股份购回计划 - 太平洋航运(02343)计划实施股份购回计划，时间为2024年4月25日至2024年12月31日[1] - 股份购回计划资金上限为4000万美元，相当于约3.12亿港元，可购回的股份占已发行股份总数约2.45%[1] - 公司认为当前股价低于真正价值，未充分反映业务前景，因此认为是购回股份的良好时机[2] - 公司财务状况稳健，董事会相信股份购回计划反映了公司对长远业务前景和增长潜力的信心[2] - 公司预计通过股份购回计划积极优化资本架构，提高每股盈利、每股资产净值及股东回报[2]

行业分析 - 2024年第一季度小灵便型及超灵便型干散货船的市场货运租金高于同期历史平均 主要原因是船队增长可控 干散货装载量增加 以及苏伊士运河及巴拿马运河持续受干扰 造成船队效率下降及航程延长 [1] - 2024年第一季度 铁矿石 谷物及小宗散货的全球装载量增加 其中包括破纪录的第一季度铁铝氧石装载量 [1] - 2024年第一季度 小灵便型(BHSI 3 8万载重吨(经调整))及超灵便型(BSI 5 8万载重吨)干散货船的现货市场日均租金水平分别为10510美元(净值)及12310美元(净值) 较2023年同期分别增加26%及27% [1] 公司业绩 - 2024年第一季度 公司核心业务取得的小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入分别为11050美元及13610美元 小灵便型干散货船日均收入按年减少18% 超灵便型干散货船日均收入并无升跌 [1] - 2024年第二季度 核心小灵便型及超灵便型干散货船已订约日数中 目前分别已有84%及96%按日均租金12290美元及14610美元获订约 [1] - 2024年下半年 核心小灵便型及超灵便型干散货船日数中 目前分别已有36%及47%按日均租金9280美元及11840美元获订约 [1] - 公司核心小灵便型及超灵便型干散货船船队的硫净化器日均得益现值分别约为70美元及1500美元 配备硫净化器的货船若获分配货物 其按期租合约对等基准的租金可能会因硫净化器所带来的得益而更高 [1] 公司运营 - 2024年第一季度 公司营运活动在6660营运日数中取得日均利润为510美元 日均利润按年减少53% 营运日数按年增加32% [1] - 公司目前营运约169艘短期租赁货船 并专注逐年增加营运日数及利润 [1] - 公司营运活动透过将客户的现货货物与短期租赁货船相匹配来补充核心业务 无论市况优劣 都能赚取利润并为业绩作出贡献 [1]

财务业绩 - 太平洋航運於2023年錄得基本溢利119,200,000美元、淨溢利109,400,000美元及稅息折舊及攤銷前溢利347,200,000美元[3] - 公司營業額按期租合約對等基準的收入為32.82亿美元[11] - 公司税息折旧及摊销前溢利为9.35亿美元[11] - 公司基本溢利为7.15亿美元[11] - 公司股东应佔溢利为7.02亿美元[11] - 公司资产总额为26.49亿美元[11] - 公司现金及存款总额为4.44亿美元[11] - 公司已承诺可动用流动资金为6.15亿美元[11] - 公司经营活动产生的现金流为9.35亿美元[11] - 公司平均股本回报率为38%[11] - 公司利息覆盖率为45.3倍[11] - 2023年基本溢利为119,200,000美元[22] - 公司維持強健的財政狀況，已承諾可動用流動資金達549,200,000美元，其中包括現金及存款261,500,000美元[3] - 公司2023年派發每股1.6港仙的末期基本股息及每股4.1港仙的額外末期特別股息，股息收益率為5%[22] 船队及营运表现 - 公司的小靈便型及超靈便型乾散貨船，按期租合約對等基準的日均淨收入分別為12,250美元及13,830美元[6] - 公司的小靈便型及超靈便型乾散貨船的收支平衡水平分別為9,640美元及11,210美元[7] - 公司現有115艘小靈便型乾散貨船及超靈便型乾散貨船，並合共營運約266艘自有及租賃貨船[8] - 公司於2023年售出八艘貨船，並購入八艘優質及現代化的二手貨船[8] - 公司將繼續擴大超靈便型╱超大靈便型乾散貨船船隊的長遠策略，並更新小靈便型乾散貨船船隊[8] - 公司2024年第一季的盈利水平維持強勁，為2024年前景帶來正面影響[7] 可持续发展 - 公司已為遵守國際海事組織於2023年1月生效的減排規則作充分準備[8] - 公司將於認為雙燃料低排放貨船在小宗散貨貿易中具備商業可行性時投資此等貨船[8] - 公司的碳排放密度較2008年基線年降低40%,預計到2030年將減少一半以上,繼續朝2050年淨零排放的目標邁進[31] - 公司正在與日本合作伙伴共同研發並最終投資於能夠以甲醇及燃油双燃料运行的低排放货船[39] - 公司將於2024年考慮是否準備好訂約建造有關貨船，其交付時間將遠遠早於原定的2030年目標[39] 公司治理 - 公司董事會及董事會下屬委員會經歷了不斷的演變，以確保始終站於最佳企業管治的前沿[44] - 公司成立可持續發展委員會,提升可持續發展的監督職能,協調加強可持續發展實踐和投資方針[91] - 公司董事會由八名董事組成,其中五名為獨立非執行董事,超出上市規則要求[106] - 公司已建立符合COSO框架的風險管理和內部控制架構,包括管治和文化、訂立策略和目標等[122][123][124] - 公司持續優化可持續發展管治架構,提高可持續發展的有效性和企業抗風險能力[91] 员工发展 - 公司提供見習船員計劃,為船員提供明確的職業發展道路,並一直努力擴大女性見習船員的招募[65] - 公司將繼續為船員及岸上員工提供高水平的安全及福祉,使他們能夠有效地履行職責[65] - 公司致力採取嚴謹的投資策略,專注於以甲醇為動力的雙燃料超大靈便型乾散貨船[65] - 公司加強培訓策略,提高安全表現、僱員留職率、生產力、工作滿足感及福祉,致力成為乾散貨船行業的翹楚[90]

公司业绩 - 公司2023年全年基本溢利为119,200,000美元，同比增长4%[1] - 公司现金及存款达到261,500,000美元，可动用流动资金总额为549,200,000美元[1] - 公司建议派发末期基本股息每股1.6港仙及特别股息每股4.1港仙，整体股息占全年淨溢利的75%[1] - 公司的核心业务小型和超大型干散货船的日均净收入分别为12,250美元和13,830美元，共产生了167,400,000美元的收入[1] - 公司的營運活動在23,480日的營運日數中，日均利润为1,090美元，产生了25,600,000美元的收入[1] 公司发展与战略 - 公司致力于实现2050年或之前全面脱碳的长远目标[10] - 公司正与合作伙伴共同研发能够以甲醇及燃油双燃料运行的低排放货船[10] - 公司力求通过长远过渡至低排放模式，进一步实现差异化[7] - 公司正积极步伐降低现有货船的碳排放密度，并准备过渡至全新的低排放货船及燃料[10] - 公司致力于评估及追求能帮助实现低碳行业转型的机会[10] 公司财务状况 - 公司录得基本溢利119,200,000美元、净溢利109,400,000美元及税息折旧及摊销前溢利347,200,000美元[19] - 股本回报率达6%，每股基本盈利为16.5港仙[19] - 公司2023年的基本溢利为119.2百万美元，同比下降83%[73] - 公司2023年的基本溢利为119.2百万美元，较上年度下降[72] - 公司日均租金收入优于BHSI及BSI指数，有效控制货船运营开支[72]

