报告行业投资评级 - 看好丨维持 [14] 报告的核心观点 - 交运行业2024年报及2025年一季报披露完毕，各细分行业基本面变化包括航空收益承压、机场复苏、快递竞争分化、跨境物流承压、大宗供应链企稳、海运供需反转、港口外需内需有别、高速公路盈利增长、铁路客运货运有不同表现 [2] 各行业总结 航空 - 2024年与2025Q1上市航司收益承压、成本改善、盈利波动，运量高增、利用率改善，受宏观和竞争影响收益下滑，航油与汇兑压力缓和，2024年减亏、2025Q1亏损放大 [6][21] - 2024年行业利用率和运量、客座率同比大幅增长，2025Q1春运旺季经营环比改善 [22] - 2024年因油价和竞争单位收益下降，2025Q1受油价和高基数影响持续下降，春秋、吉祥、国航跌幅低 [31] - 2024 - 2025Q1航油价格回落、燃油成本缓解，2024年汇兑压力大、2025Q1转向中性 [33] - 2024 - 2025Q1国内航司单位航油成本下降，2024年单位非油成本下降，2025Q1部分航司因发动机维修等因素成本表现分化 [35] - 2024年行业同比减亏，东航减亏明显；2025Q1大航亏损放大，春秋和吉祥盈利下降，仅华夏航空同比高增 [38] - 投资建议短期博弈修复，中期关注供给消化，长期关注飞机引进，推荐A股民营航司、港股三大航，PMI反转推荐A股三大航 [43] 机场 - 2024年与2025Q1上市机场公司运营和业绩受益出行正常化，流量爬坡、管理强化、成本稳定、盈利改善 [7][45] - 经营数据端流量爬坡拉动营收增长，2024Q3 - 2025Q1飞机起降架次和旅客吞吐量同比有不同增速 [47] - 业绩上国内枢纽机场管理治理强化、成本稳定，低基数上盈利持续改善 [49] - 投资逻辑是国际客流恢复加速、人均消费力筑底，迎来布局时机 [49] 快递 - 2024年快递行业件量超预期增长，头部企业转向份额优先竞争加剧，通达系全年业绩增长但下半年放缓，2024Q4直营快递收入和盈利改善；2025Q1行业件量高增长，通达系盈利承压分化，直营快递顺丰控股表现突出 [52] - 加盟快递2024年电商新模式带动线上消费和快递包裹量增长，头部企业转向份额优先竞争加剧，通达系全年业绩增长但下半年受价格战影响增速放缓；2025Q1行业景气但价格竞争加剧，通达系盈利承压分化，各品牌产能扩张态度不同 [61][63][72] - 直营快递2024年顺周期需求复苏弱，企业受益政策和开发新增需求，顺丰业务量增长、盈利能力提升；2025Q1顺丰业务量增长提速、扣非净利润同比增长，德邦股份推动与京东物流融合，协同效益有空间 [75][77] - 加盟快递未来份额竞争难避免，优秀企业可平衡份额与利润；直营快递有望提升竞争力和盈利能力，顺丰自由现金流改善，德邦长期核心竞争力有望提升 [74][81] 跨境物流 - 2024年出口景气，空海运价格阶段性走强，四季度红海事件影响减弱，跨境电商推动空运景气；2025Q1关税预期推动抢出口，集运运价走弱，空运淡季不淡 [84] - 2024年嘉友国际归母净利润增长，但2024Q4以来供应链贸易业务受影响，归母净利润下降；2024年及2025Q1货代公司受海外地缘政治和政策影响业绩承压，部分航司盈利相对稳健 [89][90] - 后市关注美国关税政策及小额包裹豁免取消对跨境物流需求的影响 [90] 大宗供应链 - 2024年内需增长缓、地缘政治事件多，商品价格走势分化；2025Q1国内有效需求不足，大宗商品价格震荡，PPI负增长，贸易以价换量 [93] - 2024年头部大宗供应链公司营收和利润增长承压，2025Q1部分公司调优策略后业绩同比转正，厦门象屿一季度业绩增长明显 [96][98] - 投资建议关注头部公司调优策略、拓展新兴市场、提升海外空间和股东回报情况 [98] 海运 - 2024年油运运价前高后低，集运供需反转运价反弹，散运上半年阶段性修复；2025Q1油、散受高基数影响，集运运价回落但同比上涨 [100]

