交易概况 - JPMorgan Chase & Co于2025年9月9日以每股均价9.1741港元减持江苏宁沪高速公路H股370万股 涉资约3394.42万港元[1] - 减持后持好仓数量为71,686,325股 持好仓比例由6.16%下降至5.86%[1] 股权结构变动 - 本次减持后JPMorgan Chase & Co通过长仓(L)持有71,686,325股 占总股本5.86%[2] - 另通过淡仓(S)持有6,618,364股(0.54%)及参与股份(P)持有52,357,944股(4.28%)[2] 交易明细 - 交易执行时间为2025年9月9日 披露时段为2025年8月16日至9月16日[2] - 交易记录编号CS20250912E00206 交易性质为长仓减持[2]

减持交易详情 - JPMorgan Chase & Co于2025年9月9日以每股均价9.1741港元减持江苏宁沪高速公路H股370万股[1] - 本次减持总金额约3394.42万港元[1] - 减持后持好仓数量降至71,686,325股[1][2] 持股比例变化 - 持好仓比例由6.16%下降至5.86%[1] - 通过衍生工具持有6,618,364股空头仓位(占0.54%)[2] - 持有52,357,944股实物股权(占4.28%)[2] 公司基本信息 - 江苏宁沪高速公路股份有限公司H股股份代号00177[2] - 披露期间为2025年8月16日至2025年9月16日[2] - 此次权益变动属于好仓减持操作[1][2]

融资活动 - 公司于2025年9月10日发行了2025年度第八期超短期融资券 [2]

减持交易详情 - 小摩于9月9日减持江苏宁沪高速公路370万股 每股作价9.1741港元 总金额约为3394.42万港元 [1] - 减持后最新持股数目约为7168.63万股 较减持前减少370万股 [1] - 最新持股比例降至5.86% [1] 股权结构变动 - 小摩持股比例由减持前未披露数值降至5.86% 仍属重要股东持股水平 [1] - 本次减持规模占原有持股量的4.91%（以减持后7168.63万股推算减持前约7538.63万股） [1]

交易详情 - 摩根大通于9月9日减持江苏宁沪高速公路370万股[1] - 每股作价9.1741港元 总金额约3394.42万港元[1] 持股变动 - 减持后最新持股数量为7168.63万股[1] - 持股比例从6.21%下降至5.86%[1]

融资活动 - 公司于2025年9月10日发行2025年度第八期超短期融资券 简称"25宁沪高SCP008" [1] - 实际发行总额7亿元人民币 发行利率1.57% [1]

融资活动 - 公司于2025年9月10日发行2025年度第八期超短期融资券 [1] - 融资券简称"25宁沪高SCP008" 实际发行总额7亿元人民币 [1] - 发行利率为1.57% [1]

融资活动 - 公司于2025年9月10日发行2025年度第八期超短期融资券 简称25宁沪高SCP008 代码012582187 [1] - 实际发行总额7亿元人民币 发行利率1.57% [1]

融资计划 - 2024年12月30日起2年内可分期发行不超40亿元超短期融资券[7] 融资券发行 - 2025年9月10日发行第八期超短期融资券，期限218天[7] - 计划和实际发行总额均为7亿元，发行利率1.57%[7] - 合规申购家数14家，金额25.1亿元，有效申购6家，金额7亿元[7][8] 承销商 - 簿记管理人和主承销商为中国光大银行，联席主承销商为南京银行[8]

投资评级 - 维持"买入"评级 [9][12] 核心财务表现 - 2025年上半年营业收入94亿元（同比下滑5.56%），归属净利润24.2亿元（同比下滑11.8%）[2][6] - 2025年第二季度营业收入46.2亿元（同比下滑28.7%），归属净利润12.13亿元（同比下滑19.2%）[2][6] - 预计2025-2027年归母净利润分别为50.7/52.8/54.6亿元，对应PE为13.1/12.6/12.2倍 [12] 主营业务分析 - 高速公路收费业务：2025Q2营收22.8亿元（同比增长1.0%），核心路产沪宁高速江苏段车流量增长1.2%，日均通行费收入增长6.8%[12] - 部分路产车流量显著波动：镇溧高速/宁常高速/锡澄高速/广靖高速车流量同比变动-54.1%/-20.6%/-15.4%/-10.6%，五峰山大桥车流量增长32.2%[12] - 车流量波动主因：沿江高速、扬溧高速、沪宜高速、京沪高速等多路段改扩建工程封闭施工影响[12] 非主营业务表现 - 建造收入/配套服务/电力销售/地产销售/其他收入分别为17.3/4.1/1.6/0.01/0.5亿元，同比变化-18.3/-0.2/+0.2/-0.5/-0.1亿元[12] - 电力销售增长因海上风电项目上网电量增加，地产业务主动收缩导致收入下降[12] - 剔除建造收入后辅收同比下降8.8%[12] 盈利能力与投资收益 - 2025Q2毛利14.6亿元（同比增长8%），主因降本增效及控股路产盈利稳健[12] - 投资收益4.8亿元（同比下滑36.3%），其中江苏银行分红因周期调整同比下降54.38%（本期1.68亿元 vs 去年同期3.68亿元）[12] - 扣除江苏银行分红影响后，扣非净利润约22.39亿元（同比略增）[12] 未来展望与估值 - 公司布局优质路产，伴随路网车流量爬升盈利有望持续释放[12] - 2024年DPS提升至0.49元/股，对应当前股价股息率3.7%[12] - 当前股价13.23元，每股净资产7.97元，近12月最高/最低价16.39/12.50元[10]