智界独立运营传闻 - 智界公关部澄清不存在脱离奇瑞集团的情况 目前仍属华为"鸿蒙智行"生态 奇瑞汽车全资控股身份未变 [3] - 智界未来将建立独立品牌门店 目前线下仍以智享界店形式销售 今年内维持现状 [3] - 经销商透露厂家有独立计划但未获正式通知 智界正在筛选大型经销商 建店面积要求高（如东莞1万平米门店） [4] 智界品牌发展历程 - 奇瑞智界项目2022年前立项 内部代号"EH事业部" 投入数千名工程师和数十亿资金 华为派出800+人次团队联合办公 [4] - 2024年一季度EH事业部升级为独立事业部 采用独立核算模式 由奇瑞董事长尹同跃亲自负责战略规划 [4] - 2025年1月安徽智界新能源汽车有限公司成立 注册资本10亿元 奇瑞全资控股 与问界/享界/尊界共组鸿蒙智行生态 [5] 智界S7车型动态 - 首款车型S7于2023年11月发布 预售25.8-35.8万元 首日订单破5000台 但因产能问题交付延迟 [7] - 2024年4月二次上市降价至24.98万元 新增5万元权益包 承诺4周交付 补偿早期用户 [8] - 2025年4月第三次上市推出Ultra运动版 售价32.98万元 搭载ADS3.0 快充速度提升15% 支持老用户硬件升级 [8] 产品销量表现 - 智界R7轿跑SUV上市半年累计销量5.48万辆 S7同期销量不足6000辆 [9] - R7已推出增程版本 S7与星纪元ES同平台但交付更慢 被质疑产能分配不公 [11] 合作模式争议 - 华为希望复制问界模式主导产品定义 奇瑞作为年销260万辆车企不愿让出主导权 [12] - 智界是鸿蒙智行中唯一与强势传统车企合作的品牌 双方在技术/生产/品牌上存在博弈 [14] - 行业专家认为智界保持独立性利大于弊 可避免资源冲突 华为能更直接掌控产品节奏 [14]

行业趋势 - 2024年中国乘用车市场中超七成新车配备智能化座舱 近六成新车搭载L2级及以上辅助驾驶系统 汽车正从传统交通工具演化为"超级移动终端" [3] - 车联网成为移动互联网生态中发展最迅猛 创新最活跃 最具发展潜力的领域之一 每辆车每天产生大量数据交互 [3] 公司战略 - 奇瑞汽车提出通过技术赋能和品质提升推动中国汽车高质量发展 强调增加技术互鉴与担当 减少内卷消耗 [1] - 公司将网络文明安全视为必修课 加大技术创新力度 定位为负责任的网络文明建设者 [3] - 奇瑞雄狮科技Lion-AI实验室在欧洲完成全球首个车辆安全运营中心智能体部署测试 建立"数字免疫系统" [4] 技术布局 - 奇瑞立足全球化数字治理 将数据安全作为生命线 建立舆情监测系统规范经销商及合作伙伴线上行为 [3] - 公司在多个国际市场部署本地化合规数据中心 已通过欧盟R155网络安全认证 [4] 国际化进展 - 奇瑞集团产品出口至近120个国家和地区 连续22年保持中国品牌乘用车出口第一 [4] - 公司通过邀请海外经销商及车主代表访华(如上海车展期间5000名外宾) 利用用户生成内容在海外社交平台传播中国形象 [4][5] - 公司将中国汽车定位为"文化使者" 致力于展示可信可爱可敬的中国形象 [5]

公司战略调整 - 公司近期整合旗下子公司雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务，成立"奇瑞智能化中心"，推进资源聚焦和高效协同[1] - 此举标志着公司智能化战略再提速，旨在打造智能化"作战集团军"[1] - 公司董事长尹同跃公开表示，未来20年将重点发展智能化业务[1] 智能化产品与技术 - 公司发布了猎鹰智驾系统和雄狮座舱等智能化产品[1] - 智驾板块将成为研发中台，为旗下各品牌提供技术赋能[1] - 自动驾驶端到端技术研发被视为当前智驾战略的核心重点[3] - 新成立的智能化中心下设智能座舱、智能辅助驾驶、数字架构等研发模块，形成全链路闭环[6] 