财务业绩 - 2025年第三季度总营收约4.07亿元，总销量达185,600台 [1] - 第三季度毛利约0.97亿元，同比增长约36.8% [1] - 海外市场收入同比增幅超过100% [1] - 2025年10月激光雷达单月交付量突破12万台，刷新历史记录 [3] 业务构成与增长引擎 - 机器人领域销量约35,500台，同比激增393.1%，贡献产品收入约1.42亿元，占总营收比重约35% [1] - 数字化激光雷达产品已全面进入规模化交付阶段，预计下一季度驶入规模化应用快车道 [2][3] 客户拓展与订单情况 - 已累计获得32家车企及Tier 1的144款车型定点，截至9月30日已为15家客户的47款车型实现SOP [2] - EM平台已斩获13家车企56款车型定点，包括一家全球领先的新能源汽车整车厂的36款车型 [2] - EMX激光雷达自4月发布后已获49款车型定点，预计2026年集中量产交付 [2] - 近期新增零跑汽车和长城汽车两大重磅定点客户 [2] - 获得滴滴自动驾驶Robotaxi车型定点，单车搭载10颗数字化激光雷达 [1][2] 产品与技术优势 - 公司自研SPAD-SoC芯片与2D VCSEL芯片均已通过AEC-Q系列车规认证，成为全球唯一实现数字激光雷达发射、接收、处理全链路自研芯片均满足车规标准的企业 [1] - 基于SPAD-SoC与VCSEL架构，构建了行业内唯一可量产的数字化激光雷达矩阵，包括超500线激光雷达EM4、超薄192线激光雷达EMX、全固态激光雷达E1等 [2] - EM4作为行业唯一可量产的超500线数字化激光雷达，已在极氪9X、智己LS9、智己LS6等多款车型上量产应用 [2] - 推出AC2超级传感器系统，是业界首款同时集成dTOF、RGB双目、IMU的传感器，为机器人操作提供底层硬件融合感知 [3] 行业合作与市场地位 - 在RoboTaxi与RoboTruck领域，超过90%的全球核心玩家（如滴滴自动驾驶、百度萝卜快跑、文远知行、小马智行及北美硅谷头部L4企业）已与公司建立合作 [3] - 在北美市场，搭载EM4及E1的客户将于2025年底扩大运营车队，2026年启动规模化量产 [3] - 在无人配送领域，公司已与全球90%的无人配送机器人头部客户达成合作 [3]

在车载领域，速腾聚创凭借自研芯片与数字化技术的综合优势，速腾聚创已经累计获得奥迪、大众、一 汽丰田、北美新能源等12家海外及合资品牌定点，订单规模超百万台。截止目前，速腾聚创已获得包括 新势力销冠、全球领先的SUV和皮卡制造商等在内的 32 家车企以及Tier1 的 144 款车型定点，并实现超 长距激光雷达EM4在极氪9X、智己LS9等高端车型的大规模量产，进一步巩固了速腾聚创在前装量产市 场的领先地位与规模化发展动能。Robotaxi领域，速腾聚创与滴滴自动驾驶宣布达成新一代Robotaxi车 型定点合作，首次全面采用单车"主雷达+补盲雷达"10颗数字化激光雷达组合方案。未来数字化激光雷 达组合将成为行业核心配置。 三季度业绩为速腾聚创的四季度及更长远未来奠定了强劲基调，公司凭借领先的数字化产品组合及其在 多场景的规模化落地，不仅为四季度的盈利预期提供了支撑，更为其长远可持续增长奠定了坚实基础。 11月25日，RoboSense速腾聚创(02498)公布2025年三季度业绩报告。公司本季度实现总营收约4.07亿 元，预计今年第四季度数字化激光雷达将迎来放量上升，并将首次实现单季度盈利。今年10月，公司数 ...

