2025 年度第八期超短期融资券发行情况公告 股票代码：600377 股票简称：宁沪高速 编号：临2025-041 江苏宁沪高速公路股份有限公司 江苏宁沪高速公路股份有限公司 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者 重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 2025年9月13日 | | 发行要素 | | | | --- | --- | --- | --- | | 名称 2025 | 江苏宁沪高速公路股份有限公司 年度第八期超短期融资券 | 简称 | 25 宁沪高 SCP008 | | 代码 | 012582187 | 期限 | 218 天 | | 起息日 | 2025 年 9 月 11 日 | 兑付日 | 2026 年 4 月 17 日 | | 计划发行总额 | 7.00 亿元 | 实际发行总额 | 7.00 亿元 | | 发行利率 | 1.57% | 发行价格 | 100 元/百元面值 | | | 申购情况 | | | | 合规申购家数 | 14 家 | 合规申购金额 | 25.10 亿元 | | 最高申购价位 | 1.80% | 最低申购价位 | 1.56 ...

股权变动 - JPMorgan Chase & Co于2025年9月5日以每股均价9.1505港元增持江苏宁沪高速公路H股365.4万股，涉资约3343.6万港元 [1] - 增持后JPMorgan Chase & Co好仓持股数量增至75,050,326股，持好仓比例由5.84%上升至6.14% [1] - 除好仓外，JPMorgan Chase & Co还持有6,584,364股淡仓（占比0.53%）及52,285,945股实益股权（占比4.27%） [2] 持股结构 - 此次权益变动披露周期为2025年8月11日至9月11日，涉及香港联交所H股股份 [2] - 披露主体为江苏宁沪高速公路股份有限公司-H股，股份代号00177 [2] - 权益披露类型为大股东级别持股变动，符合联交所披露规则要求 [2]

交易概况 - 小摩于9月5日增持江苏宁沪高速公路365.4万股[1] - 每股作价9.1505港元[1] - 总交易金额达3343.59万港元[1] 股权变动 - 增持后最新持股数量达7505.03万股[1] - 持股比例升至6.14%[1] - 增持股份数量占原有持股比例约5.1%（以增持后7505万股推算增持前约7140万股）[1]

公司股权变动 - 小摩于9月5日增持江苏宁沪高速公路365.4万股 每股作价9.1505港元 总金额约3343.59万港元 [1] - 增持后最新持股数目达7505.03万股 持股比例升至6.14% [1]

投资评级 - 增持（维持）[6] 核心观点 - 2025H1营业收入94.1亿元同比下降5.6% 归母净利润24.2亿元同比下降11.8%[4][12] - 2025Q2营业收入46.2亿元同比下降28.7% 归母净利润12.1亿元同比下降19.2%[4][12] - 业绩下滑主因投资收益同比下降33.24%及江苏银行分红周期调整[12] - 维持增持评级基于路产区位优势及稳健高分红政策[14] 财务表现 - 通行费收入46.04亿元同比增长1.65% 沪宁高速日均通行费收入同增8.18%[12] - 配套服务收入8.28亿元 油品销售收入7.19亿元同比下降4.80%[12] - 清洁能源收入3.35亿元同比下降3.70%[12] - 毛利率33.17%同比提升3.14个百分点 收费公路毛利率63.21%同比增2.51个百分点[12] - 财务费用4.38亿元同比下降7.67%[12] - 投资收益7.00亿元同比下降33.24% 参股联营路桥投资收益降26.56%[12] 资本开支与项目进展 - 2025H1投资支出44.27亿元同比增长7.64%[13] - 资产负债率45.79%同比增1.12个百分点[7][13] - 在建项目包括宁扬长江大桥北接线/锡宜高速南段扩建/锡太高速建设/丹金高速建设/广靖北段扩建[13] - 2025H2预计资本支出49.46亿元[13] 盈利预测 - 2025-2027年营收预测232.93/233.25/225.37亿元 增速0.41%/0.14%/-3.38%[14][15] - 2025-2027年归母净利润预测50.67/51.68/53.51亿元 增速2.43%/1.99%/3.54%[14][15] - 2025-2027年EPS预测1.01/1.03/1.06元[14][15] - 当前市盈率13.2倍(2025E) 市净率1.6倍(2025E)[15]

板块整体表现 - 铁路公路板块较上一交易日上涨0.39% 跑赢上证指数（下跌1.25%）和深证成指（下跌2.83%）[1] - 板块内个股涨跌互现 其中三羊马领涨 涨幅2.55% 重庆路桥领跌 跌幅3.12%[1][2] 领涨个股表现 - 三羊马（001317）收盘价49.41元 涨幅2.55% 成交量10.78万手 成交额5.471亿元[1] - 江西长运（600561）收盘价6.86元 涨幅2.08% 成交量7.39万手 成交额5060.68万元[1] - 锦江在线（600650）收盘价15.98元 涨幅1.78% 成交量8.57万手 成交额1.37亿元[1] - 海汽集团（603069）收盘价19.59元 涨幅1.77% 成交量5.86万手 成交额1.15亿元[1] 资金流向 - 板块主力资金净流出1.39亿元 游资资金净流出7886.2万元 散户资金净流入2.18亿元[2] - 三羊马获主力资金净流入2431.91万元 主力净占比4.45%[3] - 京沪高铁获主力资金净流入1633.72万元 主力净占比1.39%[3] - 锦江在线获主力资金净流入1040.10万元 主力净占比7.59%[3]

