航空机场板块市场表现 - 12月8日，航空机场板块整体上涨0.91%，表现强于上证指数（上涨0.54%）和深证成指（上涨1.39%）[1] - 板块内个股涨多跌少，厦门空港以10.00%的涨幅领涨，中国东航上涨2.35%，吉祥航空上涨1.84%，海航控股上涨1.13%，上海机场上涨1.07%[1] - 部分个股出现下跌，春秋航空下跌1.41%，华夏航空下跌0.50%，中信海直下跌0.49%，深圳机场下跌0.43%[1][2] 个股交易数据 - 厦门空港收盘价为18.92元，成交量为17.62万手，成交额为3.18亿元[1] - 海航控股成交量最大，达431.28万手，成交额7.68亿元[1] - 中国东航成交量为90.57万手，成交额4.65亿元[1] - 中国国航成交量为56.03万手，成交额4.62亿元[1] - 南方航空成交量为49.13万手，成交额3.45亿元[1] - 上海机场收盘价为32.15元，成交量为11.13万手，成交额3.56亿元[1] - 白云机场收盘价为9.77元，成交量为11.15万手，成交额1.09亿元[1] - 吉祥航空收盘价为13.84元，成交量为16.12万手，成交额2.19亿元[1] - 春秋航空收盘价为54.42元，成交量为6.26万手，成交额3.39亿元[2] - 华夏航空收盘价为10.04元，成交量为22.07万手，成交额2.20亿元[2] - 中信海直收盘价为20.33元，成交量为9.98万手，成交额2.04亿元[2] - 深圳机场收盘价为6.94元，成交量为10.32万手，成交额7168.71万元[2] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体主力资金净流出118.47万元，游资资金净流入1.14亿元，散户资金净流出1.13亿元[2] - 厦门空港获得主力资金净流入7585.33万元，主力净占比达23.82%，但游资和散户资金均为净流出[3] - 上海机场主力资金净流入1240.68万元，主力净占比3.48%[3] - 白云机场主力资金净流入1161.45万元，主力净占比10.68%[3] - 吉祥航空主力资金净流入784.48万元，游资净流入1420.32万元[3] - 深圳机场主力资金净流入548.66万元，游资净流入514.13万元[3] - 中国国航主力资金净流出153.15万元，但游资净流入4513.97万元[3] - 中国东航主力资金净流出575.40万元，游资净流入3729.50万元[3] - 春秋航空主力资金净流出1266.37万元，散户资金净流入1603.90万元[3] - 南方航空主力资金净流出1938.98万元，游资净流入1581.33万元[3] - 海航控股主力资金净流出2106.06万元，但散户资金净流入1234.49万元[3]

深圳机场国际航空枢纽建设进展 - 深圳机场国际及地区客运航线数量正式突破60条，恢复至2019年的历史峰值水平 [1] - 公司已步入“三跑道时代”，第三跑道于11月底投运，截至12月6日一周内起降航班超200架次，有助于疏解高峰时段运行压力 [1][3] - 国际航线网络的完善和业务量快速增长，是深圳机场枢纽能级不断跃升的成果，公司下一步将聚焦世界一流机场建设目标 [4] 国际航线网络拓展与加密 - 今年以来，深圳机场联合国内外航空公司，新开和加密了27条国际客运航线，航线网络已通达全球五大洲60个城市 [2] - 12月6日新开通深圳直飞马来西亚斗湖航线，由浙江长龙航空运营，首航航班客座率达90.6% [2] - 本月（12月）还将新开深圳直飞澳大利亚墨尔本等航线，国际航线网络将进一步完善 [2] 客运业务量表现 - 今年1月至11月，深圳机场国际及地区旅客量超570万人次，同比增长23% [3] - 新开通的深圳-斗湖航线首航航班共载有155名旅客 [2] 基础设施与服务升级 - 公司升级国际及地区保障区域，加装充电设施，布设办公吧台、零重力躺椅、软皮沙发，启用淋浴间、云端睡眠舱 [3] - 联合相关部门启用境外来宾综合服务中心，整合支付、交通、文旅、通讯等服务，配备AI翻译机，为外籍旅客提供一站式服务 [3] - 随着三跑道运能进一步释放和地空协同优化，深圳机场航班容量和运行效率有望持续提升，为开通更多航线提供支撑 [3] 战略意义与区域影响 - 公司加快国际航空枢纽建设，为深圳扩大对外开放、加快建设更具全球影响力的现代化国际大都市提供了有力支撑 [1] - 国际航线的开通助力粤港澳大湾区与马来西亚间加强商务贸易、跨境探亲、旅游休闲、研学交流 [2] - 深圳直飞斗湖航线使粤港澳大湾区居民前往马来西亚东部观光度假更加便利，斗湖是通往世界知名潜水与度假胜地仙本那的主要门户 [2] - 公司发展将更好发挥航空枢纽对地区发展的促进支撑作用，为深圳经济社会高质量发展和一流湾区及世界级机场群建设贡献力量 [4]