业务盈利稳步增长，年度净利润约为4.43亿元。从收入端来看，深圳机场航空性收入为20.95亿元，同比 增长16.22%；地面服务收入7.68亿元，同比增长10.58%；租赁及特许经营收入9.63亿元，同比增长 10.64%；物流收入4.10亿元，同比增长30.57%；广告收入3.90亿元，同比增长3.28%；其它非航收入1.09 亿元，同比增长7.07%。 事件：公司2024年年报发布。财务数据方面，2024年公司实现营业收入47.39亿元，同比增长+13.80%； 实现归母净利润4.43亿元，同比增长11.68%；扣除非经常性损益后的净利润3.54亿元，同比大幅增长 326.31%。 年旅客吞吐量首次突破6，000万人次，三大指标刷新历史纪录。经营数据方面，2024年公司完成航班起 降42.8万次，同比增长8.9%；完成旅客吞吐量6147.7万人次，同比增长16.6%，首次突破6000万人次， 为中国内旅客吞吐量排名全国第二；完成货邮吞吐量188.1万吨，同比增长17.6%，排名全国第三，其中 国际及地区货邮量96.5万吨，同比增长25.3%；国内货邮量91.7万吨，同比增长10.4%，稳居全国第一。 深圳 ...

文章核心观点 深圳机场2024年年报及2025年第一季度报告显示公司营收、利润等指标增长良好，三大运营指标刷新历史纪录，在业务拓展和技术创新方面有举措，为未来发展奠定基础 [2][4] 2024年年报情况 整体财务指标 - 实现营业收入47.4亿元，同比增长13.8%；归母净利润4.43亿元，同比上升11.7%；扣非归母净利润3.54亿元，成功扭亏；经营现金流净额为19.06亿元，同比增长65.6% [2] 运营指标 - 航班起降42.8万架次，旅客吞吐量6147.7万人次，首次突破6000万人次，全国排名均为第四，分别同比增长8.9%、16.6%；货邮吞吐量188.1万吨，同比增长17.6%，排名全国第三 [2] 营收构成 - 航空性收入为20.95亿元，同比增长16.22%；地面服务收入7.68亿元，同比增长10.58%；租赁及特许经营收入9.63亿元，同比增长10.64%；物流收入4.10亿元，同比增长30.57%；广告收入3.90亿元，同比增长3.28%；其他非航收入1.09亿元，同比增长7.07% [2] 子公司及参股公司情况 - 子公司中深圳市机场国内货站有限公司利润贡献最高，净利润达3464万元；深圳机场雅仕维传媒有限公司利润贡献度最低，净利润亏损达1272.62万元 [3] - 参股公司中深圳机场国际货站有限公司净利润1.78亿元，成都双流国际机场股份有限公司亏损1.82亿元 [3] 资产情况 - 截至2024年四季度末，总资产为241.74亿元；归母净资产为113.52亿元，较上年度末增长2.1% [3] 业务发展与创新 - 在航空物流和商业租赁等非航空业务上持续拓展，航空物流业务增长得益于跨境电商快速发展、货运航点增加及新业务模式探索 [4] - 着重在技术创新方面投入，应用智能化管理和自动化设备提高运营效率和服务质量 [4] 高管薪酬 - 剔除独立董事、监事会主席、监事后，14位董事和高级管理人员合计领取报酬844.20万元，平均薪酬87.41万元，年薪中位数为89.08万元，总经理及非独立董事刘锋薪酬最高为99.23万元，审计法务部部长陈国平薪酬最低为62.29万元（2024年任期不满1年的不参与统计） [4] 2025年第一季度报告情况 - 实现营业总收入12.55亿元，同比增长11.20%；归母净利润1.63亿元，同比增长72.20%；扣非净利润1.36亿元，同比增长93.30%；经营活动产生的现金流量净额为8.49亿元，同比增长43.29% [4]

