广东民航业发展现状与规模 - 广东全省年旅客吞吐量达到1.8亿人次 [1] - 全省拥有超过一千条航线 [1] - 广东成为全国首个拥有四个年旅客吞吐量千万级机场的省份 [2] - 四个千万级机场包括广州白云机场、深圳宝安机场、珠海机场以及新晋的揭阳潮汕机场 [1][2] 核心枢纽机场基础设施升级 - 广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道于2025年10月30日正式投运 [2] - 白云机场扩建工程总投资达537.7亿元 [2] - 白云机场成为中国民航首个拥有五条商用跑道的机场 [2] - 深圳宝安机场第三跑道于2025年11月29日正式投运 [2] - 深圳机场第三跑道为全长3600米的4F级跑道，可满足所有现役大型客货机起降需求 [3] - 深圳机场由此进入“三跑道时代” [3] 区域机场最新突破 - 揭阳潮汕机场于2025年12月24日年旅客吞吐量突破1000万人次 [1] - 该突破使广东的千万级机场从广、深、珠扩展至粤东地区 [1] 航空网络与物流效率 - 从广东出发，4小时航空圈可覆盖东南亚，12小时可通达全球 [1] - 珠三角地区（如东莞、惠州、佛山）的货物从车间到机舱仅需45分钟 [5] - 高效的物流体系支撑“广东制造”实现全球快递“次日达” [5] 行业战略定位与前景 - 广东的航空运输体系被形容为一场“365天不间断的‘空中春运’” [1] - 广东正在构建“空中超级十字路口”和“空中超级通道” [1][5] - 粤港澳大湾区世界级机场群正在加速成型 [5] - 航空基础设施的扩张旨在提升链接全球的物理高度与广度，支撑区域经济发展雄心 [5]

航空机场板块市场表现 - 1月21日，航空机场板块整体下跌1.17%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.08%，深证成指上涨0.7% [1] - 板块内个股普遍下跌，中国东航领跌，跌幅为2.20%，收盘价6.22元 [1][2] - 南方航空下跌1.48%，华夏航空下跌1.41%，上海机场下跌1.27%，海航控股下跌1.16%，中国国航下跌0.99% [1][2] - 仅吉祥航空录得上涨，涨幅为0.26%，收盘价15.55元 [1] 个股交易数据 - 成交量方面，海航控股成交269.53万手，中国东航成交110.97万手，中国国航成交69.24万手，南方航空成交68.49万手，为当日成交最活跃的几只股票 [1][2] - 成交额方面，中国国航成交额最高，达6.25亿元，中国东航成交6.95亿元，南方航空成交5.52亿元，海航控股成交4.59亿元，上海机场成交4.30亿元 [1][2] - 春秋航空成交3.24亿元，中信海直成交2.82亿元，吉祥航空成交1.82亿元，华夏航空成交1.68亿元，白云机场成交1.60亿元 [1][2] - 深圳机场成交1.28亿元，厦门空港成交额最低，为6236.83万元 [1][2] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出，净流出额为8483.06万元 [2] - 游资资金呈现净流入，净流入额为1.94亿元，而散户资金净流出1.09亿元 [2] - 个股层面，主力资金净流入最多的三家公司为：中信海直，净流入1955.60万元，主力净占比6.95%；深圳机场，净流入1292.91万元，主力净占比10.12%；华夏航空，净流入810.51万元，主力净占比4.84% [3] - 主力资金净流出最多的三家公司为：中国国航，净流出2299.38万元，主力净占比-3.68%；上海机场，净流出1800.90万元，主力净占比-4.19%；吉祥航空，净流出1057.84万元，主力净占比-5.80% [3] - 游资净流入显著的公司包括：春秋航空，游资净流入3802.68万元，游资净占比11.74%；上海机场，游资净流入3256.35万元，游资净占比7.57% [3]

航空机场板块市场表现 - 1月20日，航空机场板块整体上涨2.53%，表现显著强于大盘，当日上证指数下跌0.01%，深证成指下跌0.97% [1] - 板块内个股普涨，南方航空以4.90%的涨幅领涨，中国东航上涨3.75%，中国国航上涨3.29% [1] - 仅有个别股票下跌，中信海直下跌2.00%，厦门空港微跌0.12% [2] 个股交易数据 - 南方航空收盘价8.13元，成交93.60万手，成交额7.50亿元 [1] - 中国东航收盘价6.36元，成交176.33万手，成交额11.11亿元，是板块中成交额最高的个股 [1] - 海航控股收盘价1.72元，成交410.54万手，成交额7.05亿元，是板块中成交量最大的个股 [1][2] - 春秋航空收盘价58.99元，为板块内股价最高的公司，成交4.72万手，成交额2.78亿元 [1][2] - 上海机场收盘价32.37元，成交20.69万手，成交额6.66亿元 [1][2] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流入，净流入额为1.37亿元 [2] - 游资资金净流出1506.04万元，散户资金净流出1.22亿元 [2] - 上海机场获得主力资金净流入4536.60万元，主力净占比6.81%，是主力资金流入最多的个股 [3] - 南方航空主力资金净流出5721.73万元，主力净占比-7.63%，是主力资金流出最多的个股 [3] - 中国东航获得游资净流入7818.24万元，游资净占比7.04%，是游资流入最多的个股 [3]

