文章核心观点 深圳机场2024年年报及2025年第一季度报告显示公司营收、利润等指标增长良好，三大运营指标刷新历史纪录，在业务拓展和技术创新方面有举措，为未来发展奠定基础 [2][4] 2024年年报情况 整体财务指标 - 实现营业收入47.4亿元，同比增长13.8%；归母净利润4.43亿元，同比上升11.7%；扣非归母净利润3.54亿元，成功扭亏；经营现金流净额为19.06亿元，同比增长65.6% [2] 运营指标 - 航班起降42.8万架次，旅客吞吐量6147.7万人次，首次突破6000万人次，全国排名均为第四，分别同比增长8.9%、16.6%；货邮吞吐量188.1万吨，同比增长17.6%，排名全国第三 [2] 营收构成 - 航空性收入为20.95亿元，同比增长16.22%；地面服务收入7.68亿元，同比增长10.58%；租赁及特许经营收入9.63亿元，同比增长10.64%；物流收入4.10亿元，同比增长30.57%；广告收入3.90亿元，同比增长3.28%；其他非航收入1.09亿元，同比增长7.07% [2] 子公司及参股公司情况 - 子公司中深圳市机场国内货站有限公司利润贡献最高，净利润达3464万元；深圳机场雅仕维传媒有限公司利润贡献度最低，净利润亏损达1272.62万元 [3] - 参股公司中深圳机场国际货站有限公司净利润1.78亿元，成都双流国际机场股份有限公司亏损1.82亿元 [3] 资产情况 - 截至2024年四季度末，总资产为241.74亿元；归母净资产为113.52亿元，较上年度末增长2.1% [3] 业务发展与创新 - 在航空物流和商业租赁等非航空业务上持续拓展，航空物流业务增长得益于跨境电商快速发展、货运航点增加及新业务模式探索 [4] - 着重在技术创新方面投入，应用智能化管理和自动化设备提高运营效率和服务质量 [4] 高管薪酬 - 剔除独立董事、监事会主席、监事后，14位董事和高级管理人员合计领取报酬844.20万元，平均薪酬87.41万元，年薪中位数为89.08万元，总经理及非独立董事刘锋薪酬最高为99.23万元，审计法务部部长陈国平薪酬最低为62.29万元（2024年任期不满1年的不参与统计） [4] 2025年第一季度报告情况 - 实现营业总收入12.55亿元，同比增长11.20%；归母净利润1.63亿元，同比增长72.20%；扣非净利润1.36亿元，同比增长93.30%；经营活动产生的现金流量净额为8.49亿元，同比增长43.29% [4]

报告公司投资评级 - 首次覆盖深圳机场，给予“推荐”评级 [4] 报告的核心观点 - 看好深中通道、深江铁路开通后深圳机场在湾区枢纽地位的提升，以及公司客货运业务的拓展能动性，预计2025 - 2027年公司归母净利润分别为5.8、7.2、8.6亿元，当前股价对应2025 - 2027年24、19、16倍PE [4] 根据相关目录分别进行总结 业绩情况 - 2024年公司营业收入47.4亿元，同比+14%，归母净利润4.4亿元，同比+12%，落于业绩预告上沿；扣非归母净利润3.5亿元（上年同期扣非归母净亏1.6亿元）；4Q24公司营业收入12.7亿元，同比+13%，归母净利润1.2亿元，同比 - 50%，扣非归母净利润1.1亿元（4Q23扣非归母净亏0.2亿元） [1] - 2025年1Q公司营业收入12.5亿元，同比+11%，归母净利润1.63亿元，同比+72%，接近业绩预告盈利中位；扣非归母净利润1.36亿元，同比+93% [1] 经营生产数据 - 2024年深圳机场飞机起降42.8万架次，同比+8.9%，较2019年提升15.7%，旅客吞吐量6148万人次，同比+16.6%，较2019年提升16.1% [2] - 2024年公司国际港澳台航班飞机起降5.5万架次，同比+60%，旅客吞吐量518万人次，同比+109%，2024年T3航站楼西翼廊改造为国际场地，国际客运保障能力提至1000万人次/年 [2] 非航业务情况 - 免税：合资公司免税商业已于2023年11月营业，2024年合资公司营收2.1亿元，净亏损0.35亿元，短期对公司盈利有所拖累，长期有望增强深圳机场商业运营竞争力 [3] - 广告：公司与梅迪派勒签署广告经营协议，经营期2024年2月1日至2030年1月31日，2024年公司广告收入3.9亿元，同比+3.3%，营业利润3.8亿元，随着机场客流量稳步增长，广告收入规模仍有提升空间，对公司盈利贡献度将进一步提升 [3] - 货运：国内 + 