人事变动与团队建设 - 大卓智能CEO谷俊丽或将离职，由张晓洪负责智能驾驶研发工作[3] - 张晓洪曾在华为车BU和蔚来任职，2024年加入公司出任大卓智能COO[3] - 大卓智能CTO曹光植继续负责自动驾驶端到端技术研发[3] - 公司将加大智能化投入和优秀人才引进[3] 业务发展现状 - 大卓智能成立于2023年2月，聚焦汽车自动驾驶领域[4] - 已推出L2级辅助驾驶产品，并在星途瑶光、奇瑞瑞虎9两款车型上完成量产[4] - 公司智能化布局缓慢一直受到行业诟病[5] - 公司从2023年11月开始加速补齐智能化短板[6] 未来规划 - 公司将与产业链上下游伙伴共建智能汽车生态圈[3] - 新智能化中心将建立快速迭代的研发体系，加快技术创新成果量产落地[6] - 公司目标是将大卓智能打造为内部自动驾驶技术品牌，与火星架构等并列为五大技术基石[4]

奇瑞自动驾驶业务调整 - 大卓智能将被整合进奇瑞研发总院，CEO谷俊丽或将离职，团队整体并入奇瑞上海研发中心，由张晓洪负责智能驾驶研发工作 [2] - 奇瑞自动驾驶业务将由高家兵统一管理，他现任奇瑞汽车总经理助理，此前与谷俊丽共同管理大卓智能 [2] - 大卓智能CTO曹光植继续负责奇瑞自动驾驶端到端技术研发，该方向被视为当前智驾战略核心重点 [2] 大卓智能发展历程与目标 - 大卓智能成立于2023年2月，专注于汽车自动驾驶领域，构建ADAS和高阶L4双线产品矩阵，目标打造百万辆级自驾解决方案 [2] - 2023年10月大卓智能首次对外亮相，奇瑞计划将其打造为内部自动驾驶技术品牌，与火星架构等并列成为5大技术基石 [3] - 成立半年后推出L2级辅助驾驶产品，并在星途瑶光、奇瑞瑞虎9两款车型上完成量产 [3] - 谷俊丽曾立下目标：2024年量产高速NOA，2025年量产全场景智驾，2025年大卓智驾装车量国内外市场各达100万辆 [3] 奇瑞智能化战略与挑战 - 奇瑞董事长尹同跃表示公司下一个20年要多吃智能化的"饭"，2025年必须进入智能化头部 [4] - 奇瑞发布"猎鹰智驾"方案，计划2025年全品牌全系车型搭载，覆盖五大品牌30多款车型 [4] - 尹同跃曾点名批评大卓智能高管，表达对智驾量产进度不满 [4] - 内部研发进度不及预期，奇瑞转向依赖外部供应商方案 [5] 奇瑞与外部供应商合作 - 奇瑞与华为、阿里、科大讯飞、地平线、英伟达等共建协同创新生态 [5] - 轻舟智航获奇瑞与立讯精密1亿美元战略投资，负责中低阶智驾方案 [5] - 地平线与奇瑞达成HSD首个量产合作，HSD L2城区辅助驾驶系统将首发搭载于星途品牌，2025年9月量产 [5] - 其他智驾供应商还包括华为、博世、文远知行、卓驭、商汤绝影等 [6] 行业观察 - 传统主机厂孵化的智驾公司面临协同低效与行业淘汰赛加剧的双重压力，成长空间受限 [6]

促销活动概览 - 奇瑞集团旗下品牌联合推出百亿厂补"粽"情钜惠主题促销活动，涵盖奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌 [1] - 活动时间从即日起至6月2日，覆盖端午假期消费旺季 [1] - 捷途汽车限时综合钜惠至高4.5万元，爆款车型限时补贴价5.69万元起 [1] 新能源车型促销 - 捷途山海新能源序列全系参与活动，覆盖家庭旅行和越野旅行场景 [3] - 2025款山海T1采用P1+P3+P4电混架构，综合功率435kW，纯电续航226km，综合续航1500km，限时综合钜惠3万元（含置换补贴1万元+国家报废补贴2万元） [4] - 山海T2作为"旅行越野超混SUV"，综合功率455kW，纯电续航206km，综合续航1300km，限时综合钜惠4万元（含现金优惠1万元+置换补贴1万元+国家报废补贴2万元） [6] - 