市场整体表现 - 上证综指报3869.21点，微跌0.02%，但仍收于五日均线之上 [1] - A股市场总成交额达到14613.07亿元 [1] - 当日有832只A股价格突破五日均线 [1] 个股突破五日均线情况 - 明微电子股价突破五日均线，最新价49.96元，乖离率15.61%，为所有个股中最高 [1] - 海通发展和青山纸业乖离率分别为8.63%和8.56%，位列第二和第三 [1] - 达仁堂、泸州老窖、济川药业等个股乖离率较小，刚刚站上五日均线 [1] 高乖离率个股详情 - 明微电子今日涨幅20.01%，换手率6.03% [1] - 海通发展今日涨幅10.05%，换手率5.77% [1] - 青山纸业今日涨幅9.92%，换手率8.70% [1] - 雪祺电气今日涨幅10.04%，换手率12.80%，五日均线为13.88元，最新价15.02元 [1] - 华塑控股今日涨幅10.11%，换手率2.62%，五日均线为3.73元，最新价4.03元 [1] - 泓禧科技今日涨幅12.02%，换手率2.70%，五日均线为33.40元，最新价35.98元 [1] - 东芯股份今日涨幅11.08%，换手率8.66%，五日均线为102.40元，最新价109.97元 [2]

（文章来源：每日经济新闻） 每经AI快讯，11月26日，海通发展盘中涨停，涨幅10.05%，成交额超9851万元。 ...

核心观点 报告认为2026年航运行业投资逻辑将围绕供需缺口展开，尤其看好供给增速低位、需求有望迎来边际变化的板块[8][12] 具体来看，干散货运输市场（特别是好望角船型）供需结构有继续改善的可能性，运价中枢有望在2025年下半年的基础上进一步抬升[3][10] 油运行业在增产、制裁和供给约束三大因素驱动下，合规市场景气度有望持续向上[6][9] 集运市场中，亚洲区域内市场供需格局更优，供需仍然紧张[7][11] 投资建议沿此方向展开，推荐相应公司[12] 油运市场分析 - 行业景气度显著提升，VLCC运价多项指标创2022年以来新高，例如TD3C航线在11月13日录得12.6万美元/天，11月平均运价达10.4万美元/天，2025年第四季度平均运价为8.8万美元/天[6][15] - 需求端受到全球原油增产周期提振，OPEC+于2025年4月转向增产周期，并在9月提前一年完成220万桶/天的增产计划；10月启动165万桶/日的增产计划，尽管26年第一季度因季节性因素暂停，剩余部分仍有望在2026年起继续推进；非OPEC+供应持续增长，美国、圭亚那、加拿大和巴西贡献主要增量，长航线对VLCC吨海里需求拉动作用显著[6][9][20] - 制裁持续加强改善需求结构，2025年以来受制裁的原油轮运力占比达19%，制裁对象扩大至俄油生产商、非合规买家等，非合规原油出口增长或已达极限，合规原油份额逐步增加[6][9][26] - 供给端约束坚实，VLCC在手订单运力占总运力比例仅为14.1%，预计2026、2027年运力增速分别为3.1%、5.7%；同时，20岁以上运力占比达20%，老龄化严重，环保政策趋严背景下实际有效运力增速或更低[36] 散运市场分析 - 市场呈现前低后高走势，2025年下半年BDI均值回升至1997点，处于近五年次高位，主要受中国铁矿石进口回升、煤炭贸易恢复及粮食出口强劲等因素推动[6][44] - 供给增速有限，散货船整体在手订单占比为10.94%，为过去二十多年极低水平；其中Capesize船型在手订单占比仅9.32%，对应2025-2027年运力增速分别为1.4%、2.2%、2.6%[3][10][49] - 有效供给进一步受限于特检船舶数量增多及船舶降速，Star Bulk预计2025-2027年特检坞修对每年有效供给的影响将超过0.5%；环保政策下散货船航速持续下行[3][10][54] - 需求端核心催化来自西芒杜铁矿项目，该项目于2025年11月11日正式投产，完全达产后（2029-2030年）对全球铁矿石吨海里需求预计拉动约6.8%（基于替代澳矿、运距拉长假设）；同时，降息背景有望通过降低资本成本促进全球贸易增长[3][10][57][63][65] 集运市场分析 - 2025年SCFI综合指数均值约1594点，同比回落36.4%，但仍高于2023年均值58.5%；亚洲区域内航线运价同比有所回落但处于历史偏高水平，回落幅度及较2023年收敛幅度高于主干航线[7][68] - 集运干线市场面临不确定性，Clarksons预计2026、2027年运力增速分别为4.6%、6.2%，而需求增速预计为2.4%、2.9%；需关注红海复航进展及国际贸易摩擦等因素[75] - 亚洲区域内集运市场供需格局更优，供给端3000TEU以下船型在手订单占比仅8.11%，且小船老龄化严重，Clarksons预计2026、2027年该船型运力增速分别为0.5%、-0.7%；需求端受益于全球贸易格局分散化及区域经济较快增长，集运贸易需求有望保持高于行业增速[7][11][79] - 支线集装箱船期租市场呈现高景气，租金价格维持高位[7][11] 投资建议 - 油运板块推荐招商轮船、中远海能H/A，因全球原油增产周期、制裁改善贸易结构、油轮供给约束三大因素具备可持续性[12][43] - 散运板块推荐海通发展、招商轮船，因供给端低增特征与油运相似，需求端西芒杜铁矿投产及降息背景构成核心催化[12][67] - 集运板块中长期看好中远海控盈利中枢验证和周期价值延伸；亚洲区域内市场推荐锦江航运、中谷物流，建议关注海丰国际，因供需仍然紧张，即期及期租市场保持较高景气[12][80]