文章核心观点 - 继续推荐航空板块 认为航空公司效益有望迎来显著提升 有望迎来黄金时代 同时建议关注全球飞机租赁公司及业绩持续改善的机场板块 [1] 行业政策与目标 - 2026年全国民航工作会议提出“提质增效” 力争完成运输总周转量1750亿吨公里 旅客运输量8.1亿人次 货邮运输量1070万吨 分别同比增长6.7%、5.2%、5.2% [2] - 会议提出科学把控国内航线航班评审 严控低效航线运力供给 研究制定旅客运输成本调查办法 探索建立运价监测预警联动机制 相关举措有望改善行业“内卷式”竞争 提升航司收益水平 [2] - 根据第三方数据 上周(1月12日-1月18日)全行业国内含油票价同比增长2% 增速环比改善 [2] 供给侧分析 - 全球飞机供应链仍未修复 空客2025年交付793架飞机(2019年交付863架) 波音2025年交付600架飞机(2018年交付803架) 交付水平未恢复至疫情前 [3] - 波音空客飞机订单积压合计超1.5万架(相当于8-10年产能) 新飞机交付周期延长至6.8年 高于2018年的4.5年 [3] - 航司被迫延长老旧机型服役时间 预计2026年供给端约束将延续 [3] - 中国航司深受全球供应链失序影响 2025年中国航司客机总数为4271架 同比仅增长4.0% [3] - 中国航司将逐步迎来飞机退役高峰期 到2030年底满20岁的客机将超600架 现有订单数量有限难以满足替换需求 飞机供给约束将日益突出 [3] 需求侧分析 - 免签政策推动入境旅客增长 过去几个季度免签入境外国人占入境外国人总数的比例稳定在70%以上 北上等核心城市入境外国人数量已超2019年水平 [4] - 预计跨境客流同比保持高速增长 国际线将成为2026年需求增长核心引擎 [4] - 当前客座率已达到历史高位 在旺季需求更旺、运力提升空间有限的环境下 航司有能力将需求增长转换为价格端优势 [4] - 2026年春运旺季(2月2日-3月13日)将至 根据DAST预测 春运日均民航旅客量同比增长5.3% 预售票价较2025年春运实际成交价高出20% 预计2026年春运将呈现量价齐升的态势 [4]

