股价表现 - 7月18日英利汽车股价高开触及涨停后炸板，收盘报4.5元，跌幅4.66% [2] - 此前连续两日涨停（7月16日、17日），但三连板晋级失败 [2] - 当日成交量达159.6万手创历史天量，成交金额7.85亿元，其中33万手以涨停价5.19元成交 [2] - 追涨停资金单日浮亏超13% [2] 公司经营声明 - 公司自查称经营状况正常，市场环境、行业政策未发生重大调整 [2] - 生产成本、销售情况未大幅波动，内部生产经营秩序正常 [2] - 未发现可能影响股价的重大事件、媒体报道或热点概念事项 [4] - 控股股东及实控人确认不存在应披露未披露的重大信息 [4] 业务概况 - 公司成立于1991年，2021年4月A股上市，主营汽车零部件研发制造 [4] - 产品聚焦安全、环保、节能、轻量化领域 [4] - 主要客户包括一汽大众、沃尔沃、奔驰、宝马、蔚来等主流车企 [4] 财务数据 - 2022-2024年营收分别为50.94亿元、53.18亿元、46.93亿元 [4] - 同期净利润分别为5837万元、1.02亿元、4882万元 [4] - 2025年半年度预计净利润亏损4500万至3000万元，扣非净利润亏损5300万至3800万元 [6] 业绩变动原因 - 汽车行业竞争加剧导致部分客户车型销量下滑、订单延迟 [6] - 前期资本投入较高，部分项目产能未充分释放，规模效应不足 [6] - 公司正实施降本增效，推进精益化管理以提升盈利水平 [6]

龙虎榜交易数据 - 英利汽车因价格振幅超15%登上7月18日龙虎榜 [1] - 买方前五席位合计买入7497.27万元，卖方前五席位合计卖出13161.99万元 [2] 买方阵营分析 - 沪股通专用席位以3529.08万元居买方首位 [1] - 中泰证券三家分支机构协同操作：湖北分公司买入1044.48万元（近三个月上榜后个股3日上涨概率45%），上海滨江大道营业部买入985.81万元，北京分公司买入974.68万元（近三个月上榜后个股3日上涨概率75%） [1][2] - 东方财富证券拉萨金融城南环路营业部买入963.23万元，该席位近三个月上榜777次 [1] 卖方阵营分析 - 中信证券北京分公司以6170.72万元成为最大卖方 [1] - 沪股通专用席位同步卖出2884.29万元 [1] - 中信证券上海静安区南京西路营业部卖出1503.18万元，平安证券深圳金田路营业部卖出1347.52万元（该席位为市场活跃度较高席位） [1][2] - 信达证券温州瓯江路营业部卖出1256.28万元，其近期操作风格引发市场关注 [1]

业绩情况 - 2025年第一季度营业收入992,729,938.52元，同比降14.49%[11] - 预计2025年半年度净利润 - 4500万到 - 3000万元，将亏损[12] 股票相关 - 2025年7月15 - 17日股价涨幅偏离值累计超20%，属异常波动[2][4][10] - 控股股东拟减持不超47,573,578股，即不超总股本3%[13] 其他提示 - 提醒投资者注意交易风险，理性投资[3][10]

英利汽车股价异动 - 7月17日英利汽车股价单日上涨10.02%，连续三个交易日累计涨幅偏离值达20% [1] - 公司登上龙虎榜，知名游资参与交易且呈现净卖出状态 [1] 龙虎榜交易数据 - 买入前五席位合计买入1.00亿元，卖出前五席位合计卖出1.10亿元，净流出940.07万元 [1] - 买入主力包括开源证券西安西大街营业部(3186.01万元)、沪股通专用(3098.54万元)、中信证券上海南京西路营业部(1302.38万元) [1][2] - 卖出主力为沪股通专用(4838.90万元)、开源证券西安西大街营业部(3174.82万元)、华鑫证券深圳益田路营业部(1105.96万元) [1][2] 席位交易明细 - 买入前五具体构成：信达证券温州瓯江路营业部(1245.72万元)、平安证券深圳金田路营业部(1194.34万元)补充买入 [2] - 卖出前五补充席位：海通证券长沙五一大道营业部(943.04万元)、国泰海通证券总部(904.35万元) [2]