国际保障节点逐渐成型，2024年深圳机场国内、国际货邮吞吐量92、96万吨，规模相当，2024年公司航空物流收入4.5亿元，营业利润0.88亿元，1Q25深圳机场国内、国际货邮吞吐量同比+4.5%、+22.8%，预计新货站投运后国际货量将进一步增长，提升货运业务对公司盈利贡献度 [3] 股东回报与建设进度 - 2024年公司派息2.46亿元（含税），对应分红比例55%（上年同期为51.7%），股东回报稳健 [4] - 深圳机场第三跑道完工后将于2025年底投入使用，T2航站楼完成招标，建议关注第三跑道和T2航站楼对公司营收和成本端影响 [4] 盈利预测与财务指标 | 项目/年度 | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业收入（百万元） | 4,739 | 5,178 | 5,629 | 6,005 | | 增长率（%） | 13.8 | 9.2 | 8.7 | 6.7 | | 归属母公司股东净利润（百万元） | 443 | 575 | 723 | 862 | | 增长率（%） | 11.7 | 29.8 | 25.7 | 19.3 | | 每股收益（元） | 0.22 | 0.28 | 0.35 | 0.42 | | PE | 32 | 24 | 19 | 16 | | PB | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.1 | [5]

五一假期深圳口岸及旅游消费预测 核心观点 - 五一假期临近 深圳机场 皇岗 福田口岸将迎出入境客流高峰 主要受离境退税"即买即退"推广 240小时过境免签 深港两地文旅促销活动等多重因素刺激 [1][2][3] - 深圳机场口岸入境外国人数量达24 1万人次 同比增长54 4% 其中免签入境占比56 5% 同比增长159 7% 4月14日单日入境外国人5300人次创历史纪录 [2] - 深圳机场出入境航班近2万架次 同比增长29 9% 出入境人员205 9万人次 同比增长32 5% 较去年提前36天突破两百万量级 [2] 外籍旅客入境趋势 - 入境外国人主要来自马来西亚 韩国 日本 越南 新加坡 前五大来源国旅客占比显著 [2] - 国际航线新增恢复加密推动客流增长 深圳边检预测五一假期出入境人员约10 5万人次 航班900架次 客流同比增长40% [2] - 5月1日为出境高峰 5月5日为入境高峰 每日出境高峰时段10-12时 22-24时 入境高峰时段5-8时 16-20时 [2] 深港联动消费效应 - 五一假期与香港佛诞节及周末重叠 深港推出文旅促销活动 香港举办明星演唱会 预计刺激内地居民赴港消费或前往日韩等目的地旅游 [3] - 港澳居民倾向到深圳采购休闲或大湾区探亲 免签政策及网红博主海外传播助推外籍旅客入境消费 [3] 口岸客流高峰时段 - 皇岗口岸入境高峰：4月30日16-22时 5月1日8-13时 5月2日16-22时 5月3-5日每日10-13时 22-次日2时 [4] - 皇岗口岸出境高峰：5月1-2日每日8-12时 5月1日 3-5日每日18-次日2时 [4] - 福田口岸入境高峰：4月30日16-22时 5月1日8-14时 5月2日16-22时 5月3-5日每日8-14时 19-22时 [4] - 福田口岸出境高峰：5月1-4日每日8-13时 5月1日 4-5日每日16-22时30分 [4]

事件：深圳机场发布2024 年年报及2025 年一季报。2024 全年，公司实现总营业收入47.39 亿元，同比 增长13.8%；实现归母净利润4.43 亿元，同比增长11.68%。25Q1 公司实现总营业收入12.55 亿元，同比 增长11.2%；实现归母净利润1.63 亿元，同比增长72.2%，处于业绩快报中枢，符合预期。 流量稳步复苏，深圳机场2024 年经营持续增长。根据公司公告，深圳机场2024 年旅客吞吐量达到6148 万人次，恢复至 19 年同期的116%，同比2023 年增长17%，其中国内旅客吞吐量5630 万人次，同比 2023 年增长12%；国际旅客吞吐量472 万人次，同比2023 年增长120%；地区旅客吞吐量47 万人次，同 比2023 年增长40%。深圳机场2024年飞机起降架次达428278 次，已恢复至19 年同期的116%，同比2023 年增长9%；货邮吞吐量达188 万吨，恢复至19 年同期的147%，同比23 年增长18%。 深圳机场2025 年Q1 客运、货运增保持强劲增长。航空出行市场基本常态化，深圳机场客流稳步提升， 1-3 月深圳机场旅客吞吐量达到1655 万人 ...

