据了解，这些新鲜荔枝主要来自深圳南山及东莞、惠州、高州等广东省内主要产区，运输网络辐射北 京、上海、杭州、济南、青岛、西安、长春等全国各大城市，部分荔枝远销至西班牙、加拿大、英国、 法国、意大利等国家。 针对荔枝运输"高时效、高保鲜"的特点，深圳机场自6月初起联合顺丰航空、京东航空等航司，连续开 通多条荔枝航空运输专线，让岭南荔枝得以快速通达全国。 在"荔枝专线"以外，深圳机场与多家货运航司利用现有货运航线网络和运力，扩大了荔枝的运送范围。 其中，京东航空重点优化杭州、大兴、无锡等枢纽航线的荔枝运输服务，通过整板中转等模式，实现荔 枝快速通达京津冀、长三角等核心消费市场；顺丰航空则依托完善的航线布局，将新鲜荔枝快速配送至 沈阳、郑州、成都、武汉等全国主要城市，基本构建起覆盖全国的荔枝速运网络。 《长安的荔枝》刚一上线便刷屏，荔枝"一日色变，两日香变，三日味变"，岭南的新鲜荔枝如何能在短 短时间内到达五千公里之外的长安？ 古代"荔枝使"为此精密演算推敲各种路线和耗时，只为保存荔枝的鲜味。时过境迁，现实生活中，一颗 荔枝从岭南的树上到西安的餐桌上，只需要24小时。 6月11日凌晨，一箱箱刚从枝头摘下的荔枝在深圳机 ...

荔枝航空运输专线 - 深圳机场联合京东航空开通深圳—武汉—西安"荔枝专线"，采用"航空+冷链"高效联运模式，确保荔枝24小时内从枝头到舌尖[2] - 深圳机场日均处理荔枝货量突破300吨，预计全年发运量首次突破2万吨创历史新高[2] - 深圳机场自6月初起联合顺丰航空、京东航空等航司连续开通多条荔枝航空运输专线[2] 季节性农产品运输网络 - 深圳机场开设荔枝绿色通道，将荔枝从进场到装机全流程缩短至2小时[3] - 深圳机场已形成以荔枝、樱桃为代表的多条季节性农产品专线运输网络[3] - 深圳机场将根据各类农产品上市周期联合航司开通更多特色专线[3] 荔枝运输网络覆盖 - 经深圳机场发送的荔枝主要来自深圳南山及东莞、惠州、高州等省内主要产区[2] - 荔枝运输网络辐射北京、上海、杭州、济南、青岛、西安、长春等全国各大城市[2] - 部分荔枝远销至西班牙、加拿大、英国、法国、意大利等国家[2]