山海L6/L7/L9分别提供3.7万/4.5万/3.8万元综合钜惠，其中山海L7优惠力度最大 [8] 燃油车型促销 - 捷途旅行者作为中国方盒子销量冠军，提供3万元综合钜惠（含置换补贴1.5万元+国家报废补贴1.5万元） [10] - 捷途自由者高配版搭载鲲鹏动力2.0T+8AT，最大功率187kW，提供3万元综合钜惠（含置换补贴1.5万元+国家报废补贴1.5万元） [12] - 捷途X70超越版/大圣超越版/X90 PLUS超越版限时补贴价分别为5.69万/5.99万/6.69万元起，综合优惠最高达5万元 [14] 产品技术亮点 - 新能源车型采用三电机四驱架构，支持电驱/增程/并驱/直驱多种模式 [4] - 燃油车型配备高通骁龙8155芯片、XWD全自动智能四驱、五星健康座舱等配置 [10] - 捷途自由者具备同级领先的通过性参数（接近角28°/离地间隙200mm/涉水深度700mm） [12] 市场与用户基础 - 捷途已构建全球1200+生态好物、332家权益伙伴和1255家捷途驿站的服务网络 [14] - 品牌累计获得超170万用户信赖和超5000万粉丝关注 [14]

产品发布与定价 - 2025款星纪元ES纯电版于5月18日上市 售价区间为18.98万至26.98万元 共提供Pro、Max、Ultra四驱旗舰三个版本 [1] - 新车主要在续航、安全和智能化三方面进行升级 并在定价上彰显诚意 [1] 销量表现与市场定位 - 星纪元ES增程版于今年3月10日推出 上市即热销 3月销量2373辆 4月销量2879辆 连续两个月位居15-20万级增程轿车销量榜第一 [3] - 增程版订单累计突破20000台 公司总结爆款方程式为超长续航、超级安全、超级智能乘以极致价格 [3] - 公司目标是将纯电版打造为新一代年轻消费者心中C级豪华纯电轿车的首选 [5] 续航与充电性能 - 新车搭载宁德时代77kWh神行电池和100kWh三元锂电池 后驱版续航705km 四驱版续航710km [5] - 支持800V高压超充 峰值功率420kW 9分钟可将电量从30%充至80% [5] - 兼容132个主流充电品牌和超过41万个充电桩 [5] 安全性能 - 获得行业首个新能源汽车电安全NESTA认证 多项核心指标超越新国标 [7] - 电磁安全达母婴级别 辐射值相当于约1.5个手机当量 [7] - 整车级电池包针刺不起火 热失控防48小时无蔓延 车内PM2.5值为行业标准1/10 一氧化碳浓度120ppm为行业标准1/5 [7] - 2024年7月完成120km/h高速三车夹击对撞测试 乘员生存空间充足 电池包零热失控 [9] - 5月13日以60km/h速度进行无缓冲对碰 验证出色乘员保护能力 [9] - 4月16日以29.893秒用时、最高140km/h速度打破吉尼斯绕桩纪录 [10] 智能化配置 - 全系搭载高通骁龙8295P芯片 星河AI智慧座舱具备自然语言交流能力和学习能力 [10] - 音响系统在23扬声器硬件基础上 声音品质提升10% 高音均匀度提升5分贝 [10] - 搭载猎鹰500/700辅助驾驶方案 配备两颗Orin X芯片 算力508TOPS 搭配30颗高性能传感器 [12] - 实现城区/高速/泊车全场景全覆盖 辅助功能可不依赖地图 [12] 品牌战略与用户连接 - 本次升级借鉴潮改共创计划 与年轻用户建立更紧密连接 [12] - 公司采取一手抓年轻用户、一手抓高端品质的双重战略 [12]