太平洋航运股价表现 - 太平洋航运(02343)股价跌幅超过4%[1] 波罗的海干散货运价指数 - 波罗的海干散货运价指数周二下跌，创逾两周来最大单日跌幅[2] 浙商证券对太平洋航运的看法 - 浙商证券认为太平洋航运是全球最大灵便型散货船运营商，预计未来两年小宗航运市场供需表现更佳[3]

股份獎勵计划 - 2022年年报显示，公司股份獎勵计划中，唐寶麟、Martin Fruergaard和Peter Schulz等董事及其他员工持有的未归属獎勵股份数量及期限[3] - 2022年内，公司已发行股份獎勵约18,816,000股，占已发行股本约0.37%[4] - 2023年中期报告显示，公司股份獎勵计划中，唐寶麟、Martin Fruergaard和Peter Schulz等董事及其他员工持有的未归属獎勵股份数量及期限[5]

财务表现 - 太平洋航运2023年上半年基本溢利为76,200,000美元，净溢利为85,300,000美元，税息折旧及摊销前溢利为189,100,000美元[9] - 公司股本回报率达9%（按年计算），每股基本盈利为12.9港仙[9] - 公司已承诺可动用流动资金达375,100,000美元，净负债比率为7%[9] - 董事会宣派中期股息每股6.5港仙，占期内净溢利的51%[9] - 2023年上半年公司营业额为1,148.1百万美元，同比下降33.4%[15] - 2023年上半年公司税息折旧及摊销前溢利为189.1百万美元，同比下降66.6%[15] - 2023年上半年公司股东应占溢利为85.3百万美元，同比下降81.7%[15] - 2023年上半年公司现金及存款总额为215.0百万美元，同比下降58.4%[15] - 公司2023年上半年基本溢利为76,200,000美元，净溢利为85,300,000美元，税息折旧及摊销前溢利为189,100,000美元，股本回报率为9%[105] - 公司2023年上半年营业额为1,148.1百万美元，同比下降33%[106] - 按期租合约对等基准的收入为641.4百万美元，同比下降48%，主要反映市场货运租金倒退[106][107] - 公司2023年上半年股东应占溢利为85.3百万美元，同比下降82%[106] - 公司2023年上半年税息折旧及摊销前溢利为189.1百万美元，同比下降67%[106] - 公司2023年上半年净溢利率为7%，同比下降20个百分点[106] - 公司2023年上半年平均股本回报率为9%，同比下降39个百分点[106] - 公司2023年上半年财务开支净额为2.2百万美元，同比下降78%，主要由于平均借贷减少及利率增加[106][107] - 公司2023年上半年非资本化租赁货船开支为315.0百万美元，同比增加38%[106] - 公司2023年上半年资本化租赁货船开支为32.8百万美元，同比下降41%[106] - 公司2023年上半年出售货船收益为8.8百万美元，主要涉及出售较小型、船龄较高的小灵便型干散货船[106][107] - 公司股东应占溢利为85,339千美元，较去年同期增长85,339千美元[112] - 公司经营业务产生的现金净额为184,777千美元，较去年同期减少326,756千美元[113] - 公司投资活动所用现金净额为73,548千美元，较去年同期减少155,813千美元[113] - 公司派付股息为174,225千美元，较去年同期减少193,471千美元[113] - 公司现金及现金等价物减少净额为143,937千美元，较去年同期减少275,700千美元[113] - 公司于6月30日的现金及存款为214,986千美元，较去年同期减少301,291千美元[113] - 公司原到期日多于三个月的定期存款减少84,987千美元，较去年同期减少9,951千美元[113] - 公司于6月30日的现金及现金等价物为214,986千美元，较去年同期减少226,291千美元[113] - 公司2023年上半年货运营业额为1,148,084千美元，同比下降33.4%[115] - 2023年上半年租赁货船开支为315,017千美元，同比下降38.1%[117] - 公司2023年上半年所耗燃料开支为287,410千美元，同比下降4.2%[117] - 2023年上半年货船折旧开支为105,244千美元，同比增长12.7%[117] - 公司2023年上半年财务开支净额为3,645千美元，同比下降67.4%[121] - 2023年上半年税项支出为636千美元，同比下降10.4%[120] - 公司2023年上半年其他收入及收益为12,960千美元，同比增长0.8%[118] - 2023年上半年中期股息为每股0.8美仙，同比下降87.9%[122] - 公司2023年上半年期內派付股息为每股3.4美仙，同比下降55.8%[122] - 公司2023年上半年股东应占溢利为85,339千美元，较2022年同期的465,128千美元大幅下降[124] - 公司2023年上半年每股基本盈利为1.64美仙，较2022年同期的9.53美仙显著下降[124] - 公司2023年上半年每股摊薄盈利为1.59美仙，较2022年同期的8.79美仙显著下降[126] - 公司2023年上半年除稅前溢利为85,975千美元，较2022年同期的465,838千美元大幅下降[158] - 公司2023年上半年经营业务产生的现金为185,103千美元，较2022年同期的512,064千美元显著减少[158] 船队运营 - 公司核心业务的小灵便型及超灵便型乾散货船按期租合约对等基准的日均净收入分别为13,030美元及13,700美元，合共产生96,100,000美元的贡献[11] - 公司营运活动在11,000日的营运日数中录得强劲的日均利润1,550美元（净值），产生17,000,000美元的贡献[11] - 公司现有121艘小灵便型及超灵便型乾散货船，并合共营运约282艘自有及租赁货船[12] - 公司期内售出两艘船龄较高的小灵便型乾散货船，并获交付更多现代化货船，包括五艘超大灵便型乾散货船、一艘超灵便型乾散货船及一艘小灵便型乾散货船[12] - 公司正在开发第一代以甲醇推动的超大灵便型乾散货船的设计[12] - 公司自有及租赁货船总载重吨为5.4百万吨，平均船龄为12年[17] - 公司运营的20年以下超灵便型干散货船占全球船队约4%[18] - 公司运营的20年以下小灵便型干散货船占全球船队约5%[18] - 公司小灵便型及超灵便型干散货船的日均损益平衡水平分别为9600美元及11190美元[31] - 公司营运活动在11000个营运日数中录得日均利润达1550美元，贡献1700万美元[31] - 公司未被担保货船数目增加至65艘[31] - 公司小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入按年分别下跌51%及60%至13030美元及13700美元[32] - 公司日均表现较小灵便型及超灵便型干散货船的平均指数分别高出4390美元及3770美元[30] - 公司自有船隊的載重能力自2021年初以來增長了6%，目前總載重能力達到5,300,000載重噸，其中55%為超靈便型乾散貨船[37] - 公司2023年上半年货运量为40.9百万吨，同比增长12.1%[21] - 公司2023年上半年船队录得九宗工伤事故，包括五宗引致工时损失的工伤事故[40] - 公司2023年上半年小灵便型干散货船现货市场日均租金为8,640美元，同比下降61%[46] - 2023年上半年超灵便型干散货船现货市场日均租金为9,930美元，同比下降61%[46] - 