21元[44] - 2024年公司实现营业收入约92.4亿元，同比基本持平；归属于母公司股东的净利润11.45亿元，同比下降约50.80%；每股收益0.441元；董事会建议派发末期现金股息每股0.244元，派息比率约64.35%[52] - 集团平均融资成本同比下降13个百分点[57] - 2024年公司实现营业收入约92.46亿元，同比下降约0.53%，路费、环保、其他收入分别约50.53亿、14.09亿、27.83亿元，占比54.66%、15.24%、30.10%[88] - 2024年公司净利润为1,145,049千元，较2023年的2,327,197千元同比下降50.80%[134] - 2024年公司营业收入为9,245,691千元，较2023年的9,295,304千元同比减少0.53%[137][139][141] - 2024年公司营业成本为6,324,399千元，较2023年的5,949,384千元同比增加6.30%[137] - 2024年公司销售费用为12,696千元，较2023年的19,786千元同比下降35.83%[137] - 2024年公司投资收益为1,025,126千元，较2023年的1,504,853千元同比下降31.88%[137] - 收费公路收入减少5.98%，主要因益常公司自2024年3月底起不再纳入集团合并范围[140][141] - 清洁能源发电业务收入减少15.83%，因部分风场项目风资源波动及弃风率上升[141][142] - 拆车及电池综合利用收入减少24.71%，受本年锂电池价格下跌影响[141][142] - 房地产开发收入同比下降67.38%，因本期贵龙房开项目交房数量减少[141][145] - 集团附属收费公路毛利率总体为48.27%，同比减少2.11个百分点[144] - 公司2024年营业成本为6324399千元，2023年为5949384千元，同比增加6.30%[146] - 除通行费收入外，公司前五名客户营业收入总额为95520.44万元，占全部营业收入10.33%[149] - 公司向前五名供应商采购额为272014.31万元，占年度采购总额40.38%[149] - 公司2024年销售费用为12696千元，2023年为19786千元，同比减少35.83%[150] - 公司2024年管理费用为460064千元，2023年为483183千元，同比减少4.78%[150] - 公司2024年财务费用为1038239千元，2023年为1240207千元，同比减少16.28%[150] - 公司2024年研发费用为32931千元，2023年为33477千元，同比减少1.63%[151] - 公司研发投入总额为32931千元，占营业收入比例为0.36%[153] - 公司研发人员数量为72人，占公司总人数比例为0.99%[154] - 公司2024年所得税费用为540213千元，2023年为529803千元，同比增加1.97%[156] - 公司2024年投资收益合计10.25亿元，较上年同期15.05亿元减少4.80亿元[159] - 2024年经营活动现金流入净额37.17亿元，同比减少3.78亿元；经常性投资收回现金流4.41亿元，同比减少0.91亿元[160] - 2024年投资活动现金流出净额同比减少8.87亿元[161] - 2024年筹资活动现金流出净额同比减少16.02亿元[162] - 2024年两种摊销方法下的摊销差异为 -2.12亿元，2023年为 -1.86亿元[164] - 2024年集团应占联合置地投资收益同比减少约5.4亿元[165] - 2024年末集团总资产675.58亿元，较2023年末增加0.07%；有息负债总额320.57亿元，同比增加1.18%；平均借贷规模319.77亿元，同比减少2.65%[167] - 2024年末货币资金29.09亿元，较上期增加35.13%；交易性金融资产1.30亿元，较上期减少72.31%[167] - 2024年末应付票据8.71亿元，较上期增加870.27%；其他流动负债30.53亿元，较上期增加98.98%[168] - 集团境外资产4.85亿元，占总资产的比例为0.72%[171] - 本期期末资产负债率为59.74%，较上年期末的58.53%有所上升；净借贷权益比率为108.03%，较上年期末的106.18%有所上升[176] - 本期净借贷/EBITDA为5.84，上年同期为4.65；利息保障倍数为2.69，上年同期为3.42；EBITDA利息倍数为4.87，上年同期为5.32[176] - 本期期末净流动资产为 - 