报告公司投资评级 - 维持“增持”评级 [1][6] 报告的核心观点 - 深圳机场发布2024年年报及2025年一季报，业绩符合预期，2025Q1归母净利润同比增长72.2%，随着航空出行增长，产能利用率将提升，上调25 - 26E盈利预测，新增2027E盈利预测，维持“增持”评级 [6] 根据相关目录分别进行总结 市场数据 - 2025年4月25日收盘价6.79元，一年内最高/最低7.78/5.86元，市净率1.2，股息率1.47%，流通A股市值139.25亿元，上证指数/深证成指3295.06/9917.06 [1] 基础数据 - 2025年3月31日每股净资产5.61元，资产负债率52.89%，总股本/流通A股20.51亿股 [1] 财务数据及盈利预测 |年份|营业总收入（百万元）|同比增长率（%）|归母净利润（百万元）|同比增长率（%）|每股收益（元/股）|毛利率（%）|ROE（%）|市盈率| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |2024|4739|13.8|443|11.7|0.22|21.3|3.9|31| |2025Q1|1255|11.2|163|72.2|0.08|24.5|1.4|-| |2025E|5157|8.8|643|45.2|0.31|24.3|5.5|22| |2026E|5768|11.9|790|22.8|0.39|26.3|6.5|18| |2027E|6385|10.7|917|16.1|0.45|28.2|7.2|15| [5] 公司研究/公司点评 - 事件：深圳机场发布2024年年报及2025年一季报，2024年总营业收入47.39亿元，同比增长13.8%，归母净利润4.43亿元，同比增长11.68%；25Q1总营业收入12.55亿元，同比增长11.2%，归母净利润1.63亿元，同比增长72.2% [6] - 流量复苏：2024年旅客吞吐量6148万人次，恢复至19年同期的116%，同比2023年增长17%；飞机起降架次428278次，恢复至19年同期的116%，同比2023年增长9%；货邮吞吐量188万吨，恢复至19年同期的147%，同比23年增长18% [6] - 2025年Q1增长：1 - 3月旅客吞吐量1655万人次，恢复至19年同期的125%，同比2024年Q1增长6.3%；货邮吞吐量45.96吨，同比19年+69%，同比24Q1增长13.3% [6] - 一季度业绩：2025Q1营业收入12.55亿元，同比增长11.2%，营业成本同比增长6.08%，毛利率同比增长3.6pct至24.5%，归母净利润1.63亿元，同比增长72.2% [6] - 产能释放：2025年底机场三跑道扩建工程预计投运，未来将形成“3 + 3 + 3 + 1”基础设施格局，产能上限达年旅客吞吐量8000万人次，较目前增长19% [6] 财务摘要 |项目（百万元，百万股）|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业总收入|4165|4739|5157|5768|6385| |减：营业成本|3718|3730|3901|4253|4582| |减：税金及附加|19|74|81|90|100| |主营业务利润|428|935|1175|1425|1703| |减：销售费用|14|16|18|20|22| |减：管理费用|133|135|147|165|182| |减：研发费用|0|0|0|0|0| |减：财务费用|366|332|338|393|502| |经营性利润|-85|452|672|847|997| |加：信用减值损失（损失以“ - ”填列）|-28|-1|0|0|0| |加：资产减值损失（损失以“ - ”填列）|-5|0|0|0|0| |加：投资收益及其他|184|128|140|155|170| |营业利润|502|583|812|1002|1167| |加：营业外净收入|31|-3|0|0|0| |利润总额|533|579|812|1002|1167| |减：所得税|134|137|168|212|250| |净利润|399|442|643|790|917| |少数股东损益|3|-1|0|0|0| |归属于母公司所有者的净利润|397|443|643|790|917| [8]