二手超大灵便型干散货船价值为29,500,000美元，同比上升5%[46] - 2023年上半年全球干散货装载量同比增长约2%，主要受中国重新开放带动煤炭及铁矿石需求增加[47] - 小宗散货装载量同比减少0.1%，其中水泥及熟料、林业产品及铝粉装载量分别下跌10%、3%及16%[47] - 煤炭装载量同比增长6%，主要由于印尼2022年1月短暂实施煤炭出口禁令导致低基数效应[47] - 铁矿石装载量同比增长3%，主要由于澳洲及巴西有利天气条件及中国疫后经济活动增加[47] - 谷物装载量同比下跌3%，主要由于阿根廷干旱及美国恶劣天气和物流问题[47] - 2023年上半年运往中国的煤炭装载量同比增长超过70%[47] - 2023年上半年全球乾散货船船队净增长1.6%，较上年度的1.5%略有增加[49] - 2023年上半年新建造乾散货船订单量为14.4百万载重吨，较2022年同期的17.6百万载重吨减少18%[50] - 2023年上半年乾散货船总订单量占现有船队的7.4%，接近数十年来的最低位[50] - 2023年上半年小灵便型及超灵便型乾散货船的合并订单量为8.8%[50] - 公司2023年上半年基本溢利为76,200,000美元，较2022年同期的457,500,000美元下降83%[56] - 2023年上半年核心业务小灵便型乾散货船贡献为62.7百万美元，较2022年同期的265.4百万美元下降76%[57] - 2023年上半年核心业务超灵便型乾散货船贡献为33.4百万美元，较2022年同期的202.8百万美元下降84%[57] - 2023年上半年好望角型乾散货船贡献为0.8百万美元，较2022年同期的0.7百万美元增长14%[57] - 公司2023年上半年货船账面净值（包括持作出售资产）为1,901.3百万美元，较2022年同期的1,840.3百万美元增长3%[57] - 公司核心业务中，小灵便型干散货船的14,380收租日日均租金收入为13,030美元，超灵便型干散货船的9,810收租日日均租金收入为13,700美元[61] - 2023年上半年，小灵便型干散货船表现较指数（BHSI 38,000载重吨）高出51%，超灵便型干散货船表现较指数（BSI 58,000载重吨）高出38%[61] - 2023年第三季度，小灵便型及超灵便型干散货船日数中，分别已就82%及92%的日数按日均租金9,800美元及12,700美元（净值）订约[62] - 2023年下半年，目前已订约的17,000日小灵便型干散货船日数及15,730日超灵便型干散货船日数中，分别已就57%及72%的日数按日均租金10,000美元及12,770美元（净值）订约[62] - 2023年上半年，小灵便型及超灵便型干散货船的日均损益平衡水平（包括一般及行政管理开支）分别为9,600美元及11,190美元[62] - 2023年第三季度及第四季度，小灵便型干散货船的货运期货协议日均远期租金分别为8,240美元及9,750美元[62] - 2023年第三季度及第四季度，超灵便型干散货船的货运期货协议日均远期租金分别为9,180美元及10,710美元[62] - 公司以短期租赁货船专门运载现货的营运活动日数于2023年上半年为11,000日，录得日均净利润1,550美元[63] - 公司自有及长期租赁货船数目分别为43艘和8艘，综合货船数目为51艘，平均载重吨为58,680吨[66] - 小靈便型及超靈便型乾散貨船的平均日均營運開支減少7%至4,860美元（2022年全年：5,210美元）[67] - 小靈便型及超靈便型乾散貨船的長期租賃貨船日均開支分別增加10%至12,180美元及9%至18,040美元[67] - 自有和長期租賃的小靈便型及超靈便型乾散貨船的日均綜合開支分別減少至8,550美元（2022年全年：8,970美元）及增加至10,140美元（2022年全年：9,660美元）[67] - 經調整一般及行政管理開支減少至37,300,000美元（2022年上半年：41,800,000美元，2022年全年：89,900,000美元）[67] - 2023年上半年核心業務收租日數為14,380日（小靈便型）及9,810日（超靈便型）[68] - 2023年上半年自有貨船停租日數為220日（小靈便型）及140日（超靈便型）[68] - 2023年下半年長期租賃小靈便型及超靈便型乾散貨船的平均日均租賃開支分別為12,190美元及18,010美元[69] - 2024年長期租賃小靈便型及超靈便型乾散貨船的平均日均租賃開支分別為12,570美元及16,770美元[69] - 公司2023年上半年用于借贷的净现金流出为37.9亿美元[71] - 公司通过出售四艘货船变现42.9百万美元[71] - 公司支付了209.5百万美元的资本开支，包括187.4百万美元用于新货船的交付和22.1百万美元用于入坞及压仓水处理系统的安装[71] - 公司2023年6月30日的未用作抵押的货船共65艘[71] - 公司2023年6月30日的现金及存款为215.0百万美元，较2022年12月31日减少52%[71] - 公司2023年上半年的财务开支总计为10.1百万美元，较2022年上半年增加12%[72] - 公司2023年6月30日的已抵押借贷及未提用的已承诺借贷融资额为470.8百万美元[73] - 公司2023年6月30日的借贷及未提用的已承诺借贷融资额总计为503.2百万美元[74] - 公司2023年6月30日的可换股债券负债部分为32.4百万美元[76] - 公司2023年6月30日的利息覆盖率为18.8倍[72] - 公司2023年6月30日货船账面净值总额为1,895.3百万美元，其中超灵便型货船占比最高，为910.7百万美元[125] - 公司2023年上半年物业、机器及设备的账面净值为1,896,554千美元，较2022年同期的1,828,059千美元有所增加[123] - 公司2023年上半年使用权资产总额为64,159千美元，较2022年同期的77,125千美元有所减少[130] - 公司2023年6月30日衍生资产总额为9,725千美元，较2022年12月31日的10,541千美元有所减少[131] - 公司2023年6月30日利率掉期合约资产为5,724千美元，较2022年12月31日的5,918千美元有所减少[131] - 公司2023年6月30日燃料掉期合约资产为109千美元，较2022年12月31日的202千美元有所减少[131] - 公司2023年6月30日货运期货协议资产为2,193千美元，较2022年12月31日的436千美元大幅增加[131] - 公司于2023年6月30日的未结远期外汇合约为购买约29,700,000丹麦克朗，并同时出售约5,200,000美元[137] - 公司于2023年6月30日的应收贸易账款为110,573千美元，较2022年12月31日的112,429千美元有所下降[139] - 公司于2023年6月30日的现金及现金等价物为214,986千美元，其中定期存款为142,861千美元，银行及库存现金为72,125千美元[141] - 公司于2023年6月30日的银行贷款总额为343,173千美元，其中非流动部分为252,620千美元，流动部分为90,553千美元[142] - 公司于2023年6月30日的现金及存款总额为215,039千美元，其中受限制现金为53千美元[141] - 公司于2023年6月30日的银行贷款抵押物为账面净值为953,400,000美元的若干自有货船的按揭[144] - 公司于2023年6月30日的现金及存款包括211,000,000美元及相当于4,000,000美元的其他货币[145] - 公司于2023年6月30日的货运用期货协议包括买入和卖出BHSI及BSI指数的合约，合约日均价格在12,171美元至15,871美元之间[140] - 公司其他借贷涉及四艘自有货船，账面净值为56,700,000美元（2022年12月31日：59,100,000美元）[146] - 可换股债券于2025年到期，年票息3.0%，2023年6月30日本金金额为33,610千美元，负债部分为32,423千美元[147] - 可换股债券发行规模为175,000,000美元，到期日为2025年12月10日，票息年利率3.0%[148] - 租赁负债于2023年6月30日为74,712千美元，其中非流动部分为19,385千美元，流动部分为55,327千美元[149] - 应付贸易账款及其他应付款项于2023年6月30日为270,779千美元，其中应付贸易账款为