财务表现 - 2025年中报营业收入94.06亿元同比下降5.6% 剔除建造收入影响后营收同比下降0.99% [1] - 归属于上市公司股东的净利润24.24亿元同比下降11.8% 主要受联营企业投资收益减少及江苏银行分红周期调整影响 [1] - 通行费收入约46亿元同比增长1.65% 主要路段受改扩建影响导致增速分化 [1] 投资收益变动 - 江苏银行分红周期调整导致25H1分红约1.68亿元 较24年同期3.68亿元下降54.38% [1] - 分红变动系2024年11月实施中期分红后 25H1仅为扣除中期分红后的年度分红 [1] 路产建设进展 - 宁扬长江大桥北接线项目预计25年底全线开通 锡宜高速南段改扩建计划2026年6月通车 [2] - 改扩建完成后区域车流量有望大幅改善 [2] 运营管理创新 - 构建无人机实时数据与人工经验融合决策模式 打造全国首个高速公路无人机调排一体标准化作业流程 [2] - 新作业模式大幅提升救援效率并优化核心路网通过能力 [2] 盈利预测与估值 - 维持2025E-2027E归母净利润预测54.47亿元/57.90亿元/60.49亿元 [2] - 对应PE倍数分别为8/7/7倍 [2]

财务表现 - 2025上半年公司实现营收94.06亿元同比下降5.56% 剔除建造收入影响后营收同比下降0.99% [1] - 归母净利润24.24亿元同比下降11.81% 营业毛利润同比增长4.31% [1] - 扣除非经常性损益后归母净利润约22.39亿元同比略增 [2] 收费公路业务 - 通行费收入46.04亿元同比增长1.65% 毛利率提升2.51个百分点至63.21% [1] - 核心路产沪宁高速收入26.63亿元 日均收入同比增长8.18% [1] - 宁常高速日均收入下降15.59% 锡宜高速和常宜高速日均通行费收入分别下降28.08%和12.28% [1] 成本控制 - 营业成本剔除建造成本影响后同比下降6.37% [2] - 收费公路业务成本16.94亿元同比下降4.84% 养护成本由去年同期2.15亿元降至1.14亿元 [2] 投资收益 - 投资收益7.00亿元较去年同期10.49亿元减少33.24% [2] - 参股联营路桥公司实现投资收益2.74亿元同比下降26.56% [2] - 江苏银行分红同比下降54.38%至1.68亿元 主要因分红周期调整 [2] 重点项目进展 - 宁杨长江大桥北接线预计2025年末开通 收入预计2026年有较大增长 [2] - 五峰山大桥日均通行费收入同比增长13.08% 受益于周边路段改扩建 [1] 盈利预测 - 预计2025-2027年净利润分别为50.9亿元、51.7亿元和53.8亿元 [3] - 对应EPS分别为1.01元、1.03元和1.07元 [3] - 对应PE估值分别为13.3倍、13.1倍和12.6倍 [3]

财务表现 - 2025年上半年公司实现营业收入94.06亿元，同比下降5.56%，归母净利润24.24亿元，同比下降11.81% [1] - 2025年第二季度收入46.24亿元，同比下降28.71%，归母净利润12.13亿元，同比下降19.21% [1] - 剔除建造服务收入后，2025年第二季度毛利率为50.43%，同比提升4.46个百分点，主因养护成本改善 [2] 业务板块分析 - 收费公路业务收入22.78亿元，同比增长1.04%，经营保持稳健 [1] - 建造服务收入17.26亿元，同比下降51.40%，主因路桥项目建设投入减少 [1] - 电力销售业务收入1.64亿元，同比增长16.27%，主因公司持续推进交能融合项目 [1] - 公路配套服务业务收入4.07亿元，同比下降5.34%，主因油品单价下滑 [1] - 房地产销售业务收入0.01亿元，同比下降98.06%，主因交付规模小于去年同期 [1] 费用与投资收益 - 2025年第二季度销售费用率0.04%(同比下降0.03个百分点)、管理费用率2.12%(同比上升0.20个百分点)、财务费用率7.54%(同比下降0.23个百分点) [2] - 第二季度投资收益4.79亿元，同比下降2.73亿元(-36.32%)，主因江苏银行分红减少 [2] 发展战略 - 公司稳步推进宁扬长江大桥北接线项目(预计2025年底通车)、锡宜高速公路南段扩建工程(预计2026年6月底通车) [2] - 持续推进锡太项目(预计2028年通车)、丹金项目(预计2028年通车)、广靖北段扩建项目(预计2028年通车) [2] - 积极开展宁沪高速前瞻性改扩建规划方案，持续强化路产规模 [2]

板块整体表现 - 铁路公路板块当日下跌1.01%，领跌个股为申通地铁（跌幅4.18%）[1] - 上证指数下跌1.16%至3813.56点，深证成指下跌0.65%至12472.0点[1] - 板块主力资金净流出2.75亿元，游资净流入1.53亿元，散户净流入1.22亿元[2] 个股价格变动 - 申通地铁（600834）跌幅最大达4.18%，收盘价8.71元[2] - 锦江在线（600650）跌3.80%至15.70元，三峡旅游（002627）跌3.57%至6.49元[2] - 山西高速（000755）逆势上涨0.21%至4.87元，是板块唯一上涨个股[1] 成交情况 - 京沪高铁（601816）成交额最高达8.23亿元，成交量155.79万手[1] - 福建高速（600033）成交额1.38亿元，成交量39.41万手[1] - 大秦铁路（601006）成交额4.85亿元，成交量79.05万手[1] 资金流向 - 京沪高铁获主力资金净流入3766.28万元，净占比4.58%[3] - 四川成渝主力净流入881.23万元，净占比达15.16%[3] - 山西高速主力净流入648.38万元，净占比16.02%[3] - 江西长运（600561）主力资金净流出72万元，是少数主力净流出个股[3]