利润分配 - 公司经董事会审议通过的利润分配预案为以83,428,306股为基数，向全体股东每10股派发现金红利3.25元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增3股[3] - 2021年以总股本82,768,966股为基数，每10股派现金股利2.41元，后总股本变更为83,428,306股，调整为每10股派2.390953元[162] - 2022年度拟以总股本83,428,306股为基数，每10股派现金股利3.25元，共分配27,114,199.45元，每10股转增3股，预计转增25,028,491股[164] - 公司报告期可分配利润为381,097,317.43元，现金分红总额占利润分配总额的比例为100%[164] 前瞻性声明与风险提示 - 本年度报告中涉及的未来发展战略、经营计划等前瞻性内容存在不确定性，不代表公司对未来年度的盈利预测，也不构成实质性承诺[3] - 公司在本年度报告中详细阐述了未来可能存在的风险因素及对策，具体内容详见报告“第三节 管理层讨论与分析 十一、公司未来发展的展望”[3] 公司基本信息 - 公司股票简称唐源电气，代码300789，法定代表人是周艳[7] - 公司注册地址和办公地址均为四川省成都市武侯区武科西一路9号，邮编610046[7] - 公司披露年度报告的证券交易所网站为深圳证券交易所，媒体包括《中国证券报》等及巨潮资讯网[7] - 公司聘请的会计师事务所是信永中和会计师事务所（特殊普通合伙），签字会计师为何勇、杨闯[7] 财务数据 - 2022年营业收入433,581,707.22元，同比增长23.23%[8] - 2022年归属于上市公司股东的净利润91,227,287.39元，同比增长37.12%[8] - 2022年经营活动产生的现金流量净额为 -17,022,116.25元，同比下降125.95%[8] - 2022年末资产总额1,284,073,987.62元，同比增长20.36%[8] - 2022年末归属于上市公司股东的净资产894,174,389.93元，同比增长10.77%[8] - 2022年非经常性损益合计7,331,732.25元[11] - 增值税退税15,478,118.32元被界定为经常性损益项目[12] - 2022年公司实现营业收入43358.17万元，较上年同期增长23.23%[57] - 2022年公司实现利润总额9469.49万元，同比增长27.35%[57] - 2022年公司实现归属于上市公司股东的净利润9122.73万元，较上年同期增长37.12%[57] - 城市轨道业务收入2.87亿元，占比66.24%，同比增长34.08%[60] - 工务工程检测监测系统收入1.22亿元，同比增长51.83%[60] - 东北区域收入9223.28万元，同比增长200.42%[61] - 牵引供电检测监测系统收入1.77亿元，同比下降7.12%[60] - 西北区域收入3628.46万元，同比下降27.20%[61] - 城市轨道交通销售额2.87亿元，同比增长34%；电气化铁路销售额1.44亿元，同比增长5%[62] - 营业成本合计2.18亿元，同比增长24.19%，其中直接材料占比74.07%，同比增长32.64%；直接费用占比14.62%，同比下降11.83%；人工费用占比11.31%，同比增长39.73%[62][63][64] - 前五名客户合计销售金额3.19亿元，占年度销售总额比例73.56%[66] - 前五名供应商合计采购金额5614.80万元，占年度采购总额比例27.32%[66][67] - 销售费用3068.65万元，同比增长7.09%；管理费用3893.43万元，同比增长7.55%；财务费用 -482.78万元，同比下降44.97%[67] - 华北地区收入8996.62万元，同比增长49.83%；东北地区收入9223.28万元，同比增长63.67%；西南地区收入4535.31万元，同比增长51.15%；华东地区收入7191.18万元，同比增长35.17%；华南地区收入1169.33万元，同比增长55.56%[62] - 牵引供电检测监测系统营业成本8839.84万元，同比增长16.02%；工务工程检测监测系统营业成本4714.21万元，同比增长55.87%；信息化管理系统营业成本2073.34万元，同比下降6.42%；技术服务及其他营业成本6145.99万元，同比增长370.36%[63] - 城市轨道交通直接材料成本1.09亿元，同比增长55.59%；直接费用成本1812.84万元，同比下降21.69%；人工费用成本1412.99万元，同比增长36.44%[62] - 电气化铁路直接材料成本5225.68万元，同比增长0.97%；直接费用成本1365.30万元，同比增长5.32%；人工费用成本1041.82万元，同比增长43.49%[62] - 