财务表现 - 公司2023年上半年基本溢利为76.2百万美元，净溢利为85.3百万美元，税息折旧及摊销前溢利为189.1百万美元[3] - 公司2023年上半年营业额为1,148.1百万美元，同比下降33.4%[3] - 公司2023年上半年股本回报率为9%，每股基本盈利为12.9港仙[3] - 公司2023年上半年中期股息为每股6.5港仙，占期内净溢利的51%[4] - 公司2023年上半年核心业务贡献96,100,000美元，尽管货运市场疲弱[5] - 公司日均利润达1,550美元，贡献17,000,000美元[5] - 公司2023年上半年基本溢利为7620万美元，同比下降83%[49] - 公司2023年上半年股东应占溢利为8533.9万美元，同比下降82%[49] - 公司2023年上半年税息折旧及摊销前溢利为1.891亿美元，同比下降67%[49] - 公司2023年上半年净溢利率为7%，同比下降20个百分点[49] - 公司2023年上半年平均股本回报率为9%，同比下降39个百分点[49] - 公司2023年上半年每股基本盈利为1.64美仙，同比下降82.8%[51] - 公司2023年上半年现金及存款为2.149亿美元，同比下降51.6%[53] - 公司2023年上半年非资本化租赁货船开支为3.15亿美元，同比增加38%[49] - 公司2023年上半年资本化租赁货船开支为3280万美元，同比下降41%[49] - 公司2023年上半年营业额为1,148,084千美元，同比下降33.4%[56] - 公司2023年上半年除税前溢利为85,339千美元，同比下降81.7%[61] - 公司2023年上半年每股基本盈利为1.64美仙，同比下降82.8%[61] - 公司2023年上半年中期股息为0.8美仙，同比下降87.9%[59] - 公司2023年上半年燃料掉期合约亏损1,253千美元，2022年同期收益35,972千美元[57] - 公司2023年上半年租赁货船开支为315,017千美元，同比下降38.1%[57] - 公司2023年上半年所耗燃料为287,410千美元，同比下降4.2%[57] - 公司2023年上半年港口开销及其他航程开支为220,714千美元，同比增加0.6%[57] - 公司2023年上半年应收贸易账款为110,573千美元，同比下降1.6%[64] - 公司2023年上半年应付贸易账款为91,000千美元，同比增加12.6%[65] - 公司2023年上半年用于借贷的净现金流出为37,900,000美元，出售货船变现42,900,000美元[46] - 财务开支总计为10.1百万美元，利息覆盖率为18.8倍[47] - 公司借贷中有75%按固定利率计算利息，预计2023年和2024年将有50%的借贷按固定利率计算利息[48] 船队运营 - 公司2023年上半年小灵便型及超灵便型乾散货船按期租合约对等基准的日均净收入分别为13,030美元及13,700美元[3] - 公司2023年上半年小灵便型及超灵便型乾散货船的日均损益平衡水平分别为4,390美元及3,770美元[3] - 公司2023年上半年营运货船总数为282艘，总载重吨为5.4百万吨[3] - 小灵便型及超灵便型乾散货船日均收入按年分别下跌51%及60%至13,030美元及13,700美元[5] - 公司2023年上半年核心船队日均损益平衡水平为9,600美元[28] - 小灵便型干散货船表现较指数高出51%，超灵便型干散货船表现较指数高出38%[29] - 2023年下半年小灵便型干散货船已订约日数的57%按日均租金10,000美元订约，超灵便型干散货船已订约日数的72%按日均租金12,770美元订约[30] - 2023年上半年短期租赁货船日均净利润为1,550美元[31] - 小灵便型干散货船的平均日均营运开支减少7%至4,860美元[35] - 小灵便型及超灵便型干散货船的平均日均财务开支减少64%至100美元[36] - 2023年上半年核心业务收租日数为14,380日（小灵便型）和9,810日（超灵便型）[37] - 超灵便型干散货船的综合日均开支为10,140美元[38] - 小灵便型及超灵便型乾散货船的长期租赁日均开支分别增加10%至12,180美元和9%至18,040美元[39] - 自有和长期租赁的小灵便型及超灵便型乾散货船的日均综合开支分别减少至8,550美元和增加至10,140美元[40] - 2023年下半年小灵便型及超灵便型乾散货船的日均租赁开支分别为12,190美元和18,010美元[42] - 公司自有船队载重能力增长6%，达到5,300,000载重吨，其中55%为超灵便型干散货船[8] - 公司购入5艘超大灵便型干散货船、1艘超灵便型干散货船及1艘小灵便型干散货船，同时出售2艘船龄较高的小灵便型干散货船[8] - 公司目前拥有121艘优质的小灵便型及超灵便型干散货船[8] - 公司船队2023年上半年录得9宗工伤事故，涉及1,030万个工时[10] 市场与需求 - 2023年上半年乾散货船订单量按年下降18%，新建造乾散货船订单量占现有船队的7.4%[6] - 全球乾散货船船队录得1.6%的温和净增长，小灵便型及超灵便型乾散货船船队增长1.5%[6] - 国际海事组织的EEXI及CII法规预计将推动技术及营运措施，提高现有货船的碳效能[7] - 船龄超过20年的小灵便型及超灵便型乾散货船分别占全球船队约14%及10%，预计将被报废[7] - 2023年及2024年全球小灵便型及超灵便型乾散货船报废率预计分别为0.4%及1.3%[7] - 公司预计2024年底前可订购第一代双燃料零排放新造货船，交付时间早于原定的2030年目标[9] - 国际货币基金组织预测2023年全球GDP增长率将从2022年的3.5%放缓至3.0%，可能对干散货需求产生负面影响[11] - 公司预计环境法规将导致货船航速降低，并增加低效货船的报废量[11] - 公司预计2025年底前将确立温室气体船用燃料标准及海运温室气体排放定价机制等中期措施[8] - 公司预计2027年将实施国际海事组织的中期温室气体减排措施[8] - 公司预计煤炭、谷物及铁矿石需求将因贸易流向及新兴市场经济体的变化以及中国政府的疫后复苏政策而增长[13] - 公司预计未来数年航速降低及报废量增加可能导致货船短缺，使市场长期处于结构性供不应求的状态[13] - 公司计划最早于2024年订购零排放及能够使用甲醇的双燃料超大灵便型乾散货船[14] - 2023年上半年小灵便型乾散货船现货市场日均租金为8,640美元，同比下降61%[15] - 2023年上半年超灵便型乾散货船现货市场日均租金为9,930美元，同比下降61%[15] - 