财务表现 - 2024年营业收入47.4亿元，同比增长13.8% [1] - 归母净利润4.43亿元，同比增长11.7% [1] - 扣非归母净利润3.54亿元，实现扭亏（2023年亏损1.56亿元） [1] - 经营现金流净额19.06亿元，同比增长65.6% [1] - 2025年Q1营收12.55亿元（同比+11.2%），归母净利润1.63亿元（同比+72.2%） [8] 运营指标 - 航班起降42.8万架次（同比+8.9%），旅客吞吐量6147.7万人次（同比+16.6%），首次突破6000万 [2] - 货邮吞吐量188.1万吨（同比+17.6%），全国排名第三 [2] 收入结构 - 航空性收入20.95亿元（占比44.22%，同比+16.22%） [3][4] - 物流收入4.10亿元（占比8.67%，同比+30.57%），增速最高 [3][4] - 租赁及特许经营收入9.63亿元（占比20.33%，同比+10.64%） [3][4] 子公司表现 - 深圳市机场国内货站有限公司净利润3464万元，贡献最高 [5][6] - 深圳机场雅仕维传媒有限公司亏损1272.62万元 [5][6] - 参股公司深圳机场国际货站净利润1.78亿元，成都双流机场亏损1.82亿元 [5] 战略与投入 - 重点拓展航空物流和商业租赁等非航业务，受益跨境电商发展 [7] - 加大技术创新投入，应用智能化管理和自动化设备提升效率 [8] - 总资产241.74亿元，归母净资产113.52亿元（同比+2.1%） [7] 高管薪酬 - 14位董事及高管合计薪酬844.2万元，平均87.41万元 [8] - 总经理刘锋薪酬最高（99.23万元），审计法务部部长陈国平最低（62.29万元） [8]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级，目标价8.60元 [1][4][7] 报告的核心观点 - 深圳机场处于卫星厅产能放量阶段，第三跑道接近投产，受益于大湾区经济发展及深中通道通车，流量和国际线占比有望提升，推动净利润进一步释放 [1] - 公司流量有望继续稳步提升，流量结构有望继续改善，逐步覆盖卫星厅投产增量成本，盈利逐步赶超疫前水平 [4] 各部分总结 1Q25经营情况 - 深中通道通车推动1Q25公司流量稳步提升6.3%至1655万人次，其中国内线1505万人次，同增4.2%，国际+地区线150万人次，同增34.1%，占比达9.1%，同增1.9pct；货邮吞吐量46万吨，同增13.3% [2] - 放量推动1Q25营收达12.55亿元，同增11.2%；毛利率同增3.6pct至24.5%，毛利润同增0.72亿元至3.07亿元，归母净利润1.63亿元，同增0.68亿元，与1Q19仅相差6%，卫星厅增量成本影响基本消除 [2] 2024年经营情况 - 2024年旅客吞吐量6148万人次，同增16.6%，拉动营收提升，航空主业营收同增16.2%至21.0亿元，租赁及特许营收同增10.6%至9.6亿元，货邮吞吐量188万吨，同增17.5%，航空物流业务收入4.1亿元，同增30.6%，广告营收同比小幅提升2.4%至3.9亿元 [3] - 经营杠杆作用下，营业成本同比仅提升0.3%，毛利率同增10.6pct至21.3%；归母净利润同比增长11.7%至4.4亿元，扣非归母净利润由-1.6亿元同比扭亏至3.5亿元 [3] 盈利预测与估值 - 微调公司25 - 26年归母净利润1%/-4%至6.45/7.94亿元，预计27年归母净利润为9.35亿元 [4] - 基于DCF折现法，给予目标价8.60元（WACC8.7%，前值9.2%，永续增长率2.0%不变，目标价前值8.50元） [4] 经营预测指标与估值 |会计年度|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入(人民币百万)|4,165|4,739|5,092|5,385|5,842| |+/-%|55.91|13.80|7.43|5.76|8.49| |归属母公司净利润(人民币百万)|396.69|443.04|644.51|794.42|935.30| |+/-%|134.72|11.68|45.47|23.26|17.73| |EPS(人民币，最新摊薄)|0.19|0.22|0.31|0.39|0.46| |ROE(%)|3.59|3.89|5.50|6.50|7.31| |PE(倍)|35.15|31.48|21.64|17.55|14.91| |PB(倍)|1.25|1.23|1.19|1.14|1.09| |EV EBITDA(倍)|8.53|8.54|6.73|5.68|6.62| [6] 盈利预测（资产负债表、利润表、现金流量表等） - 详细展示了2023 - 2027E年资产负债表、利润表、现金流量表相关数据，包括流动资产、非流动资产、营业收入、营业成本、经营活动现金等项目及对应变化情况 [24] - 给出了成长能力、获利能力、偿债能力、营运能力等主要财务比率，以及每股指标和估值比率的预测数据 [24]