深圳机场国际航线网络恢复与拓展 - 深圳机场第60条国际客运航线正式首航，标志着其国际客运航线数量已恢复至2019年的历史峰值水平 [1] - 今年以来，公司持续拓展国际航线网络，新增及加密了27条国际客运航线，覆盖全球五大洲的60个城市 [3] - 本月内，深圳直飞澳大利亚墨尔本等国际航线将陆续开通，国际航线网络布局将进一步完善 [3] 新开航线运营与市场背景 - 新开通的深圳=斗湖航线由浙江长龙航空运营，采用空客A320客机执飞，首航航班载客155名，客座率达90.6% [1] - 该航线的开通与中马互免签证政策的实施密切相关，旨在为粤港澳大湾区与马来西亚之间的商务、探亲、旅游及研学活动提供空中交通保障 [1] - 斗湖是马来西亚沙巴州的重要集散中心及旅游门户，直航开通将缩短大湾区居民前往马来西亚东部地区的出行时间 [1] 基础设施与运营能力提升 - 深圳机场第三跑道近日正式投运，使其成为全国第十三座拥有3条及以上跑道的机场 [3] - 三跑道投运一周内（截至12月6日），起降航班已超200架次，对航班量高峰时段的运行压力起到分流作用 [3] - 随着三跑道运能释放和地空协同优化，公司航班容量和运行效率有望持续提升，为开通更多航线和保障客货运输增长需求提供支撑 [3] 客运量增长数据 - 今年1-11月，深圳机场国际及地区旅客量超过570万人次，同比增长23% [3]

粤港澳大湾区机场群近期扩容升级 - 深圳宝安国际机场第三跑道近日正式投运，粤港澳大湾区机场群运行的跑道由此增至15条，成为全球机场跑道密度最高的区域之一 [1] - 香港国际机场二号客运楼首阶段于9月启用，投资约129亿港元 [1] - 广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道于10月正式投运，成为中国民航首个拥有5条商用跑道的机场 [1] - 深圳机场第三跑道全长3600米，可满足各类大型客机起降需求，于11月29日投运 [1] 扩容升级的背景与驱动因素 - 2024年粤港澳大湾区经济总量为14.79万亿元，外贸总额占全国近五分之一，庞大的经济体量和活跃的对外交往催生巨量航空需求 [1] - 大湾区集聚了电子信息、生物医药、新能源汽车、跨境电商等大量高附加值产业，对时效性要求极强 [1] - 2024年，大湾区7座机场旅客总吞吐量突破2亿人次 [2] 扩容升级的战略意义与行业影响 - 新增跑道和航站楼资源推动大湾区航线网络从“广覆盖”向“高密度、高质量”升级，折射出区域活力提升、对外开放扩大及经济稳中向好的态势 [1] - 扩容后凭借更充足的宽体机位、更优化的中转流程、更便捷的联运服务，将吸引国际主流航空公司开辟和加密航线，服务于国家高水平对外开放 [2] - 机场群扩容升级显著提高了货运能力，直接关系到产业链响应速度和供应链韧性，为大湾区“制造业当家”和“买全球、卖全球”的贸易格局修筑“快速通道” [2] - 更密集高效的全球航空网络将加速大湾区与全球的人员、技术、资金流动，吸引更多跨国公司区域总部、研发中心和国际组织落户，提升大湾区在全球城市网络中的枢纽能级 [3] 未来容量与规划 - 深圳宝安机场T2航站区、北货运区及综合配套工程已于今年8月开工，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的需求 [2] - 随着扩建工程完工投运，广州白云机场终端容量可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮，客货规模均位居世界前列 [2]