二手超大灵便型乾散货船价值为29.5百万美元，同比上升14%[17] - 公司预计全球需求及货运租金将继续受利率上升及通胀影响，部分全球经济体可能衰退[16] - 公司计划继续出售船龄较高及燃料效益较低的货船，以兑现潜藏价值并确保船队符合国际海事组织的温室气体减排目标[14] - 全球乾散貨裝載量按年增長約2%，主要受中國重新開放帶動煤炭及鐵礦石需求增加[18] - 小宗散貨裝載量按年減少0.1%，其中水泥及熟料、林業產品及鋁粉裝載量分別下跌10%、3%及16%[18] - 穀物裝載量按年下跌3%，主要由於阿根廷乾旱及美國物流問題導致出口減少[18] - 煤炭裝載量按年增加6%，主要因印尼2022年1月短暫實施煤炭出口禁令導致低基數效應[18] - 2023年上半年運往中國的煤炭裝載量按年增加超過70%[18] - 鐵礦石裝載量按年增加3%，主要受澳洲及巴西有利天氣條件及中國經濟活動增加帶動[18] - 全球乾散貨船船隊2023年上半年淨增長1.6%，預計2023年及2024年報廢率分別為0.6%及1.1%[19] - 新貨船訂單量處於歷史新低，未來數年船隊淨增長預計將較為溫和[20] - 乾散貨船總訂單量佔現有船隊的8.8%，為數十年來最低水平[21] - 2023年上半年新建造乾散貨船訂單量為14.4百萬載重噸，同比減少18%[21] - 小靈便型及超靈便型乾散貨船的合併訂單佔總船隊的4.5%，預示未來供應增長偏低[21] - 預計2023年及2024年乾散貨船需求增長將超過偏低的供應增長[23] - 2023年上半年公司錄得優於BHSI及BSI指數的日均收入[24] 股息与股东信息 - 公司宣布派发截至2023年6月30日止六个月的中期股息每股6.5港仙，股息将于2023年8月25日派付[69] - 股东登记册将于2023年8月15日暂停办理股份过户登记手续，过户文件需在2023年8月14日下午四时三十分前送达[69] - 中期业绩公布已发布在联交所网站及公司网站，包含上市规则附录十六第46(1)至46(10)段规定的所有资料[70] - 2023年度中期报告将于2023年8月16日或前后寄发给选择收取印刷本的股东，并在公司网站发布[70] - 公司董事包括执行董事Martin Fruergaard、独立非执行董事Irene Waage Basili、Stanley Hutter Ryan、Kirsi Kyllikki Tikka及莊偉林，以及非执行董事张日奇[71] - 中期业绩公布基于公司内部记录及管理账目编制，股东及投资者应审慎行事[71] 财务与资本结构 - 公司已承诺可动用流动资金达375.1百万美元，净负债比率为7%[3] - 现金及存款减少52%至215.0百万美元，已承诺可动用流动资金减少39%至375.1百万美元[45] - 借贷及未提用的已承诺借贷融资额为470,800,000美元，利息开支上升至8,500,000美元[43] - 可换股债券负债部分为32,400,000美元，未赎回本金为33,610,000美元[44] - 经调整一般及行政管理开支减少至37,300,000美元，日均一般及行政管理开支为790美元[41]

财务表现 - 公司2022年录得创纪录的基本溢利715,000,000美元及税息折旧及摊销前溢利935,000,000美元[11] - 公司2022年录得净溢利702,000,000美元，股本回报率达到38%[11] - 公司2022年录得净现金65,300,000美元，董事会建议派发末期基本股息每股17港仙及额外末期特別股息每股9港仙[11] - 公司2022年税息折旧及摊销前溢利为935.1，同比增长5.1%[1] - 股东应占溢利为701.9，同比下降16.9%[1] - 资产总额为2,648.7，同比下降3.5%[1] - 现金及存款总额为443.9，同比下降3.5%[1] - 每股基本盈利为109.1港仙，同比下降21.6%[1] - 公司年末市值为139亿港元，与上年持平[1] - 公司2022年录得历史最佳基本溢利，主要由于上半年干散货运租金强劲，下半年因通胀和利率上升导致全球增长放缓而受压[26] - 公司2022年已承诺可动用流动资金为6.15亿美元[26] - 公司建议2022年派发每股17港仙的末期基本股息及每股9港仙的额外末期特别股息，合计每股股息总额为26港仙，全年股息占净溢利的75%，股息收益率为27%[27] - 公司2022年录得正经营业务产生的现金流，资产负债表保持强劲[26] - 公司2022年录得基本溢利715,000,000美元、净溢利702,000,000美元及税息折旧及摊销前溢利935,000,000美元，股本回报率达38%，每股基本盈利为109.1港仙[35] - 公司年底的现金净额达65,300,000美元，船队中有59艘无担保货船[36] - 董事会建议派发每股17港仙的末期基本股息，并派发每股9港仙的末期特别股息，总股息为每股26港仙，占全年净溢利的75%[37] - 公司2022年录得基本溢利698,000,000美元、淨溢利845,000,000美元及稅息折舊及攤銷前溢利890,000,000美元[84] - 公司2022年中期業績錄得基本溢利457,500,000美元、淨溢利465,100,000美元及稅息折舊及攤銷前溢利566,900,000美元[84] - 公司2022年录得基本溢利714,700,000美元，较2021年的698,300,000美元增长[60] - 公司2022年錄得基本溢利698,000,000美元、淨溢利845,000,000美元及稅息折舊及攤銷前溢利890,000,000美元[84] 船队运营与业务表现 - 公司核心业务的小灵便型及超灵便型乾散货船按期租合约对等基准的日均净收入分别为23,430美元及28,120美元，合共产生747,000,000美元的贡献[13] - 公司自有船队现有115艘小灵便型及超灵便型乾散货船，并合共营运约243艘自有及租赁货船[13] - 公司2022年售出并交付七艘小灵便型乾散货船及一艘超大灵便型乾散货船，并购入一艘超大灵便型乾散货船及两艘预计2023年交付的货船[13] - 公司计划进一步扩大超灵便型乾散货船船队，并以船龄较轻、较大型及较高效的货船更新小灵便型乾散货船船队[13] - 公司已为遵守国际海事组织于2023年生效的减排规则作充分准备，并将投资于零排放货船[13] - 公司正在开发一套针对第一代以甲醇推动的超大灵便型乾散货船的设计[13] - 公司2022年录得强劲的日均利润2,840美元，产生56,000,000美元的贡献[13] - 公司专注于小灵便型及超灵便型乾散货船，占全球乾散货船运力的45%[17] - 公司运营的船队中，小灵便型和超灵便型乾散货船分别占全球船队的5%和4%[20] - 公司货船有90%以上的时间载有货物，主要运输小宗散货[19] - 公司前25名最大客户占业务31%，最大客户仅占业务3%[22] - 公司核心业务在2022年贡献747,000,000美元，小灵便型及超灵便型乾散货船日均收入分别为23,430美元及28,120美元，较2021年分别增长15%及减少4%[38] - 公司日均表现较小灵便型及超灵便型乾散货船的平均指数分别高出5,210美元及7,080美元[38] - 公司日均利润达2,840美元，全年贡献56,000,000美元[40] - 未赎回可换股债券本金总额从175,000,000美元降至34,110,000美元[40] - 上半年小灵便型及超灵便型乾散货船平均指数租金分别为22,000美元及25,630美元，下半年分别为14,500美元及16,490美元[40] - 