机场规划与发展 - 公司启动A、B航站楼商业转型升级项目，结合深圳机场东航站区中长期规划分步实施，推动航空城建设，打造大空港商贸经济圈，助力湾区经济发展 [1] 航班时刻与容量 - 新航站楼投产后，深圳机场高峰小时由42架次/小时增加至46架次/小时，公司将继续加大航空资源开发，推动主业持续发展 [2] 成本增加原因 - 启用新航站楼运营后，经营场所大幅扩大，折旧费用及运营成本等大幅增长 [2]

旅客吞吐量情况 - 二跑道和 T3 航站楼投入使用，解决发展瓶颈，可保障年旅客吞吐量 4500 万人次和货邮吞吐量 240 万吨[1][2] - 今年上半年完成旅客吞吐量 1943.63 万人次，同比增长 12.9%[2] - 未来努力实现国际业务增长突破，优化空域环境争取年内实施双跑道独立离场试验运行，优化口岸环境实现 24 小时通关政策落地，围绕“一带一路”推进国际业务发展[2] 成本控制情况 - 持续实施成本管控，推行全面预算管理、对标管理和绩效管理[2] - 今年上半年营业成本同比下降 1.04%，管理费用同比下降 9.47%，因可转债大量转股财务费用同比下降 37.80%[2] 未来发展规划 - 立足新起点，抓住契机，提升安全服务水平，推进“最具体验式机场”建设，实现国际业务增长突破，提升航空主业发展品质[3] - 深入推进经营管理转型，构建动力机制，完善内部管理，凝聚核心竞争力[3] - 按照“四体系两平台”思路，实现打造“最具体验式机场”和专业机场运营商的战略目标[3]

2015年上半年业绩情况 - 旅客吞吐量1943.63万人次，同比增长12.9% [2] - 货邮吞吐量47.92万吨，同比增长6.2% [2] - 航空器起降架次14.99万架次，同比增长10.8% [2] - 营业收入147,671.46万元，同比增长4.5% [2] - 利润总额29,570.3万元，同比增长50.5% [2][3] - 归属于母公司所有者净利润21,644.87万元，同比增长72.6% [3] - 加权平均净资产收益率2.59% [3] - 基本每股收益0.1230元 [3] - 财务费用同比降低37.80% [3] 未来资本开支规划 - 中远期规划建造卫星厅和T4航站楼，目前处于前期规划 [3] - 近年暂无大规模资本开支计划 [3] 公司分红政策 - 最近三年以现金方式累计分配利润不少于最近三年年均可分配利润的30% [3] - 每年以现金方式分配利润不低于当年可分配利润的10% [3] - 最近三年现金分红方案按规定执行 [3]

财务数据 - 今年上半年累计折旧 2.2 亿元，同比增加 52.06% [1] - 营业成本 10.8 亿元，主要由于启用新航站楼运营后，经营场所大幅扩大，折旧费用及运营成本等大幅增长 [1] - 管理费用 4196 万元，同比增加 3.42% [1] 航站楼改造 - 公司启动了 A、B 航站楼商业转型升级项目，结合深圳机场东航站区中长期规划分步实施 [2] - 通过 A、B 航站楼商业转型升级，推动航空城建设，打造大空港商贸经济圈，助力湾区经济发展，形成空港增长极 [2] 客流增长 - 今年上半年，深圳机场完成旅客吞吐量 1720.93 万人次，同比增长 10.0% [2] - 完成航空器起降架次 13.53 万架次，同比增长 8.7% [2] - 主要由于深圳机场把握转场后的发展契机，加大航空资源开发，加强客货运市场拓展，持续优化航线网络，推动主业新一轮发展 [2]

分组1：投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研 [1] - 参与单位及人员包括中信证券胡玉峰等多家机构人员 [1] - 活动时间为2014年7月15日 [1] - 活动地点在信息大楼517室 [1] - 上市公司接待人员为孙郑岭、林俊 [1] 分组2：新航站楼运营情况 - 转场后基本运营正常，但因运营面积大幅增加，固定资产折旧、能源费用及人工等成本明显增加 [1] - 今年以新航站楼转场运行为契机推进航班容量扩容，高峰小时架次由42架次/小时增加至46架次/小时，航空主业规模将提升 [2] 分组3：A、B航站楼改造方案 - 启动A、B航站楼商业转型升级项目，结合深圳机场东航站区中长期规划分步实施，已开展前期工作 [2] - 通过该项目推动航空城建设，打造大空港商贸经济圈，助力湾区经济发展，形成空港增长极 [2]

