核心财务表现 - 预期2025年上半年权益股东应占未经审核综合亏损25亿港元至27亿港元 [1] - 2024年同期权益股东应占未经审核综合亏损约11亿港元 [1] - 亏损同比增幅达127%至145% [1] 亏损原因分析 - 对联营公司路劲基建长期股权投资计提减值损失约13亿港元 [1] - 分占路劲基建的亏损较同期有所增加 [1] 减值影响评估 - 减值针对路劲基建截至2025年6月30日的账面价值 [1] - 公司表示已做充分减值拨备 [1] - 后续路劲基建业绩不会对集团造成重大负面影响 [1]

财务表现 - 公司预期截至2025年6月30日止六个月集团期内亏损约为港币15亿元至港币17亿元 公司拥有人应占亏损约为港币19亿元至港币21亿元 较2024年上半年集团亏损港币3.94亿元及公司拥有人应占亏损港币10.27亿元显著扩大 [1] - 截至2024年12月31日 公司年度净利润亏损33.08亿元 营业收入52.23亿元 同比大幅下降56.09% [1] - 公司总资产575.13亿元 净资产209.00亿元 经营现金流量净额20.48亿元 [1] 债务与流动性 - 公司宣布暂停支付所有离岸银行债务 票据及永续证券的所有到期应付本金及利息 [1] - 公司有存续中资离岸债券8只 存续余额为23.006亿美元 其中1只处于违约状态 违约金额为4.347亿美元 [1] 经营挑战 - 违约根源归结为三重原因 销售疲软 融资困难 资产处置受阻 [1]

港股市场表现 - 恒指下跌93点或0.4%，收报25,176点[1] - 恒生科技指数上升36点或0.6%，收报5,579点[1] - 大市全日成交总额达3,127.83亿元，为7月31日以来最高水平[1] - 南向资金净流入13.87亿元，较上周五的358.76亿元大降96%[1] A股市场表现 - 沪指上升31点或0.9%，收报3,728点，创近十年高位[2] - 深证成指上升200点或1.7%，收报11,835点[2] - 创业板指上升71点或2.8%，收报2,606点[2] - 北证50指数上升超过6%[2] 美股市场表现 - 标普500指数微跌1点，收报6,449点[2] - 道指下跌34点，收报44,911点[2] - 纳指轻微上升6点，收报21,629点[2] 医药行业动态 - 药明合联中期收益27.01亿人民币，同比增长62.2%，纯利7.46亿元，增长52.7%[3] - 联邦制药预计中期溢利约18.5亿人民币，同比增长部分来自诺和诺德许可费收入溢利约11亿人民币[4] - 翰森制药中期收入74.34亿人民币，增长14.3%，纯利31.34亿元，增长15%[4] 其他行业动态 - 零跑汽车中期营业额242.5亿人民币，同比增长174.1%，扭亏为盈赚3,303万元[5] - 美图公司中期收入18.21亿人民币，增长12.3%，纯利3.97亿元，增长30.8%[5] - 中生制药中期营业额175.75亿人民币，增长10.7%，纯利33.89亿元，增长12.3%[5]

公司财务表现 - 预期截至6月底止中期应占亏损19亿-21亿港元，较去年同期亏损10.27亿港元扩大约85%-105% [1] - 去年同期因出售全部内地公路业务权益确认税后净收益14.9亿港元，若剔除该收益，去年上半年净亏损与本期相若 [1] 经营环境影响因素 - 房地产市场持续低迷及行业经营环境严峻导致内地及香港房地产项目利润率下滑 [1] - 物业与相关资产减值拨备增加进一步加剧亏损 [1]

业绩预期 - 公司预期截至2025年6月30日止六个月集团亏损约为港币15亿元至港币17亿元 [1] - 公司拥有人应占亏损预期约为港币19亿元至港币21亿元 [1] - 去年同期集团亏损为港币3.94亿元 公司拥有人应占亏损为港币10.27亿元 [1] 亏损原因分析 - 亏损主要由于房地产市场持续低迷及行业经营环境严峻导致中国内地及香港房地产项目利润率下滑 [1] - 物业与相关资产减值拨备增加 [1] - 若剔除2024年上半年出售全部中国内地公路业务权益确认的税后净收益港币14.90亿元 2024年上半年净亏损与期内相若 [1] 比较基准调整 - 去年同期亏损包含出售中国内地公路业务权益确认的出售税后净收益港币14.90亿元 [1] - 该出售收益公司拥有人应占部分约为港币11.18亿元 抵销了去年同期部分营运亏损 [1]