行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[4] 报告核心观点 - 快递行业反内卷趋势延续，价格持续改善，行业进入高质量发展阶段，企业盈利有望显著修复 [4][5][6] - 油运市场运价创新高，VLCC运价达到2020年第二季度以来新高，供需格局紧张支撑运价进一步上行 [8] - 散运市场大幅上涨，好望角型散货船即期运费突破3万美元/日，受季节性需求回暖和中国进口需求坚挺等因素推动 [8] - 航空业需求增速平稳可持续，供给端偏紧，叠加油汇成本改善和反内卷共识，长期行情有望启动 [15][16] 行业动态跟踪总结 快递物流 - 2025年10月快递业务量完成176.0亿件，同比增长7.9%，业务收入完成1316.7亿元，同比增长4.7% [4] - 通达系公司件量增速分化：圆通业务量27.90亿件（同比+12.78%），申通22.73亿件（同比+3.97%），韵达21.35亿件（同比-5.11%） [4] - 单票收入环比持续改善：圆通/申通/韵达10月单票收入分别为2.23/2.18/2.11元，环比分别+0.90%/+2.83%/+4.46%，7-10月累计上涨0.15/0.21/0.20元 [4] - 中通快递2025年第三季度营业收入118.65亿元（同比+11.1%），调整后净利润25.06亿元（同比+5.0%），单票调整后净利润0.26元，环比提升0.05元 [5] - 行业发布《桐庐共识》，反对无序扩张与恶性价格战，倡导竞争焦点转向服务质量提升与精细化管理 [6] 航运船舶港口 - VLCC TD3c TCE运价达到136,843美元/日，创2020年第二季度以来新高，中东12月中下旬货盘待释放，运价有望进一步上升 [8] - 好望角型散货船即期运费突破30,154美元/日，7天内累计上涨20%，受太平洋矿商租船需求旺盛和铁矿石运输刚性需求推动 [8] - 上海出口集装箱运价指数（SCFI）环比下降4.0%至1394点，其中美西/美东航线运价环比下降9.8%/8.3% [9] - 原油运输指数（BDTI）环比上涨1.74%至1443点，VLCC TCE环比上涨9.6% [9] - 波罗的海干散货指数（BDI）环比上涨7.1%至2225点，好望角型船指数（BCI）环比上涨11.3% [9] - 新造船价指数环比下降0.17点至184.68点 [10] 航空机场 - 俄罗斯宣布对中国公民免签，消息带动赴俄机票搜索量猛增，北京-莫斯科航线搜索量环比猛增3.4倍 [11][12] - 文化和旅游部提醒中国游客近期避免前往日本旅游，多家航空公司对日本航线客票提供免费退改服务 [12] - 浙江长龙航空启动上市辅导，拟于2026年实现上市 [13] - 2025年10月民航完成旅客运输量0.68亿人次（同比+5.8%），货邮运输量91.70万吨（同比+13.3%） [58] - 2025年10月三大航整体客座率为86.88%，较9月上升1.29个百分点，春秋航空客座率93.18%领跑行业 [62] 公路铁路 - 2025年11月10日-16日，国家铁路运输货物8179.7万吨（环比+0.17%），全国高速公路货车通行5783.2万辆（环比+2.57%） [14] - 2025年10月公路货运量37.06亿吨（同比+0.08%），铁路货运量4.58亿吨（同比+5.80%） [64] 港口 - 2025年11月10日-16日，中国港口货物吞吐量26564万吨（环比-1.07%），集装箱吞吐量644万TEU（环比-5.40%） [73] 核心观点与投资建议总结 快递 - 电商快递需求坚韧，反内卷带动价格上涨释放盈利弹性，建议关注圆通速递、申通快递、中通快递、顺丰控股 [15] 航运 - 看好原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期，建议关注招商轮船、中远海能、招商南油 [15] - 看好亚洲内集运需求中长期成长性，建议关注海丰国际、中谷物流、锦江航运 [15] - 看好散运市场复苏，环保法规推动运力出清，建议关注招商轮船、海通发展、海航科技、国航远洋 [15] 船舶 - 船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气与绿色更新进度是核心驱动，建议关注中国船舶、中船防务、中国动力 [16] 航空 - 需求增速平稳、供给偏紧、成本端改善，建议关注华夏航空、中国国航、中国东航、海航控股 [16] 供应链物流与港口 - 建议关注深圳国际、德邦股份、安能物流、密尔克卫、兴通股份 [16] - 港口板块格局趋稳，重视红利属性，建议关注招商港口、唐山港、青岛港、北部湾港 [16]

