智界MPV开发与战略调整 - 智界正在开发代号"EHV"的MPV，基于E0X-L平台，提供纯电和增程两种动力形式，电池由宁德时代供应，预计明年上半年上市 [3] - 奇瑞将首发豪华MPV机会交给智界，原星纪元E08项目已停止开发，部分员工转岗至智界团队 [3] - 智界EHV定位50万元级豪华MPV，而星纪元E08原计划定位30万元级，形成差异化竞争 [9] 奇瑞品牌整合与资源分配 - 奇瑞进行品牌整合，成立"新四大"事业部以优化资源配置，减少资源冗余 [4] - 智界S7生产从超二工厂调整至芜湖超级一工厂，该工厂原本生产瑞虎8、瑞虎9和星纪元ES等车型 [6] - 超二工厂2024年正式启用为智界专属工厂，解决与其他子品牌资源分配问题 [17] 智界与星纪元市场表现对比 - 智界过去7个月累计销售6.43万辆，超过星纪元的4.42万辆 [14] - 智界R7去年12月销量达15,903台，高于星纪元ET七个月销量总和 [14] - 智界车型单价普遍高于星纪元，如智界S7起售价22.98万元vs星纪元ES15.28万元 [14] MPV市场机遇与竞争 - 2023年6月新能源MPV销量4.51万台，同比增长53.3%；上半年累计21.41万台，同比增长49.7% [11] - 鸿蒙智行首款MPV可能由智界EHV夺得，预计明年上半年上市 [11] - 自主品牌如极氪009、腾势D9已在MPV市场取得进展，奇瑞相对较晚进入该领域 [19] 智界渠道与未来发展 - 智界将通过新增专属用户中心解决目前在鸿蒙智行体验中心销售导致的品牌形象模糊问题 [18] - 2023年6月鸿蒙智行全系交车5.27万辆，智界仅3,685辆，其中智界S7仅491辆 [19] - MPV项目可能成为智界新的增长点，但需解决交付速度问题 [19]

智界MPV项目 - 智界正在开发基于E0X-L平台的MPV，代号"EHV"，提供纯电和增程两种动力形式，电池由宁德时代供应，预计2025年上半年上市 [1] - 奇瑞原计划由星纪元E08首发豪华MPV，但项目已停止开发，部分团队转至智界MPV项目组 [1] - 智界EHV定位50万元级豪华MPV，星纪元E08原计划定位30万元级，两者形成差异化 [5] 奇瑞品牌战略调整 - 奇瑞将首发豪华MPV机会交给智界而非星纪元，旨在减少资源冗余和内部竞争 [1][2] - 奇瑞2023年7月启动品牌整合，成立"新四大"事业部以优化资源配置 [2] - 智界被明确为奇瑞第一优先战略项目，公司高层多次强调与华为合作的重要性 [5] 智界与星纪元竞争关系 - 智界S7与星纪元ES价格区间重叠（24.98万-34.98万元 vs 22.58万-31.98万元），星纪元后续将起售价下调至19.88万元以错位竞争 [3][4] - 智界过去7个月累计销量6.43万辆，超过星纪元的4.42万辆，其中智界R7单月峰值销量达15,903台 [10] - 智界车型平均单价更高（S7起售价22.98万元 vs 星纪元ES 15.28万元） [10] 产能与交付问题 - 智界S7上市初期遭遇产能瓶颈，奇瑞将生产从超二工厂转移至产能吃紧的超一工厂 [4] - 智界S7交付周期从承诺的4-6周延长至12周以上，而星纪元ES最快15天可提车 [5] - 2024年奇瑞超二工厂正式启用为智界专属工厂，解决资源分配问题 [13] MPV市场机遇 - 2024年6月中国新能源MPV销量4.51万台，同比增长53.3%，上半年累计销量21.41万台，占比3.9% [7] - 鸿蒙智行首款MPV若由智界EHV实现，将成为体系新增长点 [7][15] - 极氪009、腾势D9等案例证明自主品牌在高端MPV市场存在机会 [15] 渠道与品牌建设 - 智界目前通过鸿蒙智行体验中心销售，存在品牌形象模糊问题 [13] - 计划新增智界专属用户中心，2024年5月已启动经销商招商 [14]

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 | 截至月份: | 2025年7月31日 | 狀態: | 新提交 | | --- | --- | --- | --- | | 致：香港交易及結算所有限公司 | | | | | 公司名稱: | 澳洲成峰高教集團有限公司 | | | | 呈交日期: | 2025年8月1日 | | | | I. 法定/註冊股本變動 不適用 | | | | | 備註： | | | | | 根據《澳洲公司法》，註冊公司概無設定法定股本，且並無就有關已發行股份採用「面值」的概念。 | | | | FF301 FF301 II. 已發行股份及/或庫存股份變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | 不適用 | | 於香港聯交所上市 (註1) | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 01752 | 說明 | | | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）數目 | | 庫存股份數目 | | 已發行股份總數 | | | 上月底結存 | | ...