文章核心观点 粤港澳大湾区世界级机场群正通过基础设施扩容升级、功能多元化发展及立体交通网络整合，实现旅客吞吐量快速增长与国际枢纽能级跃升，展现出强大的协同发展效应与区域经济活力 [2][5][12] 枢纽升级与基础设施扩容 - 广州白云国际机场2024年1月1日至12月2日累计接送旅客达7652万人次，已超过2024年全年7637万人次的旅客吞吐量目标 [1] - 白云机场国际旅客达1584万人次，同比增长19.01%，占总旅客比重为20.70% [1] - 深圳机场2024年年旅客吞吐量首次突破6000万人次大关，2025年预计将突破6500万人次，年货邮吞吐量预计将首次跨越200万吨大关 [2] - 深圳机场第三跑道于11月29日正式投运，标志着其全面迈入“三跑道时代” [2][5] - 深圳机场正加速构建“3+3+3+1”基础设施格局，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的保障需求 [5] - 深圳机场国际及地区客运航线数量已恢复至60条，达到2019年历史峰值水平 [2] - 广州白云国际机场T3航站楼及第五跑道已正式投运满月 [2] - 香港机场第三跑道已于11月投运一周年，T2航站楼于今年上半年部分启用 [2] 功能多元化与“出圈”效应 - 白云机场T3航站楼观景平台面积约1200平方米，自开放以来热度居高不下，高峰时段约1分钟可见证一架飞机起降 [6] - 白云机场T3自开放至12月2日累计接待打卡游客超10万人次，日均超3000人次，已成为广州新晋“地标” [6][9] - 白云机场推出“湾区之翼·繁花之旅”沉浸式航站楼体验游产品，为游客提供长约90分钟的航文旅融合体验 [6][7] - 香港机场打造了全球最长机场禁区行人天桥“天际走廊”，已成为热点打卡地 [9] - 深圳机场通过儿童游乐区及焕然一新的零售餐饮设施，将机场转变为消费目的地 [9] - 大湾区机场正逐渐成为“交通枢纽+文化窗口+产业引擎”的综合载体 [9] 立体交通网络与协同发展 - “经珠港飞”已服务超8万名旅客 [9] - “东莞-香港国际空港中心”进出口货值累计已超240亿元 [9] - “香港-珠海空陆鲜活产品专属快线”自9月底开通后，可实现海外鲜活产品抵港后3小时内运至珠海清关 [9] - 香港国际机场转机停车场于11月15日正式启用，位于港珠澳大桥香港口岸禁区，实现“无缝衔接” [10] - 2024年1月至10月，在深圳机场乘机出发的港澳旅客达62.2万人次，同比增长11.1%，“单周破万”已成常态 [12] - 白云机场T3综合交通中心未来将引入6条高铁、5条城际、2条地铁、2条高速，助力打造大湾区“1小时生活圈” [12] - 以广州、深圳、香港三大国际航空枢纽为引领，协同珠海、澳门等支线机场，世界级机场群体系正加快推进 [5]