奇瑞集团2025上海车展参展情况 - 公司旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌及国际品牌联袂参展，共亮相53款车型 [1] - 奇瑞品牌展出全新QQ、风云A9及特别版，以及首次曝光的瑞虎9L量产概念车 [3] - 星途品牌推出2025款星纪元ES纯电预售和星纪元天玑 [3] - 捷途品牌全球首发旅行者星际卫士，并展示纵横全系阵容 [3] - iCAR品牌发布V23蓝色和紫色新车色，同时带来V23皮卡概念车和敞篷概念车 [3] 奇瑞全新QQ车型 - 全新QQ延续老QQ优势基因，切入A0级电动市场 [3] - 设计上复刻经典笑脸元素，支持全域定制生态改装 [3] - 将在5月QQ共创大会上发起用户共创计划 [3] 奇瑞风云A9车型 - 定位C级轿车，车展期间开启小订，限量发行5000台创始人版 [5] - 新增运动性能版和行政四座版，运动性能版零百加速跻身4秒级 [5] - 行政四座版配备可调后排双行政座椅、行政智控中岛、智能冷暖冰箱等配置 [5] - 盲订35天订单量突破53565份 [5] 奇瑞瑞虎9L量产概念车 - 搭载鲲鹏超能电混CDM-S系统、AI智舱、AI数智底盘 [7] 奇瑞集团业绩与国际化 - 2025年第一季度累计销量62万辆，创同期历史新高 [9] - 一季度累计出口汽车25.5万辆，保持中国车企出口第一 [9] - 已收获1630万全球用户，其中海外用户470万 [9] - 上海车展邀请5000位海外嘉宾与合作伙伴，数量达历史之最 [9] 奇瑞集团技术展示 - 展出"海陆空"技术体系产品，包括鲲鹏超能电混CDM/鲲鹏黄金增程CEM、捷途纵横G900水陆两栖车、飞行汽车/奇瑞iBee [9] - 强调不卷降价减配、产品过度迭代和过度营销，而是聚焦标准、技术、品质和安全 [9]

星途品牌2025上海车展新品发布 - 星途品牌携多款高端智能新能源车型参展，包括全尺寸SUV概念车"天玑"和2025款星纪元ES纯电版 [1] - "天玑"概念车长5.3米、宽2米、高1.8米，轴距3.2米，定位为"事业成功的富裕家庭用户打造" [3] - 2025款星纪元ES纯电版预售价格19.98万-27.98万元，定位"质价比王者" [6] 天玑概念车技术亮点 - 采用全新E0X_L高性能平台，配备7D智能全地形系统，涉水深度900mm，最大45%爬坡性能 [5] - 提供纯电和增程两种动力形式：纯电车型采用1000V高压架构、880kW矢量四电机，增程车型采用800V高压架构，纯电续航300km，综合续航2000km [5] - 搭载8397芯片，应用猎鹰700、猎鹰900辅助驾驶系统，配备卫星通讯系统 [5] - 采用双层旋翼迎宾踏板和隐藏式智能拓展坞等创新设计 [5] 星纪元ES纯电版产品特性 - 最长续航710公里，支持5C充电倍率，充电11.5分钟可增加515公里续航 [8] - 按全球最高五星安全标准打造，配备7安全气囊，高强度钢铝占比达88% [8] - 搭载8295P芯片，在交互、语音、互联和智能场景四大领域实现进化 [8] 品牌营销与创新 - 发起"EXEED品牌LOGO共创计划"，最高奖励50万元人民币 [1][8] - 展示FLY EYE车载智能无人机，可实现智能巡航、一键成片等功能 [8] - 联合中央美院、清华美院等国内外设计院校共同推进品牌建设 [8] - 目标将星途打造成"智能车时代最有竞争力的'BBA'" [3]

澳洲成峰高教收入情况 - 2020年中期收入达3000万澳元 较2019年中期增长18.5% [3] - 2016至2020年复合增速为14.3% 体现持续增长趋势 [3] - 2019年度收入2602万澳元 较2018年2382.3万澳元同比增长9.2% [3] 数据异常内容 - 部分文档存在乱码及非结构化数据 无法提取有效信息 [1][2][4][5][6][8][9] - 涉及阿拉伯语 希伯来语等多语言混合文本 影响内容解析 [4][5][6] - 包含数学符号及非标准字符组合 干扰正常语义识别 [1][4][6][8] 时间序列标注 - 出现非连续日期标注格式 如"2014年3月20日 2014 174 06月" [2] - 存在重复日期片段"2월 1일 2월 1일2일"影响数据清洗 [1] - 百分比符号与数字组合异常 如"102%7½"影响数值提取 [5] 注：文档7未在输入内容中出现 故未作分析