深圳机场商业升级 - 路易威登深圳机场专卖店于4月25日开启试营业，位于T3航站楼三层国内出发核心商业区，面积达280平方米，融合品牌标志性元素与机场建筑语言，营造沉浸式购物体验 [1][3] - 深圳机场近年来积极引进国际头部品牌和本土优势品牌，形成"国际大牌+深圳智造"的商业矩阵，展示科技之都、时尚之都特色 [6] - 深圳机场已基本实现航站楼商业外卡支付全覆盖，获评首批"深圳市便利支付示范商圈"，为跨境人士提供全程无忧支付体验 [6] 国际品牌引进计划 - 2023年深圳机场成功引进15个国际名品，路易威登是其中之一 [6] - 爱马仕、迪奥等国际知名品牌将陆续在深圳机场开门营业，进一步提升高端商业配套水平 [6] 商业发展战略 - 深圳机场立足"国际枢纽、深圳气质"定位，持续丰富国际化品牌矩阵，打造航空枢纽型世界级商圈 [6] - 品牌引进是提升机场商圈国际化、品质化水平的重要举措，彰显深圳作为"消费万亿城市"的吸引力和市场活力 [1][6] - 商业升级旨在满足旅客品质化消费需求，助力深圳建设国际消费中心城市 [6]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级，目标价8.60元 [1][4][7] 报告的核心观点 - 深圳机场处于卫星厅产能放量阶段，第三跑道接近投产，受益于大湾区经济发展及深中通道通车，流量和国际线占比有望提升，推动净利润进一步释放 [1] - 公司流量有望稳步提升、结构有望改善，逐步覆盖卫星厅投产增量成本，盈利将赶超疫前水平 [4] 根据相关目录分别进行总结 1Q25经营情况 - 深中通道通车使1Q25流量同增6.3%至1655万人次，其中国内线1505万人次、同增4.2%，国际+地区线150万人次、同增34.1%，占比达9.1%、同增1.9pct；货邮吞吐量46万吨、同增13.3% [2] - 1Q25营收12.55亿元、同增11.2%；毛利率同增3.6pct至24.5%，毛利润同增0.72亿元至3.07亿元；归母净利润1.63亿元、同增0.68亿元，与1Q19仅相差6% [2] 2024年经营情况 - 旅客吞吐量6148万人次、同增16.6%，拉动营收提升，航空主业营收同增16.2%至21.0亿元，租赁及特许营收同增10.6%至9.6亿元，货邮吞吐量188万吨、同增17.5%，航空物流业务收入4.1亿元、同增30.6%，广告营收同增2.4%至3.9亿元 [3] - 营业成本同比仅提升0.3%，毛利率同增10.6pct至21.3%；归母净利润同比增长11.7%至4.4亿元，扣非归母净利润由-1.6亿元同比扭亏至3.5亿元 [3] 盈利预测与估值 - 微调25 - 26年归母净利润1% - 4%至6.45/7.94亿元，预计27年归母净利润为9.35亿元 [4] - 基于DCF折现法，给予目标价8.60元（WACC8.7%，前值9.2%，永续增长率2.0%不变，目标价前值8.50元） [4] 经营预测指标与估值 |会计年度|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入(人民币百万)|4,165|4,739|5,092|5,385|5,842| |+/-%|55.91|13.80|7.43|5.76|8.49| |归属母公司净利润(人民币百万)|396.69|443.04|644.51|794.42|935.30| |+/-%|134.72|11.68|45.47|23.26|17.73| |EPS (人民币, 最新摊薄)|0.19|0.22|0.31|0.39|0.46| |ROE (%)|3.59|3.89|5.50|6.50|7.31| |PE (倍)|35.15|31.48|21.64|17.55|14.91| |PB (倍)|1.25|1.23|1.19|1.14|1.09| |EV EBITDA (倍)|8.53|8.54|6.73|5.68|6.62| [6] 资产负债表 |会计年度 (人民币百万)|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |流动资产|3,185|4,688|5,702|6,998|5,239| |非流动资产|20,988|19,486|18,706|17,945|22,127| |资产总计|24,173|24,174|24,407|24,942|27,366| |流动负债|2,944|2,652|2,483|2,510|2,351| |非流动负债|10,110|10,152|10,152|10,152|12,152| |负债合计|13,054|12,803|12,635|12,662|14,503| |少数股东权益|4.25|19.00|22.33|26.45|31.29| |归属母公司股东权益|11,115|11,352|11,750|12,254|12,832| |负债和股东权益|24,173|24,174|24,407|24,942|27,366| [26] 