深圳机场2025年11月运营数据 - 2025年11月旅客吞吐量为568.93万人次，同比增长8.77% [1] - 2025年累计旅客吞吐量为6062.65万人次，同比增长8.02% [1] 分航线旅客吞吐量表现 - 国内航线旅客吞吐量为513.98万人次，同比增长7.50% [1] - 地区航线旅客吞吐量为4.77万人次，同比增长23.73% [1] - 国际航线旅客吞吐量为50.18万人次，同比增长22.14% [1]

| 项目 | 本月实际 | 同比增长 | 本年累计 | 同比增长 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 旅客吞吐量（万人次） | 568.93 | 8.77% | 6,062.65 | 8.02% | | 其中：国内航线 | 513.98 | 7.50% | 5,485.78 | 6.59% | | 地区航线 | 4.77 | 23.73% | 47.08 | 10.91% | | 国际航线 | 50.18 | 22.14% | 529.80 | 25.08% | | 货邮吞吐量（万吨） | 18.67 | 0.20% | 186.66 | 9.90% | | 其中：国内航线 | 8.76 | -0.12% | 90.11 | 8.63% | | 地区航线 | 0.58 | 4.24% | 6.19 | 4.73% | | 国际航线 | 9.33 | 0.27% | 90.35 | 11.59% | | 航班起降架次（架次） | 37,868 | 3.42% | 408,659 | 4.59% | | 其中：国内航线 | 32,330 | 2.43% | 350,683 | ...

核心运营数据概览 - 2025年11月旅客吞吐量达568.93万人次，同比增长8.77% [1] - 2025年1月至11月累计旅客吞吐量达6062.65万人次，同比增长8.02% [1] - 2025年11月航班起降架次为37868架次，同比增长3.42% [1] 旅客吞吐量分航线表现 - 国内航线旅客吞吐量为513.98万人次，同比增长7.50% [1] - 地区航线旅客吞吐量为4.77万人次，同比增长23.73% [1] - 国际航线旅客吞吐量为50.18万人次，同比增长22.14% [1] 货邮吞吐量表现 - 2025年11月货邮吞吐量为18.67万吨，同比增长0.20% [1] - 2025年1月至11月累计货邮吞吐量为186.66万吨，同比增长9.90% [1]

公司运营数据 - 深圳机场11月旅客吞吐量达568.93万人次，同比增长8.77% [1] - 深圳机场本年累计旅客吞吐量达6062.65万人次，同比增长8.02% [1] 行业趋势 - 航空客运市场持续复苏，公司月度及累计旅客吞吐量均保持同比增长态势 [1]