市场整体行情 - 指数集体高开低走，沪指、深成指、创业板指分别收跌0.4%、0.76%、1.12% [3] - 市场超3800股下跌，1400余股上涨，两市成交量萎缩至1.7万亿 [3] - 英伟达及AI相关产业链受亮眼财报影响高开，但随后高开低走 [3] - 银行、盐湖提锂、环氧树脂、玻纤、OCS局部异动走强，水产养殖、化妆品、有机硅、光伏等跌幅居前 [3] 福建本地股 - 板块大幅分化，合富中国15天13板，累计涨幅超290%，九牧王7连板，航天发展5连板，榕基软件4连板，永安林业、英利汽车2连板 [3][6] - 龙洲股份跌停，中富通、红相股份跌超10%，天马科技、中国武夷等多股重挫 [3][6] - 板块早盘一度跌超2%，盘中翻红，最终小幅收跌0.27% [6] - 九牧王走出“天地天板”博弈走势，永安林业走出大长腿2连板 [6] 券商与金融科技 - 信达证券、中金公司、东兴证券筹划由中金公司吸收合并东兴证券和信达证券，三股停牌 [8][9] - 其他券商及金融股受刺激高开，首创证券大幅高开9%，中国银河、东方证券等小幅高开 [10] - 金融科技的威士顿、指南针、同花顺等集体高开 [10] - 券商、金融科技板块竞价分别高开2%、0.8%，但全天高开低走，最终分别收跌0.43%、0.3% [11] 房地产 - 受外媒消息刺激，房产经纪、房地产板块盘中脉冲，我爱我家、三六五网、世联行炸板，财信发展涨停 [12] - 新城控股、滨江集团、特发服务、信达地产等盘中走强，港股融创中国、碧桂园等集体大涨 [12] - 房产经纪、房地产盘中分别一度上涨10%、1%，但最终房产经纪收涨5.77%，房地产小幅收跌0.15% [13] 寒潮相关概念 - 古麒绒材午后拉板拿下2连板，主营羽绒产品，逻辑为寒潮来袭及鸭绒价格大涨 [16][19] - 京能热力盘中一度涨停，逻辑为降温供暖概念 [17] - 华英农业高开冲高，早盘两度封住二连板但炸板回落，最终收涨2.56%，逻辑为羽绒概念 [17][18]