三季度业绩为速腾聚创的四季度及更长远未来奠定了强劲基调，公司凭借领先的数字化产品组合及其在 多场景的规模化落地，不仅为四季度的盈利预期提供了支撑，更为其长远可持续增长奠定了坚实基础。 本季度速腾聚创激光雷达总销量约18.56万台，同比增长34.0%。机器人及其他领域销量持续增长，Q3 单季 3.55 万台，同比增长 393.1%。机器人及其他激光雷达产品收入约为1.42亿元，其产品收入在总收 入的贡献占比已实现连续三个季度的环比上升，较去年同期大幅增长157.80%。与此同时，海外收入同 比实现了超100%的增长。进一步验证了速腾聚创在高价值赛道的盈利潜力。 在车载领域，速腾聚创凭借自研芯片与数字化技术的综合优势，速腾聚创已经累计获得奥迪、大众、一 汽丰田、北美新能源等12家海外及合资品牌定点，订单规模超百万台。截止目前，速腾聚创已获得包括 新势力销冠、全球领先的SUV和皮卡制造商等在内的 32 家车企以及Tier1 的 144 款车型定点，并实现超 长距激光雷达EM4在极氪9X、智己LS9等高端车型的大规模量产，进一步巩固了速腾聚创在前装量产市 场的领先地位与规模化发展动能。Robotaxi领域，速腾聚创与 ...

财务业绩表现 - 2025年第三季度总收入为人民币4.07亿元，较2024年同期的4.08亿元轻微减少0.2% [1] - 2025年第三季度净亏损为人民币1亿元，较2024年同期的净亏损8320万元增加20.2% [1] 战略定位与业务拓展 - 2025年是公司从激光雷达向机器人技术平台公司拓展的关键一年 [1] - 公司发展路径清晰：车载业务提供规模化优势和技术底座，机器人业务贡献高增长，Robotaxi业务打开长期想像空间 [1] - 未来公司将聚焦芯片、算法、数字化架构，目标是成为全球领先的机器人技术平台公司 [1]