报告公司投资评级 - 首次覆盖深圳机场，给予“推荐”评级 [4] 报告的核心观点 - 看好深中通道、深江铁路开通后深圳机场在湾区枢纽地位的提升，以及公司客货运业务的拓展能动性，预计2025 - 2027年公司归母净利润分别为5.8、7.2、8.6亿元，当前股价对应2025 - 2027年24、19、16倍PE [4] 根据相关目录分别进行总结 业绩情况 - 2024年公司营业收入47.4亿元，同比+14%，归母净利润4.4亿元，同比+12%，落于业绩预告上沿；扣非归母净利润3.5亿元（上年同期扣非归母净亏1.6亿元）；4Q24公司营业收入12.7亿元，同比+13%，归母净利润1.2亿元，同比 - 50%，扣非归母净利润1.1亿元（4Q23扣非归母净亏0.2亿元） [1] - 2025年1Q公司营业收入12.5亿元，同比+11%，归母净利润1.63亿元，同比+72%，接近业绩预告盈利中位；扣非归母净利润1.36亿元，同比+93% [1] 经营生产数据 - 2024年深圳机场飞机起降42.8万架次，同比+8.9%，较2019年提升15.7%，旅客吞吐量6148万人次，同比+16.6%，较2019年提升16.1% [2] - 2024年公司国际港澳台航班飞机起降5.5万架次，同比+60%，旅客吞吐量518万人次，同比+109%，2024年T3航站楼西翼廊改造为国际场地，国际客运保障能力提至1000万人次/年 [2] 非航业务情况 - 免税：合资公司免税商业已于2023年11月营业，2024年合资公司营收2.1亿元，净亏损0.35亿元，短期对公司盈利有所拖累，长期有望增强深圳机场商业运营竞争力 [3] - 广告：公司与梅迪派勒签署广告经营协议，经营期2024年2月1日至2030年1月31日，2024年公司广告收入3.9亿元，同比+3.3%，营业利润3.8亿元，随着机场客流量稳步增长，广告收入规模仍有提升空间，对公司盈利贡献度将进一步提升 [3] - 货运：国内 + 国际保障节点逐渐成型，2024年深圳机场国内、国际货邮吞吐量92、96万吨，规模相当，2024年公司航空物流收入4.5亿元，营业利润0.88亿元，1Q25深圳机场国内、国际货邮吞吐量同比+4.5%、+22.8%，预计新货站投运后国际货量将进一步增长，提升货运业务对公司盈利贡献度 [3] 股东回报与建设进度 - 2024年公司派息2.46亿元（含税），对应分红比例55%（上年同期为51.7%），股东回报稳健 [4] - 深圳机场第三跑道完工后将于2025年底投入使用，T2航站楼完成招标，建议关注第三跑道和T2航站楼对公司营收和成本端影响 [4] 盈利预测与财务指标 | 项目/年度 | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业收入（百万元） | 4,739 | 5,178 | 5,629 | 6,005 | | 增长率（%） | 13.8 | 9.2 | 8.7 | 6.7 | | 归属母公司股东净利润（百万元） | 443 | 575 | 723 | 862 | | 增长率（%） | 11.7 | 29.8 | 25.7 | 19.3 | | 每股收益（元） | 0.22 | 0.28 | 0.35 | 0.42 | | PE | 32 | 24 | 19 | 16 | | PB | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.1 | [5]