风云A9L上市信息 - 新车共推出4个版型，超级置换抢购价为13 99万元—19 79万元 [2] - 奇瑞历时6年研发投入超100亿元开发全球高性能豪华电混E平台 [2] - 风云A9L四驱版最大功率达470kW，最大扭矩达854N m，百公里加速跻身4秒级 [2] 产品性能参数 - 实测纯电续航260km，综合续航可挑战2500km [2] - 从30%-80%充电仅需14 5分钟 [2] - AI磁悬浮数字底盘由前双叉臂+后高阶五连杆+CDC电磁悬挂组成 [2] 智能驾驶系统 - 猎鹰智能驾驶辅助系统与Momenta合作开发 [2] - 基于Momenta一段式端到端的飞轮大模型 [2] - 支持高速高架、泊车场景及即将推出的城区场景 [2] 底盘控制系统 - 全球首发博世IPB2 0智能双控系统 [2] - 实现"起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水"的驾驶体验 [2]

燃油性能车市场现状 - 奇瑞推出艾瑞泽8 PRO 2.0T燃油性能车，试图填补市场空白 [2] - 燃油性能车在新能源汽车冲击下逐渐淡出，目前仅奇瑞、吉利、长城等少数车企同步发展燃油车与新能源车 [3] - 燃油性能车凭借内燃机独特动力输出特性，构建了电动汽车难以复制的驾驶体验壁垒 [4] 燃油性能车的竞争优势 - 燃油性能车动力输出曲线层次丰富，涡轮增压或自然吸气发动机的转速攀升过程带来渐进式加速快感 [4] - 高转速区发动机声浪与车身动态联动，形成全方位感官体验，电动汽车缺乏情感张力 [4] - 燃油性能车在冬季低温环境下性能稳定，无电池衰减问题 [7] 燃油性能车的技术升级 - 新推出的燃油性能车应用更多新技术，注重节能高效，综合性能显著提升 [5] - 搭载智能座舱、智能驾驶等智能化技术，增强操控性和体验感 [5] - 轻量化技术、碳纤维等新材料、一体化压铸等新工艺提升推重比和操控极限 [8] 燃油性能车的市场前景 - 燃油性能车消费者集中于25～35岁，成为忠实拥趸 [7] - 未来燃油车、纯电动车、混动车市场份额或分别维持在30%、40%、30%，燃油性能车仍有一定市场空间 [8] - 欧美等主要汽车市场仍以燃油车为主导，燃油性能车可开拓海外市场 [9] 燃油性能车的差异化策略 - 车企通过改装套件满足年轻消费者个性化需求，强化燃油性能车的声浪与机械感体验 [11] - 推出限量版车型、定制化改装套件等方式提升稀缺性 [12] - 通过品牌故事、赛道体验活动、支持汽车赛事等构建情感共鸣，实现溢价 [12] 燃油性能车的市场挑战 - 纯赛道取向的燃油性能车受众小，市场规模有限 [9] - 新推出的燃油性能车倾向于兼容运动、家用等多种功能以拓展市场空间 [9]