激光雷达销量表现 - 2025年第三季度激光雷达总销量为18.56万台，同比增长34.0%，环比增长17.3%[6] - 2025年第三季度用于ADAS应用的激光雷达产品销量为15.01万台，同比增长14.3%[3][6] - 2025年第三季度用于机器人及其他领域的激光雷达产品销量为3.55万台，同比增长393.1%[3][6] - 2025年第三季度激光雷达总销量约为185600台，较2024年同期的约138500台增长34.0%[25] - 机器人及其他产品销量同比激增393.1%，从约7200台增至约35500台[25] - ADAS应用产品销量同比增长14.3%至约150100台[25] - 2025年10月，公司单月激光雷达总交付量突破12万台，创历史新高[7] - 2025年6月，公司第100万颗车规级固态激光雷达正式下线[4] 收入表现 - 2025年第三季度总收入为4.071亿元人民币，较2024年同期的4.079亿元人民币轻微下降0.2%[24] - 截至2025年9月30日止九个月，公司收入为11.90314亿元人民币，去年同期为11.3497亿元人民币[5] - 2025年第三季度总收入为4.071亿元人民币，与2024年同期的4.079亿元人民币基本持平，而2025年前九个月总收入为11.903亿元人民币，较2024年同期的11.350亿元人民币增长4.9%[51] - 机器人及其他产品销售收入同比大幅增长157.8%，达到1.424亿元人民币[25] - ADAS应用产品销售收入同比下降25.7%至2.447亿元人民币[25] - 按产品划分，2025年前九个月用于ADAS的收入为7.450亿元人民币，较2024年同期的9.386亿元人民币下降20.6%，而用于机器人及其他的收入为3.631亿元人民币，较2024年同期的1.327亿元人民币激增173.6%[52] 毛利率与盈利能力 - 2025年第三季度毛利率为23.9%，较2024年同期的17.5%提高了6.4个百分点[22][28] - 截至2025年9月30日止九个月，公司毛利率为25.2%，较去年同期的15.0%提升10.2个百分点[5] - 公司2025年第三季度整体毛利率提升，主要得益于ADAS应用激光雷达产品毛利率从14.1%增至18.1%，以及机器人及其他激光雷达产品毛利率从34.6%增至37.2%[29][30] - 公司用于机器人及其他应用的激光雷达产品毛利同比大幅增加176.8%，从人民币19.1百万元增至53.0百万元[30] 成本与费用 - 销售成本为3.097亿元人民币，同比下降8.0%，主要由于原材料成本下降及采用自研SOC芯片[27] - 公司2025年第三季度研发开支为人民币179.7百万元，同比增加18.5%，占收入百分比从34.9%提高至37.6%[31] - 公司2025年第三季度销售及营销开支为人民币34.9百万元，同比增加32.0%，占收入百分比从5.9%提高至7.7%[32] - 公司2025年第三季度一般及行政开支为人民币47.9百万元，同比增加31.6%，占收入百分比从8.5%上升至10.5%[33] 净亏损与调整后净亏损 - 2025年第三季度净亏损为1.000亿元人民币，较2024年同期的净亏损8320万元人民币有所扩大[22] - 截至2025年9月30日止九个月，公司净亏损为2.48622亿元人民币，去年同期净亏损为3.5073亿元人民币[5] - 公司2025年第三季度净亏损为人民币100.0百万元，较2024年同期的净亏损人民币83.2百万元增加20.2%[34] - 公司2025年第三季度经调整净亏损（非国际财务报告准则计量）为人民币64.6百万元，2024年同期为人民币69.4百万元[35][36] - 截至2025年9月30日止九個月，公司全面虧損總額為2.962億元人民幣，較去年同期的4.264億元人民幣收窄30.5%[39] - 2025年前九个月公司拥有人应占亏损为2.520亿元人民币，较2024年同期的3.513亿元人民币亏损收窄28.3%[55] - 截至2025年9月30日止九個月，本公司擁有人應佔每股基本及攤薄虧損為0.55元人民幣，較去年同期的0.81元人民幣收窄32.1%[39] - 2025年前九个月每股基本亏损为0.55元人民币，较2024年同期的0.81元人民币有所改善[55] 产品平均售价 - ADAS应用产品平均售价从约2500元/台降至约1600元/台，机器人及其他产品平均售价从约7700元/台降至约4000元/台[25] 