深圳机场三跑道投运 - 深圳机场三跑道于11月29日正式投运，标志着公司全面迈入“三跑道时代”，迎来枢纽能级、保障能力、运行效率和发展空间的多重跃升 [2] - 三跑道是国家“十四五”重大项目和广东省重点工程，全长3600米，宽45米，为最高4F级飞行区，可满足各类大型客机起降需求 [3] - 跑道技术性能对标国际先进水平，经特殊工艺处理增强摩擦系数，配备高精度导航系统、助航灯光系统、FOD探测系统与跑道状态灯控制系统，以提升安全系数 [3] 基础设施与运行能力提升 - 三跑道投运后，将与既有两条跑道协同，实现南北双方向共计8种运行模式，有效分流航班、缓解运行压力，为开辟更多航线、加密班次和提升航空容量创造条件 [4] - 公司正加速构建“3+3+3+1”基础设施格局，包括三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅 [4] - 未来基础设施可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求 [5] 业务发展现状与预期 - 在粤港澳大湾区经济活力带动下，公司航空主业快速发展，2024年客流量首次突破6000万人次 [4] - 2025年，公司预计年旅客吞吐量将突破6500万人次，年货邮吞吐量预计将首次跨越200万吨大关 [4] - 三跑道是公司在业务量持续攀升背景下，提升枢纽能级的关键基础设施 [4] 区域协同与战略意义 - 三跑道投运为粤港澳大湾区世界级机场群建设注入新活力 [2] - 未来基础设施将更好地服务区域航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展 [5] - 公司将与香港、广州机场形成更加紧密的协同发展模式，为粤港澳大湾区机场群建设和区域高质量发展增添新动能 [5]

粤港澳大湾区机场群建设 - 深圳机场第三跑道正式投运，标志着机场全面迈入“三跑道时代”，未来基础设施将形成“3+3+3+1”格局，可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求[1] - 2024年深圳机场旅客吞吐量首次突破6000万人次，2025年预计达6500万人次，货邮吞吐量将首次跨越200万吨大关[1] - 粤港澳大湾区机场群进入扩建潮，广州白云机场进入“五条跑道+三座航站楼”时代，香港机场第三跑道已于2024年11月启用，澳门机场扩建填海工程亦于2024年11月动工[1] - 当前粤港澳大湾区5.6万平方公里土地上坐落七座机场、15条跑道，佛山广州新机场也即将开工，加速形成世界级机场群[2] - 湾区机场通过协同机制错位发展，广州白云机场覆盖全球主要干线，香港机场专注高端国际客货运，深圳机场聚焦跨境商务、旅游及跨境电商货运，拓展“一带一路”及欧美二线城市航线[4] 区域经济发展数据 - 青岛地区生产总值预计2025年突破1.7万亿元，年均增长5.9%，人均地区生产总值从2020年12.7万元提高至2024年16.1万元（2.3万美元），累计增长21.3%[7] - 宁波舟山港2025年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱[8] - 2024年全国400样本县（市）地区生产总值之和为27.98万亿元，实际同比增长5.95%，比上年回升0.09个百分点[15] 全国县域经济竞争力 - 2025年全国县域综合竞争力前十强县市为昆山市、江阴市、张家港市、义乌市、常熟市、晋江市、慈溪市、诸暨市、宜兴市、太仓市[13] - 百强县市分布在16个省份，江苏、浙江、山东表现突出，分别占据27席、22席和13席，呈现“三足鼎立”格局[15] - 与去年相比，义乌超过常熟名列第四，诸暨市从第10名前进至第8名，宜兴市降至第9名，太仓市重返十强[14] 医疗卫生行业发展 - 2024年全国医疗卫生机构总诊疗人次达101.5亿，比上年增加6.0亿人次[10] - 2024年末全国卫生技术人员总数1302.0万人，比上年增加53.1万人（增长4.3%）[12] - 2024年医院次均住院费用9870.0元，按当年价格比上年下降4.3%，次均门诊费用361.0元，按当年价格下降0.2%[12] - 2024年全国卫生总费用初步核算为90895.5亿元，占GDP比重为6.7%[12]