南都讯记者从多方了解到，随着五一假期临近，同时在离境退税"即买即退"推广，240小时过境免签、 深港两地推出系列文旅和打折促销活动等多种因素影响下，旅客出游需求将强劲释放，深圳机场 （000089）、皇岗、福田口岸等将迎出入境客流高峰。 便利政策吸引外籍旅客深圳入境 数据显示，随着跨境移动支付不断迭代，离境退税"即买即退"全国推广，以及在240小时过境免签等诸 多便利入境政策的强大吸引力下，深圳机场口岸入境外国人数量持续攀升，超24.1万人次，同比增长 54.4%。其中，免签入境人员占比56.5%，同比增长159.7%。4月14日单日入境外国人超5300人次，创下 口岸通关以来历史最高纪录。整体来看，入境外国人中，来自马来西亚、韩国、日本、越南、新加坡的 旅客数量位列前五。 随着国际航线不断新增恢复加密，今年以来，深圳机场口岸出入境航班近2万架次，同比增长29.9%。 截至4月26日，深圳机场口岸出入境人员超205.9万人次，同比增长32.5%，较去年提前36天达到两百万 量级。 深圳边检总站预测，随着"五一"假期临近，深圳机场口岸还将迎来多轮客流高峰。"我们预计'五一'假期 出入境人员约10.5万人次，航班 ...

事件：深圳机场发布2024 年年报及2025 年一季报。2024 全年，公司实现总营业收入47.39 亿元，同比 增长13.8%；实现归母净利润4.43 亿元，同比增长11.68%。25Q1 公司实现总营业收入12.55 亿元，同比 增长11.2%；实现归母净利润1.63 亿元，同比增长72.2%，处于业绩快报中枢，符合预期。 流量稳步复苏，深圳机场2024 年经营持续增长。根据公司公告，深圳机场2024 年旅客吞吐量达到6148 万人次，恢复至 19 年同期的116%，同比2023 年增长17%，其中国内旅客吞吐量5630 万人次，同比 2023 年增长12%；国际旅客吞吐量472 万人次，同比2023 年增长120%；地区旅客吞吐量47 万人次，同 比2023 年增长40%。深圳机场2024年飞机起降架次达428278 次，已恢复至19 年同期的116%，同比2023 年增长9%；货邮吞吐量达188 万吨，恢复至19 年同期的147%，同比23 年增长18%。 深圳机场2025 年Q1 客运、货运增保持强劲增长。航空出行市场基本常态化，深圳机场客流稳步提升， 1-3 月深圳机场旅客吞吐量达到1655 万人 ...

报告公司投资评级 - 维持“增持”评级 [1][6] 报告的核心观点 - 深圳机场发布2024年年报及2025年一季报，业绩符合预期，2025Q1归母净利润同比增长72.2%，随着航空出行增长，产能利用率将提升，上调25 - 26E盈利预测，新增2027E盈利预测，维持“增持”评级 [6] 根据相关目录分别进行总结 市场数据 - 2025年4月25日收盘价6.79元，一年内最高/最低7.78/5.86元，市净率1.2，股息率1.47%，流通A股市值139.25亿元，上证指数/深证成指3295.06/9917.06 [1] 基础数据 - 2025年3月31日每股净资产5.61元，资产负债率52.89%，总股本/流通A股20.51亿股 [1] 财务数据及盈利预测 |年份|营业总收入（百万元）|同比增长率（%）|归母净利润（百万元）|同比增长率（%）|每股收益（元/股）|毛利率（%）|ROE（%）|市盈率| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |2024|4739|13.8|443|11.7|0.22|21.3|3.9|31| |2025Q1|1255|11.2|163|72.2|0.08|24.5|1.4|-| |2025E|5157|8.8|643|45.2|0.31|24.3|5.5|22| |2026E|5768|11.9|790|22.8|0.39|26.3|6.5|18| |2027E|6385|10.7|917|16.1|0.45|28.2|7.2|15| [5] 公司研究/公司点评 - 