市场整体表现 - A股三大指数小幅回调 上证指数跌0.03% 深证成指跌0.22% 创业板指跌0.22% [2] - 全市场超3300只个股上涨 [1] 汽车产业链 - 汽车零部件板块掀涨停潮 天龙股份 英利汽车开盘即涨停 [1][5] - 汽车零部件指数上涨1.83%至5992.06点 [6] - 动力新科单日涨幅10.02% 5日涨幅12.89% [6] - 嵘泰股份 福达股份 浙江荣泰等个股单日涨幅均达10% [7] - 英利汽车市值68.03亿 换手率1.50% [8] 智能网联新能源汽车政策 - 重庆计划到2027年实现智能网联新能源汽车零部件产业营收7000亿 集聚企业1000家 [9] - 重点发展智能驾驶 智能座舱等汽车电子领域 目标企业500家 [9] 减速器概念 - 减速器指数上涨1.89%至1761.58点 [10] - 金道科技单日涨11.70% 福达股份涨停 [10] - 2024年中国减速器市场规模1448亿 同比增长4.4% 预计2025年达1510亿 [11] - 华创证券建议关注工业机器人 工业母机 人形机器人三大应用场景厂商 [12] 医药板块 - 创新药 仿制药方向表现亮眼 丽珠集团 哈三联 千红制药等多股涨停 [1][14] - 第十一批国家药品集采启动 55个品种纳入报量范围 [14] - 联环药业8天6涨停 市值46.56亿 [15][16] - 公司上半年预亏3800-4500万 同比减少1亿-1.08亿 [17] - 拟投资3亿建设抗肿瘤等厂房 [17] - 创新药LH-1801项目三期临床已完成615例患者入组 [18] 金融板块 - 保险 银行板块走弱 [1][19] - 东海证券认为保险板块处历史低估值区间 [20] - 天风证券预计银行负债成本改善 资产收益趋稳 [20]

汽车零部件板块市场表现 - 汽车零部件板块午后持续活跃 [1] - 天龙股份（603266）午后拉升涨停 [1] - 英利汽车（601279）午后拉升涨停 [1] - 西上海（605151）跟涨 [1] - 银轮股份（002126）跟涨 [1]

小马智行Robotaxi进展 - 小马智行第七代自动驾驶Robotaxi在深圳启动道路测试 搭载于北汽极狐阿尔法T5车型 [1] - 公司已完成第七代Robotaxi正向研发、生产验证及量产下线全流程 历时两年 [1] - 多款车型已进入量产阶段并开始公开道路测试 包括广汽埃安霸王龙Robotaxi已获广州和深圳智能网联汽车道路测试牌照 [1] 汽车零部件市场表现 - 中证汽车零部件主题指数(931230)下跌0.05% 截至2025年7月15日10:37 [2] - 成分股涨跌互现 海联金汇领涨7.01% 亚普股份上涨6.69% 博俊科技上涨5.54% [2] - 通用股份领跌2.97% 航天机电下跌2.95% 英利汽车下跌2.78% [2] 汽车零件ETF产品特性 - 汽车零件ETF(159306)下跌0.36% 最新报价1.11元 [2] - 近1周累计上涨1.83% 涨幅排名可比基金第2/4位 截至2025年7月14日 [2] - 管理费率0.50% 托管费率0.10% 为可比基金中最低费率 [3] 指数成分与结构 - 中证汽车零部件主题指数选取100只汽车零部件领域上市公司证券 涵盖汽车系统部件/内饰外饰/电子/轮胎等领域 [3] - 前十大权重股合计占比41.05% 包括汇川技术/福耀玻璃/三花智控/拓普集团/赛轮轮胎/德赛西威/华域汽车/万丰奥威/双环传动/伯特利 [3] - 汽车零件ETF提供场外联接基金 包括A类022731/C类022732/E类024542 [3] 行业研究观点 - 民生证券指出汽车零部件估值处于低位 中期成长性持续强化 [1] - 机构看好新势力产业链与智能电动增量领域的发展前景 [1]

