板块整体表现 - 11月28日航空机场板块整体上涨0.26%，表现优于上证指数（上涨0.34%）但弱于深证成指（上涨0.85%）[1] - 板块内10只个股上涨，4只个股下跌，呈现普涨格局[1][2] - 当日板块主力资金净流出7280.69万元，游资资金净流出2993.88万元，散户资金净流入1.03亿元，显示资金以散户流入为主[2] 领涨个股表现 - 厦门空港以3.17%的涨幅领涨板块，收盘价16.26元，成交额8763.37万元[1] - 海航控股涨幅2.37%，收盘价1.73元，成交额8.06亿元，为板块内成交额最高的个股[1] - 深圳机场上涨0.58%，吉祥航空上涨0.55%，白云机场上涨0.31%[1] 资金流向分析 - 海航控股获得主力资金净流入9667.22万元，主力净占比达11.99%，为板块内主力资金流入最多的个股[3] - 上海机场和深圳机场分别获得主力资金净流入1215.95万元和766.70万元，主力净占比分别为5.68%和11.22%[3] - 华夏航空遭遇主力资金净流出3613.55万元，主力净占比-23.62%，为板块内主力资金流出最严重的个股[3] - 春秋航空主力资金净流出823.50万元，但散户资金净流入2237.33万元，散户净占比达14.41%[3]

深圳机场运营表现 - 截至11月25日，深圳机场口岸今年出入境人员突破600万人次，同比增长超23.4%，创近5年同期历史新高[1] - 口岸通关量稳居全国空港第四位[1] - 通过优化查验流程等措施，公司大幅节约旅客候检时间约15万小时[2] 国际客运航线网络 - 今年以来公司新开通国际客运航线已超10条，国际及地区通航点将突破60个[2] - 11月22日新开通深圳直飞老挝琅勃拉邦的国际客运航线[1] - 下一步计划新开往返澳大利亚墨尔本、马来西亚古晋等航线[2] 东南亚航线业务 - 公司航线网络已通达东南亚9国26个航点，覆盖率居全国大型空港第一[1] - 每周东南亚出港航班超200班，单日国际客运航班中东南亚航班占比约60%[1] - 今年以来经公司口岸出境的内地居民同比增长超18.4%，其中五成以上前往东南亚国家[1] 洲际航线与客座率 - 欧洲、大洋洲、北美洲等洲际航线业务火热，国庆中秋假期往返悉尼、温哥华、罗马、洛杉矶等航线进出港平均客座率均超过85%[2] 外籍旅客出入境情况 - 今年以来公司查验的出入境外国人同比增长近44.1%[2] - 免签入境外国人占入境外国人总量近60%，同比增长超133.3%[2] - 来自马来西亚、韩国、新加坡的旅客数量位居前列[2]

深圳机场三跑道运行启动 - 2025年11月27日00时00分深圳机场三跑道新航行资料正式生效 标志着机场已具备三条跑道同时运行条件[1] - 新航行资料启用涉及飞行程序 航图样式 磁差 地面滑行路线 管制运行模式等多方面重大调整[1] - 系统切换后00时44分首架使用新离场程序航班起飞 06时22分首架使用新跑道号航班离场[1] 运行效率优化 - 机场进离场程序由原来107条优化精简至36条 "空中路网"更简洁清晰 大幅提高运行效率[2] - 跑道运行模式细分为早高峰 晚高峰 均衡时段及夜航时段四种策略 南北双方向共计8种运行模式[2] - 通过仿真模拟制定最优地面滑行策略 三条跑道及滑行道合理使用将有效提升机场整体运行效率[2] 空管系统升级与安全保障 - 深圳空管自动化系统 场监自动化系统 电子进程单等关键系统在00时05分同步升级 00时20分全部设备切换成功[1] - 历时3年零七个月完成空管工程6大类13个分项工艺安装 新建并启用运行业务楼 对塔台软硬件全面升级改造[2] - 开展站级安全评估14次 联合应急演练9次 完成近4个月管制员培训 总培训时长累计近2000小时[2] 未来规划与区域影响 - 三跑道投用后深圳机场将形成三条跑道联动运行格局[3] - 持续优化跑道运行方案 为粤港澳大湾区世界级机场群提供重要支撑[3]

