证券日报网讯 11月5日晚间，海通发展发布公告称，公司完成了《福建海通发展股份有限公司2025年股 票期权与限制性股票激励计划（草案）》股票期权预留授予的登记工作。股票期权预留授予登记日： 2025年11月5日；股票期权预留授予登记数量：101.50万份。 （编辑 任世碧） ...

公司运力规划 - 公司内部有“百船计划”，目标在2028-2029年前后使自有船运力规模达到100艘 [1] - 达到100艘船后，超灵便型、巴拿马型和好望角型船舶的数量比例结构规划为7:2:1 [1] - 为实现目标，未来三年计划每年购入约15艘船舶 [1] - 公司看好重吊船细分市场需求前景，该业务有望成为第二增长曲线的重要驱动力 [1] 公司财务业绩 - 2025年1-9月公司实现营业收入30.09亿元，同比增长16.32% [1] - 2025年第三季度实现营业收入12.09亿元，环比增长21.56% [1] - 2025年第三季度实现归母净利润1.66亿元，环比大幅增长761.81% [1] 行业供需展望 - 西芒杜铁矿2026年预计发运约2000多万吨，巴西淡水河谷预计有5000万吨增量，将显著拉动需求端 [2] - 行业供给端持续趋紧，原因包括在手订单保持低位、船东下单克制、船舶老龄化加深及环保约束严格 [2] - 在美联储降息周期背景下，有效运力趋紧叠加海外矿山产能释放，行业供需剪刀差有望扩大 [2] - 公司对海运市场后市持乐观态度 [2] 公司战略与优势 - 公司注册于福建省平潭综合实验区，借助其政策红利拓展航线、扩充运力 [2] - 公司业务紧密贴合福建海洋经济战略布局，积极投身煤炭、矿石等大宗干散货运输 [2] - 公司积极响应国家“海洋强国”和“一带一路”倡议，将现代航运企业与海洋经济可持续发展深度融合 [1][2] - 2025年7月公司披露定增预案，控股股东拟全额认购2.1亿元增发股份，用于优化船队结构并扩大国际航线运力 [3]

证券代码：603162 证券简称：海通发展 公告编号：2025-121 福建海通发展股份有限公司 关于 2025 年股票期权与限制性股票激励计划 股票期权预留授予结果公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 一、预留授予情况 2025 年 9 月 22 日，公司召开第四届董事会第三十次会议，审议通过《关于 向 2025 年股票期权与限制性股票激励计划激励对象授予预留部分股票期权与限 制性股票的议案》，同意以 2025 年 9 月 22 日为预留授权日，向符合条件的 33 名激励对象授予股票期权 101.50 万份，行权价格为 7.05 元/份。董事会薪酬与考 核委员会对相关事项发表了同意的意见。 重要内容提示： 根据中国证券监督管理委员会《上市公司股权激励管理办法》、上海证券交 易所、中国证券登记结算有限责任公司上海分公司有关规则的规定，福建海通发 展股份有限公司（以下简称"公司"）完成了《福建海通发展股份有限公司 2025 年股票期权与限制性股票激励计划（草案）》（以下简称"本次激励计划"、"本 激励计划"）股票 ...