文章核心观点 - 中国地面综合服务行业在经历疫情波动后已恢复增长，2024年市场规模达230亿元，同比增长2.2%，预计未来在政策支持及机场建设推进下需求将持续增长 [1][5] - 行业竞争格局激烈，主要参与者包括大型航空公司、专业地面服务公司和机场管理公司，其中大型航空公司凭借网络和经验占据较大市场份额 [6] - 行业未来发展趋势明确，将围绕数字化转型、绿色可持续发展、服务模式多元化以及市场竞争加剧四大方向演进 [9][10][12][13] 行业概述与定义 - 地面综合服务指航空器在机场除空中交通服务外的必要服务，涵盖地面管理监督、旅客服务、行李服务、货物邮件服务、机坪服务、航空器服务、燃油服务、航空器维护、机组管理、地面运输及配餐服务 [3] - 该服务是航空运输管理的重要组成部分，既关系到航空安全，也影响航空公司及消费者的服务效率与水平 [3] 政策环境 - 中国政府出台系列政策推动行业发展，例如2023年9月的《关于首次乘机旅客服务便利化的指导意见》，明确了从预约到不正常航班服务等全流程要求 [4] - 2024年11月发布的《运输机场航空地面服务业务运营秩序管理办法》，旨在进一步规范运营秩序，保障机场安全有序运营 [4] 产业链与市场驱动 - 产业链上游为机场设备制造与建设企业，中游为地面综合服务行业，下游服务对象包括航空公司、企业及个人旅客 [4] - 机场数量增长直接驱动地面服务需求，截至2024年底，中国境内运输机场达263个，较2023年底净增4个 [5] - 新增机场包括河北邢台褡裢机场、新疆奇台江布拉克机场、新疆和静巴音布鲁克机场及黑龙江绥芬河东宁机场 [5] 市场规模与发展现状 - 2019年行业市场规模为250亿元，2020-2022年受疫情冲击呈波动态势，2023年随航空业恢复开始升温 [1][5] - 2024年市场规模恢复至230亿元，同比增长2.2% [1][5] - 预计未来在政策支持及机场基础设施服务水平提升下，行业需求将保持增长趋势 [1][5] 行业竞争格局 - 市场竞争激烈，主要参与者分为三类：大型航空公司（如东方航空、南方航空）、专业地面服务公司以及机场管理公司 [6] - 大型航空公司凭借完善的地面服务网络和丰富运营经验，占据市场较大比重 [6] - 专业地面服务公司在特定领域具备专业能力与技术优势，机场管理公司则依托自身机场资源提供高质量服务 [6] 重点企业分析 中国东方航空股份有限公司 - 公司是中国三大国有骨干航空运输集团之一，构建了全服务航空、创新经济型航空、航空物流三大主业及五大航空相关产业布局 [7] - 地面服务范围包括航班全流程管控、平衡配载、行李质量监控、贵宾服务、客运服务、货邮行运输等，并通过数字化转型提升运行效率 [8] - 2025年1-9月，公司实现营业收入1064.14亿元，同比增长3.73%；归母净利润21.03亿元，同比大幅增长1623.91% [8] 中国南方航空股份有限公司 - 公司成立于1995年3月，业务涵盖航空客货邮运输、航空器维修、代理业务、航空配餐及地面延伸业务等 [8] - 2001年11月成立地面服务保障部，负责广州基地的旅客与行李运输服务，并对分子公司、营业部及办事处的相关业务进行矩阵式管理 [8] - 2025年1-9月，公司实现营业收入1376.65亿元，同比增长2.23%；归母净利润23.07亿元，同比增长17.40% [8] 行业发展趋势 数字化转型 - 大数据、云计算、物联网等技术正推动行业数字化转型，通过数据分析可更精准预测需求、优化资源配置并提高运营效率 [9] - 数字化也将使行业能够提供更加便捷和高效的服务 [9] 绿色可持续发展 - 环保意识提升推动绿色化成为重要发展方向，未来机场将更多采用环保型车辆（如电动行李车、摆渡车）和节能设备（如LED照明、节能空调） [10] - 这些措施旨在减少尾气排放、降低能耗，从而改善环境质量并减少运营成本 [10] 服务模式多元化 - 为满足旅客个性化需求，行业正朝多元化发展，在传统服务之外涌现出专属接送、快速安检通道、智能行李追踪等创新服务模式 [12] - 这些创新不仅提升了旅客出行体验，也为行业带来了新的增长点 [12] 市场竞争日益激烈 - 市场需求增长吸引更多企业进入，导致竞争加剧，大型企业通过并购、合作扩大份额，小型企业生存空间受挤压，行业集中度逐渐提高 [13] - 在此背景下，企业需不断提升自身竞争力以在市场中脱颖而出 [13]

航空机场板块市场表现 - 2024年1月19日，航空机场板块整体表现强劲，较上一交易日上涨3.36%，大幅跑赢大盘指数[1] - 当日上证指数上涨0.29%，深证成指上涨0.09%，板块表现显著优于市场整体[1] - 板块内个股普涨，领涨股为中国东航，涨幅达6.06%[1] 个股价格与交易情况 - 中国东航收盘价为6.13元，成交量为161.15万手，成交额为9.79亿元[1] - 南方航空上涨4.31%，收盘价7.75元，成交额7.20亿元[1] - 中国国航上涨4.14%，收盘价8.81元，成交额11.41亿元，为板块内成交额最高个股[1] - 春秋航空上涨3.87%，收盘价58.46元，成交额4.41亿元[1] - 吉祥航空上涨3.73%，收盘价15.31元，成交额2.89亿元[1] - 华夏航空上涨3.21%，收盘价11.25元，成交额3.02亿元[1] - 厦门空港上涨2.37%，收盘价17.27元，成交额1.11亿元[1] - 海航控股上涨1.18%，收盘价1.71元，成交量404.05万手为板块最高，成交额6.90亿元[1][2] - 白云机场上涨1.17%，收盘价9.48元，成交额2.04亿元[1] - 上海机场上涨1.05%，收盘价31.72元，成交额4.30亿元[1][2] - 深圳机场上涨0.87%，收盘价6.679元，成交额9950.36万元[2] - 中信海直为板块内唯一下跌个股，跌幅1.20%，收盘价21.45元，成交额3.26亿元[2] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流入，金额为2710.67万元[2] - 游资资金整体净流出8163.51万元[2] - 散户资金整体净流入5452.83万元[2] 个股资金流向明细 - 上海机场获得主力资金净流入最多，达4100.25万元，主力净占比9.53%，但散户资金净流出5018.86万元[3] - 南方航空主力资金净流入2394.50万元，主力净占比3.32%[3] - 吉祥航空主力资金净流入1977.32万元，主力净占比6.83%[3] - 中国东航主力资金净流入1199.34万元，主力净占比1.23%[3] - 白云机场主力资金净流入658.30万元，主力净占比3.22%，同时散户资金净流入1034.35万元[3] - 华夏航空主力资金净流入265.88万元，主力净占比0.88%，散户资金净流入3178.55万元，游资净流出3444.43万元[3] - 春秋航空主力资金净流出1111.26万元，但游资净流入2688.46万元，游资净占比6.10%[3] - 海航控股主力资金净流出5618.93万元，为板块内主力净流出最多，主力净占比-8.15%[3] - 厦门空港主力资金净流出125.91万元[3] - 深圳机场主力资金净流出143.74万元[3]