煤炭装载量较去年增加2%，铁矿石装载量下降1%[40] - 全球小宗散货装载量增加6%，下半年增加3%[40] - 乌克兰装载量与去年相比下降约55%[40] - 全球谷物装载量下降3%[40] - 公司出售并交付七艘小灵便型乾散货船和一艘超大灵便型乾散货船[41] - 公司购入一艘预计于2023年2月交付的超大灵便型乾散货船[41] - 硫净化器投资62,000,000美元已悉数收回[40] - 公司拥有115艘优质的小灵便型及超灵便型乾散货船[42] - 公司于2023年1月13日以整体交易的方式购入四艘二手超大灵便型乾散货船、一艘二手超灵便型乾散货船及一艘二手小灵便型乾散货船[42] - 公司计划于2023年3月交付一艘超大灵便型乾散货船[42] - 公司目标是在2050年或之前船队将仅由零排放货船组成[44] - 公司已与两家日本合作夥伴签订谅解备忘录，合力探究和开发零排放货船，并可能投资于相关的燃料供应基础设施[44] - 公司认定绿色甲醇是目前规划第一代零排放货船的最佳燃料，正在与合作伙伴开发双燃料超大灵便型乾散货船[44] - 公司预计将较原定2030年的目标提前订约交付第一代零排放货船[44] - 公司2022年船员每百万工时仅录得0.29次引致工时损失的工伤事故[45] - 公司继续通过换入船龄较轻和较大型的货船来取代船龄较高和较小型的船只，保护小灵便型乾散货船的领先地位[42] - 公司将继续拓展自有超灵便型乾散货船占船队的比例[42] - 公司通过数字化解决方案提高货船的雇用率、供应及准时性[46] - 公司利用内部管理船队的数据计划港口到达及装卸时间，以提高货船供应及利用率[46] - 公司2022年核心业务小灵便型乾散货船贡献为430.3百万美元，同比增长8%[61] - 公司2022年核心业务超灵便型乾散货船贡献为316.3百万美元，同比增长2%[61] - 公司2022年营运活动贡献为56.4百万美元，同比下降18%[61] - 公司2022年好望角型乾散货船贡献为1.6百万美元，同比下降60%[61] - 公司2022年按期租合约对等基准的小灵便型乾散货船日均租金收入为23,430美元[65] - 公司2022年按期租合约对等基准的超灵便型乾散货船日均租金收入为28,120美元[65] - 公司2022年营运活动日数为19,830日，录得日均净利润为2,840美元[68] - 公司2022年小灵便型乾散货船的日均损益平衡水平为10,260美元[66] - 公司2022年超灵便型乾散货船的日均损益平衡水平为10,950美元[66] - 公司2022年全年目前已订约的31,320日小灵便型乾散货船日数及24,480日超灵便型乾散货船日数中，分别已就46%及68%的日数按日均租金12,490美元及13,310美元（净值）订约[66] - 公司自有和长期租赁的小灵便型及超灵便型乾散货船的日均综合开支分别增加至8,970美元及9,660美元（2021年：分别为7,880美元及9,140美元）[73] - 公司小灵便型及超灵便型乾散货船的平均日均营运开支增加14%至5,210美元（2021年：4,590美元）[71] - 公司小灵便型及超灵便型乾散货船的平均日均财务开支减少58%至280美元（2021年：670美元）[72] - 公司小灵便型乾散货船的日均折旧开支增加29%，超灵便型乾散货船的日均折旧开支大致维持不变[71] - 公司小灵便型及超灵便型乾散货船的长期租赁货船日均开支分别增加8%至11,030美元及45%至16,590美元[72] - 公司经调整一般及行政管理开支增加至89,900,000美元（2021年：82,000,000美元）[74] - 公司自有货船及租赁货船的日均一般及行政管理开支分别为1,290美元及730美元（2021年：1,150美元及630美元）[74] - 公司自有货船船队的非预期技术性停租日数为每艘货船平均1.7日（2021年：1.7日）[71] - 公司2022年经营业务的现金流入为873.6百万美元，现金净额为65.3百万美元[77] - 公司2022年支付资本开支38,100,000美元用于交付的两艘超大灵便型乾散货船及46,600,000美元用于压载水处理系统的安装开支[77] - 公司2022年12月31日的借貸及未提用的已承諾借貸融資額為517,000,000美元，相比2021年12月31日的631,600,000美元有所減少[79] - 公司2022年12月31日的已抵押借貸以57艘賬面淨值總額為1,032,400,000美元的乾散貨船作抵押[79] - 公司2022年的利息開支下降至16,000,000美元，主要由於平均借貸額下跌至398,300,000美元[80] - 公司2022年12月31日的可換股債券負債部分為32,700,000美元，相比2021年12月31日的165,200,000美元大幅減少[81] - 公司2022年12月31日的可換股債券餘下未贖回本金為34,110,000美元，轉換價為每股1.63港元[81] - 公司2022年12月31日的借貸及未提用的已承諾借貸融資額總額為549,700,000美元，相比2021年12月31日的796,800,000美元有所減少[82] - 公司2022年12月31日的借貸中有75%按固定利率計算利息，預期2023年及2024年12月31日均約有50%的借貸將按固定利率計算利息[83] - 公司2022年回購並註銷可換股債券，減少未贖回可換股債券本金總額至34,110,000美元[87] - 公司出售并交付了7艘小灵便型乾散货船和1艘超大灵便型乾散货船，并购入了3艘新船，目前拥有115艘优质的小灵便型及超灵便型乾散货船，总运营约243艘货船[97] - 公司2022年为超过500名客户运载了68百万吨货物，相比2021年的79百万吨有所下降[97] - 公司2022年录得每百万工时0.29宗损失工时工伤事故频率，安全表现领先业界[97] - 公司2022年出售了一些较小型、船龄较高的小灵便型乾散货船，以优化船队并符合不断收紧的环保法规[97] - 公司2022年在杜拜开设了新办事处，这是第11个营业办事处，全球共有14个办事处[97] - 公司2022年船员继续受到疫情管理措施的影响，但公司提供了财政支持、心理健康支援等措施[97] - 公司2022年录得90,450日货船日数，相比2021年的94,520日有所下降[97] - 公司计划继续出售船龄较高及效率较低的小灵便型乾散货船，换入船龄较轻及较大型的小灵便型乾散货船[97] - 公司致力于在安全表现、员工留职率、生产力等方面持续改善[97] - 公司计划通过培训、员工福祉等措施，大幅消除工伤及航行事故[97] - 公司货船的平均日均营运开支增加14%至5,210美元，主要因