政策与市场环境 - “十五五”规划将推动两岸关系和平发展列为重要组成部分，为福建相关产业提供政策支撑，提升“海峡两岸”概念市场关注度 [1] - 交通运输部最新政策预计将增加美国背景船东的运输成本，中期来看非美船东可能获得溢价，中资背景船东尤其受益 [2] - 两岸融合发展政策细化落地，福建作为对台前沿区域，经贸物流类企业有望因两岸贸易量增长及通关效率提升而持续成长 [2] 公司业务与战略布局 - 公司注册于福建省平潭自贸区，主要业务为全球远洋干散货运输服务，目前有涉及中国台湾地区的航次，主要运输卷钢等货种 [1] - 公司旗下大台北海运有限公司是单船子公司，主要从事国际干散货航运业务，如运输煤炭、粮食等货种 [1] - 公司内部有“百船计划”，目标到2028-2029年前后自有船运力规模达到100艘 [2] - 公司看好重吊船细分市场需求前景，响应国家“一带一路”倡议，该业务有望成为公司第二增长曲线的重要驱动力 [2] - 公司借助平潭综合实验区的政策红利和区位优势，不断拓展航线、扩充运力，提升在国内外干散货运输市场的竞争力 [3] - 公司紧密贴合福建海洋经济战略布局，积极投身于煤炭、矿石等大宗干散货运输，提供物流支撑 [3] - 公司依托福建省区位优势，构建覆盖国内沿海及国际远洋的干散货航运网络，积极响应国家“海洋强国”战略 [3] 财务表现与资本运作 - 1-9月公司实现营业收入合计30.09亿元，同比增长16.32% [1] - 第三季度公司经营趋势向好，实现营业收入12.09亿元，环比增长21.56% [1] - 第三季度公司实现归母净利润1.66亿元，环比大增761.81% [1] - 公司控股股东拟全额认购2.1亿元增发股份，用于优化船队结构并扩大国际航线运力，彰显对企业发展的坚定信心 [2] 可持续发展 - 公司聚焦海洋生态保护，在船舶污染防治、岸电系统改造等领域积极践行绿色发展理念 [3] - 公司将现代航运企业建设与海洋经济可持续发展深度融合，持续助推福建省打造东南沿海海洋经济高地 [3]

行业周期与供需展望 - 干散货海运市场处于景气周期底部向上拐点的概率较大，未来一年或将进入供需再平衡、运价回升的阶段 [1] - 2026/27年干散货海运市场的需求增速或将重新超过供给增速，行业有望迎来供需格局反转 [1] - 船队增速保持在低位，供给端扰动显著下降，供给紧约束正成为支撑未来运价中枢上行的重要变量 [2] 供给端分析 - 当前新增订单已显著回落，在手订单比维持温和下行，这意味着2026年以后交付量大概率逐步收缩 [1][2] - 船队增速或将回落至2%以下 [1][2] - 近年来干散货船交付量与运力投放增速呈现同步下行趋势 [2] 需求端分析 - 宏观视角：美联储降息周期往往对应全球流动性与需求的同步改善，明后年潜在的美联储降息有望带动干散海运投机需求的回暖 [3] - 微观视角：主流散货在未来2-3年需求侧的主要推力来自铁矿石，其海运增量的预期贡献度最为显著，核心催化是西芒杜铁矿开始陆续发运 [3] - 巴西大豆增产和中美大豆协议潜在达成有望增加大豆海运量，巴以、俄乌停火重建也会给干散海运带来显著需求提振 [3] 公司比较与投资建议 - 从股价表现来看，全球多数干散货海运公司保持趋同 [1][4] - 全球市场会给公司关于船队规模的溢价，船队规模越大，市场估值水平也较同行有一些溢价 [4] - 对于A/H散运上市公司而言，海通发展(603162.SH)的弹性有望较太平洋航运更强，值得重点关注 [1][4]

公司业务结构 - 大台北海运有限公司为海通发展的全资子公司 [2] - 大台北海运有限公司是公司的单船子公司 [2] 主营业务 - 大台北海运有限公司主要从事国际干散货航运业务 [2] - 具体运输货种包括煤炭和粮食等 [2]

格隆汇11月4日丨海通发展(603162.SH)在互动平台表示，公司主要业务为全球远洋干散货运输服务，目 前有涉及中国台湾地区的航次，主要运输卷钢等货种。 ...

百亿私募三季度持仓概况 - 截至10月31日，共有35家百亿私募旗下产品出现在203只个股三季报前十大流通股东中，期末持仓总市值超过700亿元 [1] - 百亿私募三季度末重仓行业包括计算机、食品饮料、电子等 [1] 高毅资产持仓动向 - 高毅资产旗下产品三季度出现在18家公司前十大流通股名单中 [1] - 海康威视为高毅资产第一大重仓股，持股市值达88.26亿元，但三季度减持了5800万股 [1] - 高毅资产三季度减持数量最多的个股是紫金矿业，减持数量达1860万股 [1] 重阳投资持仓动向 - 重阳投资三季度继续重仓新和成，持股数量与中报持平，为6117.81万股，期末持仓市值合计为14.58亿元 [1] - 重阳投资三季度新进个股包括中鼎股份、福元医药、圣湘生物、海通发展等 [1] 宁泉资产持仓动向 - 宁泉资产旗下产品三季度加仓657.21万股洲明科技 [2] - 宁泉资产三季度减持2.53万股天壕能源和175.7万股美畅股份 [2] - 宁泉资产继续持仓1134.92万股奥佳华不变，并新进605.12万股富安娜 [2] 市场观点 - 星石投资认为市场仍具有内部驱动，短期不确定因素压制风险偏好，资金避险或止盈需求可能导致市场波动，尤其在前期涨幅更大的科技成长风格中更为明显 [2] - 中期角度看，不确定性因素的扰动会缓解，当前市场仍具有牛市驱动，流动性驱动有望持续的同时，基本面驱动或将逐步跟上 [2]