课程开发与认证 - 公司计划于2025年第一季度提交新开发课程至高等教育质量与标准署认证，2025 - 2026财年首次提供[6] - 2024年11月学术委员会批准全面博士课程建议书及重新开办商业研究硕士课程[6] - 公司开发的商业环境、社会及管治(ESG)标准微证书课程将于2025年上半年推出[7] - 2024年10月公司法学学士学位课程获无条件重新认证，为期五年[8] - 2024年9月联席专业会计团体重新认证公司三个本科会计课程及四个研究生会计课程，有效期至2029年12月31日[8] - 2024年下半年公司一般及专门的工商管理硕士课程通过内部重新认证审核，2025年初将获外部学者审核报告[8] 市场拓展 - 2024年12月公司与新加坡的College of Allied Educators签订备忘录探索新加坡市场[10] 校园运营情况 - 公司位于西澳洲珀斯的地区校园自2023年运作后学生规模已与悉尼主要校园相匹配[11] 员工调查情况 - 2024年7月公司教学及非教学职员调查结果公布，近90%提交回应的教学职员表示具备专业能力[12][13] - 2024年7月调查显示，超三分之二回应者熟悉风险识别和学术诚信程序，有能力利用科技提升教学，96%非教学职员同意上司反馈有助成长[12][13] 学费情况 - 每年学费涨幅上限为15%，三年间涨幅不超30%，报告期内学费与上财年同期相比保持不变[16] 财务数据关键指标变化 - 收益从2023年12月31日止六个月的约1370万澳元增加约16.5%至2024年12月31日止六个月的约1600万澳元，课时费收入增长17.3%，其他服务费收入增长7.0%[18] - 收益成本从2023年12月31日止六个月的约810万澳元增加约16.5%至2024年12月31日止六个月约940万澳元[20] - 毛利从2023年12月31日止六个月的570万澳元增加16.6%至2024年12月31日止六个月的660万澳元，毛利率约为41.3%[21] - 其他收入从2023年12月31日止六个月的约100万澳元增加54.62%至2024年12月31日止六个月的约160万澳元[22] - 行政开支从2023年12月31日止六个月的370万澳元增加约16.5%至2024年12月31日止六个月的440万澳元[24] - 广告及营销开支从2023年12月31日止六个月的约120万澳元增加约14.0%至2024年12月31日止六个月的约130万澳元[25] - 融资成本在2024年和2023年12月31日止六个月均为40万澳元[27] - 集团报告期内净溢利从2023年12月31日止六个月的约100万澳元增加约50.1%至2024年12月31日止六个月的约160万澳元[28] - 截至2024年12月31日，公司员工数量为123名，较截至2023年12月31日止六个月的106名有所增加[37] - 董事会不建议就截至2024年12月31日止六个月宣派中期股息，而截至2023年12月31日止六个月为0.1港仙[41] - 上市所得款項淨額約17170万港元或約3000万澳元，截至2024年12月31日已動用12230万港元，未動用4940万港元[43] - 收購或投資中國及澳洲教育集團╱機構佔所得款項淨額的41.0%，金額7040万港元，已動用2100万港元，未動用4940万港元，預計2025年末前動用[43] - 發展「智慧教育」佔所得款項淨額的27.8%，金額4780万港元，已全額動用[43] - 升級TOP的現有校園佔所得款項淨額的9.4%，金額1610万港元，已全額動用[43] - 擴大TOP的校區佔所得款項淨額的5.5%，金額950万港元，已全額動用[43] - 