智界品牌发展现状 - 智界品牌首款车型智界S7在2023年11月上市，搭载华为鸿蒙HarmonyOS 4车机系统、ADS2.0、途灵智能底盘、巨鲸800V高压电池平台等华为最新技术，技术配置豪华[3] - 智界S7上市当天收获5000个以上"大定"订单，一个月内订单超过2万个，品牌声势达到顶峰[3] - 2024年10月智界S7销量达到7397辆高峰，但2024年5月和6月销量分别降至565辆和491辆，6月整体品牌销量为2459辆[4] - 与同价位问界M7相比，问界M7在5月和6月销量分别达到4139辆和5411辆，表现明显优于智界[4] 智界面临的问题 - 交付危机导致最初4至6周交付周期延长至12周以上，原因是芯片缺货和工厂搬迁[3] - 首批交付车辆存在尾灯对不齐、缝隙不齐、把手内陷等工艺瑕疵，导致部分订单退订[3] - 2024年4月智界S7"二次上市"，起售价下调2万元至22.98万元，华为称这是亏损价格[4] - 鸿蒙智行App存在"双标"问题，智界车型需额外购买蓝牙遥控钥匙，而问界车型标配[4][5] - 华为门店展位有限，智界S7有时被撤下，问界占据鸿蒙智行半数以上销量，销售人员优先推荐问界[8] 华为与奇瑞合作问题 - 华为与奇瑞在合作模式、资源分配、产品定位及渠道管理等多维度存在博弈失衡[6] - 奇瑞市场表现强势(上半年销量126.01万辆，同比增长14.5%)，对智界重视程度可能不及其他合作车企[6] - 奇瑞董事长尹同跃表示与华为合作中存在分歧，但发现"听华为的就顺利"[7] - 奇瑞用智界品牌账号宣传奇瑞新车风云A9L，引发用户不满，被指资源向母品牌倾斜[7] - 智界与奇瑞旗下星途星纪元存在内耗问题，两品牌产品相似，销售人员存在拉踩行为[7] 智界自救措施 - 安徽智界新能源汽车有限公司成立，由奇瑞全资持股，获得独立法人资格和自主决策权[9] - 奇瑞超级二工厂启用，成为智界专属工厂，解决产能争夺问题[10] - 智界开始建设专属渠道，组建销售公司并举办专网经销商招商大会[10] - 智界发布六边形新LOGO，以"X"为主体，进行品牌形象差异化突围[10] - 奇瑞董事长尹同跃表态"有分歧时听华为的，一致时听奇瑞的"，显示合作态度转变[10] 行业竞争格局 - 鸿蒙智行拥有"五界"品牌(问界、享界、尊界、尚界、智界)，智界在其中表现较为"黯淡"[2] - 北汽和江淮将享界和尊界视为战略重点，江淮董事长称"一切为了尊界"，北汽称享界为"第一优先战略"[6] - 尊界S800起售价70.8万元，上市24小时大定突破1600辆，刺激奇瑞更重视与华为合作[10] - 智界与鸿蒙智行其他品牌车型存在内部竞争，如问界M7与智界R7、享界S9与智界S7价格区间重合[7]

风云A9L市场表现 - 风云A9L上市24小时内订单突破5万辆 刷新中国品牌豪华轿车销售纪录 [3] - 全国展厅人潮涌动 试驾预约排不上号 部分城市出现"一车难求"现象 [3] - 公司董事长尹同跃在上市发布会表示对产品大卖充满信心 [2] 产品成功核心因素 - 颠覆性定价策略：13 99万元超级置换价打破C级豪华车价格天花板 [6] - 越级产品力：以B级车价格实现C级车尺寸+D级车体验 重新定义豪华标准 [6] - 用户共创模式：收集全球500万用户18800条意见 采纳1278条改进细节 [6] 技术参数与配置亮点 - 空间尺寸：车长超5米/轴距3米/车宽近2米 实现3 1倍轮轴比+2 05倍轮高比 [18] - 动力性能：四驱版最大功率470kW/扭矩854N·m 百公里加速4秒级 [26] - 续航表现：实测纯电续航260km（同级多15度电） 综合续航2500km+ [19][26] - 底盘配置：前双叉臂+后五连杆组合 过弯性能提升50% 舒适性提升30% [21] - 安全标准：88%高强度钢铝车身 9安全气囊全覆盖 关键部位2GPa强度 [26] 品牌战略与行业影响 - 风云品牌三年规划：推出16款新车 覆盖轿车/SUV/MPV及多种动力形式 [15] - 技术普惠战略：将50万级豪华配置下放为全系标配 重构行业价值标准 [17][21] - 全球研发验证：产品经过57°C沙漠/3000m海拔/75%湿度等极端环境测试 [24] 公司技术生态体系 - 与华为合作智界系列注入智能化基因 与小米生态链合作掌握互联网方法论 [31] - 依托28年造车底蕴 形成"科技+互联网+制造"三位一体爆款制造体系 [31] - 6年研发投入超100亿元打造全球高性能电混E平台 支持产品高端化突破 [26] 品牌历史与定位 - 风云品牌源自1999年奇瑞首款轿车 曾开创自主品牌黄金时代 [9][10] - 2023年重启为新能源序列 以"四高"标准重新定义电动车价值维度 [11] - 2025年升级为独立品牌 肩负智电时代重塑中国豪华标准使命 [14]