股票交易异常与风险警示 - 江波龙(301308)公告严重异常波动[1] - 德明利(001309)公告异常波动[2] - 多家ST及*ST公司发布风险警示公告，包括*ST奥维(002231)、*ST元成(603388)、*ST春天(600381)等，部分涉及可能强制退市或终止上市风险[1][2][3] 可转债动态 - 颀中科技(688352)可转债申购时间为2025年11月3日[3] - 锦浪转02(123259)可转债上市时间为2025年11月6日[3] - 多只可转债即将进行赎回，包括长集转债(128105)赎回登记日11月3日、富仕转债(123217)赎回登记日11月3日、纽泰转债(123201)赎回登记日11月4日等[4][5] 债券回售与摘牌 - 多只债券进入回售登记期，例如22温岭02(137841)回售登记期为10月28日至11月3日，22财金01(138610)回售登记期为11月3日至11月5日[5] - 多只债券即将提前摘牌，例如景兴转债(128130)提前摘牌日10月31日，22怡亚01(148113)提前摘牌日11月3日，22宏桥03(137961)提前摘牌日11月3日[5] 基金产品提示 - 多只跨境ETF发布溢价风险提示，包括纳指ETF(513100)、日经225ETF(513880)、标普500ETF(513500)等[3] - 纳指科技ETF(159509)发布溢价停牌提示[3] - 通信设备ETF(159583)将于2025年11月5日进行基金份额拆分[3]

公司概况 - 公司成立于2009年3月19日，于2023年3月29日在上海证券交易所上市 [1] - 公司是国内领先的干散货运输企业，具备全产业链服务能力 [1] - 主营业务为国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务 [1] 经营业绩 - 2025年三季度实现营业收入30.09亿元，在行业19家公司中排名第12，远低于行业第一名中远海控的1675.99亿元，也低于行业平均数149.2亿元 [2] - 主营业务构成中，航运收入16.35亿元占比90.84% [2] - 当期净利润为2.53亿元，行业排名13，低于行业平均数24.61亿元 [2] - 三季度因船队规模增加营收同比增长34.3% [5] 财务指标 - 2025年三季度资产负债率为36.02%，低于行业平均的39.10%，但较去年同期的28.05%有所上升 [3] - 当期毛利率为13.85%，低于行业平均的20.65%，且较去年同期的18.03%有所下降 [3] 管理层与股权 - 控股股东和实际控制人均为董事长曾而斌 [4] - 董事长曾而斌2024年薪酬87.95万元，较2023年增加6.88万元 [4] - 总经理郑玉芳2024年薪酬118.02万元，较2023年减少0.83万元 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为2.64万，较上期减少18.54% [5] - 户均持有流通A股数量为1.05万，较上期增加24.72% [5] 机构观点与业务亮点 - 长江证券预计2025-2027年归母净利润为4.4亿、10.0亿和12.2亿，对应PE分别为23.5倍、10.4倍和8.5倍，维持"买入"评级 [5] - 华源证券预计2025-2027年归母净利润分别为3.68亿、9.14亿、12.84亿元，同比增速分别为-33.05%、148.56%、40.49%，上调至"买入"评级 [6] - 公司在市场低位扩张船队，待购入船舶全部交接完成，控制干散货船队规模或将达72艘 [6] - 中美互制对散运形成供给收缩性利好且利好中国船东 [5] - 西芒杜项目投产将通过拉长运距提振干散货海运周转需求 [5] - 散运市场需求端有多重利好因素支撑增长，且全球船队老龄化叠加航运环保政策收严限制有效运力增长 [6] - 中美港费冲突背景下公司战略价值凸显 [6]