深圳机场口岸出入境客流数据 - 2024年以来深圳机场口岸出入境人员突破600万人次 [1] - 出入境人员同比增长超过23.4% [1] - 通关量稳居全国空港第四位 [1] 历史与同期表现 - 口岸近五年来首次达到并超过600万人次大关 [1] - 创下历史同期新高 [1]

深圳机场口岸客流数据 - 截至11月25日，深圳机场口岸出入境人员突破600万人次，同比增长超23.4%，年通关量稳居全国空港第四，创近五年新高[1] - 今年以来经深圳机场口岸出境的内地居民同比增长超18.4%，其中五成以上前往东南亚国家[1] - 今年以来深圳机场边检站查验的出入境外国人同比增长近44.1%[4] 国际航线网络与运营 - 深圳机场航线网络通达东南亚9国26个航点，每周东南亚出港航班超200班，单日国际客运航班中东南亚航班占比约60%，覆盖率居全国大型空港第一[1] - 国庆中秋假期，往返悉尼、温哥华、罗马、洛杉矶等航线进出港平均客座率均超过85%[2] - 今年以来深圳机场新开通国际客运航线已超10条，下一步将新开往返澳大利亚墨尔本、马来西亚古晋等航线，国际及地区通航点将突破60个[2] 政策与市场因素 - 免签入境外国人占入境外国人总量近60%，同比增长超133.3%，来自马来西亚、韩国、新加坡的旅客数量位居前列[4] - 随着粤港澳大湾区要素快速流通，深圳机场边检站推出十三项服务措施，加快推动口岸流量转为经济增量[7] - 深圳边检总站与深圳市宝安区人民政府签署《合作备忘录》，推动服务从单一货物维度延伸到“货物+人员”全链条全过程[7]

深圳机场三跑道运行启动 - 2025年11月27日00:00深圳机场三跑道航行情报资料正式生效，标志着公司进入三跑道运行时代 [1] - 新航行资料涉及飞行程序、航图样式、磁差、地面滑行路线、管制运行模式等多方面重大调整，是第三条跑道投入运行的基本条件 [1] - 首架使用新离场程序航班于00:44起飞，首架使用新跑道号航班于06:22离场 [2] 运行效率提升 - 机场进离场程序由原来的107条优化精简至36条，"空中路网"更简洁清晰，大幅提高运行效率 [2] - 跑道运行模式细分为早高峰、晚高峰、均衡时段及夜航时段四种策略，南北双方向共计8种运行模式 [2] - 通过仿真模拟制定最优地面滑行策略，三条跑道及滑行道的合理使用将有效提升机场整体运行效率 [2] 空管系统升级与工程建设 - 空管自动化系统、场监自动化系统等关键设备于00:05同步升级，00:20全部切换成功 [2] - 历时3年零七个月完成空管工程6大类13个分项的工艺安装，包括设备校飞、试飞、行业验收等工作 [2] - 新建并启用运行业务楼，对深圳塔台软硬件进行了全面升级改造 [2] 安全保障与人员培训 - 开展站级安全评估14次，联合应急演练9次以确保运行安全 [3] - 针对管制员开展了近4个月培训，完成人均6小时理论培训和20小时模拟机培训，总培训时长累计近2000小时 [3] - 针对设备及管制模式切换制定专项操作检查单19份，确保切换流程全覆盖 [3] 未来展望与区域影响 - 三跑道投用后公司将形成三条跑道联动运行格局 [3] - 将持续优化跑道运行方案，为粤港澳大湾区世界级机场群提供重要支撑 [3]

深圳机场新开国际航线与网络拓展 - 深圳机场于11月22日正式开通直飞老挝琅勃拉邦的国际客运航线 [1] - 今年以来，深圳机场新开通的国际客运航线已超过10条 [1] - 公司计划年内新开至澳大利亚墨尔本、马来西亚古晋等航线，届时国际及地区通航点将突破60个 [6] 航线运营与网络布局详情 - 深圳=琅勃拉邦航线由海南航空执飞，每周执飞1个往返班次 [3] - 出港航班HU475于北京时间07:35从深圳起飞，当地时间09:05抵达琅勃拉邦 [3] - 进港航班HU476于当地时间10:55从琅勃拉邦起飞，北京时间14:10抵达深圳 [3] - 随着新航线开通，深圳机场航线网络已可通达东南亚9个国家、26个航点 [6] - 深圳机场每周飞往东南亚的出港航班超过200班 [6] 市场表现与战略意义 - 今年1至10月，深圳机场东南亚航线客流量超过260万人次 [6] - 东南亚航线客流量占深圳机场国际及地区客流量的50%以上 [6] - 新航线有助于促进粤港澳大湾区与老挝在文旅互联、经贸协同等领域的深化合作 [1] - 航线开通为深圳与“一带一路”沿线国家拓展经贸、文旅合作提供了支撑 [3][6] - 深圳机场持续发挥4小时航程圈覆盖东南亚的区位优势，织密通往东南亚的航线网络 [6]