核心观点 - 广、深、港三大国际航空枢纽已全部进入“三跑道”运行时代，大湾区世界级机场群正从单个枢纽的规模竞赛转向整体网络的协同共舞，步入以“高质量、高效率、高协同”为特征的“3.0时代” [1] 硬件扩容与运能提升 - 广州白云机场T3航站楼与第五跑道投运，使其近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次，终端容量更将达1.4亿人次 [2] - 深圳机场第三跑道作为国家“十四五”重大工程，按最高4F级标准建设，投运仅一周就承担了超过200架次航班 [2][3] - 香港机场三跑道系统已于2024年全面启用，每年可处理1.2亿人次旅客和1000万吨货物，其2024年以494万吨货运量蝉联全球第一 [3] - 广深港三大机场的远期规划总容量，已与国际机场协会预测的2035年大湾区4.2亿人次航空客运需求相匹配 [3] 运营数据与增长 - 截至12月2日，广州白云机场今年累计接送旅客已超去年全年总量 [1] - 香港机场今年前10个月处理的客运量逾5000万人次，飞机起降量达325330架次，与2024年同期相比分别录得15.1%及8.9%的升幅；货运量上升2.3%至412万公吨 [3] - 过去12个月，香港机场客运量同比攀升15.5%至5958万人次，飞机起降量上扬9.4%至389955架次；货运量同比增长3.3%至503万公吨 [3] - 深圳机场货运量达188万吨，成功跻身全球前19，同比大幅增长17.6% [7] 航线网络拓展 - 广州白云机场T3航站楼投运一个月内，在48小时内接连开通了广州至马德里、达尔文两条洲际航线 [2] - 广州-马德里直飞航线是广州地区首条连接伊比利亚半岛的直飞航线 [2] - 广州至达尔文直飞航线的开通进一步夯实了广州作为中国“南大门”通往大洋洲的核心航空枢纽地位 [2][3] 协同网络与多式联运 - 深圳机场与香港机场开通的“快船+接驳车”服务，让旅客无需重复出入境，全程仅需1小时，2024年通过该模式出行的旅客已超过120万人次 [5] - 香港机场转机停车场作为“粤车南下”政策的首个落地成果正式启用，一站式网上预约系统自开放截至11月25日已有超过4000个开户登记 [5] - 白云机场将引入6条高铁、5条城际、2条地铁和2条高速，打造“空铁联运”综合体 [5] - 深圳机场加强与深大城际等线路连接，预计明年建成通车后，机场至坪山最快通行时间将缩短至40分钟 [6] - “东莞-香港国际空港中心”通过创新模式，使货物从工厂到香港机场装机最快仅需14小时，物流成本降低30% [6] - 深圳机场创新的“异地货站”模式，与广深港机场共享资源，使外贸货物最快能够实现当天发货、全球次日达 [6] 货运枢纽集群地位 - 2024年，广深港三大国际机场的航空货运总量已达920万吨，其货运量占全球总量的7.2%，全部跻身全球货运机场前20强 [7] - 广州白云机场货运量达238万吨，排名升至全球第9 [7] - 三大机场共同构成了全球密度与能级最高的顶级货运枢纽集群 [7] 产业驱动与临空经济 - 大湾区集聚的电子信息、生物医药、新能源汽车、跨境电商等高附加值产业，对时效性有极致要求，是机场群升级的根本驱动力 [7] - 大湾区正在形成以机场为核心的多个高端产业集群，如广州空港经济区、深圳空港新城、香港“机场城市”，发展航空物流、飞机维修、高端制造等业态 [8] - 南航通用航空与空客直升机在珠海签署协议，正式引入空客直升机全球维修中心，计划共建维修、航材、培训“三个中心”，带动航材保税等高附加值产业生态集聚 [9] - 大湾区临空经济正从传统物流、客运服务，向航空器全生命周期管理、全球性高端维修服务等产业链上游深度拓展 [9] 经济基础与区域发展 - 2024年大湾区经济总量突破14.79万亿元，外贸总额占全国近五分之一 [3] - 世界级城市群需要世界级机场群的支撑，机场群带来的高端要素集聚将吸引更多跨国公司区域总部、研发中心和国际组织落户 [10][11] - 粤港澳大湾区目前拥有7座民用机场，航线网络覆盖全球200多个主要城市 [10]

试点任务完成与验收 - 深圳市“打造高品质创新型国际航空枢纽”试点任务已通过交通运输部与中国民航局的验收，内容基本完成并达到预期目标[1] - 试点成果在大型机场运行管理、旅客出行体验优化升级、智慧物流建设等方面取得显著成效，被认为具有创新性、引领性和示范推广价值[1] - 试点任务由深圳市交通运输局、发展和改革委员会、规划和自然资源局及深圳市机场（集团）有限公司共同承担，于2020年9月启动[2] 试点发展目标 - 短期目标（1-2年）是增强深圳机场国际竞争力并提升服务品质[2] - 中期目标（3-5年）是形成多航站体系，大幅提升综合保障能力，国际航线数量超过100条，国际旅客和国际货邮吞吐量占比分别达到20%和50%[2] - 长期目标是使机场运行效率、管理水平、治理能力现代化达到国际一流，服务水平和旅客体验位列全球同类机场前列[2] 航线网络与运营数据 - 国际及地区客运航点达到55个，每周计划航班量超900架次[1] - 国际及地区货运航点超40个，每周全货机航班量近820架次[1] - 2024年深圳机场旅客吞吐量突破6000万人次，货邮吞吐量达188万吨，均创历史新高[6] - 2024年空运跨境电商货量达32.6万吨，同比增长60.3%[6] - 加密了国内前十大机场航线，并增强与京津冀、长三角、成渝三大城市群的通达性[1] 智慧机场建设成果 - 试点突出体现在“智慧”二字，聚焦智慧运行、智慧服务和智慧物流[4] - 形成统一的信息交换、服务调用、数据共享能力，为机场70余项智慧化应用提供支撑[5] - 全天超1200架次航班可在2分钟内完成分配，航班靠桥率提升至85%以上[5] - 规模化推行旅客“一码通行”，实现使用民航电子身份二维码完成乘机全流程[5] - 试用全球首台航空集装器辐射型X射线计算机断层成像安检系统，提升货运安检效率与功能[5] 服务与设施升级 - 航站楼内新建淋浴间、睡眠舱，打造外籍人员一站式综合服务中心[5] - 构建集支付、文旅、通信、交通于一体的国际性服务平台[5] - 在国内机场中率先实施“同城同质同价”政策，建立商品价格备案制度，打造以T3航站楼和卫星厅为主的航站楼枢纽型商业[6] 货运与物流发展 - 货运方面完成新开列日、马德里、圣保罗、巴黎等航点，加密伊斯坦布尔、利雅得、胡志明等航点[6] - 通过赋予货物唯一条码，实现国内业务“按件级别”跟踪，国际业务“按运单级别”跟踪[5] 绿色低碳与可持续发展 - 机场屋顶光伏年发电量超3000万度[6] - 机场新能源车辆比例超过60%[6] - 机场卫星厅项目获得国家三星级绿色建筑标识认证[6]