深圳机场三跑道投运 - 深圳机场第三跑道于11月29日正式投入运行，标志着机场全面迈入“三跑道时代” [1][2] - 三跑道全长3600米，宽45米，为最高4F级飞行区，可满足各类大型客机起降需求 [2] - 新跑道将与原有两条跑道协同运作，优化运行模式，实现南北双方向共计8种运行模式 [2] 深圳机场运能提升与规划 - 三跑道投运将分流航班、缓解运行压力，为开辟更多航线、加密班次和提升容量提供基础保障 [2] - 2024年深圳机场年客流量首次突破6000万人次，2025年预计旅客吞吐量突破6500万人次，货邮吞吐量预计首次跨越200万吨 [2] - 机场正构建“3+3+3+1”基础设施格局，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求 [2] 粤港澳大湾区机场群扩建动态 - 广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道已于今年10月投运，成为国内首个拥有五条商用跑道的机场，近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次 [3] - 香港国际机场三跑道系统于2024年11月启用，未来每年客运量可提升至1.2亿人次、货运量提升至1000万吨 [3] - 其他机场也在扩容：惠州机场停机位从8个增至14个；佛山机场新航站楼投入使用，年旅客吞吐量可达260万人次；珠海机场T2航站楼预计2025年启用，年接待能力超2700万人次；澳门国际机场扩建预计2030年完成，年接待能力将提升至1300万人次 [3] 行业战略背景与影响 - 根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》，粤港澳大湾区要建设世界级机场群，巩固和提升香港、广州、深圳的国际航空枢纽地位，并增强澳门、珠海等机场功能 [3] - 大湾区机场集体扩容将提升地区客货运承载能力，为构建“世界级机场群”提供助力 [4]

深圳机场三跑道投运与基础设施升级 - 深圳机场第三跑道于11月29日正式投运，标志着机场全面迈入“三跑道时代” [1][3] - 新跑道全长3600米，宽45米，为最高4F级飞行区，可满足各类大型客机起降需求 [3] - 三跑道将与原有两条跑道协同，实现南北双方向共计8种运行模式，优化跑道运行 [3] - 新跑道将分流航班、缓解运行压力，并为开辟更多航线、加密班次、提升容量提供基础保障 [3] - 2024年深圳机场年客流量首次突破6000万人次，2025年旅客吞吐量预计突破6500万人次，货邮吞吐量预计首次跨越200万吨 [3] - 机场正在构建“3+3+3+1”基础设施格局，即三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的需求 [3] 粤港澳大湾区机场群集体扩容 - 近两年大湾区多个城市机场纷纷进行扩建或升级 [4] - 广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道于2024年10月投运，使其成为中国民航首个拥有五条商用跑道的机场，近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次 [4] - 香港国际机场三跑道系统于2024年11月启用，未来每年客运量可提升至1.2亿人次，货运量提升至1000万吨 [4] - 惠州机场改扩建机坪于2024年5月启用，停机位从8个增至14个 [4] - 佛山机场新航站楼于2024年12月投入使用，年旅客吞吐量可达260万人次 [4][5] - 珠海机场T2航站楼预计2025年落成启用，每年可接待超过2700万人次旅客 [5] - 澳门国际机场扩建填海及机坪建造工程预计2030年完成，旅客接待能力将提升至每年1300万人次 [5] - 根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》，大湾区旨在建设世界级机场群，巩固香港国际航空枢纽地位，提升广州和深圳机场国际竞争力，增强澳门、珠海等机场功能 [5] - 大湾区机场集体扩容将提升地区客货运承载能力，并为建设“世界级机场群”提供助力 [5]

深圳机场国际航线网络恢复与扩张 - 深圳机场国际及地区客运航线数量于12月6日达到60条，恢复至2019年历史峰值水平 [1] - 深圳机场今年已新开、加密27条国际及地区航线，网络通达全球五大洲60个城市 [1] - 深圳直飞澳大利亚墨尔本等航线计划于本月新开 [2] 具体航线运营与市场动态 - 新开通的深圳至马来西亚斗湖航线由浙江长龙航空运营，采用空客A320客机执飞 [1] - 深圳至斗湖首航航班载客155名，客座率达90.6% [1] - 中国与马来西亚互免签证协定于今年7月生效后，深圳机场连续开通多条往返马来西亚城市的航线 [1] 客运量增长表现 - 今年前11个月，深圳机场国际及地区旅客量超过570万人次，同比增长23% [3]

公司动态 - 深圳机场第60条国际客运航线于12月6日正式首航，航线为深圳直飞马来西亚斗湖 [2] - 深圳机场国际及地区客运航线数量已恢复至2019年的历史峰值水平 [2] 基础设施进展 - 深圳机场第三跑道已于11月底正式投运 [2]

理财情况 - 2024年12月2日公司用3亿自有资金认购理财产品[2] - 近日赎回3亿理财产品本金，收回收益481万元[2] - 多笔结构性存款委托理财收回本金及收益，部分未到期[3]