航空机场板块市场表现 - 12月2日航空机场板块整体下跌0.34%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.42%，深证成指下跌0.68% [1] - 板块内个股表现分化，华夏航空领跌，跌幅为2.36%，厦门空港领涨，涨幅为1.18% [1][2] - 部分航空公司股价持平，中国东航和海航控股涨跌幅均为0.00% [1][2] 个股交易情况 - 海航控股成交量最大，为481.64万手，成交额达8.42亿元，南方航空成交量为45.32万手，成交额为3.18亿元 [1][2] - 中国东航成交量为67.41万手，成交额为3.45亿元，中国国航成交量为48.50万手，成交额为4.07亿元 [1][2] - 厦门空港、白云机场和深圳机场实现上涨，涨幅分别为1.18%、0.93%和0.72% [1] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现资金净流出态势，主力资金净流出8229.36万元，游资资金净流出4487.23万元 [2] - 散户资金净流入1.27亿元，与主力和游资流向形成反差 [2] - 南方航空、春秋航空和吉祥航空获得主力资金净流入，分别为1541.98万元、977.03万元和915.93万元 [3] 个股资金流向分析 - 南方航空主力净流入1541.98万元，主力净占比4.85%，但游资净流出1379.98万元 [3] - 深圳机场主力净流出1044.74万元，主力净占比高达-13.82%，但散户净流入1097.18万元 [3] - 白云机场和中国东航主力资金流出显著，分别净流出936.43万元和552.23万元，且游资净流出规模更大，分别达1631.90万元和2646.08万元 [3]

深圳机场三跑道投运 - 深圳机场第三跑道于11月29日正式投运，标志着机场全面迈入三跑道时代 [1] - 新跑道全长3600米，宽45米，为最高4F级飞行区，可满足各类大型客机起降需求 [1] - 三跑道将与现有两条跑道协同运作，优化运行模式，实现南北双方向共计8种运行模式 [1] - 三跑道投运将分流航班缓解运行压力，为开辟新航线、加密班次、提升容量提供基础保障 [1] 深圳机场运营数据与未来规划 - 2024年深圳机场年客流量首次突破6000万人次大关 [1] - 2025年机场年旅客吞吐量预计突破6500万人次，年货邮吞吐量预计首次跨越200万吨大关 [1] - 深圳机场T2航站区等工程已于今年8月开工，未来将构建“3+3+3+1”基础设施格局 [2] - 未来基础设施可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求 [2] 粤港澳大湾区机场扩建动态 - 广州白云国际机场三期扩建核心项目T3航站楼与第五跑道于今年10月投运，成为国内首个拥有五条商用跑道的机场 [3] - 白云机场近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次的使用需求 [3] - 2024年大湾区多个机场完成扩建：惠州机场停机位从8个增至14个，香港国际机场三跑道系统启用后年客运量可提升至1.2亿人次，佛山机场新航站楼投入使用后年旅客吞吐量可达260万人次 [3] - 珠海机场T2航站楼预计2025年启用，年接待能力超2700万人次；澳门国际机场扩建预计2030年完成，年接待能力提升至1300万人次 [3] 大湾区机场群建设战略 - 大湾区机场集体扩容旨在提升地区客货运承载能力，助力建设“世界级机场群” [4] - 根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》，需巩固香港国际航空枢纽地位，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能 [3]