2022年研发费用61,897,690.67元，较2021年的54,723,998.86元增长13.11%[68] - 2022年研发人员数量189人，较2021年的204人减少7.35%，占比44.06%，较2021年的44.74%下降0.68%[76] - 近三年研发投入金额2022年为61,897,690.67元、2021年为54,723,998.86元、2020年为51,797,252.44元，占营业收入比例分别为14.28%、15.55%、19.25%[76] - 2022年经营活动现金流入小计359,404,509.43元，较2021年的374,498,801.22元减少4.03%，流出小计376,426,625.68元，较2021年的308,911,472.78元增长21.86%，净额-17,022,116.25元，较2021年的65,587,328.44元减少125.95%[77] - 2022年投资活动现金流入小计526,012,353.38元，较2021年的801,024,429.88元减少34.33%，流出小计588,375,760.81元，较2021年的824,924,800.54元减少28.68%，净额-62,363,407.43元，较2021年的-23,900,370.66元减少160.93%[77] - 2022年筹资活动现金流入小计23,493,084.73元，较2021年的2,940,000.00元增长699.08%，流出小计19,962,580.22元，较2021年的12,921,332.64元增长54.49%，净额3,530,504.51元，较2021年的-9,981,332.64元增长135.37%[77] - 2022年现金及现金等价物净增加额-75,855,019.17元，较2021年的31,705,625.14元减少339.25%[77] - 投资收益3,886,485.06元，占利润总额比例4.10%；公允价值变动损益-393,263.72元，占比-0.42%；资产减值-9,843.86元，占比-0.01%；营业外收入11,814.16元，占比0.01%；营业外支出1,569,816.42元，占比1.66%；其他收益21,768,152.49元，占比22.99%；信用减值损失-13,885,230.55元，占比-14.66%[79] - 2022年末货币资金2.81亿元，占总资产21.91%，较年初比重降10.15%；应收账款3.40亿元，占比26.46%，较年初比重升5.47%[80] - 2022年末固定资产1.30亿元，占总资产10.09%，较年初比重升7.28%；在建工程290.45万元，占比0.23%，较年初比重降5.02%[83][84] - 2022年末短期借款1500万元，占总资产1.17%，年初无此项；合同负债1.02亿元，占比7.93%，较年初比重升0.69%[85][86] - 截至报告期末，公司资产受限制总额为1.32亿元，含冻结子公司账户1亿元存款等[95] - 报告期投资额5.88亿元，上年同期投资额8.25亿元，变动幅度-28.68%[96] - 2019年首次公开发行募集资金净额3.50亿元，2022年度实际使用8450.98万元，累计已使用3.60亿元[99][101] - 截至2022年12月31日，募集资金余额为203.75万元[101] 行业与市场 - 公司所处行业为软件和信息技术服务业及铁路高端装备制造[13] - 2023年中国铁路将投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里[14] - 2013 - 2022年我国开通城轨交通城市数量从19个增至55个，运营线路总长从2746公里增至10287.45公里[15] - 2018年至今我国每年城轨交通建设投资额均超5000亿元[15] - “十四五”期末城轨交通运营线路规模预计趋近13000公里，运营城市有望超60座[15] - 轨道交通运维产业正由传统人工运维向数字化、智能化现代监测维护方式转变[16] - 2020年8月交通运输部提出建设铁路智能检测监测设施等多项智能化建设要求[16] - 2021年1月交通运输部提出加快提升城市群、都市圈交通承载能力[17] - 2021年2月中共中央、国务院提出完善交通基础设施安全管理体系等要求[17] - 2021年8月两部联合提出突破交通基础设施多项技术与装备等要求[17] - 2021年11月交通运输部提出加快城市群都市圈运输一体化发展[17] - 2022年1月两部联合提出加强在役基础设施智慧维养技术研究[18] - 到2027年全国铁路营业里程将达17万公里，其中高铁5.3万公里，普速铁路11.7万公里[19] - 行业竞争主要是国内企业之间的竞争，竞争格局较为稳定，因行业壁垒较高，总体企业数量较少[19] - 