报告行业投资评级 - 维持“强于大市”评级 [1] 报告的核心观点 - 高股息方面，国内利率下降利好高股息的高速公路、港口、铁路等公司，公路公司配置价值高，港口投资价值高，推荐粤高速A、中原高速、青岛港、唐山港等 [2] - 并购方面，交运主要板块增速放缓，并购或是增长来源，公路和大宗供应链板块未来并购潜力较大，推荐物产中大、中原高速 [3] - 新能源和无人运输方面，新能源汽车和无人驾驶降低成本，但公路运输低门槛或使运价下跌，拥有定价权的网约车、数字货运平台或将受益，推荐满帮集团，关注滴滴出行等 [4] 根据相关目录分别进行总结 航空 - 供需差拐点或在2025年，2019 - 25年航空公司收入累计增幅有望达飞机数量累计增幅，之后供需逆转，且收入累计增幅有望趋向名义GDP累计增幅 [5][7] - 盈利拐点方面，收入增长通过飞机利用小时数、客座率上升和票价上涨实现，票价市场化改革后客公里收益上升空间大 [11] - 单机市值或有上升空间，未来供需差推动盈利中枢抬升，主要上市航司单机市值差异或与单机毛利相关 [14] 机场 - 客流持续恢复推动航空性业务收入增长，但消费疲软下免税、广告等非航业务表现欠佳，静待需求改善 [18] - 资本开支较大，主要上市机场资本开支虽下降但规模仍大，扩建和新建工程庞大，影响航空性和非航业务盈利 [20][22] 公路 - 防御价值下降、投资价值上升，A股指数回升使高股息公路公司防御价值下降，利率下降使其贴现价值上升，优选高ROE、高分红公司 [27] - 并购潜力较大，部分公路公司控股股东有大量非上市路产注入空间大，多数省交投集团大部分收入和利润未在上市公路公司，资产证券化潜力大 [30] - 破净公司有望估值修复，市值管理趋严，长期破净公路或有变化，静待收费公路管理条例修订完成，板块有望估值修复 [35] 铁路 - 短期运量低增长，中长期有分流，老龄化和消费低迷影响客运量，国产煤产量增长带动货运量增长，中长期新能源汽车和无人驾驶或使公路运量增长分流铁路客货运量 [36] - 集装箱运量高增长，2015 - 24年铁路集装箱运量年化增长24%，多种因素有望推动其持续高增长，推荐铁龙物流 [42] 快递 - 单量高增长，价值在上升，行业收入和单量高增长，三通一达收入和利润呈上升趋势，电商行业发展有望带动快递单量和收入继续增长，推荐中通快递、圆通速递 [45] - 价格竞争缓和带来投资机会，快递板块股价与价格涨跌密切相关，2025年三通一达竞争或激烈，单量增速放缓价格竞争可能缓和 [48] 大宗供应链 - 从贸易到制造，2023年中国头部公司营收位居全球前列，2022 - 24年市场份额下滑，日本商社转型股价上涨，巴菲特投资日本商社收益良好 [51] - 建发股份、物产中大等大量收并购或加快产业整合，苏美达是先行者，物产中大布局高端制造，高端制造利润总额占比上升 [54] 航运 - 加关税影响需求，美国加征关税或使2025年全球贸易量下滑，库存周期处于低位，全球航运需求低增长，运价承压 [57] - 集运方面，2025H2美国加关税或使出口运输需求承压，出口抢运结束后需求面临回落风险 [60] - 油运方面，油价下跌或引发补库存支撑需求增长，但新能源汽车渗透率上升使2025年初中国主要成品油产量大幅下滑 [63] - 内贸集运期待扩内需，2019年外贸承压使内外贸集装箱吞吐量增速背离，内贸运力或减少，2024年运价低谷，2025年1 - 5月同比回升 [67] - 港口预计量价平稳，2025年港口集装箱吞吐量增速有韧性，散货吞吐量或低增长，港口费率难以上涨 [70] 新能源和无人运输 - 重塑交运格局，新能源汽车降低动力成本，智能驾驶降低人工成本，网约车分流高铁旅客，新能源重卡分流铁路、水路货运量 [74] - 头部公司盈利有望高增长，新兴平台头部公司业务量和收入增速约20%，经营杠杆使营业利润成倍增长，有望享受新能源和智能驾驶红利 [77] 重点公司推荐 - 推荐吉祥航空、中国国航、中谷物流、唐山港、青岛港、中原高速、粤高速A、物产中大、中通快递 - W、圆通速递等公司 [78]