产能释放 - 2014年深圳机场以新航站楼转场运行为契机推进航班容量扩容，高峰小时架次由42架次/小时增加至46架次/小时，航空主业规模将提升 [1] 非航收入增长 - 新航站楼建筑面积45万平米，商业面积约2.6万平米，为原有航站楼商业面积2倍，已正常营业，预计全年收入同比翻番 [2] - 与上海雅仕维合资成立广告合资公司，增强广告专业经营能力，实现并提升广告资源价值，合资公司已运营并支付当期广告经营费 [2] 成本变化 - 新航站楼投产后，固定资产折旧、能源费用和人工等成本明显增加，公司将提升管理水平，提高业务收入增幅缓解成本影响 [2] 资本开支计划 - 航站区主体扩建工程完成后，未来几年暂无大规模资本开支计划 [3]

成本情况 - 本报告期营业成本 1,079,471,259.59 元，同比增长 52.06%，因启用新航站楼，经营场所扩大，折旧及运营成本大幅增长 [2] - 本报告期财务费用 56,887,581.42 元，同比下降 855.22%，因财务费用停止资本化后同比大幅增长 [2][3] - 本报告期所得税费用 67,327,666.67 元，同比下降 38.65%，因利润下降引起所得税下降 [3] 商业面积情况 - T3 建筑面积 45 万平米，商业面积约 2.6 万平米，约为现有航站楼商业面积 2 倍，均已正常营业 [3] - 公司通过业态规划与品牌定位提升航站楼商业氛围与资源价值，现阶段运营达预期目标 [3]

公司发展规划 - 新航站楼投产后，公司按“十二五”发展战略，围绕“三个一流”和建设最具体验式机场目标，创新管理理念，提升安全服务水平 [1] - 挖掘资源价值，提升航空物流平台竞争力，成为全球航空物流网络重要节点 [2] - 依托航空资源，构建开放的航空业务发展平台，打造专业机场运营商，助力湾区经济发展和航空城建设 [2] 成本情况 - 今年上半年累计折旧 2.2 亿元，营业成本 10.8 亿元，同比增加 52.06%，因启用新航站楼，经营场所扩大，折旧及运营成本大幅增长 [2] - 管理费用 4196 万元，同比增加 3.42%，小幅增长 [2] 财务状况 - 今年上半年经营活动产生的现金流量净额 482,615,175.91 元，同比增加 35.66%，受益于营业收入增长，现金流充裕 [2] - 今年上半年发行短期融资券 5 亿元，各项财务指标良好 [2][3]

分组1：投资者关系活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研，参与单位为KINGMEAD，人员有胡伟强、张国源 [2] - 活动时间为2015年6月18日，地点在信息大楼517，上市公司接待人员为孙郑岭、林俊 [2] 分组2：业务经营情况 - 今年一季度公司实现营业收入725,242,981.26万元，同比增长5.29% [2] - 实现归属于母公司所有者净利润91,816,214.86万元，同比上升44.97%，加权平均净资产收益率1.15%，基本每股收益0.0543元 [2] - 业绩增长较快原因是航空主业、航空广告收入较快增长以及营业成本增长放缓 [3] 分组3：未来资本开支 - 公司远期规划建造T4航站楼，目前处于前期规划中 [3] - 随着航站区主体扩建工程完成，近几年暂无大规模资本开支计划 [3]

商业情况 - T3建筑面积45万平米，商业面积约2.4万平米，约为原A、B航站楼商业面积的2倍，目前均正常营业 [1] - 机场商业以品牌化、专业化、市场化为战略导向，打造与商家共赢的商业平台，推出商业体验活动，优化经营品牌及业态类别，探索商业信息技术应用 [1] 资本开支 - 公司远期规划建造T4航站楼，目前正在前期规划中，随着航站区主体扩建工程完成，近几年暂无大规模资本开支计划 [2] A、B航站楼转商用情况 - 自2012年启动AB航站楼功能定位和商业转型研究，认为利用闲置期实施商业转型升级可适应主业发展、实现资产价值、带动周边消费和产业升级 [2] - 确定“深圳国际车窗”为中选项目，构建依托AB航站楼的O2O空港汽车综合体，业态具产业引领性和创新性，能促进消费和产业转型升级 [2] - 公司与中选承租人前海正宏签署《AB航站楼商业转型项目物业租赁合同》，详细内容见公司公告 [2][3]