业务定点与客户进展 - 截至2025年9月30日，公司已获得134款车型的量产定点订单，并为47款车型实现SOP[3] - 自2025年4月推出EM数字激光雷达平台以来，公司已获得13家汽车整车厂共56款车型的EM激光雷达量产定点[4] - Robotaxi及Robotruck客户中超过90%的全球核心企业与公司合作[10] - EM平台获得13家车企56款车型定点，其中EMX自4月发布后获49款车型定点[11] - 公司累计获得32家汽车整车厂及一级供应商的144款车型定点[13] - 机器人业务已服务全球超过3,400家客户[16] - 无人配送领域公司与全球90%的头部客户合作[15] - 割草机器人领域产品于今年4季度开始大规模量产[14] 海外市场订单 - 海外市场订单规模超过50万台激光雷达（欧洲）及超过50万台激光雷达（北美）[12] 资产与负债状况 - 截至2025年9月30日，公司总资产为49.327亿元人民币，较2024年底的41.391亿元人民币有所增长[23] - 公司總資產由2024年12月31日的41.391億元人民幣增長至2025年9月30日的49.327億元人民幣，增幅為19.2%[40] - 貿易應收款項及應收票據由2024年12月31日的4.622億元人民幣增長至2025年9月30日的6.174億元人民幣，增幅為33.6%[40] - 存貨由2024年12月31日的2.029億元人民幣大幅增加至2025年9月30日的3.554億元人民幣，增幅為75.1%[40] - 公司總借款（流動及非流動）由2024年12月31日的1.494億元人民幣大幅增加至2025年9月30日的3.568億元人民幣，增幅為138.8%[41] - 本公司擁有人應佔權益由2024年12月31日的30.573億元人民幣增長至2025年9月30日的37.248億元人民幣，增幅為21.8%[41] - 按公允價值計入損益的金融資產由2024年12月31日的3419.7萬元人民幣大幅增加至2025年9月30日的6573.8萬元人民幣，增幅為92.2%[40] - 定期存款由2024年12月31日的2037.4萬元人民幣大幅增加至2025年9月30日的1.268億元人民幣，增幅為522.6%[40] - 截至2025年9月30日，贸易应收款项及应收票据总额为6.174亿元人民币，较2024年底的4.622亿元人民币增长33.6%[58] - 截至2025年9月30日，贸易应付款项为3.873亿元人民币，较2024年底的4.758亿元人民币下降18.6%[61] 现金流状况 - 截至2025年9月30日，公司现金及现金等价物以及受限制现金为人民币2,652.6百万元，较2024年12月31日的人民币2,841.2百万元有所减少[37] - 公司截至2025年9月30日止九个月的经营现金流出净额为人民币654.6百万元，2024年同期为人民币248.4百万元[37] - 現金及現金等價物由2024年12月31日的28.360億元人民幣減少至2025年9月30日的25.777億元人民幣，下降9.1%[40] - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物为25.777亿元人民币，较2024年12月31日的28.360亿元人民币下降9.1%[59] - 现金及现金等价物中美元资产为22.892亿元人民币，较2024年底的14.471亿元人民币大幅增加58.2%，而港元资产为0.992亿元人民币，较2024年底的9.734亿元人民币大幅下降89.8%[60] 公司治理与基本信息 - 公司执行董事为邱纯鑫博士、刘乐天先生及邱纯潮先生[64] - 公司非执行董事为朱晓蕊博士[64] - 公司独立非执行董事为刘民先生、吴育强先生及杨日昕女士[64] - 公司注册于开曼群岛[63] - 公司股份在香港联合交易所有限公司主板上市，股份代号为2498[63] - 公司核数师为罗兵咸永道会计师事务所[63] - 公告基于公司未经审核经营及财务资料，可能有所变动及调整[64] - 公告日期为2025年11月25日[64] - 公告包含基于当前资料、信念、预期和假设作出的前瞻性陈述[64] - 前瞻性陈述受风险及不明朗因素影响，实际结果可能有重大差别[64] 公司近期活动 - 2025年10月，公司以总金额约992万港元回购29万股普通股[62] - 2025年11月，公司附属公司以总代价人民币3000万元认购一有限合伙企业99.67%权益[62]