航空机场板块市场表现 - 2025年1月16日，航空机场板块整体下跌0.78%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.26%，深证成指下跌0.18% [1] - 板块内个股表现分化，华夏航空领涨，涨幅为2.06%，中信海直领跌，跌幅为2.34% [1][2] - 板块成交活跃，多只个股成交额超过1亿元人民币，其中中国国航成交额最高，达10.00亿元 [1][2] 个股价格与成交情况 - 上涨个股方面，华夏航空收盘价10.90元，涨2.06%，成交额2.39亿元；海航控股收盘价69.1元，涨0.60%，成交额4.23亿元；厦门空港收盘价16.87元，涨0.42%，成交额6046.14万元 [1] - 下跌个股方面，中信海直收盘价21.71元，跌2.34%，成交额5.53亿元；南方航空收盘价7.43元，跌1.46%，成交额5.94亿元；上海机场收盘价31.39元，跌1.32%，成交额6.07亿元 [2] - 平盘个股方面，吉祥航空收盘价14.76元，涨跌幅为0.00%，成交额1.80亿元 [1] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为4.77亿元，而游资和散户资金则呈现净流入，金额分别为2.2亿元和2.57亿元 [2] - 个股主力资金流向差异显著，吉祥航空和华夏航空获得主力资金净流入，分别为852.62万元和825.54万元，主力净流入占比分别为4.72%和3.45% [3] - 多只权重股遭遇主力资金大幅流出，其中中信海直主力净流出7542.36万元，主力净占比-13.63%；中国东航主力净流出7370.28万元，主力净占比-9.57%；南方航空主力净流出5573.73万元，主力净占比-9.38% [3]

项目概况 - 深圳机场北货运区及配套站坪项目已进入用海申请公示阶段 公示期为2026年1月15日至1月28日共10个工作日 [1] - 项目海域使用申请人为深圳市机场（集团）有限公司 [1] - 项目海域使用论证报告编制单位为青岛国海浩瀚海洋工程咨询有限公司 [1] 项目进展与程序 - 项目用海申请由自然资源部受理 并依据《自然资源部关于规范海域使用论证材料编制的通知》进行公示 [1] - 公示期间公众可将意见反馈至指定邮箱 hyhds_public@mail.mnr.gov.cn [1] - 公示的海域使用论证报告不含涉及国家秘密、商业秘密、个人隐私等内容 [1]

市场整体表现 - 2025年1月15日，航空机场板块整体下跌0.29%，表现弱于上证指数（下跌0.33%），但强于深证成指（上涨0.41%）[1] - 板块内个股表现分化，12只成分股中仅2只上涨，1只平盘，9只下跌[1][2] - 厦门空港以1.52%的跌幅领跌板块[1] 个股价格与交易表现 - **涨幅最大个股**：华夏航空上涨1.71%，收盘价10.68元，成交额1.97亿元[1] - **跌幅最大个股**：厦门空港下跌1.52%，收盘价16.80元，成交额9437.79万元[1][2] - **交易最活跃个股（按成交额）**：中国国航成交额6.37亿元，中国东航成交额5.23亿元，海航控股成交额5.19亿元且成交量最大达309.74万手[1][2] - **股价最高个股**：春秋航空收盘价57.00元，下跌0.85%[1][2] - **股价最低个股**：海航控股收盘价1.68元，下跌0.59%[1][2] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金与游资净流入，散户资金净流出的格局[2] - 板块主力资金净流入357.22万元，游资资金净流入7007.46万元，散户资金净流出7364.68万元[2] - **主力资金净流入前三个股**：春秋航空净流入2787.03万元（主力净占比9.46%），中国东航净流入2542.99万元（主力净占比4.86%），华夏航空净流入2539.45万元（主力净占比12.91%）[3] - **主力资金净流出最多个股**：厦门空港净流出2186.42万元（主力净占比-23.17%）[3] - **游资重点流入个股**：上海机场获游资净流入3637.36万元（游资净占比9.24%）[3] - **散户资金集中流出个股**：春秋航空散户净流出3032.27万元（散户净占比-10.29%），中国东航散户净流出3244.72万元（散户净占比-6.20%）[3]