财务业绩 - 太平洋航运2022年上半年录得基本溢利457,500,000美元，净溢利465,100,000美元，税息折旧及摊销前溢利566,900,000美元，创下历史最佳中期业绩[10] - 公司2022年上半年股本回报率达48%，每股基本盈利为74.5港仙[10] - 公司2022年上半年基本溢利为457,500,000美元，净溢利为465,100,000美元，税息折旧及摊销前溢利为566,900,000美元，创下历史最佳中期业绩[20] - 公司2022年上半年股本回报率为48%，每股基本盈利为74.5港仙[20] - 公司2022年上半年基本溢利达到457,500,000美元，同比增长超过100%，创下历史最强中期业绩[54] - 公司2022年上半年营业总额为1,722.8百万美元，同比增长51%[102] - 按期租合约对等基准的收入为1,225.5百万美元，同比增长72%[102] - 公司2022年上半年股东应占溢利为465.1百万美元，同比增长超过100%[102] - 公司2022年上半年税息折旧及摊销前溢利为566.9百万美元，同比增长超过100%[102] - 公司2022年上半年净溢利率为27%，同比增长13%[102] - 公司2022年上半年平均股本回报率为48%，同比增长20%[102] - 公司2022年上半年每股基本盈利为9.53美仙，同比增长180%[104] - 公司2022年上半年每股摊薄盈利为8.79美仙，同比增长189%[104] - 公司2022年上半年股东应占全面收益总额为470,271千美元，同比增长188%[105] - 公司2022年上半年非流动负债为430,464千美元，同比下降23%[106] - 公司2022年上半年股东应占溢利为465,128千美元，同比增长160,104千美元[107] - 公司2022年上半年经营业务产生的现金净额为511,533千美元，同比增长290,415千美元[108] - 公司2022年上半年投资活动产生的现金净额为82,265千美元，同比增长180,563千美元[109] - 公司2022年上半年融资活动所用的现金净额为462,035千美元，同比增长329,854千美元[110] - 公司2022年上半年现金及现金等价物增加净额为131,763千美元，同比增长141,124千美元[110] - 公司2022年6月30日的现金及存款总额为516,277千美元，同比增长289,366千美元[110] - 公司2022年上半年派付股息为367,696千美元[110] - 公司2022年上半年转换可换股债券时发行的股份为100,605千美元[107] - 公司2022年上半年以股权支付的补偿为4,009千美元，同比增长1,174千美元[107] - 公司2022年上半年股份奖励之授出为1,978千美元，同比增长643千美元[107] - 公司2022年上半年货运营业额为1,722,828千美元，同比增长50.8%[112] - 公司2022年上半年财务开支净额为11,183千美元，同比下降32.0%[117] - 公司2022年上半年税项支出为710千美元，同比增长17.5%[119] - 公司2022年上半年派发中期基本股息和特别股息总计347,993千美元，同比增长302.4%[120] - 公司2022年上半年出售物业、机器及设备收益为12,376千美元，同比增长1201.4%[116] - 公司2022年上半年银行利息收入为1,725千美元，同比增长463.7%[117] - 公司2022年上半年政府补贴收入为417千美元，2021年同期无此项收入[116] - 公司2022年上半年转换可换股债券的激励及费用为15,824千美元，2021年同期无此项支出[114] - 2022年上半年股东应占溢利为465,128千美元，同比增长190.5%[122] - 2022年上半年每股基本盈利为9.53美仙，同比增长180.3%[122] - 2022年上半年每股摊薄盈利为8.79美仙，同比增长189.1%[123] 股息与资本回报 - 公司宣布中期基本股息每股35港仙，额外特别股息每股17港仙，合计每股52港仙，相当于348,000,000美元或净溢利的75%[10] - 公司2022年上半年派发中期基本股息每股35港仙及特别股息每股17港仙，合计每股52港仙[21] - 公司派发截至2022年6月30日止六个月的中期股息，每股52港仙，包括基本股息每股35港仙及特别股息每股17港仙[91] 船队与业务表现 - 公司核心业务小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均净收入分别为26,370美元及33,840美元，合计贡献468,200,000美元[10] - 公司自有船队现为117艘小灵便型及超灵便型干散货船，合共营运约240艘自有及租赁货船[10] - 公司小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均收入分别为26,370美元（净值）及33,840美元（净值），较2021年同期分别增长83%及85%[22] - 公司2022年上半年小灵便型及超灵便型干散货船已分别按日均租金23,690美元（净值）及28,970美元（净值）获订约[21] - 公司2022年上半年营运活动录得日均利润达3,330美元（净值），贡献30,700,000美元[22] - 公司出售了五艘船龄较高的小灵便型干散货船，并交付了一艘2021年购入的超大灵便型干散货船，目前拥有117艘小灵便型及超灵便型干散货船，连同租赁货船，共运营约240艘货船[29] - 公司将继续通过换入船龄较轻和较大型的货船来取代船龄较高和较小型的船只，保护在小灵便型干散货船的领先地位[33] - 公司将继续拓展自有的超灵便型干散货船占船队的比例[33] - 2022年上半年小灵便型干散货船现货市场日均租金为22,000美元（净值），同比增长34%[36] - 2022年上半年超灵便型干散货船现货市场日均租金为25,630美元（净值），同比增长28%[36] - 二手小灵便型干散货船价值较年初上升4%，达到28,500,000美元[38] - 公司干散货船总量同比增长7.2%，其中小灵便型增长5.6%，超灵便型及超大灵便型增长7.8%，巴拿马型及超巴拿马型增长9.1%，好望角型增长6.0%[50] - 公司干散货运量中，矿物种别占比29%，能源种别占比15%，金属种别占比12%[57] - 公司通过核心业务和营运活动的结合，实现了按期租合约对等基准的日均收入最大化[58][59] - 2022年第三季度小灵便型及超灵便型乾散货船已订约日数中，分别有81%及85%按日均租金23,690美元及28,970美元（净值）获订约[60] - 2022年下半年小灵便型及超灵便型乾散货船已订约日数中，分别有58%及64%按日均租金22,610美元及26,120美元（净值）获订约[60] - 2022年上半年小灵便型及超灵便型乾散货船的损益平衡水平分别为每日10,260美元及10,600美元[60] - 超灵便型乾散货船的8,360收租日之日均租金为33,840美元[61] - 小灵便型乾散货船的15,520收租日之日均租金为26,370美元[61] - 公司短期租赁货船专门运载现货的营运活动日数于本年度上半年为9,200日，录得强劲的日均净利润为3,330美元[62] - 小灵便型及超灵便型乾散货船之长期租赁货船的日均开支分别增加4%至10,610美元及26%至14,400美元[63] - 小灵便型及超灵便型乾散货船的平均日均营运开支增加13%至5,200美元[64] - 小灵便型及超灵便型乾散货船之自有货船及长期租赁货船的日均综合开支分别增加至9,050美元及9,390美元[65] - 小灵便型及超灵便型乾散货船的日均财务开支减少33%至每日450美元[67] - 2022年上半年核心业务收租日数为15,520天，较2021年同期的13,700天增长13.3%[69] - 2022年上半年自有货船收租日数为14,040天，较2021年同期的1,820天大幅增长671.4%[69] - 2022年上半年长期租赁货船收租日数为1,440天，较2021年同期的3,830天下降62.4%[69] - 公司拥有117艘货船，账面净值总额为1,825.9百万美元[124] 市场展望与行业趋势 - 