报告核心观点 国内利率下降利好高股息的高速公路、港口、铁路等公司，公路公司配置价值高，港口投资价值高；交运主要板块增速放缓，并购或是增长来源，公路和大宗供应链板块并购潜力大；新能源汽车和无人驾驶降低成本，拥有定价权的网约车、数字货运平台或将受益 [2][3][4] 各目录总结 航空 - 2025年航空业供需形势有望逆转，2019 - 25年航空公司收入累计增幅有望达飞机数量累计增幅，之后供需逆转，且航空公司收入累计增幅有望趋向名义GDP累计增幅 [5][7] - 航空业盈利拐点在于供需差转化为利润，收入通过飞机利用小时数、客座率上升和票价上涨实现增长，票价市场化改革后客公里收益上升空间大 [8][11] - 未来供需差或推动盈利中枢抬升，单机市值有上升空间，主要上市航司单机市值差异或与单机毛利（含航线补贴）相关 [12][14] 机场 - 机场客流持续恢复推动航空性业务收入较快增长，但消费疲软下免税、广告等非航业务表现欠佳，静待需求改善 [15][18] - 主要机场大额扩建和新建投资影响航空性业务盈利，机场渠道免税销售占比和议价能力下降影响非航业务盈利 [19][22] 公路 - 防御价值下降，A股指数回升使配置高股息公路公司防御价值降低；投资价值上升，利率下降使高股息公路公司贴现价值上升，优选高ROE、高分红公司 [23][27] - 并购潜力较大，部分公路公司控股股东有大量非上市路产，未来注入空间大，多数省交投集团大部分收入和利润未在上市公路公司，资产证券化潜力大 [28][30] - 破净公司有望估值修复，市值管理趋严，长期破净公路或有变化，静待收费公路管理条例修订完成，公路板块有望估值修复 [31][35] 铁路 - 短期运量低增长，中长期有分流，老龄化、消费低迷影响客运量，国产煤产量增长带动货运量增长，中长期新能源汽车和无人驾驶或使公路运量增长分流铁路客货运量 [36] - 集装箱运量高增长，2015 - 24年铁路集装箱运量年化增长24%，铁水联运等有望推动其持续高增长，推荐铁龙物流 [38][42] 快递 - 单量高增长，价值在上升，快递行业收入和单量高增长，三通一达收入和利润呈上升趋势，电商行业发展有望带动快递单量和收入继续增长，推荐中通快递、圆通速递 [43][45] - 价格竞争缓和带来投资机会，快递板块股价指数与价格涨跌密切相关，2025年三通一达追求市场份额或致价格竞争激烈，单量增速放缓价格竞争可能缓和 [46][48] 大宗供应链 - 从贸易到制造，2023年中国头部大宗供应链公司营收位居全球前列，2022 - 24年头部公司市场份额下滑，日本商社从贸易向上下游产业投资延伸股价上涨，巴菲特投资日本商社收益良好 [49][51] - 建发股份、物产中大等大量收并购或将加快产业整合，苏美达是产业整合先行者，物产中大陆续布局高端制造，高端制造利润总额占比上升 [53][54] 航运 - 加关税影响需求，美国加征关税或致2025年全球贸易量下滑，库存周期处于低位，2025年全球航运需求低增长，增速低于供给，运价承压 [55][57] - 集运抢出口后需求隐忧，2025H2美国加关税若引发库存周期下行，出口运输需求承压，美国暂停实施新关税引发出口抢运，抢运结束后需求面临回落风险 [58][60] - 油运低油价带来补库存，油价下跌或引发补库存支撑油运需求增长，新能源汽车渗透率上升使2025年初中国主要成品油产量大幅下滑 [61][63] - 内贸集运期待扩内需，2019年外贸承压，扩内需使内外贸集装箱吞吐量增速背离，内贸集装箱船出租到外贸市场致内贸运力减少，2024年内贸集运运价处历史低谷，2025年1 - 5月运价同比回升 [64][67] - 港口预计量价平稳，2025年港口集装箱吞吐量增速有韧性，散货吞吐量或低增长，政策要求降低物流成本，港口费率难以上涨 [68][70] 新能源和无人运输 - 新能源汽车使动力成本下降，智能驾驶使人工成本下降，网约车将分流高铁旅客，新能源重卡将分流铁路、水路货运量 [71][74] - 新兴的网约车、数字货运、即时配送等平台头部公司业务量和收入增速20%左右，经营杠杆使营业利润成倍增长，随着新能源汽车普及和智能驾驶推广，有望持续高增长 [75][77] 重点公司推荐 报告推荐吉祥航空、中国国航、中谷物流、唐山港、青岛港、中原高速、粤高速A、物产中大、中通快递 - W、圆通速递 [78]

当然，正如深圳机场所称，随着恢复双航站楼运行，双流机场业绩转机正在来临。 据《四川日报》，随着双流机场1号航站楼正式投入使用，双流机场将重回"双航站楼时代"，可满足年 旅客吞吐量5000万人次的需求。 由双流机场和天府机场组成的成都国际航空枢纽，是中西部最大的航空门户，2024年旅客吞吐量已超 8700万人次。投运不到4年的天府机场，全年旅客吞吐量达5490.6万人次，逼近6000万人次的设计流 量。据预测，2027年成都国际航空枢纽年旅客吞吐量将突破1亿人次。 另外，21世纪经济报道记者在双流机场发现，大量酒企广告布满在双流机场。 这都是双流机场恢复盈利的动力。 6月10日，上证消费80指数报收4760.73点，跌幅0.35%。 21世纪经济报道记者贺泓源、实习生谭伊亭 报道 资本市场呼唤着成都双流机场盈利。 2025年6月9日，深圳机场（000089）披露的机构交流纪要显示，双流机场盈利问题再次成为焦点。对 此，深圳机场表示，其作为双流机场的第三大股东，对双流机场的发展一直高度关注。 "受外部环境和天府机场分流的影响，双流机场的投资收益出现亏损。双流机场目前已完成 T1 航站楼 提质改造，恢复双航站楼运行 ...