行业地位与荣誉 - 公司在2024年民航局千万级机场智慧民航建设综合评价中位列全国第二，彰显其智慧化建设的系统性与实效性 [1] 战略与创新生态 - 2025年公司全面落实“机场+AI”行动，旨在将AI转化为新质生产力和提升旅客体验 [1] - 公司秉持“内外协同、双向发力”理念，对外搭建开放生态，对内筑牢技术内核，形成“外部聚能+内部赋能”格局 [2] - 公司出台《人工智能场景应用管理实施方案》，并创新推行“揭榜挂帅”机制，发布9个特色项目榜单，吸引17家企业参与 [2] - 公司与华为、腾讯共建“未来机场数字化平台”，并联动哈工大等院校开展产学研攻关 [2] - 公司构建“平台+机制+人才”三位一体体系，打造统一架构底座，建立“1+2+N”创新制度体系，并组建“技术专家+业务骨干”梯队 [2] 技术基础与核心能力 - 公司率先实现基于国产华为昇腾算力集群的千亿参数大模型“DeepSeekR1-671B满血版”全栈本地化部署，成为业内首批落地该级别大模型的机场 [4] - 公司成功打通航班运行、物流服务、设备物联日志等18类核心业务数据壁垒，并构建专属知识库 [4] - 基于大模型底座，公司打造了10余个业务专属智能体，包括AI安全助手、AI乘机助手、AI采购助手等 [4] - AI安全助手融合1500余份安全文档，检索效率提升60倍 [4] - AI乘机助手具备中英文交互、对话式咨询等功能，支持秒级响应 [4] 运营与财务成效 - 2025年公司累计获得4项软件著作权，多项成果入选行业典型案例 [3] - 重点研发项目产值实现翻倍 [3] - 全年国际及地区货邮吞吐量首次突破100万吨，跨境电商货量同比增长近10% [3] - 全年航班起降架次创历史新高，航班放行正常率达91.19% [3] 旅客服务领域应用 - 机位智能分配系统通过AI算法将每日航班分配耗时从4小时压缩至1分钟，靠桥率提升至85.44% [6] - “小黄蜂”智能配送机器人实现卫星厅38个登机口餐饮直达 [6] - 全国首个旅客自弃物品回收机器人日均收集禁限带物品25公斤 [6] - AI翻译设备支持100余种语言实时翻译，搭配电子快速填报系统将信息录入时间缩短80% [6] 航空物流领域应用 - 深畅国际货站打造全国首个24小时智慧远程监管货站，进出口货物库内停留时间分别缩短82%和33% [8] - 快件中心“机械臂+单件分离器+六面扫描仪”三合一系统实现跨境包裹全自动作业 [8] - 无人驾驶牵引车实现无人接驳7*24小时不间断作业 [8] - 保税物流中心的巡逻监管机器人实现货物自动收取、园区智能巡逻和风险实时监测 [8] 安全运行领域应用 - AI辅助判图技术可精准识别行李中的违禁品，搭配毫米波成像设备提升安检效率30%以上 [9] - “一体化主动运控”系统可对重点航班提前20分钟精准预判保障节点，助力航班正常率提升约4个百分点 [9] 综合交通领域应用 - “综合交通全域一张图”项目实现交通态势“一屏掌控”、异常事件“秒级告警”，处置响应时间稳定控制在1分钟以内，并在全国人工智能创新应用大赛中获一等奖 [9] - 全国首个网约车全链条管理体系通过AI智能调度，服务车次超854万、旅客约1276万，使公司地面交通服务测评指标跃居全国首位 [9] 未来发展方向 - 公司将坚定不移把科技创新作为核心驱动力，全力推进人工智能技术全域、全时、全场景的规模化融合应用 [13]