板块整体表现 - 航运港口板块在11月20日整体下跌0.88%，表现弱于上证指数（下跌0.4%）和深证成指（下跌0.76%）[1] - 板块内个股表现分化，部分港口股上涨而多数航运股下跌[1][2] 领涨个股表现 - 海峡股份领涨板块，收盘价为13.53元，涨幅为1.96%，成交量为61.47万手，成交额为8.32亿元[1] - 安通控股涨幅为1.88%，收盘价为4.33元，成交量为89.33万手，成交额为3.88亿元[1] - 渤海轮渡、上港集团等港口相关个股均录得小幅上涨，涨幅分别为0.90%和0.36%[1] 领跌个股表现 - 海通发展领跌板块，跌幅为6.31%，收盘价为11.13元，成交量为28.63万手，成交额为3.24亿元[2] - 中远海能跌幅为4.15%，收盘价为12.69元，成交量为43.76万手，成交额为5.62亿元[2] - 招商轮船跌幅为3.34%，收盘价为8.97元，成交量为74.02万手，成交额为6.71亿元[2] 板块资金流向 - 当日航运港口板块主力资金净流出2.35亿元[2] - 游资资金净流入8780.73万元，散户资金净流入1.47亿元[2]

股价表现 - 11月20日股价下跌5.05%，报收11.28元/股 [1] - 当日成交额为1.42亿元，换手率为4.42% [1] - 公司总市值为104.77亿元 [1] 公司基本情况 - 公司全称为福建海通发展股份有限公司，位于福建省福州市 [1] - 公司成立于2009年3月19日，于2023年3月29日上市 [1] - 主营业务为国内沿海及国际远洋的干散货运输业务 [1] - 主营业务收入构成中，航运收入占比90.84%，其他收入占比9.16% [1] 主要流通股东 - 易方达基金旗下产品易方达港股通红利混合A（005583）为三季度新进十大流通股东 [2] - 该基金持有341.6万股，占流通股比例为1.23% [2] - 以11月20日股价下跌计算，该基金当日浮亏约204.96万元 [2] 相关基金表现 - 易方达港股通红利混合A基金最新规模为53.29亿元 [2] - 该基金今年以来收益率为26.08%，近一年收益率为35.77% [2] - 基金成立以来收益率为亏损11.3% [2] - 基金经理唐博伦累计任职时间1年205天，管理资产总规模63.53亿元 [3] - 其任职期间最佳基金回报为49.08%，最差基金回报为1.49% [3]