65.31亿元，较上年期末的 - 128.75亿元增加63.43亿元；现金及现金等价物为26.70亿元，较上年期末的19.55亿元增加7.15亿元[179] - 本期期末未使用的银行授信额度为658.22亿元，较上年期末的437.40亿元增加220.82亿元；未使用的债券注册额度为80亿元，较上年期末的95.50亿元减少15.50亿元[179][183] - 证券、私募、衍生品投资情况均不适用，其他资产期初数合计1,363,861千元，本期公允价值变动损益61,349千元，期末数1,100,734千元[191] - 2024年3月益常高速公募REITs完成发售，公司转让益常公司100%股权对价1,397,449千元，转让债权对价648,471千元，确认股权转让收益149,336千元（税前）[192] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年梅观高速日均混合车流量165千辆次，同比增0.4%，日均路费收入431千元，同比增0.9%[93] - 2024年机荷东段日均混合车流量309千辆次，同比降2.7%，日均路费收入1830千元，同比降1.7%[93] - 2024年沿江项目日均混合车流量205千辆次，同比增8.6%，日均路费收入2012千元，同比增16.7%[93] - 2024年公司路费收入同比略有下降，受不利天气、节假日免费天数增加、益常高速不再纳入合并范围等因素影响[95] - 2024年清连高速日均车流量及路费收入下降，受雨雪冰冻、道路分流、道路提升工程影响[97] - 2024年广州西二环日均车流量及路费收入同比增长，因开通营销引流专线和实施精准营销策略[98] - 2024年公司有机垃圾处理总量1400.96千吨，运营收入700269.66千元，其中蓝德环保处理量1074.31千吨，收入483313.96千元，利赛环保处理量204.66千吨，收入135557.96千元，邵阳项目处理量42.89千吨，收入37596.82千元，光明环境园处理量79.09千吨，收入43800.92千元[109][111] - 2024年公司清洁能源发电项目上网电量总计1663884.20兆瓦时，发电业务收入总计640592.17千元，其中包头南风上网电量587587.34兆瓦时，收入183209.15千元，新疆木垒上网电量648160.33兆瓦时，收入296632.95千元等[113] 股息分配与股本情况 - 董事会建议以2025年3月实施A股发行后的总股本2,537,856,127股为基数，向全体股东派发截至2024年12月31日止年度末期现金股息每股0.244元（含税），总额为619,236,894.99元，2024年度不实施公积金转增股本[6] - 公司已发行普通股股份21.80770326亿股，其中A股14.33270326亿股，约占总股本65.72%；H股7.475亿股，约占总股本34.28%[67] 审计与报告相关 - 德勤华永会计师事务所为本公司出具标准无保留意见的审计报告[5] - 公司负责人徐恩利、主管会计工作负责人赵桂萍及会计机构负责人蒋玮琦声明保证年度报告中财务报告真实、准确、完整[6] - 公司披露年度报告的A股媒体为上海证券报、证券时报、中国证券报、证券日报[27] - 公司年度报告境内备置地点为深圳市南山区深南大道9968号汉京金融中心46层，香港备置地点为香港中环皇后大道中29号华人行16楼1603室[27] 董事出席情况 - 未出席董事有姚海、文亮、徐华翔，原因均为公务原因，分别委托廖湘文、缪军、李飞龙[5] 合规情况 - 不存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况[8] - 不存在违反规定决策程序对外提供担保的情况[9] - 不存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告真实性、准确性和完整性的情况[9] 公司股权与权益情况 - 湾区发展间接享有广深珠公司45%的利润分配权益[17] - 合和中国为湾区发展拥有97.5%权益的子公司，持有广深珠公司45%利润分配权益[17] - 广东公路建设持有广深珠公司55%利润分配权益[17] - 公司间接持有湾区发展约71.83%股份，湾区发展间接享有西线高速50%和广深高速45%的利润分配权益[94] - 公司最大股东新通产公司持有约30.03%股份，深圳国际间接合计持有51.561%股份[67] 公路项目情况 - 京港澳高速公路广州至深圳段全长约122.8公里[17] - 广州 - 珠海西线高速公路全长约98公里[17] - 