行业存在技术、人才、市场、资质壁垒，新进企业面临较大进入障碍[19] - 《数字交通“十四五”发展规划》提出到2025年要建成“一脑、五网、两体系”发展格局，提升行业数字化、网络化、智能化水平[119] - 数字经济与轨道交通深度融合，未来两者合作将更密切，有望共同建立统一技术架构和标准体系[119] - 人工智能将在轨道交通智能调度、客服、票务、能源管理等方面发挥重要作用，未来应用或更广泛[119] - 轨道交通行业注重新材料轻量化技术应用，如碳纤维复合材料、镁合金、钛金属等[119] - 海绵钛可用于制造轨道交通轻量化车身结构、零部件、弹性连接器、减震器等，未来应用将更广泛[119] - 国家大力支持储能技术发展，轨道交通领域储能新产品新技术迎来发展良机[119] - 截至2022年底全国铁路营业里程达15.5万公里，其中高铁4.2万公里，2022年我国城轨交通运营线路规模达10287.45公里[120] 公司业务与产品 - 公司是轨道交通智能运营维护解决方案提供商，主营检测监测及智能运维信息化管理系统等智能高端装备研发、制造和销售，报告期内主营业务和主要产品未变[20] - 公司产品主要应用在轨道交通检测监测及智能运维领域，覆盖牵引供电等专业，还在智慧物联等新领域孵化拓展新产品与新业务[20] - 公司推动基于区块链技术的交通基础设施全寿命周期质量管控体系及平台设计，加快建设重大基础设施安全与灾害风险管控及应急措施一体化平台[19] - 公司业务涵盖轨道交通智能运维、智慧物联、新材料、机器人等领域[23][24] - 智能运维产品包括车载接触网检测系列、牵引供电检测监测系统等多种装置[25][26][28] - 工务工程检测监测系统可对轨道和隧道进行综合检测监测[29] - 车辆工程检测监测系统能实现地铁车辆智能综合检测监测，替代85%日检作业和100%轮对尺寸测量作业[30] - 车载车辆检测监测系列可采集电压、电流数据，计算能耗变化并判断异常事件[32] - 智慧物联领域包括智慧城市和应急管理，提供客运组织安全防护产品及应急安全系列化产品[23][24] - 新材料领域致力于高端绝缘、防冰、防腐、轻量化等前沿材料研发及应用[24] - 机器人领域自主研发智能机器人产品，推动轨道交通智能巡检及数字化建设[24] - 信息化及智能运维领域结合多种技术，实现基础设施智能运维，减少维修成本和物料库存积压[23] - 公司为客户提供智慧出行综合服务，构建车站综合管理体系[23] - 公司产品包括6C综合数据处理系统、智能运维信息化管理系统等多种类型[33][34] - 弓网在线监测装置具备日常在线检测等功能，有高配、中配、标配3大系列产品[37][38] - 接触网悬挂状态检测监测装置可对接触网设备及零部件进行高清成像检测与几何参数测量[38] - 接触网检测车分为含车体和检测系统的综合检测车及仅含检测系统的产品[38][

营收与利润情况 - 2023年第一季度营业收入70769796.04元，同比增长28.05%[5] - 归属于上市公司股东的净利润5780337.66元，同比增长37.19%[5] - 2023年第一季度营业总收入7076.98万元，较上期5526.93万元增长28.04%[11] - 2023年第一季度营业总成本6882.17万元，较上期5357.88万元增长28.45%[11] - 2023年第一季度净利润576.64万元，较上期419.39万元增长37.50%[12] 每股收益情况 - 基本每股收益0.0693元/股，同比增长36.15%[5] - 稀释每股收益0.0687元/股，同比增长36.58%[5] - 2023年第一季度基本每股收益0.0693元，较上期0.0509元增长36.15%[13] 资产与权益情况 - 报告期末总资产1295215398.41元，较上年度末增长0.87%[5] - 报告期末归属于上市公司股东的所有者权益901147712.14元，较上年度末增长0.78%[5] - 2023年第一季度末资产总计12.95亿元，较上期12.84亿元增长0.87%[10] - 2023年第一季度末负债合计3.90亿元，较上期3.87亿元增长0.99%[11] - 2023年第一季度末所有者权益合计9.05亿元，较上期8.98亿元增长0.82%[11] 股东情况 - 报告期末普通股股东总数6693人[7] - 周艳持股比例36.89%，为第一大股东[7] 非经常性损益情况 - 非经常性损益合计1370119.28元[5] 研发费用情况 - 2023年第一季度研发费用1472.20万元，较上期1308.01万元增长12.55%[12] 应收应付情况 - 2023年第一季度末应收账款3.80亿元，较上期3.40亿元增长11.83%[10] - 2023年第一季度末应付票据1.04亿元，较上期5712.71万元增长82.22%[10] 