2024年12月31日非流动资产总额28,201千澳元，6月30日为30,225千澳元[82] - 2024年12月31日流动资产净值34,188千澳元，6月30日为32,728千澳元[82] - 2024年12月31日非流动负债总额为11,685千澳元，较6月30日的12,835千澳元有所下降[84] - 2024年12月31日资产净值为50,704千澳元，较6月30日的50,118千澳元有所增长[84] - 截至2024年12月31日止六个月期间溢利及全面收益总额为1,553千澳元，2023年同期为1,035千澳元[87] - 2024年12月31日已宣派股息为984千澳元，2023年同期为468千澳元[87] - 截至2024年12月31日止六个月除税前溢利为2,148千澳元，2023年同期为1,437千澳元[89] - 2024年经营活动所得现金流量净额为5,485千澳元，2023年同期为4,373千澳元[89] - 2024年投资活动所用现金流量净额为305千澳元，2023年同期为132千澳元[89] - 2024年融资活动所用现金流量净额为2,664千澳元，2023年同期为1,867千澳元[91] - 2024年现金及现金等价物之增加净额为2,516千澳元，2023年同期为2,374千澳元[91] - 2024年期末现金及现金等价物为46,588千澳元，2023年同期为44,106千澳元[91] - 截至2024年12月31日止六个月，客户合约收益为16,016千澳元，2023年同期为13,745千澳元，其中课时费收入14,970千澳元，2023年同期为12,767千澳元；其他服务费收入1,046千澳元，2023年同期为978千澳元[103] - 截至2024年12月31日止六个月，其他收入及收益为1,608千澳元，2023年同期为1,040千澳元，其中利息收入1,533千澳元，2023年同期为944千澳元；已变现外汇收益净额3千澳元，2023年同期为0；政府补助25千澳元，2023年同期为0；其他47千澳元，2023年同期为96千澳元[105] - 截至2024年12月31日止六个月，融资成本（租赁负债利息）为373千澳元，2023年同期为357千澳元[106] - 截至2024年12月31日止六个月，除税前溢利扣除的无形资产摊销为931千澳元，2023年同期为1,038千澳元；物业、厂房及设备折旧为509千澳元，2023年同期为471千澳元；使用权资产摊销为1,166千澳元，2023年同期为962千澳元等[108] - 集团按25%法定税率对所得税作出拨备，截至2024年12月31日止六个月，即期期内开支872千澳元，递延税项(277)千澳元，期内税项开支总额595千澳元；2023年同期即期期内开支524千澳元，递延税项(122)千澳元，期内税项开支总额402千澳元[109][111] - 董事会决定不就截至2024年12月31日止六个月宣派中期股息，2023年同期已向公司拥有人宣派中期股息每股普通股0.1港仙[112] - 截至2024年12月31日止六个月，公司拥有人应占溢利1,592千澳元，用于计算每股基本盈利的已发行股份加权平均数为2,397,574千股；2023年同期公司拥有人应占溢利1,040千澳元，已发行股份加权平均数为2,395,660千股[113][115] - 截至2024年12月31日止六个月，集团以48,000澳元成本收购资产增加物业、厂房及设备，2023年同期为88,000澳元[116] - 截至2024年12月31日止六个月，集团以257,000澳元成本收购无形资产补充注册及课程开发，2023年同期为44,000澳元[116] - 2024年12月31日贸易应收款项为45.5万澳元，预期信贷亏损拨备为16.4万澳元，净额为29.1万澳元；6月30日贸易应收款项为30.4万澳元，预期信贷亏损拨备为10.7万澳元，净额为19.7万澳元[118] - 