股价异动与交易情况 - 11月18日公司股价跌停，成交额6.21亿元，换手率18.35%，总市值109.32亿元 [1] - 当日主力资金净流出3966.71万元，占成交额0.06%，在所属行业中排名第31位（共35家） [5] - 主力资金持仓占比低，成交额1.65亿元，仅占总成交额的4.99%，筹码分布非常分散 [6] 公司业务与市场地位 - 公司主营业务为国内沿海及国际远洋的干散货运输，主要产品为境内和境外航区运输业务 [2] - 公司是国内民营干散货航运领域的龙头企业之一，在环渤海湾到长江口岸的进江航线中煤炭运输货运量位居民营航运企业前列 [3] - 主营业务收入构成为航运收入90.84%，其他收入9.16% [8] 财务状况与经营业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入30.09亿元，同比增长16.32% [8] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为2.53亿元，同比减少38.47% [8] - 公司A股上市后累计派发现金红利2.66亿元 [9] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.64万户，较上一期减少18.54% [8] - 截至同期，人均流通股为10529股，较上一期增加24.72% [8] - 易方达港股通红利混合A（005583）新进成为第十大流通股东，持股341.60万股 [9] 市场概念与业务特点 - 公司所属概念板块包括统一大市场、远洋运输、平潭实验区、福建自贸区、一带一路等 [8] - 根据2024年年报，公司海外营收占比为65.04% [4] - 公司办公地址位于福建省福州市台江区长汀街23号升龙环球大厦42层 [2][3]

股价与交易表现 - 11月18日公司股价跌停，日跌幅偏离值达-9.20%，全天振幅为13.00% [2] - 当日换手率为18.35%，成交额为6.21亿元 [2] - 近半年公司累计5次登上龙虎榜，上榜次日股价平均上涨1.39%，上榜后5日股价平均下跌0.75% [2] 龙虎榜资金动向 - 龙虎榜前五大买卖营业部合计成交1.38亿元，买入4916.81万元，卖出8862.47万元，合计净卖出3945.66万元 [2] - 机构专用席位为卖一，净卖出3499.90万元 [2][3] - 沪股通为第一大买入营业部及第二大卖出营业部，买入1990.15万元，卖出2683.59万元，净卖出693.44万元 [2][3] 日内资金流向 - 11月18日主力资金净流出1882.95万元，其中特大单净流入1251.30万元，大单资金净流出3134.25万元 [2] - 近5日主力资金整体呈净流入状态，净流入额为3366.43万元 [2] 公司三季度财务表现 - 前三季度公司实现营业收入30.09亿元，同比增长16.32% [3] - 前三季度实现净利润2.53亿元，同比下降38.47% [3]

股价表现与市场状态 - 公司股票于2023年11月18日跌停，收报11.77元，跌幅10.02%，总市值109.32亿元 [1] - 公司股票目前处于破发状态，其上市首日盘中最高价38.99元为上市以来最高价，远高于当前股价 [2] 首次公开发行(IPO)详情 - 公司于2023年3月29日在上交所主板上市，发行数量41,276,015股，发行价格37.25元/股 [1] - IPO募集资金总额为153,753.16万元，募集资金净额为142,793.20万元 [2] - IPO发行费用总额（不含税）为10,959.96万元，其中承销及保荐费用为8,656.42万元 [2] - IPO保荐机构（主承销商）为中信证券，保荐代表人为许阳、陈拓 [1] - 根据招股说明书，IPO募集资金计划用于超灵便型散货船购置项目、信息化系统建设与升级项目及补充流动资金 [2] 再融资计划 - 公司于2025年11月11日收到上交所审核意见，其向特定对象发行股票申请符合发行条件、上市条件和信息披露要求 [2] - 本次向特定对象发行股票拟募集资金总额不超过21,000.00万元，扣除发行费用后的净额将用于干散货船购置项目 [2] 利润分配与资本运作 - 2023年度利润分配预案为：向全体股东每股派发现金红利0.15元（含税），以总股本614,788,022股计算，合计拟派发现金红利92,218,203.30元，现金分红比例为49.84% [3] - 2023年度资本公积转增股本预案为：向全体股东每10股转增4.80股，转增完成后公司总股本将由614,788,022股增加至909,886,272股 [3] - 2022年年度权益分派方案为：以总股本412,760,150股为基数，每股派发现金红利0.20元（含税），并以资本公积金向全体股东每股转增0.48股，共计派发现金红利82,552,030元，转增198,124,872股，分配后总股本为610,885,022股 [3]