事件：深圳机场发布2024年年报及2025年一季报，2024年总营业收入47.39亿元，同比增长13.8%，归母净利润4.43亿元，同比增长11.68%；25Q1总营业收入12.55亿元，同比增长11.2%，归母净利润1.63亿元，同比增长72.2% [6] - 流量复苏：2024年旅客吞吐量6148万人次，恢复至19年同期的116%，同比2023年增长17%；飞机起降架次428278次，恢复至19年同期的116%，同比2023年增长9%；货邮吞吐量188万吨，恢复至19年同期的147%，同比23年增长18% [6] - 2025年Q1增长：1 - 3月旅客吞吐量1655万人次，恢复至19年同期的125%，同比2024年Q1增长6.3%；货邮吞吐量45.96吨，同比19年+69%，同比24Q1增长13.3% [6] - 一季度业绩：2025Q1营业收入12.55亿元，同比增长11.2%，营业成本同比增长6.08%，毛利率同比增长3.6pct至24.5%，归母净利润1.63亿元，同比增长72.2% [6] - 产能释放：2025年底机场三跑道扩建工程预计投运，未来将形成“3 + 3 + 3 + 1”基础设施格局，产能上限达年旅客吞吐量8000万人次，较目前增长19% [6] 财务摘要 |项目（百万元，百万股）|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业总收入|4165|4739|5157|5768|6385| |减：营业成本|3718|3730|3901|4253|4582| |减：税金及附加|19|74|81|90|100| |主营业务利润|428|935|1175|1425|1703| |减：销售费用|14|16|18|20|22| |减：管理费用|133|135|147|165|182| |减：研发费用|0|0|0|0|0| |减：财务费用|366|332|338|393|502| |经营性利润|-85|452|672|847|997| |加：信用减值损失（损失以“ - ”填列）|-28|-1|0|0|0| |加：资产减值损失（损失以“ - ”填列）|-5|0|0|0|0| |加：投资收益及其他|184|128|140|155|170| |营业利润|502|583|812|1002|1167| |加：营业外净收入|31|-3|0|0|0| |利润总额|533|579|812|1002|1167| |减：所得税|134|137|168|212|250| |净利润|399|442|643|790|917| |少数股东损益|3|-1|0|0|0| |归属于母公司所有者的净利润|397|443|643|790|917| [8]

4月25日，深圳机场（000089.SZ）公布了2024年年报。报告期内，公司实现营业收入47.4亿元，同比上 升13.8%；实现归母净利润4.43亿元，同比上升11.7%；实现扣非归母净利润3.54亿元，成功扭亏；经营 现金流净额为19.06亿元，同比增长65.6%。 | | 2024 年 | 2023 年 | 本年比上年 | 2022年 | | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | 增减 | | | 营业收入(元) | 4.739.308.234.91 | 4.164.718.288.90 | 13. 80% | 2.671.177,612.39 | | 归属于上市公司股东的净利润 | 443.039.612.74 | 396, 692, 272, 66 | 11.68% | -1.123.951.387.52 | | (元) | | | | | | 归属于上市公司股东的扣除非经常 性损益的净利润(元) | 354. 116. 078. 15 | -156, 472, 428. 71 | 326. 31% | -1.260, 189, 387. 57 | | 经营活动 ...