项目投运与意义 - 深圳机场三跑道于11月29日正式投运，标志着机场全面迈入三跑道时代，迎来枢纽能级、保障能力、运行效率和发展空间的多重跃升 [1] - 三跑道投运为粤港澳大湾区世界级机场群建设注入新活力，并对区位门户复合型国际航空枢纽建设提供有力支撑 [1] 项目规模与技术规格 - 三跑道全长3600米，宽45米，飞行区等级为最高级别4F级，可满足各类大型客机起降需求 [4] - 跑道前瞻性引入FOD探测系统与跑道状态灯控制系统，配备先进高精度导航系统和助航灯光系统，提升飞行安全 [7] - 建设过程中广泛应用智能摊铺、混凝土生产ERP等系统，并采用深桶灯模式、全预制电缆井等先进工艺，大幅提升施工效率，主跑道全线贯通仅用98天 [6] 建设进程与质量管控 - 项目自2024年6月完成填海造陆及软基处理后转入主体工程建设，关键节点任务如校飞、试飞等均较原计划提前完成 [6] - 深度融合BIM技术与实测数据，建立可回溯的工程质量验评管理体系，实现对工程全流程的精细化、可视化管控 [6] 运营能力与业务发展 - 三跑道投用前，深圳机场是国内最繁忙双跑道机场之一，年航班保障量最高达42.8万架次，单日最高超过1300架次 [4] - 2024年机场年客流量首次突破6000万人次，2025年预计旅客吞吐量突破6500万人次，货邮吞吐量首次跨越200万吨 [8] - 三跑道与既有两条跑道协同运作，可实现南北双方向共计8种运行模式，有效分流航班，缓解运行压力 [8] 未来规划与区域协同 - 机场正加速构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的基础设施格局，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨需求 [9] - T2航站区、北货运区及综合配套工程已于今年8月开工，将更好地服务区域航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展 [9] - 机场将与香港、广州机场形成更紧密协同发展模式，为粤港澳大湾区机场群建设和区域高质量发展增添新动能 [9][11]

深圳机场第三跑道启用 - 深圳航空ZH9103航班成为深圳机场第三跑道首个起飞航班，标志着公司以主基地航空公司身份率先开启该跑道常态化运营 [1] 项目规格与意义 - 深圳机场三跑道是国家重大项目、广东省重点工程，飞行区按最高等级4F级建设，能满足各类大型客机起降 [3] - 第三跑道启用将提升深圳机场整体保障能力和国际航空枢纽能级，支撑世界一流机场建设，更好服务粤港澳大湾区高质量发展 [3] 公司参与与保障 - 公司深度参与第三跑道从验证试飞到运行筹备的关键节点并提供核心保障，例如在8月26日深圳经济特区建立45周年当天执行了真机试飞任务 [5] - 试飞历时近4小时，机组完成PBN、传统进离场、RNP APCH、ILS/DME进近程序等10个核心科目，全面检验飞行程序并评估机场各项保障能力 [5] - 为确保首航任务，公司各部门通力协作，以最高标准推进准备，并将“安全第一、客户至上、追求卓越”核心价值观贯穿保障全过程 [3] 运营效率与网络优化机遇 - 第三跑道启用为公司带来航线网络优化和运行效率提升的重要契机 [5] - 公司将依托跑道启用带来的保障能力提升，进一步优化航线网络布局，积极拓展远程国际航线 [5] - 公司计划通过缩短滑行时间、提升航班准点率、完善中转服务等举措，为旅客提供更高效便捷的出行体验 [5] 首航执行细节 - 首航任务由公司与深圳市文化广电旅游体育局合作冠名的“深圳号”彩绘飞机执飞，机身设计灵感源于深圳“山海连城”自然格局 [3] - 执行首航的机长表示第三跑道高标准建设让机组对跑道安全充满底气，助航灯光系统和Ⅲ类仪表着陆系统能保障复杂天气下的飞行安全 [4]

深圳机场三跑道投运事件 - 深圳机场三跑道于11月29日正式投入运行，标志着机场全面迈入"三跑道时代" [1] - 深圳航空ZH9103航班于当天10时08分从三跑道顺利起飞，成为投运后首个起飞航班 [1] - 南方航空CZ3590航班于10时13分在三跑道平稳降落，成为投运后首个降落航班 [1]