航空机场板块市场表现 - 12月8日，航空机场板块整体上涨0.91%，表现强于上证指数（上涨0.54%）和深证成指（上涨1.39%）[1] - 板块内个股涨多跌少，厦门空港以10.00%的涨幅领涨，中国东航上涨2.35%，吉祥航空上涨1.84%，海航控股上涨1.13%，上海机场上涨1.07%[1] - 部分个股出现下跌，春秋航空下跌1.41%，华夏航空下跌0.50%，中信海直下跌0.49%，深圳机场下跌0.43%[1][2] 个股交易数据 - 厦门空港收盘价为18.92元，成交量为17.62万手，成交额为3.18亿元[1] - 海航控股成交量最大，达431.28万手，成交额7.68亿元[1] - 中国东航成交量为90.57万手，成交额4.65亿元[1] - 中国国航成交量为56.03万手，成交额4.62亿元[1] - 南方航空成交量为49.13万手，成交额3.45亿元[1] - 上海机场收盘价为32.15元，成交量为11.13万手，成交额3.56亿元[1] - 白云机场收盘价为9.77元，成交量为11.15万手，成交额1.09亿元[1] - 吉祥航空收盘价为13.84元，成交量为16.12万手，成交额2.19亿元[1] - 春秋航空收盘价为54.42元，成交量为6.26万手，成交额3.39亿元[2] - 华夏航空收盘价为10.04元，成交量为22.07万手，成交额2.20亿元[2] - 中信海直收盘价为20.33元，成交量为9.98万手，成交额2.04亿元[2] - 深圳机场收盘价为6.94元，成交量为10.32万手，成交额7168.71万元[2] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体主力资金净流出118.47万元，游资资金净流入1.14亿元，散户资金净流出1.13亿元[2] - 厦门空港获得主力资金净流入7585.33万元，主力净占比达23.82%，但游资和散户资金均为净流出[3] - 上海机场主力资金净流入1240.68万元，主力净占比3.48%[3] - 白云机场主力资金净流入1161.45万元，主力净占比10.68%[3] - 吉祥航空主力资金净流入784.48万元，游资净流入1420.32万元[3] - 深圳机场主力资金净流入548.66万元，游资净流入514.13万元[3] - 中国国航主力资金净流出153.15万元，但游资净流入4513.97万元[3] - 中国东航主力资金净流出575.40万元，游资净流入3729.50万元[3] - 春秋航空主力资金净流出1266.37万元，散户资金净流入1603.90万元[3] - 南方航空主力资金净流出1938.98万元，游资净流入1581.33万元[3] - 海航控股主力资金净流出2106.06万元，但散户资金净流入1234.49万元[3]

深圳机场国际航空枢纽建设进展 - 深圳机场国际及地区客运航线数量正式突破60条，恢复至2019年的历史峰值水平 [1] - 公司已步入“三跑道时代”，第三跑道于11月底投运，截至12月6日一周内起降航班超200架次，有助于疏解高峰时段运行压力 [1][3] - 国际航线网络的完善和业务量快速增长，是深圳机场枢纽能级不断跃升的成果，公司下一步将聚焦世界一流机场建设目标 [4] 国际航线网络拓展与加密 - 今年以来，深圳机场联合国内外航空公司，新开和加密了27条国际客运航线，航线网络已通达全球五大洲60个城市 [2] - 12月6日新开通深圳直飞马来西亚斗湖航线，由浙江长龙航空运营，首航航班客座率达90.6% [2] - 本月（12月）还将新开深圳直飞澳大利亚墨尔本等航线，国际航线网络将进一步完善 [2] 客运业务量表现 - 今年1月至11月，深圳机场国际及地区旅客量超570万人次，同比增长23% [3] - 新开通的深圳-斗湖航线首航航班共载有155名旅客 [2] 基础设施与服务升级 - 公司升级国际及地区保障区域，加装充电设施，布设办公吧台、零重力躺椅、软皮沙发，启用淋浴间、云端睡眠舱 [3] - 联合相关部门启用境外来宾综合服务中心，整合支付、交通、文旅、通讯等服务，配备AI翻译机，为外籍旅客提供一站式服务 [3] - 随着三跑道运能进一步释放和地空协同优化，深圳机场航班容量和运行效率有望持续提升，为开通更多航线提供支撑 [3] 战略意义与区域影响 - 公司加快国际航空枢纽建设，为深圳扩大对外开放、加快建设更具全球影响力的现代化国际大都市提供了有力支撑 [1] - 国际航线的开通助力粤港澳大湾区与马来西亚间加强商务贸易、跨境探亲、旅游休闲、研学交流 [2] - 深圳直飞斗湖航线使粤港澳大湾区居民前往马来西亚东部观光度假更加便利，斗湖是通往世界知名潜水与度假胜地仙本那的主要门户 [2] - 公司发展将更好发挥航空枢纽对地区发展的促进支撑作用，为深圳经济社会高质量发展和一流湾区及世界级机场群建设贡献力量 [4]