经营活动现金流量情况 - 经营活动产生的现金流量净额-42380528.07元，同比增长10.59%[5] - 经营活动现金流入小计本期为63,144,527.42元，上期为61,251,559.49元[15] - 经营活动现金流出小计本期为105,525,055.49元，上期为108,652,198.55元[15] - 经营活动产生的现金流量净额本期为 - 42,380,528.07元，上期为 - 47,400,639.06元[15] 投资活动现金流量情况 - 投资活动现金流入小计本期为164,443,361.09元，上期为201,200,821.92元[15] - 投资活动现金流出小计本期为81,754,886.78元，上期为213,584,803.22元[15] - 投资活动产生的现金流量净额本期为82,688,474.31元，上期为 - 12,383,981.30元[15] 筹资活动现金流量情况 - 筹资活动现金流入小计本期为690,000.00元[15] - 筹资活动现金流出小计本期为540,000.00元[15] - 筹资活动产生的现金流量净额本期为150,000.00元[15] 现金及现金等价物净增加额情况 - 现金及现金等价物净增加额本期为40,457,946.24元，上期为 - 59,784,620.36元[15]

公司基本情况 - 公司成立于2010年11月，源于西南交通大学，属软件和信息技术服务业，2019年8月在深交所创业板上市 [1] - 核心技术团队在多领域有深厚积淀，为全国18个铁路局集团公司及40多个地铁公司提供产品与技术服务，参与众多干线电气化铁路项目 [1] - 伴随“一带一路”战略，业务扩展至阿根廷、埃及、巴基斯坦、埃塞俄比亚等海外市场 [2] 新业务布局 - 以“坚持主业，创新发展”为经营策略，形成“1+N”创新发展模式，依托核心技术和经验，向智慧城市等新领域拓展增量业务 [2] 竞争优势 技术创新层面 - 重视技术研发与创新，掌握多项先进技术，上市后优化升级既有产品和技术，构建轨道交通检测监测产品生态圈 [2][3] 人才团队层面 - 董事长有三十余年科研和项目经验，核心人员在多领域有十余年技术沉淀 [3] 客户资源层面 - 积累全国范围客户资源，包括国铁集团及下属18个铁路局集团公司、40多个地铁公司、中国中车及其下属车辆厂等，与客户保持长期稳定合作 [3] 产品体系层面 - 以轨道交通基础设施为导向构造产品体系，是国内牵引供电检测监测产品体系最丰富、产业链最完整的企业之一，拥有完整产品体系 [3] 服务、管理与质量层面 - 拥有多项认证，形成完善技术服务与质量管理认证体系，为客户提供多种运营维护解决方案 [3] 轨道交通行业发展态势 铁路方面 - 截至2022年底，全国铁路营业里程15.5万公里，高铁4.2万公里；10年间，铁路固定资产投资7.7万亿元，是上一个十年的1.9倍；营业里程增长58.6%，高铁增长351.4%，复线率从44.8%增长到59.6%，电气化率从52.3%增长到73.8% [4] - 2023年将加快铁路项目建设，投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里 [4] 城轨交通方面 - 2021年全国城轨交通完成投资5859.8亿元，在建线路总长6096.4公里，可研批复投资累计45553.5亿元 [4] - 2022年末，55个城市开通城轨交通运营，线路总长10291.95公里，其中地铁8012.85公里，占77.85%；新增5个运营城市，新增线路长度1085.17公里 [4] 公司经营情况 营业收入地区分布 - 2022年上半年，华东、华中地区营业收入占比超20%，东北、华北、西南地区占比在10%以上，分布均衡 [4] 在手订单及业绩 - 截至2023年1月底，在手订单超9亿元；预计2022年营业收入4.2亿 - 4.5亿，净利润8600万元 - 9600万元，同比稳健增长 [4][5] 产品收入占比 - 2022年上半年，技术服务及其他所涉收入占主营收入的比例为25.41% [5] 其他业务情况 “一带一路”海外业务 - 产品与技术服务已扩展至巴基斯坦、埃塞俄比亚、阿根廷、埃及等国家，扩大海外市场规模 [5] 边缘计算 - 具备技术储备，可实现前端数据采集等功能，自主研发产品应用于多个城市地铁项目 [5] 车底智能巡检机器人 - 采用多种先进技术对地铁列车转向架及车底自动检测，实现异常判断和故障上报，提高检修效率，降低成本 [6]