收入和利润（同比） - 公司预计2025年半年度归属母公司所有者净利润为-4500万元到-3000万元[2][3] - 公司预计2025年半年度归属母公司所有者扣除非经常性损益后的净利润为-5300万元到-3800万元[2][3] - 上年同期利润总额为4180.62万元[6] - 上年同期归属母公司所有者净利润为3700.40万元[6] - 上年同期归属母公司所有者扣除非经常性损益的净利润为2683.72万元[6] - 上年同期每股收益为0.023元/股[7] 管理层讨论和指引 - 本期业绩预亏因汽车行业竞争加剧，部分客户车型销量下滑、订单延迟，前期资本投入高，部分项目产能未充分释放[8] - 公司积极实施降本增效措施，推进精益化管理，加大市场开发力度[8] 其他重要内容 - 2025年半年度业绩预告财务数据未经注册会计师审计[4] - 预告数据为初步核算，准确数据以2025年半年度报告为准[10]

控股股东减持计划 - 公司控股股东开曼英利拟减持不超过4757.36万股，占总股本3%，减持时间为7月18日至10月17日 [1] - 这是公司自2021年4月上市以来首次遭到控股股东减持 [1] - 控股股东目前持有12.99亿股，占总股本81.9%，这些股份已于2024年4月15日全部解禁 [1] - 按6月25日收盘价3.81元/股计算，拟减持部分市值超过1.81亿元 [2] 股价波动情况 - 6月11日至13日连续三个交易日涨停，6月13日触及4.8元/股年内高点 [1] - 6月16日至18日三个交易日股价分别下跌8.75%、10.05%、5.08% [1] - 公司在股价波动期间三次发布股票交易异常波动公告 [2] 财务表现 - 2020-2023年营业收入分别为50.2亿元、45.95亿元、50.94亿元、53.18亿元 [3] - 2020-2023年净利润分别为1.65亿元、1.49亿元、5836.97万元、1.02亿元 [3] - 2024年营业收入46.93亿元同比下降11.76%，净利润4881.99万元同比下降51.9% [3] - 2025年一季度营业收入9.93亿元同比下降14.49%，净利润亏损3706.75万元同比下降284.89% [4] 经营状况 - 公司主营业务为汽车车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研发、制造及销售 [3] - 业绩下滑主要受汽车行业价格竞争加剧、客户车型销量下滑、订单延迟影响 [3] - 前期资本投入较高导致部分项目产能未充分释放，规模效应不明显 [3] - 2025年一季度亏损主要因市场需求波动导致出货量减少 [4]

控股股东减持计划 - 控股股东开曼英利工业股份有限公司持有公司股票1,298,704,372股，占总股本的81.90%，全部为IPO前取得且已于2024年4月15日解除限售 [1] - 计划通过集中竞价和大宗交易方式减持不超过47,573,578股（占总股本3%），其中集中竞价减持不超过15,857,859股（1%），大宗交易减持不超过31,715,719股（2%） [1] - 减持期间为公告披露后15个交易日起3个月内（2025年7月18日至2025年10月17日），减持原因为自身资金需求 [1] 首次公开发行(IPO)募资情况 - 2021年IPO发行149,425,316股，发行价2.07元/股，募集资金总额30,931.04万元，扣除承销保荐费等后净额为24,926.07万元 [1] - 募集资金用途未明确披露，但资金到位情况经普华永道中天会计师事务所验资确认 [1] 定向增发募资情况 - 2023年向特定对象发行91,532,828股，发行价5.33元/股，募集资金总额48,787.00万元，扣除费用后净额为47,815.90万元 [2] - 两次募资合计7.97亿元，但当前股价已跌破2023年定增发行价5.33元 [2]