深圳机场国际航线网络恢复与拓展 - 深圳机场第60条国际客运航线正式首航，标志着其国际客运航线数量已恢复至2019年的历史峰值水平 [1] - 今年以来，公司持续拓展国际航线网络，新增及加密了27条国际客运航线，覆盖全球五大洲的60个城市 [3] - 本月内，深圳直飞澳大利亚墨尔本等国际航线将陆续开通，国际航线网络布局将进一步完善 [3] 新开航线运营与市场背景 - 新开通的深圳=斗湖航线由浙江长龙航空运营，采用空客A320客机执飞，首航航班载客155名，客座率达90.6% [1] - 该航线的开通与中马互免签证政策的实施密切相关，旨在为粤港澳大湾区与马来西亚之间的商务、探亲、旅游及研学活动提供空中交通保障 [1] - 斗湖是马来西亚沙巴州的重要集散中心及旅游门户，直航开通将缩短大湾区居民前往马来西亚东部地区的出行时间 [1] 基础设施与运营能力提升 - 深圳机场第三跑道近日正式投运，使其成为全国第十三座拥有3条及以上跑道的机场 [3] - 三跑道投运一周内（截至12月6日），起降航班已超200架次，对航班量高峰时段的运行压力起到分流作用 [3] - 随着三跑道运能释放和地空协同优化，公司航班容量和运行效率有望持续提升，为开通更多航线和保障客货运输增长需求提供支撑 [3] 客运量增长数据 - 今年1-11月，深圳机场国际及地区旅客量超过570万人次，同比增长23% [3]

粤港澳大湾区机场群近期扩容升级 - 深圳宝安国际机场第三跑道近日正式投运，粤港澳大湾区机场群运行的跑道由此增至15条，成为全球机场跑道密度最高的区域之一 [1] - 香港国际机场二号客运楼首阶段于9月启用，投资约129亿港元 [1] - 广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道于10月正式投运，成为中国民航首个拥有5条商用跑道的机场 [1] - 深圳机场第三跑道全长3600米，可满足各类大型客机起降需求，于11月29日投运 [1] 扩容升级的背景与驱动因素 - 2024年粤港澳大湾区经济总量为14.79万亿元，外贸总额占全国近五分之一，庞大的经济体量和活跃的对外交往催生巨量航空需求 [1] - 大湾区集聚了电子信息、生物医药、新能源汽车、跨境电商等大量高附加值产业，对时效性要求极强 [1] - 2024年，大湾区7座机场旅客总吞吐量突破2亿人次 [2] 扩容升级的战略意义与行业影响 - 新增跑道和航站楼资源推动大湾区航线网络从“广覆盖”向“高密度、高质量”升级，折射出区域活力提升、对外开放扩大及经济稳中向好的态势 [1] - 扩容后凭借更充足的宽体机位、更优化的中转流程、更便捷的联运服务，将吸引国际主流航空公司开辟和加密航线，服务于国家高水平对外开放 [2] - 机场群扩容升级显著提高了货运能力，直接关系到产业链响应速度和供应链韧性，为大湾区“制造业当家”和“买全球、卖全球”的贸易格局修筑“快速通道” [2] - 更密集高效的全球航空网络将加速大湾区与全球的人员、技术、资金流动，吸引更多跨国公司区域总部、研发中心和国际组织落户，提升大湾区在全球城市网络中的枢纽能级 [3] 未来容量与规划 - 深圳宝安机场T2航站区、北货运区及综合配套工程已于今年8月开工，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的需求 [2] - 随着扩建工程完工投运，广州白云机场终端容量可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮，客货规模均位居世界前列 [2]