2025年6月9日，深圳机场披露的机构交流纪要显示，双流机场盈利问题再次成为焦点。对此，深圳机场 表示，其作为双流机场的第三大股东，对双流机场的发展一直高度关注。 "受外部环境和天府机场分流的影响，双流机场的投资收益出现亏损。双流机场目前已完成 T1 航站楼 提质改造，恢复双航站楼运行。航空主业保障能力大幅提升，正在推动高峰小时航班容量提升相关工 作。后续，公司将持续协助双流机场发展业务，切实提升经营效益，预计今年经营业绩大幅改善。"深 圳机场称。 21世纪经济报道记者贺泓源、实习生谭伊亭 报道 资本市场呼唤着成都双流机场盈利。 深圳机场2024年年报显示，当年，双流机场营收14.78亿元，净亏损1.82亿元。 当然，正如深圳机场所称，随着恢复双航站楼运行，双流机场业绩转机正在来临。 据《四川日报》，随着双流机场1号航站楼正式投入使用，双流机场将重回"双航站楼时代"，可满足年 旅客吞吐量5000万人次的需求。 由双流机场和天府机场组成的成都国际航空枢纽，是中西部最大的航空门户，2024年旅客吞吐量已超 8700万人次。投运不到4年的天府机场，全年旅客吞吐量达5490.6万人次，逼近6000万人次的设计流 量。 ...

证券代码：000089 证券简称：深圳机场 深圳市机场股份有限公司投资者关系活动记录表 | 投资者关系活动类 | 特定对象调研□分析师会议 | | --- | --- | | 别 | □媒体采访□业绩说明会 | | | □新闻发布会□路演活动 | | | □现场参观 | | | □其他（请文字说明其他活动内容） | | 参与单位名称及人 | 华西证券游道柱 | | 员姓名 | 长江资管曹欣 | | | 鹏扬基金 李婉箐 | | | 量度资本罗涛 | | 时间 | 2025 年 6 月 5 日 | | 地点 T3 | 商务办公楼 A 座 601 会议室 | | 上市公司接待人员 | 林俊、吴晨阳 | | 姓名 | | | | 1、深中通道通车以来，对机场旅客量的量化影响？ | | | 回答：深中通道通车后，珠三角的综合交通运输便利度得到大 | | | 幅提升，中山与深圳机场已实现半小时通达，江门至深圳机场通行 | | | 时间也缩短至 1 小时。中山航空港、江门航空港将航空服务前置中 | | 投资者关系活动主 | 山、江门等地，打造"空地联运、一体高效"的航空服务链条，服 | | 要内容介绍 | 务的旅客人数 ...

证券代码：000089 证券简称：深圳机场 公告编号：2025-026 深圳市机场股份有限公司 2024年年度股东大会决议公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈 述或重大遗漏。 特别提示 1.本次股东大会无否决议案的情形。 2.本次股东大会不涉及变更以往股东大会已通过的决议。 一、会议召开和出席情况 （一）会议召开情况 1.召开时间 （1）现场会议时间：2025年6月6日（星期五）14:30 （2）网络投票时间：通过深圳证券交易所交易系统进行网络投票的时间为2025年 6月6日9:15—9:25,9:30—11:30，13:00-15:00；通过深圳证券交易所互联网投票系统 投票的时间为2025年6月6日9:15至15:00。 2.现场会议召开地点：深圳宝安国际机场T3商务办公楼A座802会议室 3.召开方式：本次会议采用现场表决与网络投票相结合的方式召开 4.召集人：公司第八届董事会 5.主持人：陈繁华董事长 6.会议的召开符合《公司法》《上市公司股东大会规则》《深圳证券交易所股票上 市规则》和《公司章程》的规定。 2.公司部分董事、监事、高级管理人员及律师出 ...

北京德恒（深圳）律师事务所 1 北京德恒（深圳）律师事务所 关于深圳市机场股份有限公司 2024 年年度股东大会的法律意见 北京德恒（深圳）律师事务所 关于深圳市机场股份有限公司 2024 年年度股东大会的 关于深圳市机场股份有限公司 2024 年年度股东大会的 法律意见 深圳市福田区金田路 4018 号安联大厦 B 座 11 楼 电话:0755-88286488 传真:0755-88286499 邮编:518026 法律意见 编号：06G20240483-00006 致：深圳市机场股份有限公司 深圳市机场股份有限公司（以下简称"公司"）2024 年年度股东大会（以 下简称"本次会议"）于 2025 年 6 月 6 日（星期五）在深圳宝安国际机场 T3 商务办公楼 A 座 802 会议室召开。北京德恒（深圳）律师事务所（以下简称"德 恒"）受公司委托，指派毕明华律师、王轶群律师（以下简称"德恒律师"）出 席了本次会议。根据《中华人民共和国证券法》（以下简称"《证券法》"）、 《中华人民共和国公司法》（以下简称"《公司法》"）、中国证券监督管理委 员会《上市公司股东会规则》（以下简称"《股东会规则》"）、《深圳 ...

据深圳边检总站统计，今年前五个月经深圳机场口岸出入境的东南亚国家人员近30万人次，同比增长 54%，占出入境外国人总量的45%，创同期历史新高。 （央视财经） ...