值得注意的是，除了禾赛外，另一家激光雷达企业速腾聚创也宣布，公司与滴滴自动驾驶达成新一代 Robotaxi车型定点合作，单车配备激光雷达数量达到10颗。受此影响，今日速腾聚创（HK02498）小涨 1%。 11月25日，港股市场延续反弹，各类指数迎来两连涨。 截至收盘，恒生指数报收于25894.55点，上涨178.05点，涨幅0.69%。 | 分别 5日 = 5分 15分 30分 00分 日报 川K 月长 年K = | | ■ # = = = = = = · 恒生指数 (HSI) | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 恒生用意 的线 / | | 0000 | 25894 | | | | | -27381.84 | | | | | | | | 27000.0 | 行情报价 域交易 | 132亿 服务 25001.22 今开 | 20048.00 | | | | | 成交程 2311亿 最低 | 25740.54 精吸 | 25716.50 | | | | | 其他用意 | | | | | | 26500.0 | 6,80 | | 2000 | | | | ...

合作公告 - 11月24日，RoboSense速腾聚创与滴滴自动驾驶宣布达成新一代Robotaxi车型定点合作 [1] - 公司将提供数字化激光雷达感知方案，包括EM4主激光雷达和E1补盲激光雷达 [1] - 方案旨在实现“远距精准识别+近距盲区消除”的全向感知保障 [1] 产品技术方案 - 新一代Robotaxi感知方案主流配置为“4颗EM4与4至6颗E1的组合” [1] - EM4及E1采用自研SPAD-SoC芯片与VCSEL架构，兼具高性能和高鲁棒性 [1] - 该方案是行业唯一可量产的领先方案，成为新一代Robotaxi首选感知方案 [1] 产品性能与市场地位 - EM4是行业量产线数最高、测距能力最强的数字化主激光雷达，能精准识别远处小型障碍物 [2] - EM4已获得多家北美及中国头部Robotaxi客户的主激光雷达定点 [2] - E1作为全固态补盲激光雷达，拥有120°×90°超广视场角，彻底扫除近场盲区 [2] - E1已成为Robotaxi落地补盲方案首选，并获得全球8家头部企业正式定点 [2] 行业合作与进展 - 公司与全球超90%的L4头部企业达成合作 [2] - 搭载EM4及E1的北美硅谷头部Robotaxi及Robotruck客户，将于年底扩大运营车队规模 [2]

合作公告 - 速腾聚创与滴滴自动驾驶于11月24日宣布达成新一代Robotaxi车型定点合作 [1] - 合作方案将采用速腾聚创的EM4主激光雷达和E1补盲激光雷达，提供全向感知保障 [1] - 新一代Robotaxi感知方案的主流配置为4颗EM4与4至6颗E1的组合 [1] 产品技术优势 - EM4是业内唯一可量产的超高线数数字化主激光雷达，具备行业量产线数最高和最强测距能力 [1][2] - E1是全固态补盲激光雷达，拥有120°×90°超广视场角，用于消除近场盲区 [1][2] - EM4及E1采用自研SPAD-SoC芯片与VCSEL架构，兼具高性能和高鲁棒性 [1] 市场地位与客户进展 - EM4已获得多家北美及中国头部Robotaxi客户的主激光雷达定点 [2] - E1已获得全球8家头部企业的正式定点 [2] - 公司与全球超过90%的L4头部企业达成合作 [2] - 搭载EM4及E1的北美硅谷头部Robotaxi及Robotruck客户将于年底扩大运营车队规模 [2]

公司股价表现 - 股价上涨3.91%至32.42港元，盘中涨幅一度超过5% [1] - 成交额为9985.87万港元 [1] 战略合作与业务进展 - 公司与滴滴自动驾驶于11月24日宣布达成新一代Robotaxi车型定点合作 [1] - 合作将采用单车10颗数字化激光雷达的组合方案，首次全面应用“主雷达+补盲雷达”配置 [1] - 合作目标为共同打造具备全时域、全天候可持续运营能力的新一代自动驾驶标杆车型 [1] 产品与技术优势 - 公司将提供业内唯一可量产的超高线数数字化主激光雷达EM4及全固态补盲数字化激光雷达E1 [1] - 所提供的数字化激光雷达感知方案旨在实现“远距精准识别+近距盲区消除”的全向感知保障 [1]

公司股价表现 - 截至发稿，公司股价上涨3.91%，报32.42港元，成交额为9985.87万港元，盘中涨幅一度超过5% [1] 战略合作 - 公司与滴滴自动驾驶于11月24日宣布达成新一代Robotaxi车型定点合作 [1] - 公司将提供业内唯一可量产的超高线数数字化主激光雷达EM4及全固态补盲数字化激光雷达E1 [1] - 合作方案旨在为Robotaxi车型提供数字化激光雷达感知方案，实现远距精准识别和近距盲区消除的全向感知保障 [1] 技术方案与产品 - 双方首次全面采用单车10颗数字化激光雷达组合方案，即“主雷达+补盲雷达”配置 [1] - 该技术方案旨在共同打造具备全时域、全天候可持续运营能力的新一代自动驾驶标杆车型 [1]