公司基本情况 - 公司成立于2010年11月，源于西南交通大学，2019年8月在深交所创业板上市 [1] - 核心技术团队在相关领域有近30年行业与技术积淀 [1] - 为全国18个铁路局及40多个地铁公司提供产品与技术服务，参与众多干线电气化铁路智能运营维护项目 [1] - 业务扩展至阿根廷、埃及、巴基斯坦、埃塞俄比亚等海外市场 [1][2] 订单情况 - 截至2021年底，包含已中标未签订合同数据，公司在手订单合计8亿左右 [2] 新业务进展 - 基于核心技术开发适应不同行业复杂应用环境的检测、监测新系统与新产品 [2] - 通过自研、投资、收购打通产业链，在工业机器人、机器视觉、工业智能制造领域形成“核心部件 + 机器视觉 +AI ”核心竞争优势 [2] 主营业务市场 - 轨道交通运营维保服务后市场存量和增量业务具确定性和可持续性，产业覆盖全生命周期 [2] - 我国轨道交通转入建设与运营维护并重阶段，智能运维行业市场发展空间广阔 [2][3] 投资并购计划 - 围绕“坚持主业，创新发展”战略，抓住行业机遇，收购有核心技术与竞争力的企业 [3] 核心技术 - 过去3年研发投入占营业收入比例平均达15.77% [3] - 掌握动态高清成像、图像智能识别等多项先进技术，在轨道交通智能运维领域广泛应用 [3] 市值管理 - 董事长重视公司市值，目标是实现稳定增长 [3] - 立足轨道交通智能运维领域，挖潜新增市场，持续研发推新，布局新产业 [3] 海外市场拓展 - 为巴基斯坦、埃塞尔比亚、阿根廷等提供相关产品和技术服务，近两年开拓埃及等国家 [3][4] 业绩情况 - 2021年度营业收入增加30%，因实施股权激励增加管理费用，净利润增长速度不如营业收入 [4] 国产化替代进展 - 作为国内龙头企业，通过研发投入和科技创新，自主研发多项填补国内空白的新产品 [4]

公司经营与发展战略 - 自上市坚持“聚焦主业，创新发展”，积极探索新业务领域开拓，以良好业绩回报投资者 [1] - 发展战略是立足轨道交通智能运维领先地位，推出新产品，布局新产业，在工业机器人等领域形成核心竞争优势，实现市值稳步增长 [3] - 自2010年成立，经10余年构建成熟稳定完整管理体系以平衡扩张规模与管理水平 [3] 业务相关情况 - 作为国内轨道交通智能运维领域龙头企业，产品有较高市场占有率，产能满足订单需求 [2] - 拟与中经研管（江苏）轨道交通技术有限公司成立的合资公司，未来在城市轨道交通线路巡防等智慧城市领域拓展业务 [2] - 业务主要针对轨道交通线路开通前及运营阶段智能运维，收入规模增长相对国家对轨道交通投入有滞后性 [3] - 自上市围绕轨道交通主营业务研发创新，开发新技术、新产品；用核心技术进行跨行业新业务拓展 [4] 研发与投资情况 - 2022年上半年研发投入2516.95万元，占营业收入的13.89%，主要研发项目关注定期报告 [2] - 上半年经营情况详见半年度报告，一直在积极寻找并跟进优质项目 [2][3] 诉讼进展 - 2022年8月29日至8月31日已召开与国铁精工诉讼案件的庭前会议，后续进展以正式公告为准 [1][3] 其他问题回复 - 若查询股东人数邮件被退回，致电公司董办028 - 85003300解决 [2] - 基建投资加大利于公司业务发展，将把握机遇提升产品市占率 [2] - 项目中标金额达披露标准会按规定及时披露 [3] - 唐源企业截止2022年9月6日的减持情况详见同日巨潮资讯网《关于股东减持股份时间过半的进展公告》 [4]

公司基本情况 - 成立于2010年11月，源于西南交通大学，是产学研用一体化的国家高新技术企业 [1] - 2019年8月在深交所创业板上市 [1] - 核心技术团队在相关领域有近30年行业与技术积淀 [1] 业务覆盖范围 - 为全国18个铁路局及40多个地铁公司提供产品与技术服务 [1] - 参与众多干线电气化铁路智能运营维护项目 [1] - 业务扩展至阿根廷、埃及、巴基斯坦、埃塞俄比亚等海外市场 [2] 业务发展规划 - 以“内生”发展为主，向工业智能检测、智慧城市、应急管理等拓展增量业务；通过“外延”投资并购实现跨越式增长 [2] - 开发适应不同行业复杂应用环境的检测、监测新系统与新产品，形成“核心部件 + 机器视觉 + AI”核心竞争优势 [2] 行业竞争与技术优势 - 工业机器视觉检测行业竞争格局分散，公司在轨道交通行业的检测技术对传统工业检测有优势 [2] - 掌握动态高清成像等多项先进技术，在轨道交通智能运维领域广泛应用 [3] 业务模式相关 - 信息化管理系统以软硬件销售为主，技术服务是质保期后设备维护、升级改造 [3] - 信息化管理系统定制销售，技术服务提供3到5年长期服务 [3] 市场前景与管理层看法 - 轨道交通智能运维行业市场发展空间广阔，运营维保服务有确定性和可持续性 [3] - 管理层对公司未来发展有信心，将增厚业绩提升内在价值回报投资者 [3] 投资并购计划 - 利用投融资平台，围绕“坚持主业，创新发展”战略，收购有核心技术与竞争力的企业 [4]