业绩预期 - 公司预期截至2025年6月30日止六个月集团期内亏损约为港币15亿元至港币17亿元 [1] - 公司拥有人应占亏损预期约为港币19亿元至港币21亿元 [1] - 2024年上半年集团亏损为港币3.94亿元，公司拥有人应占亏损为港币10.27亿元 [1] 亏损原因分析 - 亏损主要由于房地产市场持续低迷及行业经营环境严峻影响 [1] - 中国内地及中国香港房地产项目利润率下滑 [1] - 物业与相关资产减值拨备增加 [1] 同比变化驱动因素 - 期内亏损较2024年上半年增加主要因2024年上半年出售全部中国内地公路业务权益确认税后净收益港币14.90亿元 [1] - 2024年上半年出售收益中公司拥有人应占部分约为港币11.18亿元 [1] - 剔除该出售净收益后，2024年上半年净亏损与期内净亏损相若 [1]

业绩预期 - 公司预期截至2025年6月30日止六个月集团期内亏损约为港币15亿元至港币17亿元 公司拥有人应占亏损约为港币19亿元至港币21亿元 [1] - 2024年上半年集团亏损为港币3.94亿元 公司拥有人应占亏损为港币10.27亿元 [1] 亏损原因 - 亏损主要由于房地产市场持续低迷及行业经营环境严峻 导致中国内地及中国香港的房地产项目利润率下滑和物业与相关资产减值拨备增加 [1] - 期内亏损较去年同期增加主要因2024年上半年出售全部中国内地公路业务权益确认出售税后净收益港币14.90亿元(公司拥有人应占约为港币11.18亿元) 抵销了去年同期部分营运亏损 [1] - 若剔除该出售净收益 2024年上半年净亏损与期内净亏损相若 [1]

（於百慕達註冊成立之有限公司） （股份代號：1098） 盈利警告 本公佈乃由 Road King Infrastructure Limited（ 路勁基建有限公司*）（「本公司」，連同 其附屬公司，統稱「集團」）根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則（「上市規 則」）第 13.09(2)(a)條及香港法例第 571 章之證券及期貨條例第 XIVA 部之內幕消息條 文（定義見上市規則）而發出。 本公司董事會（「董事會」）謹此知會本公司股東及有意投資者，根據管理層目前所得 的資料，預期截至二零二五年六月三十日止六個月 （「期內」），集團錄得期內虧損約 為港幣 15 億元至港幣 17 億元，而本公司擁有人應佔虧損則約為港幣 19 億元至港幣 21 億元（截至二零二四年六月三十日止六個月: 集團虧損為港幣 3.94 億元 ，而本公司擁有 人應佔虧損為港幣 10.27 億元）。本公司於期內錄得此虧損，主要由於受房地產市場持 續低迷及行業經營環境嚴峻所影響，導致中國內地及香港的房地產項目利潤率下滑和物 業與相關資產減值撥備增加。期內虧損較去年同期增加主要因集團於二零二四年上半年 出售全部中國內地公路業務權益而確認出售稅後 ...

评级下调 - 穆迪于8月15日将路劲基建有限公司的公司家族评级从Caa2下调至Ca [1]

债务违约情况 - 公司暂停支付所有离岸银行债务、票据及永续证券的到期本金和利息 [2] - 无法使用指定资产所得款项支付2029年7月到期票据利息及2030年1月到期票据利息 两笔利息分别于2025年7月12日和7月26日到期 [2] - 离岸债务总额约15.1亿美元 其中未支付到期利息总额约2262万美元 [2] - 持有永续债约8.905亿美元及递延分派约5646万美元 [2] 违约历史背景 - 2025年7月12日离岸债券已到期 违约后享有30天宽限期 [2] - 此笔债务为2021年发行的5亿美元债券 当前余额4.35亿美元 [2] - 此次违约是继2024年7月债务展期后的新违约事件 [3] 债务重组计划 - 公司宣布启动全面重组程序 [3] - 重组核心原则包括公平对待债权人、尊重清偿优先级并参考国际及香港债务处理准则 [3] - 优先使用出售指定资产所得款项支付重组费用 不用于强制赎回票据或永续证券 [3] 前期债务处理 - 2024年7月本金总额约4960万美元的五只美元债券获有效投标 [3] - 境外美元债展期方案获债券持有人高票通过 5笔美元债展期3.5年 [3] - 1笔永续债利率重设日期延后 公司计划用3000万美元赎回票据 [3]