公司预计2022年下半年干散货运需求将放缓，但对市场长远潜力依然感到乐观[10] - 目前干散货船订单量仅占总船队的7.2%，为30年来低位，2022年上半年新订单量较去年同期减少60%[34] - 公司预期下半年干散货运需求会由近日高位有所回落，但继续维持相对稳定[34] - 全球供应链仍处于拥堵状态，燃料开支处于历史高位导致船舶减速，市场供应减少[34] - 乌克兰冲突导致的贸易流向变化对一些商品的吨位航距需求产生正面影响[34] - 公司预计2024年起航速减慢及报废量增加，有利干散货运市场的长远发展[34] - 预计2023年起干散货船需求增长将超过新的供应增长[52] - 2022年上半年全球小宗散货装载量同比增长约9%，其中建材（水泥、熟料和粒料）装载量增长8%，石油焦和铁铝氧石分别增长15%和7%[40] - 2022年上半年谷物装载量同比下降6%，主要受乌克兰冲突影响，全球粮食安全问题凸显[40] - 2022年上半年煤炭装载量同比增长2%，主要由于印尼解除煤炭出口禁令及乌克兰冲突导致煤炭需求转向澳洲、美国等地[40] - 2022年上半年全球干散货船队净增长仅1.5%，低于去年同期的1.9%，主要由于新船交付放缓[43] - 2022年上半年小灵便型及超灵便型干散货船队增长1.6%，支持货运租金上升[43] - 2022年上半年全球干散货船订单量同比下降60%，仅为9.4百万载重吨，订单量处于历史低位[48] - 2022年上半年干散货船总订单量占现有船队的7.2%，为数十年来最小占比[48] - 2022年上半年干散货船报废率预计为0.4%，2023年预计加快至2.4%[43] - 2022年上半年中国钢材产量预计低于2021年水平，主要受房地产建设市场疲软及疫情影响[40] - 2022年上半年全球干散货船队提高航速的空间有限，进一步限制了吨位供应[43] 可持续发展与环保 - 公司已通过技术提升、营运措施及逐步更新船队，为2023年生效的国际海事组织减排规则作充分准备[10] - 公司已为遵守国际海事组织2023年1月起实施的EEXI和CII法规做好准备，预计将影响货船航速和船龄较高的货船[30] - 公司与Nihon Shipyard Co.及三井物产合作，致力于开发零排放货船，目标在2030年前以零排放货船为新船首选，2050年前实现净零排放[31] - 公司将继续建立及善用可持续发展、减碳、数字化及研究能力[33] - 公司致力于在2050年之前实现净零排放，并采取提高燃油效率的措施以遵守2023年降低碳排放密度的法规[78][79] - 公司与Nihon Shipyard Co.及三井物产合作，研究替代环保燃料及开发零排放货船设计，计划于2030年前订购零排放货船[79][80] - 公司联合美国船级社进行气候风险情景分析，以了解气候相关实体和转型风险、脆弱性及机遇[89] - 公司专注于小宗散货及谷物运输，采用灵活的航线业务模式以应对实体风险[90] - 公司目前的业务和减碳策略将有效管理已识别的转型风险，并把握航运业向净零未来转型的机遇[90] - 公司通过天气规划航线技术等抗御和缓解措施，应对未来极端天气的增加[90] 安全与员工管理 - 公司2022年上半年可纪录事故频率为每百万工时0.58宗，损失工时工伤事故频率为每百万工时0.19宗[28] - 公司每百万工时工伤宗数为0.19，可记录事故频率为0.58，外部检查缺陷率为0.83[81][82] - 公司创立新职位“培训主管”，并扩大培训计划，加强安全文化[84] - 公司委托独立顾问进行员工调查，结果显示在10个主要准则的满意度及参与度均获得高分[85] - 公司所有女性船员及岸上人员均为WISTA会员，受益于该组织的多元和包容性倡议[86] - 公司2022年上半年员工总数为379名岸上员工和超过4,600名船员，员工开支为116,100,000美元，较2021年同期的89,700,000美元有所增加[98] 公司治理与股东结构 - 公司在ISS的管治质素评分中位列前10%，显示企业管治常规完善，管治风险相对偏低[90] - 公司获得香港品质保证局提供的A+可持续性发展评级[90] - 公司是海事反腐败网络（Maritime Anti-Corruption Network）的活跃成员，过去无涉贪行为案件或举报个案[90] - 公司向香港品质保证局披露整体环境、社会及管治政策、实践和表现数据[90] - 公司董事会成员包括执行董事和非执行董事，任期至2023年至2025年不等[92] - 公司董事及行政总裁在2022年6月30日持有公司股份及相关权益，具体权益总额未披露[93] - 公司主要股东Pzena Investment Management, LLC持有322,879,435股，占公司已发行股本的6.15%，较2021年底的6.71%有所下降[99] - 公司主要股东HSBC Holdings plc持有332,076,431股，占公司已发行股本的6.32%，较2021年底的13.17%大幅下降[99] - 公司主要股东Citigroup Inc.持有298,740,668股，占公司已发行股本的5.69%，较2021年底的6.36%有所下降[99] - 公司2022年6月30日的已发行股本为5,253,090,713股，较2021年12月31日的4,811,827,272股增加9.17%[149] - 2022年6月30日，公司已授出有限制股份奖励的每股加权平均公平值为3.2港元，较2021年的1.4港元增加128.57%[150] - 2022年6月30日，公司未归属有限制股份奖励的总数为93,021千股，较2021年6月30日的105,493千股减少11.82%[151] 资本结构与融资 - 截至2022年6月30日，公司已承诺可动用流动资金为698,600,000美元，净现金水平达68,900,000美元[10] - 公司2022年上半年已承诺可动用流动资金为698,600,000美元，现金净额为68,900,000美元[21] - 公司2022年上半年未赎回可换股债券金额减至70,100,000美元，进一步改善资本架构[23] - 公司2022年上半年现金及存款总额为516,300,000美元，较2021年同期增长127%[13] - 公司2022年上半年净溢利率为27%，较2021年同期增长13个百分点[13] - 公司2022年上半年现金及借贷净值为76%[25] - 公司通过转换可换股债券优化资本结构，减少借贷净额，增强权益资本，降低财务开支[91] - 公司2022年上半年平均利率为3.9%，较2021年同期的3.6%上升0.3个百分点[72] - 公司2022年上半年利息覆盖率为49.3倍，较2021年同期的16.0倍大幅提升[72] - 公司2022年上半年已抵押借贷减少至563,100,000美元，较2021年底的631,600,000美元下降10.8%[73] - 公司2022年上半年可换股债券负债部分为66,600,000美元，较2021年底的165,200,000美元下降59.7%[74] - 公司已抵押借贷及未提用的已承诺借贷融资额为563,100,000美元，可换股债券面值为70,100,000美元，账面值为66,600,000美元[75] - 公司于2022年6月30日的借贷及未提用的已承诺借贷融资总额为629,700,000美元，较2021年12月31日的796,800,000美元有所下降[75] - 公司借贷中有77%按固定利率计算利息，预计2022年及2023年12月31日分别有55%及54%的借贷将按固定利率计算利息[75] - 公司银行贷款从2021年12月31