智界品牌与奇瑞合作争议 - 智界车主对奇瑞使用智界官方账号宣传奇瑞风云A9L新车表示强烈不满，认为此举模糊品牌界限[1][3] - 鸿蒙智行智界系列产品总监海蓝天连续发布三条道歉动态，承诺后续严格管理，但未能平息车主怒火[2][4] - 车主提出"扣掉奇瑞汽车尾标换上鸿蒙智行"的口号，强调购买智界是冲着华为技术而非奇瑞品牌[1][4][6] 合作矛盾与战略摇摆 - 奇瑞董事长尹同跃曾公开表示"有分歧听华为的"，但实际执行中未体现一致性，被指心口不一[1][6] - 业内传言奇瑞工厂产能侧重星途星纪元，导致智界S7交付延迟，2023年11月上市后长期销量低迷[4][9] - 奇瑞销量战报将智界排在末位，与北汽等华为合作车企形成反差，被解读为内部资源分配不均[1][8] 产品争议与销量下滑 - 2024年6月智界销量跌至2459辆，创多月新低，较2023年12月峰值17736辆下滑86%[1][11] - 5月爆发"蓝牙钥匙双标"风波：智界需单独购买钥匙，而同平台星纪元ET却标配，后改为免费赠送[7] - 6月智界全系车型突然降价2万元并推出6万元权益，引发老车主补偿诉求，官方未回应[7] 组织架构调整与品牌独立性 - 奇瑞近期架构大调整成立四大事业部，星途品牌被纳入国内业务事业群，但未明确提及智界[9][11] - 安徽智界新能源汽车有限公司于2024年初成立，由奇瑞全资控股，或预示品牌独立运营[13] - 鸿蒙智行高管称"本周事件具转折意义"，暗示内部矛盾缓解，智界将进入新发展阶段[13]

国际贸易与关税政策 - 美国总统特朗普宣布自8月1日起对14国进口产品征收关税 税率从25%至40%不等 涉及日本 韩国 哈萨克斯坦等国家 并警告若日韩提高关税将追加同等幅度关税 [2] - 特朗普签署行政命令将"对等关税"暂缓期延长至8月1日 [18] 国内经济与政策 - 国家发展改革委新增下达100亿元中央预算内投资用于以工代赈 预计实施1975个项目 带动31万名重点群体就业 劳务报酬占比达45 9% [3] - 四部门提出到2027年底全国大功率充电设施超10万台目标 [6] - 成都要求土地出让收入用于农业农村比例达10%以上 土地出让收益用于农业农村比例达50%以上 [15] 产业与科技发展 - 我国牵头制定的自动驾驶国际标准ISO 34505 2025正式发布 填补测试场景生成用例环节国际空白 [8] - 国际深空探测学会在合肥成立 系我国首个深空探测领域国际科技组织 由20位国内院士与31名国外科学家发起 [13] - 上海出台新规试点外资游戏企业研发产品视同国产游戏 推动数字内容产业集聚 [14] 金融市场与交易 - 量化交易新规7日实施 重点加强高频交易监管 明确四类异常交易行为 [26][27] - 7月7日龙虎榜显示机构净买入青岛金王9449万元 逸豪新材4888万元 净卖出柳钢股份1亿元 [28][29][30] - 美股全线下跌 道指跌422点 纳指跌0 92% 纳斯达克中国金龙指数逆势涨0 6% [31] 房地产与消费市场 - 武汉上半年商品房销售9 6万套同比增14 8% 6月单月销量破万套 中心城区现"日光盘" [16] - 义乌全球数贸中心商铺现20:1抢购比例 婴幼童用品行业吸引1 9万户报名 含10余家上市公司 [17] 企业动态 - 罗马仕京东 淘宝官方旗舰店关闭 移动电源3C认证证书被暂停 [24] - 奇瑞成立国内业务事业群 下设四大事业部 强调不涉及品牌定位调整 [25]

销量表现 - 6月奇瑞集团共销售汽车233607辆 同比增长16_6% [1] - 奇瑞品牌6月销售138077辆 1-6月累计销售737170辆 同比增长3_15% [1] - 艾瑞泽8在5月销量达10683辆 位居国产10-15万元价位燃油紧凑型车销量榜第二 今年平均月销量均过万 [1] 产品策略演变 - 艾瑞泽系列从2010年代中期的实用性定位转向性能导向 2022年推出的艾瑞泽8以"10万级价格 30万级体验"实现突破 2024年销售14_76万辆 [2] - 艾瑞泽8 Pro延续性能路线 目标群体为追求驾驶乐趣但预算有限的年轻消费者 通过赛道发布会强化性能形象 [2] - 初期艾瑞泽7因定价较高市场表现不佳 2016年艾瑞泽5凭借5_99-8_58万元定价和全系标配ESP等配置取得成功 [2] 市场竞争环境 - 奇瑞品牌仍以"经济实惠"为主要标签 性能车品牌溢价不足 竞品如吉利CMA架构和长安UNI系列已在性能车市场取得突破 [3] - 智能化成为重要竞争维度 比亚迪"智驾平权"和小鹏Mona M03(11_48万元起 算力700Tops+)凸显该趋势 [3] - 艾瑞泽系列需持续强化性能形象 同时提升智能化水平以应对行业趋势 [3] 历史发展里程碑 - 2016年艾瑞泽5上市8个月销量破10万辆 17个月达20万台 成为奇瑞品牌转型关键产品 [1] - 艾瑞泽系列诞生于奇瑞产品结构调整期 当时瑞虎系列表现平平 风云2已显老态 [1]