深圳机场航油业务里程碑 - 2025年12月1日深圳机场航油年加注量首次突破200万吨 [1] - 实现第二个百万吨级跨越仅用时9年 而首次突破100万吨耗时25年 [3] - 截至2025年11月30日航油加注量达199.78万吨 同比增长10.9% [3] 业务运营表现 - 2025年8月21日单日加油架次达682架次创历史纪录 [3] - 2025年9月30日单日加油量达7523吨创历史纪录 [3] - 截至2025年11月30日累计加油206,789架次 同比增长4.75% [3] 基础设施与供应能力提升 - 2024年油库三罐区投用将库容从7万立方米提升至19万立方米 成为全国最大单体航空煤油油库 [6] - 2025年3月油船航道清淤工程将3000吨级航道升级至5000吨级 码头可停泊7500吨级油船 [6] - 资源供应能力通过航道升级提升50% [6] 公司支持与服务 - 深圳承远航油公司为深圳机场110余家航空客户提供航油加注服务 [3] - 公司在"十四五"期间取得发明专利1项和实用新型专利17项 [6] - 公司通过优化勤务排班和组建突击队增强高峰期保障力量 [6]

板块整体表现 - 11月28日航空机场板块整体上涨0.26%，表现优于上证指数（上涨0.34%）但弱于深证成指（上涨0.85%）[1] - 板块内10只个股上涨，4只个股下跌，呈现普涨格局[1][2] - 当日板块主力资金净流出7280.69万元，游资资金净流出2993.88万元，散户资金净流入1.03亿元，显示资金以散户流入为主[2] 领涨个股表现 - 厦门空港以3.17%的涨幅领涨板块，收盘价16.26元，成交额8763.37万元[1] - 海航控股涨幅2.37%，收盘价1.73元，成交额8.06亿元，为板块内成交额最高的个股[1] - 深圳机场上涨0.58%，吉祥航空上涨0.55%，白云机场上涨0.31%[1] 资金流向分析 - 海航控股获得主力资金净流入9667.22万元，主力净占比达11.99%，为板块内主力资金流入最多的个股[3] - 上海机场和深圳机场分别获得主力资金净流入1215.95万元和766.70万元，主力净占比分别为5.68%和11.22%[3] - 华夏航空遭遇主力资金净流出3613.55万元，主力净占比-23.62%，为板块内主力资金流出最严重的个股[3] - 春秋航空主力资金净流出823.50万元，但散户资金净流入2237.33万元，散户净占比达14.41%[3]

深圳机场运营表现 - 截至11月25日，深圳机场口岸今年出入境人员突破600万人次，同比增长超23.4%，创近5年同期历史新高[1] - 口岸通关量稳居全国空港第四位[1] - 通过优化查验流程等措施，公司大幅节约旅客候检时间约15万小时[2] 国际客运航线网络 - 今年以来公司新开通国际客运航线已超10条，国际及地区通航点将突破60个[2] - 11月22日新开通深圳直飞老挝琅勃拉邦的国际客运航线[1] - 下一步计划新开往返澳大利亚墨尔本、马来西亚古晋等航线[2] 东南亚航线业务 - 公司航线网络已通达东南亚9国26个航点，覆盖率居全国大型空港第一[1] - 每周东南亚出港航班超200班，单日国际客运航班中东南亚航班占比约60%[1] - 今年以来经公司口岸出境的内地居民同比增长超18.4%，其中五成以上前往东南亚国家[1] 洲际航线与客座率 - 欧洲、大洋洲、北美洲等洲际航线业务火热，国庆中秋假期往返悉尼、温哥华、罗马、洛杉矶等航线进出港平均客座率均超过85%[2] 外籍旅客出入境情况 - 今年以来公司查验的出入境外国人同比增长近44.1%[2] - 免签入境外国人占入境外国人总量近60%，同比增长超133.3%[2] - 来自马来西亚、韩国、新加坡的旅客数量位居前列[2]