文章核心观点 - 深圳通过基础设施升级、多式联运创新和政策服务优化，推动国际综合物流枢纽能级持续跃升，为实体经济和外贸高质量发展提供支撑 [3] 基础设施升级 - 空港枢纽物流设施总面积达120万平方米，2025年前三季度货邮吞吐量168万吨，同比增长11.1%，其中国际及地区货邮吞吐量86.6万吨 [3] - 海港枢纽拥有万吨级以上泊位75个，2025年前三季度集装箱吞吐量达2620万标箱，同比增长5.4% [4] - 深汕小漠国际物流港10月汽车出口量逼近1.7万辆，二期工程建成后具备每年100万辆汽车运输能力 [4] - 深圳国际综合物流枢纽中心建成后将成为亚洲规模最大的“公铁海”多式联运中心 [5] - 深中通道、妈湾跨海通道等重大交通项目建成通车，为枢纽高效运转提供保障 [5] 多式联运创新 - 深圳港累计开通27个内陆港，盐田港区海铁联运出口重箱量连续六年正增长 [6] - “重庆-深圳”、“醴陵-盐田港”线路运输时效分别提升60%和77%，“蓉深港图定班列”将成都至盐田港运输时间从6天缩短至2天 [6] - 全国首列中吉乌国际铁公联运班列成功发运，效率提升30%以上，时效节省2-3天 [6] - 全国首个轨道物流驿站投入运营，空铁轨联运网络日均处理快件超3万件，无人机集货时长节省50%，每年减少地面物流车里程超100万公里 [6] - “高铁+物流”开通至14个城市的货运专线，2024年货运量达9239吨 [6] 智慧物流与政策优化 - 深畅国际货站使进出口货物库内停留时间分别缩短82%和33% [7] - “粤港澳大湾区组合港”累计开通航线49条，2024年完成集装箱吞吐量40.58万标箱，同比增长30.57% [7] - 启运港退税政策在盐田港试点落地，外贸企业可提前4至6周获得退税，带动“水水中转”业务增长15% [7]

板块整体表现 - 11月25日航空机场板块整体下跌1.84%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.87%，深证成指上涨1.53% [1] - 板块内个股普遍下跌，10只成分股中仅2只上涨，8只下跌 [1] 领涨领跌个股 - 华夏航空领跌板块，跌幅为3.93% [1][2] - 中国东航跌幅紧随其后，下跌3.89% [2] - 厦门空港为板块涨幅第一，上涨3.26% [1] - 海航控股上涨1.20%，是另一只上涨个股 [1] 个股成交情况 - 中国国航成交额最高，达7.70亿元，成交量95.16万手 [1][2] - 中国东航成交量最大，为206.29万手，成交额10.28亿元 [2] - 南方航空成交额5.31亿元，成交量78.50万手 [1][2] - 春秋航空成交额3.66亿元，但成交量相对较小，为6.72万手 [1][2] 板块资金流向 - 航空机场板块整体主力资金净流入1.05亿元 [2] - 游资资金净流出2.46亿元 [2] - 散户资金净流入1.41亿元 [2] 个股资金流向明细 - 吉祥航空主力净流入最多，达5549.64万元，主力净占比10.71% [3] - 上海机场主力净流入5132.65万元，主力净占比11.34% [3] - 海航控股主力净流入5131.02万元，主力净占比7.60% [3] - 华夏航空主力净流出550.20万元，游资净流出3742.45万元 [3] - 中国国航主力净流出2983.47万元 [3]

航空公司运营调整 - 中国的航空公司将减少赴日航班 [2]