重要内容提示： 证券代码：300789 证券简称：唐源电气 公告编号：2022-073 1.董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证季度报告的真实、准确、完整，不存 在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 成都唐源电气股份有限公司 2.公司负责人、主管会计工作负责人及会计机构负责人(会计主管人员)声明：保证季度报 告中财务信息的真实、准确、完整。 2022 年第三季度报告 3.第三季度报告是否经过审计 □是 否 成都唐源电气股份有限公司 2022 年第三季度报告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误 导性陈述或重大遗漏。 成都唐源电气股份有限公司 2022 年第三季度报告 一、主要财务数据 （一） 主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是 否 | | 本报告期 | 本报告期比上年同期 | 年初至报告期末 | 年初至报告期末比上 | | --- | --- | --- | --- | --- | | | | 增减 | | 年同期增减 | | 营业收入（元） | 41,004,378.72 | -46.71% | 22 ...

活动基本信息 - 活动名称为 2022 年四川辖区上市公司投资者网上集体接待日活动 [1] - 活动举办方为四川证监局、四川省上市公司协会与深圳市全景网络有限公司 [1] 公司参与情况 - 成都唐源电气股份有限公司将参加此次活动 [1] 活动参与方式 - 采用网络远程方式，投资者可登录“全景路演”网站（http://rs.p5w.net），或关注微信公众号“全景财经”，或下载全景路演 APP 参与 [1] 活动时间 - 2022 年 9 月 16 日（周五）15:00 - 17:00 [1] 公司参与人员及交流内容 - 公司董事长陈唐龙先生、财务总监张南女士、董事会秘书陈玺先生将在线与投资者沟通交流 [1] - 交流内容包括公司 2022 年上半年度业绩、公司治理、发展战略、经营状况、融资计划、可持续发展等投资者关心的问题 [1]

成都唐源电气股份有限公司 2022 年半年度报告全文 成都唐源电气股份有限公司 2022 年半年度报告 2022-061 2022 年 8 月 25 日 1 成都唐源电气股份有限公司 2022 年半年度报告全文 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容 的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担 个别和连带的法律责任。 公司负责人周艳、主管会计工作负责人张南及会计机构负责人(会计主管 人员)王春梅声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本半年度报告中涉及的未来发展战略、经营计划等前瞻性内容属于计划 性事项，能否实现取决于市场状况变化等多种因素，存在不确定性，并不代 表公司对未来年度的盈利预测，也不构成公司对投资者及相关人士的实质性 承诺。投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、 预测与承诺之间的差异。敬请投资者注意投资风险。公司在本半年度报告中 详细阐述了未来可能存在的风险因素及对策，具体内容详见本报告"第三节 管理层讨论与分析 十、公司面临的风险和应对措 ...

成都唐源电气股份有限公司 2021 年年度报告全文 成都唐源电气股份有限公司 2021 年年度报告 2022-019 2022 年 04 月 1 成都唐源电气股份有限公司 2021 年年度报告全文 第一节 重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真 实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和 连带的法律责任。 公司负责人周艳、主管会计工作负责人张南及会计机构负责人(会计主管人 员)王春梅声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本年度报告中涉及的未来发展战略、经营计划等前瞻性内容属于计划性事 项，能否实现取决于市场状况变化等多种因素，存在不确定性，并不代表公司 对未来年度的盈利预测，也不构成公司对投资者及相关人士的实质性承诺。投 资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承 诺之间的差异。敬请投资者注意投资风险。公司在本年度报告中详细阐述了未 来可能存在的风险因素及对策，具体内容详见本报告"第三节 管理层讨论与分 析 十一、公司未来发展的展望"，敬请投资者予以关注 ...