利润表 |会计年度(人民币百万)|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入|4,165|4,739|5,092|5,385|5,842| |营业成本|3,718|3,730|3,824|3,930|4,143| |营业利润|501.98|582.65|867.30|1,069|1,258| |利润总额|533.26|579.46|863.80|1,065|1,254| |净利润|399.44|441.99|647.85|798.54|940.14| |少数股东损益|2.75|(1.05)|3.34|4.11|4.84| |归属母公司净利润|396.69|443.04|644.51|794.42|935.30| |EBITDA|1,938|1,882|2,185|2,370|2,616| [26] 现金流量表 |会计年度 (人民币百万)|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |经营活动现金|1,151|1,906|1,995|1,916|1,890| |投资活动现金|(48.11)|74.67|(96.59)|(114.75)|(5,070)| |筹资活动现金|(711.24)|(1,088)|(955.04)|(563.25)|1,330| |现金净增加额|391.95|893.13|943.75|1,238|(1,850)| [26] 主要财务比率 |会计年度 (%)|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |成长能力 - 营业收入|55.91|13.80|7.43|5.76|8.49| |成长能力 - 营业利润|135.45|16.07|48.85|23.21|17.70| |成长能力 - 归属母公司净利润|134.72|11.68|45.47|23.26|17.73| |获利能力 - 毛利率|10.72|21.30|24.89|27.02|29.09| |获利能力 - 净利率|9.59|9.33|12.72|14.83|16.09| |获利能力 - ROE|3.59|3.89|5.50|6.50|7.31| |获利能力 - ROIC|5.30|5.62|7.71|9.65|8.01| |偿债能力 - 资产负债率(%)|54.00|52.96|51.77|50.76|53.00| |偿债能力 - 净负债比率(%)|34.04|29.06|16.53|5.77|35.44| |偿债能力 - 流动比率|1.08|1.77|2.30|2.79|2.23| |偿债能力 - 速动比率|0.96|1.39|1.89|2.39|1.80| |营运能力 - 总资产周转率|0.17|0.20|0.21|0.22|0.22| |营运能力 - 应收账款周转率|6.38|5.32|5.25|5.21|5.27| |营运能力 - 应付账款周转率|230.32|144.19|119.02|114.77|112.90| [26] 每股指标 |会计年度|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |每股收益(最新摊薄)|0.19|0.22|0.31|0.39|0.46| |每股经营现金流(最新摊薄)|0.56|0.93|0.97|0.93|0.92| |每股净资产(最新摊薄)|5.42|5.54|5.73|5.98|6.26| [26] 估值比率 |会计年度|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |PE (倍)|35.15|31.48|21.64|17.55|14.91| |PB (倍)|1.25|1.23|1.19|1.14|1.09| |EV EBITDA (倍)|8.53|8.54|6.73|5.68|6.62| [26]

会议召开情况 - 2024年召开7次董事会会议（4次现场、3次通讯表决）[2] - 2024年召开2次股东大会（均为现场）[2] - 2024年薪酬与考核委员会召开2次会议[3] - 2024年提名委员会召开1次会议[4] - 2024年召开5次独立董事专门会议[4] - 2024年审计与风险管理委员会召开5次会议[14] 报告披露情况 - 2024年按时披露《2023年年度报告》等4份报告[8] 审计机构聘任 - 2024年5月22日续聘容诚为2024年度审计机构[9] 独立董事工作 - 2024年现场工作时间为15天[2] - 2024年现场调研深圳机场相关项目并提建议[6] - 2025年将继续为公司发展建言献策[10]