外环一期沙井至观澜段35.67公里和龙城至坪地段15.06公里合计约51公里于2020年12月29日开通运营[16] - 外环二期龙岗段终点经坪地等至坑梓段约9.35公里于2022年1月1日开通运营[16] - 外环三期坑梓至大鹏段约16.8公里于2023年年底开工建设[16] - 龙大深圳段23.8公里路段自2016年2月7日零时起采用发卡免费方式实施免费通行，并于2019年1月1日0时移交给深圳交通局[16] - 公司控股的收费公路项目中，外环项目收费里程最长为76.8公里，梅观高速收费里程最短为5.4公里[41] - 2024年日均路费收入最高的是广深高速为788.3万元，最低的是水官延长段为19.07万元[42] - 2024年3月易方达深高速REIT发行成功，募集基金份额3亿份，募集资金总额20.475亿元；以益常高速100%收费公路权益及其附属设施作为底层项目的该REIT于3月29日在上交所上市，基金募集资金净额约12.3亿元[48][57] - 2024年外环三期、机荷高速改扩建项目全面开工建设，京港澳高速公路广州东莞段进入施工阶段[54] - 2024年4月集团代建项目贵州龙里河大桥建成通车，获“贵州省2024

业绩数据 - 报告期各期公司营业收入分别为1088958.06万元、937258.25万元、929530.44万元和375689.23万元[14] - 报告期各期归属于母公司所有者净利润分别为261311.93万元、201649.65万元、232719.72万元和77385.72万元[14] - 报告期各期扣非后归属于母公司所有者净利润分别为233072.03万元、122823.09万元、224010.00万元和67324.27万元[14] - 2024年1 - 6月公司归属于母公司所有者净利润同比下降16.72%[14] - 2024年1 - 6月公司扣非后归属于母公司所有者净利润同比下降16.33%[14] 财务状况 - 报告期各期末存货账面价值分别为133882.09万元、131426.30万元、135556.40万元和130055.08万元，占资产总额比例分别为1.85%、1.90%、2.01%和1.97%[26] - 报告期各期末，应收票据等合计账面价值分别为245743.43万元、255473.34万元、196511.31万元及220401.68万元，占资产总额比例分别为3.40%、3.69%、2.91%和3.35%[27] - 2021年末至2024年6月末，公司资产负债率分别为56.39%、60.46%、58.53%和58.63%[181] 公司概况 - 公司成立于1996年12月30日，注册地址在深圳龙华区，办公地址在深圳南山区[40] - 公司经营范围包括公路投资、建设管理等及进出口业务[40] - 公司在上海和香港两地上市，A股代码600548.SH，H股代码00548.HK[40] - 公司股本为2180770326元[40] 股东情况 - 截至报告期末，HKSCC NOMINEES LIMITED持股729835242股，占比33.47%；新通产实业持股654780000股，占比30.03%；深广惠公路持股411459887股，占比18.87%[42] - 截至报告期末，深圳国际间接持股约51.561%为控股股东，深圳市国资委为实际控制人[43] 业务情况 - 公司经营和投资公路项目16个，折算里程约613公里[125][129] - 公司风力发电项目累计装机容量达667.80MW且均已并网发电[116] - 公司已获得376项专利授权[121] 发展战略 - 公司将环保产业列为转型升级后的第二主业[121] - 收费公路业务拓展上下游产业链项目，大环保板块聚焦固废处理和清洁能源发电[139][140] - 公司全力打造“智慧深高速”，实现信息化管理[141] 发行情况 - 本次发行股票每股面值1元，发行对象不超过35名，均现金认购[183][185] - 发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司A股股票交易均价的80%与每股净资产值较高者[187] - 发行数量不超过654231097股，募集资金拟不超470282万元用于深圳外环高速及偿还有息负债[189][192] - 新通产认购不低于实际发行股票数量的10%，金额不超15.10亿元，发行后深圳国际间接持股不低于45.00%[189] - 新通产认购股份限售期18个月，其余发行对象限售期6个月[190] - 本次发行相关事项已获上交所审核通过及中国证监会同意注册批复[197]