2024年12月31日1至3个月贸易应收款项为29.1万澳元，6月30日为19.7万澳元[120] - 2024年12月31日非流动预付款项为118.8万澳元，与6月30日持平；流动预付款项为2.1万澳元，6月30日为21.6万澳元；长期按金为208.9万澳元，6月30日为208.6万澳元；其他资产为9.5万澳元，与6月30日持平；其他应收款项为141.1万澳元，6月30日为48.9万澳元[121] - 2024年12月31日贸易应付款项为299.7万澳元，6月30日为265.5万澳元[122] - 2024年12月31日流动其他应付款项为257.3万澳元，未支付假期承担为201.6万澳元，其他应付款项及应计费用为458.9万澳元；非流动未支付假期承担为19.9万澳元，应计复原工程费用为14.7万澳元，其他应付款项及应计费用为34.6万澳元；6月30日流动其他应付款项为247万澳元，未支付假期承担为180.9万澳元，其他应付款项及应计费用为427.9万澳元；非流动未支付假期承担为15.1万澳元，应计复原工程费用为16.6万澳元，其他应付款项及应计费用为31.7万澳元[123] - 2024年12月31日合约负债中收取学生之短期垫款课时费为569.1万澳元，6月30日为424.6万澳元[125] - 截至2024年12月31日，已发行及缴足24.36394亿股普通股，股本为3654.7万澳元，与6月30日持平；2023年7月1日已发行股份数目为243333.2万股，股本为3641.4万澳元，行使首次公开售前权利时发行新股份306.2万股，股本增加13.3万澳元，至2023年12月31日已发行股份数目为243639.4万股，股本为3654.7万澳元[126] - 截至2024年12月31日，库存股份数目为3882万股，总计223.6万澳元，2023年7月1日、2023年12月31日、2024年7月1日情况相同，2024年12月31日止六个月集团无收购本公司股份[127] - 截至2024年12月31日止六个月，集团确认以股份为基础付款为1.7万澳元，2023年同期为13.2万澳元[150] - 2024年集团主要管理人员酬金为71.1万澳元，2023年为69.8万澳元[154] - 2024年和2023年就行政支援服务支付应付董事关联方款项均为5万澳元[154] - 2024年12月31日贸易应收款项为29.1万澳元，6月30日为19.7万澳元[155] - 2024年12月31日现金及现金等价物为4658.8万澳元，6月30日为4407.2万澳元[155] - 2024年12月31日贸易应付款项为299.7万澳元，6月30日为265.5万澳元[155] 股权结构 - 2024年12月31日，徐榕寧博士持股7294274股，持股百分比0.29%；黃星石女士持股348826000股，持股百分比14.31%；李桂平博士持股150302000股，持股百分比6.16%；Steven Schwartz教授持股3892000股，持股百分比0.15%；楊清泉先生持股365764000股，持股百分比15.01%[47] - Shuling Chen女士持股365,764,000股，占比15.01%[51] - 兆隆持股211,902,000股，占比8.69%[51] - Tristar United持股150,002,000股，占比6.15%[51] - Josephine Kam Shan Lam女士持股150,302,000股，占比6.16%[51] - 国力民生持股351,180,000股，占比14.41%[51] - 澳洲普华永道持股264,708,000股，占比10.86%[51] - 民生教育集团持股209,000,000股，占比