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级，目标价8.60元 [1][4][7] 报告的核心观点 - 深圳机场处于卫星厅产能放量阶段，第三跑道接近投产，受益于大湾区经济发展及深中通道通车，流量和国际线占比有望提升，推动净利润进一步释放 [1] - 公司流量有望继续稳步提升，流量结构有望继续改善，逐步覆盖卫星厅投产增量成本，盈利逐步赶超疫前水平 [4] 各部分总结 1Q25经营情况 - 深中通道通车推动1Q25公司流量稳步提升6.3%至1655万人次，其中国内线1505万人次，同增4.2%，国际+地区线150万人次，同增34.1%，占比达9.1%，同增1.9pct；货邮吞吐量46万吨，同增13.3% [2] - 放量推动1Q25营收达12.55亿元，同增11.2%；毛利率同增3.6pct至24.5%，毛利润同增0.72亿元至3.07亿元，归母净利润1.63亿元，同增0.68亿元，与1Q19仅相差6%，卫星厅增量成本影响基本消除 [2] 2024年经营情况 - 2024年旅客吞吐量6148万人次，同增16.6%，拉动营收提升，航空主业营收同增16.2%至21.0亿元，租赁及特许营收同增10.6%至9.6亿元，货邮吞吐量188万吨，同增17.5%，航空物流业务收入4.1亿元，同增30.6%，广告营收同比小幅提升2.4%至3.9亿元 [3] - 经营杠杆作用下，营业成本同比仅提升0.3%，毛利率同增10.6pct至21.3%；归母净利润同比增长11.7%至4.4亿元，扣非归母净利润由-1.6亿元同比扭亏至3.5亿元 [3] 盈利预测与估值 - 微调公司25 - 26年归母净利润1%/-4%至6.45/7.94亿元，预计27年归母净利润为9.35亿元 [4] - 基于DCF折现法，给予目标价8.60元（WACC8.7%，前值9.2%，永续增长率2.0%不变，目标价前值8.50元） [4] 经营预测指标与估值 |会计年度|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入(人民币百万)|4,165|4,739|5,092|5,385|5,842| |+/-%|55.91|13.80|7.43|5.76|8.49| |归属母公司净利润(人民币百万)|396.69|443.04|644.51|794.42|935.30| |+/-%|134.72|11.68|45.47|23.26|17.73| |EPS(人民币，最新摊薄)|0.19|0.22|0.31|0.39|0.46| |ROE(%)|3.59|3.89|5.50|6.50|7.31| |PE(倍)|35.15|31.48|21.64|17.55|14.91| |PB(倍)|1.25|1.23|1.19|1.14|1.09| |EV EBITDA(倍)|8.53|8.54|6.73|5.68|6.62| [6] 盈利预测（资产负债表、利润表、现金流量表等） - 详细展示了2023 - 2027E年资产负债表、利润表、现金流量表相关数据，包括流动资产、非流动资产、营业收入、营业成本、经营活动现金等项目及对应变化情况 [24] - 给出了成长能力、获利能力、偿债能力、营运能力等主要财务比率，以及每股指标和估值比率的预测数据 [24]

据了解，路易威登深圳机场专卖店位于T3航站楼三层国内出发核心商业区，拥有280平方米的展示和零 售空间，通过品牌标志性元素与机场建筑语言有机融合，形成了独特的艺术氛围，为旅客了营造沉浸式 的购物体验。 （深圳机场供图） 近年来，深圳机场立足"国际枢纽、深圳气质"的商业定位，积极推动国际头部品牌以及深圳优势本土品 牌入驻，形成了"国际大牌+深圳智造"的独特商业矩阵，展示了深圳作为科技之都、时尚之都的城市文 化特色，为旅客带来"在机场逛商场"的全新消费体验。在此基础上，深圳机场积极推进国际支付场景便 捷化，基本实现了航站楼商业外卡支付全覆盖，为跨境人士在机场提供从入境到出境全程无忧支付的消 费环境和体验，获评首批"深圳市便利支付示范商圈"。 "持续丰富航站楼国际化品牌矩阵是深圳机场打造航空枢纽型世界级商圈的重要抓手。去年，我们成功 引进了15个国际名品，在路易威登之后，爱马仕、迪奥等国际知名品牌也将陆续开门营业，进一步提升 机场高端商业配套水平，满足旅客品质化消费需求，助力深圳加快建设国际消费中心城市。"深圳机场 相关负责人表示。（编辑：孙文瑾 校对：王亚玲 审核：程凌） 中国民航网 通讯员刘韶滨 王金锋 报道： ...